汽車生產(chǎn)環(huán)境影響及評價(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上XX汽車生產(chǎn)環(huán)境影響及風(fēng)險評價 安全保衛(wèi)處 孟佳佳摘要：隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，汽車生產(chǎn)過車中對環(huán)境的有害影響程度已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)偷乃?。就我公司而言，已在各個車間生產(chǎn)中產(chǎn)生污水、廢氣、噪聲和固體廢物的環(huán)節(jié)采取了一定防治措施，大大降低了有害物質(zhì)對環(huán)境的影響。本文提出了汽車制造環(huán)境影響評價應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題，并對我廠區(qū)汽車制造的環(huán)境評價要點(diǎn)進(jìn)行了簡介。關(guān)鍵詞：汽車制造 污染防治 污水處理工藝 中國國家發(fā)展和改革委員會令第8號汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提出：要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車制造過程中環(huán)境污染問題越來越受

2、到社會關(guān)注。本文主要介紹了我公司汽車制造過程中的的污染防治措施及環(huán)評要點(diǎn)。汽車生產(chǎn)制造活動、產(chǎn)品與服務(wù)所伴隨的環(huán)境影響特點(diǎn)有以下幾個方面： 具有眾多的相關(guān)方面，如原、輔材料的加工，協(xié)作配套件運(yùn)輸?shù)取－h(huán)境影響點(diǎn)多面廣，工藝流程長，工序多，生產(chǎn)設(shè)備規(guī)格品種多而復(fù)雜，且專用加工設(shè)備線較多，廠內(nèi)物流量大，中間流動環(huán)節(jié)多，其主要工藝分為鍛造，沖壓，機(jī)加，焊接，熱處理，油漆，電鍍和裝配等工段，在生產(chǎn)過程中消耗大量的原、輔材料和能源。產(chǎn)品在使用中與廢棄后所造成的污染相對來說比其他機(jī)械產(chǎn)品所產(chǎn)生的環(huán)境影響大得多，所以汽車設(shè)計時的風(fēng)阻系數(shù)，百公里耗油量，尾氣排放水平等指標(biāo)對環(huán)保性能有這非常重要的作用。由于各個車

3、間生產(chǎn)內(nèi)容的差別，不同車間產(chǎn)生污染的來源和污染物也有很大不同，有針對性的防治措施和綜合治理的統(tǒng)籌顯得尤為重要。1、 焊裝車間污染防治措施分析 焊接過程中產(chǎn)生的污染種類多、危害大，能導(dǎo)致多種職業(yè)病的發(fā)生。根據(jù)焊接車間的具體情況，主要有化學(xué)有害污染和物理有害污染。應(yīng)從焊接污染的形成、特點(diǎn)及危害入手，提出切實可行的防護(hù)措施。 1.化學(xué)有害污染 主要包括焊接過程中形成的焊接煙塵，有害氣體和在打磨焊接過程中產(chǎn)生的焊渣。不同的焊接材料和被焊接材料產(chǎn)生的煙塵也不同，焊接煙塵離子小，粘性大，溫度高，發(fā)塵量也較大。有害氣體是焊接高溫電弧下產(chǎn)生的，主要有臭氧、氮氧化物、一氧化碳、氟化物及氯化物等。長期在高濃度煙塵

4、的工作環(huán)境下作業(yè)且缺乏相應(yīng)的勞動保護(hù)措施，焊工患塵肺、錳中毒、氟中毒、金屬煙熱及電光性眼炎等疾病的幾率會大大增加。焊裝、打磨等工序等產(chǎn)生的一般固廢大部分屬于可回收利用物質(zhì)，分類收集后由專門回收單位收購進(jìn)行綜合利用，不能再利用的由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處置，不排放。 2.物理有害污染 物理有害污染包括：噪聲、高頻電磁輻射和光輻射。焊接車間的噪聲主要是等離子噴涂與切割過程中產(chǎn)生的空氣動力噪聲，這類噪聲大多數(shù)都在100dB以上（一般人體可承受的噪聲分貝在85左右）。高頻電磁輻射是伴隨著氬弧焊接和等離子焊接的擴(kuò)大應(yīng)用產(chǎn)生的。另外，有一部分能量以電磁波的形式向空間輻射，形成了高頻電磁場，對局部環(huán)境造成污染。高頻電

5、磁輻射強(qiáng)度取決于高頻設(shè)備的輸出功率、高頻設(shè)備的工作頻率、高頻振蕩器的距離、設(shè)備以及傳輸線路有無屏蔽。在各種焊接工藝中，特別是各種明弧焊、保護(hù)不好的隱弧焊以及處于造渣階段的電渣焊，都要產(chǎn)生外露電弧，形成光輻射。光輻射的強(qiáng)度取決于焊接工藝參數(shù)，焊接方法，距施焊點(diǎn)的距離以及相對位置，防護(hù)方法。物理污染的醫(yī)學(xué)臨床表現(xiàn)則多種多樣。噪聲可導(dǎo)致操作者煩躁、頭痛；高頻電磁輻射對人體的主要作用為神經(jīng)衰弱綜合癥，例如頭昏、乏力、心悸、消瘦、脫發(fā)等；焊接過程中光輻射會導(dǎo)致電光性眼炎的發(fā)生，輕者眼部不適、有異物感、重者眼部有燒灼感和劇痛。 3.污染及職業(yè)病防治 防治焊接車間污染的途徑有污染源的控制、傳播途徑的治理、個

6、人防護(hù)。從污染源控制上來說，我廠采用了較為成熟的埋弧焊代替明弧焊，普遍采用高效率、低能耗、高產(chǎn)出的點(diǎn)焊工藝，從根源上大大降低了污染物的污染程度。在生產(chǎn)工藝確定的前提下，選用機(jī)械化、自動化程度高的設(shè)備，用低塵低毒焊條，以降低煙塵濃度和毒性。在選購新設(shè)備時，應(yīng)注重設(shè)備的環(huán)保性能，多選用配有凈化部件的一體化設(shè)備。 高水平的焊接工人在焊接過程中能夠熟練、靈活地執(zhí)行操作規(guī)章，如不斷觀察焊條烘干程度、傾斜角度、長短以及焊件所在位置情況，做出相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整。從傳播途徑上來說焊接煙塵及有害氣體防治包括全面通風(fēng)和局部排風(fēng)。全面通風(fēng)也稱稀釋通風(fēng)。它是用清潔空氣稀釋空氣內(nèi)空氣中的有害物濃度，使室內(nèi)空氣中有害物濃度不

7、超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高允許濃度，同時不斷地將污染空氣排至室外或收集凈化。它包括自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。局部排風(fēng)是對局部氣流進(jìn)行治理，使局部工作地點(diǎn)不受有害物的污染。車間安設(shè)有多個通風(fēng)口，并在風(fēng)口鋪設(shè)了過濾材質(zhì)，確保車間保持良好的空氣環(huán)境。 對于職業(yè)病防護(hù)方面，焊工應(yīng)設(shè)置防護(hù)屏，并應(yīng)在車間墻體表面采用吸收材料裝飾。這樣可起到減少弧光的反射，保護(hù)操作者眼睛健康的作用。焊工的個人防護(hù)是防治職業(yè)病的關(guān)鍵，給工人配備針對性強(qiáng)、種類多，如面罩、頭盔、防護(hù)眼鏡、安全帽、耳罩、口罩等個人防護(hù)用品。2、 涂裝車間污染防治措施分析 該車間是汽車生產(chǎn)中污染物的主要產(chǎn)生車間，其污染源有工藝廢氣，廢水，固體廢物和噪聲等。

8、1.廢氣污染及控制措施 我廠車間底漆采用目前國際上流行的陰極電泳涂裝，以純水（去離子水）做溶劑，所以該車間廢氣主要是在中涂和面涂工序產(chǎn)生的有機(jī)溶劑廢氣，以二甲苯為主。不同涂料和稀釋劑種類不同，二甲苯源強(qiáng)也不同。對于涂裝廢漆的凈化效率，由于采用的水旋式噴漆室過濾霧化涂料的效率很高，工藝上可在循環(huán)水中投加漆霧絮凝劑，不僅截留漆霧，而且對樹脂包括溶劑油很好的吸附破壞作用，使其皂化，凝聚成塊上浮，易于處理。 對于車間的焊接煙塵，在每臺焊接機(jī)上設(shè)置局部吸塵罩并通過煙囪高空排放。焊縫密封過程中產(chǎn)生的PVC粉塵，采用帶氈濾料布袋除塵器對PVC噴涂廢氣部分噴塑粉塵進(jìn)行治理。 流平室不設(shè)排氣筒，根據(jù)室內(nèi)氣流走向

9、，流平階段揮發(fā)的二甲苯廢氣流向噴涂室。烘干室排放的二甲苯廢氣也用催化燃燒法或直接燃燒法凈化，該車間采用的較為普遍的直接燃燒法凈化效率98%以上，高于催化燃燒（95%）。而且燃燒熱返回烘干室，作為二次能源加以利用，達(dá)到節(jié)能效果。 車間供熱鍋爐燃料采用清潔能源天然氣，可從源頭減小二氧化硫和煙塵的排放量。涂裝車間的烘干工序采用清潔能源天然氣作為熱源，空氣作為熱媒，余熱回收利用，滿足國家清潔生產(chǎn)的要求。 2.廢水處理工藝的可行性和合理性分析 根據(jù)涂裝車間的生產(chǎn)工藝，其廢水由兩部分組成，一是定期排放的廢水，主要由脫脂、表調(diào)、磷化、電泳的清槽廢液及噴漆廢水組成，二是連續(xù)排放的廢水。汽車及其零部件的裝涂是汽

10、車制造過程中產(chǎn)生廢水排放最多的環(huán)節(jié)。涂裝廢水含有數(shù)值，表面活性劑，重金屬離子（Zn,Ni等），油，磷酸鹽，油漆，有機(jī)溶劑等污染物，COD，BOD等，若不妥善處理，會對自然水體及地下水產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對制造廢水進(jìn)行綜合污水處理是污染防治的關(guān)鍵。針對這一狀況，廠區(qū)污水處理站已建成。有一整套的污水及污泥處理設(shè)備及較為完善的工藝流程，混合生產(chǎn)廢水設(shè)計處理能力達(dá)到40m³/h，m³/年。出水滿足污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-1996表1和表4二級標(biāo)準(zhǔn)后排放。 （1）根據(jù)要求，磷化清槽廢液、電泳清槽廢液、超濾浸槽液等危險廢物嚴(yán)禁直接進(jìn)污水處理站。應(yīng)根據(jù)危廢減量化的原則，對這些廢液進(jìn)行中和

11、和混凝沉淀處理，上清液全部進(jìn)入污水處理站相應(yīng)處理系統(tǒng)，底部污泥經(jīng)過壓濾得到干化污泥，作為危廢送有資質(zhì)單位處置，不得外排，壓濾廢液送污水處理站處理。電泳清洗廢水、磷化清洗廢水均含第一類污染物Pb、Ni，根據(jù)GB89781996，第一類污染物必須車間排放口達(dá)標(biāo)，因此，對這兩類廢水在車間設(shè)預(yù)處理設(shè)備，電泳，流平，噴涂等環(huán)節(jié)均設(shè)有獨(dú)立循環(huán)的預(yù)處理水池，采用中和沉淀處理達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入污水處理總站。對于涂裝車間預(yù)處理的打磨廢水，應(yīng)在車間打磨工序經(jīng)沉淀處理后循環(huán)利用，減少廢水的外排量。 （2）工藝流程說明污水處理工藝流程見圖。磷化廢水一般用石灰乳調(diào)節(jié)PH至1112可沉淀廢水中的Ni，Zn在此堿度下有部分溶解

12、，需要反調(diào)PH至8，使Zn2+轉(zhuǎn)化為沉淀去除，過量的石灰乳與PO43-形成過磷酸鈣沉淀；電泳清洗廢水加石灰乳、絮凝劑（PAC、PAM）可去除廢水中的Pb和懸浮物、脫色等；Pb的去除率可達(dá)90%以上。綜合廢水處理站采用氣浮、水解酸化和接觸氧化工藝。氣浮可進(jìn)一步截留乳化油滴及大分子顆粒物質(zhì)及膠體顆粒在高效混凝劑作用下凝結(jié)，從氣浮系統(tǒng)中分離懸浮物；水解酸化并沒有很大程度降低廢水中的COD和BOD，而是使廢水中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大分子有機(jī)物，在微生物作用下降解轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)簡單的小分子有機(jī)物，主要是處理噴漆廢水中的二甲苯。廠區(qū)污水處理站采取了SBR法。SBR本身就是一個生物選擇器，使引起污泥膨脹的絲狀菌處于劣勢，

13、耐沖擊負(fù)荷的菌膠團(tuán)得到了優(yōu)化，剩余污泥量為普通生化法的10%15%，且已完全消化，十分穩(wěn)定，具有良好的濃縮脫水性，已在有機(jī)工業(yè)廢水的處理中得到廣泛的應(yīng)用。且SBR工藝的時間序列性和運(yùn)行條件上的較大靈活性為其脫氮除磷提供了得天獨(dú)厚的條件，適合于汽車工程含磷廢水和間歇排放的處理要求。廢水經(jīng)以上工藝處理后，可取得良好效果。 汽車涂裝廢水種類繁多，成分復(fù)雜，排放無規(guī)律。為此廠區(qū)污水處理系統(tǒng)根據(jù)廢水的成分分別設(shè)計了三條處理線路，即磷化廢水處理系統(tǒng)，混合生產(chǎn)廢水處理系統(tǒng)，混合污水生化處理系統(tǒng)，并配備了相對完善的污泥處理系統(tǒng)，確保出水達(dá)標(biāo)。處理污泥主要來自廢水（液）個處理系統(tǒng)，為使污泥處理更加高效清潔，廠區(qū)

14、污泥處理分為磷化污泥和一般污泥兩套設(shè)施，污泥經(jīng)濃縮處理后經(jīng)過污泥壓濾機(jī)進(jìn)一步濃縮壓濾，在污水站臨時儲運(yùn)后，集中外運(yùn)至環(huán)保部門指定地點(diǎn)處置。 從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看，在條件允許的情況下，不斷改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝，改良涂裝材料，提高涂裝技術(shù)，強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理，是減少污染物，保持環(huán)境的重要舉措。 3.固體廢物來源及處理方法 廠區(qū)固體廢物來源除涂裝車間涂裝前處理產(chǎn)生的磷化沉渣、噴漆室定期排放廢漆渣、廢油脂、涂裝車間噴漆室定期排放的廢漆渣、洗噴槍廢溶劑、廢石蠟；焊接車間產(chǎn)生的廢粘合劑、廢機(jī)油；總裝車間產(chǎn)生廢清洗劑、廢冷卻液，廢機(jī)油；廠廢水處理站污泥等工業(yè)固體廢物及一般性固體廢物（生活垃圾等）。這些

15、廢物大部分含有有機(jī)溶劑，不僅是污染源，也是重大火災(zāi)隱患。車間必須對產(chǎn)生的有機(jī)固體廢棄物進(jìn)行定期清理，并且由當(dāng)班制定人員放到本公司垃圾站制定區(qū)域，保證這些垃圾能及時清出公司。漆渣、磷化廢渣均屬于危險固廢，要求暫時廠內(nèi)妥善存放，定期送有資質(zhì)單位處置，不得外排。 此外，不斷提高工人的職業(yè)技能和改善工藝流程，采用先進(jìn)的噴涂技術(shù)，不僅可大大降低廢棄物料生成，也能降低生產(chǎn)成本，如靜電噴漆油漆利用率達(dá)95%以上，產(chǎn)生的漆渣量非常少。 4.車間噪聲 涂裝車間主要噪聲源是鼓引風(fēng)機(jī)、水泵等，我廠車間均選用低噪聲設(shè)備，出入口采用軟接頭連接，平臺風(fēng)機(jī)及泵底座采用減震墊降低噪聲。循環(huán)水處理系統(tǒng)中水泵均設(shè)有專用泵房，水泵

16、出口設(shè)橡膠軟接頭，操作室設(shè)隔聲門窗，室內(nèi)噪聲70dB(A)?？諌簷C(jī)布置在各車間內(nèi)、設(shè)獨(dú)立基礎(chǔ)、在進(jìn)氣口裝空氣過濾器、外加封閉罩。以上設(shè)備均布置在廠房內(nèi)，通過廠房隔聲進(jìn)一步減輕對外環(huán)境的影響。正常運(yùn)行時，單臺設(shè)備噪聲一般為7590dB(A)。，機(jī)器間和值班室采用封閉式隔聲門和隔聲窗降低外放噪聲，經(jīng)距離衰減一般不會造成廠界噪聲超標(biāo)。對于涂裝車間所用高壓風(fēng)機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、真空泵、除濕機(jī)等設(shè)備,除選用低噪聲產(chǎn)品之外，操作者應(yīng)佩戴防噪耳塞、耳罩等個人防護(hù)用品，滿足工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范的要求，減少作業(yè)時噪聲危害。 涂裝車間劃分不同功能區(qū)如潔凈區(qū)、潔凈區(qū)、烘干區(qū)和噪聲區(qū)等。把相同類型、相同潔凈度要求的涂裝

17、設(shè)備布置在車間的同一樓層和區(qū)域，噪聲區(qū)設(shè)置隔聲屏障，能有效控制噪聲。在噪聲傳播途徑上采取隔聲措施是降噪的有效辦法之一。廠房建設(shè)材料考慮吸聲功能，涂裝作業(yè)在封閉室內(nèi)進(jìn)行。在高噪聲設(shè)備如風(fēng)機(jī)外側(cè)，連接了集裝式消聲器。車間噪聲經(jīng)過消聲，吸聲，隔聲，減震處理，四側(cè)廠界噪聲達(dá)標(biāo)排放。 消聲器降噪可達(dá)到3040dB(A)；廠房隔聲隔聲罩降噪達(dá)到1520dB(A)；廠房隔聲或隔聲罩降噪達(dá)到10dB(A)；另外加強(qiáng)廠區(qū)內(nèi)管理也是減少噪聲排放的重要環(huán)節(jié)，如：廠區(qū)內(nèi)禁止機(jī)動車輛鳴笛；嚴(yán)格按操作規(guī)程操作等，均可以有效地減少人為而引起的噪聲排放。3、 總、改裝車間和檢測車間環(huán)境影響及應(yīng)對措施 總、改裝車間和檢測車間主

18、要污染物是整車在調(diào)整與檢測時產(chǎn)生的汽車尾氣，主要是CO，HC，NOx，Pb，飄塵等，如果是柴油發(fā)動機(jī)還有丙烯醛產(chǎn)生。裝飾邊角料，少量焊接煙塵（可通過移動袋式除塵過濾裝置除去99%），汽車尾氣和油污多出現(xiàn)于檢測車間。 改裝車間在噴砂房，焊接區(qū)等產(chǎn)生噪聲和煙塵的工作區(qū)，設(shè)置排風(fēng)口，出風(fēng)口鋪設(shè)過濾棉以阻截?zé)焿m和有害氣體。 總裝車間除裝飾邊角料外，還有少量零部件裝涂油污，通過排風(fēng)管道和高壓清洗設(shè)備去除。廢水通過地面格柵后排入污水預(yù)處理池。 檢測車間要進(jìn)行汽車多項性能檢測，尤其在冬季作業(yè)為保持室內(nèi)溫度，車間門窗關(guān)閉時間廠，受檢車輛排放大量尾氣致使車間空氣污染嚴(yán)重。實驗顯示，CO濃度降低到一定范圍，其他氣

19、體污染物也會大大降低，可通過靈敏高的便攜式CO檢測儀定期檢測車間內(nèi)CO濃度，從而及時采取措施。在溫度過高，污染物質(zhì)濃度超標(biāo)，濕度過大，灰塵多等情況下，須采取合理的通風(fēng)措施以改善室內(nèi)工作環(huán)境，根據(jù)廠方建筑特點(diǎn)和位置環(huán)境，污染源特征，氣象條件，工作人員的工作舒適度等先決條件，制定相應(yīng)通風(fēng)排煙措施。此外，可通過循環(huán)式尾氣集排煙裝置在檢測區(qū)加強(qiáng)局部空間空氣凈化。環(huán)境影響風(fēng)險評價和建議：1、 環(huán)評要點(diǎn) 1.危害源識別：車間原料和產(chǎn)品中含有多種化學(xué)物質(zhì)，主要有涂料、稀釋劑、汽油、柴油等。從各化學(xué)物質(zhì)的性質(zhì)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、毒性及環(huán)境行為等方面分析，涂料、稀釋劑、汽油、柴油都具有一定的揮發(fā)性、毒性或腐蝕性。其中，

20、汽油、柴油均易燃。 2.根據(jù)生產(chǎn)工藝及裝置情況分析，該生產(chǎn)過程有廢氣產(chǎn)生，主要的風(fēng)險事故為生產(chǎn)裝置異常時產(chǎn)生的廢水、廢氣外排。因為廢水、廢氣排放均已在非正常工況時分析。此外，該項目事故性污染的因素還有運(yùn)輸事故和貯存事故。 制定減緩及應(yīng)急措施：為防止各類污染事故情況的發(fā)生，在項目的建設(shè)和運(yùn)營期內(nèi)，應(yīng)采取以下防治措施。（1）加強(qiáng)涂料、稀釋劑、汽油、柴油等運(yùn)輸車輛的管理，嚴(yán)格遵守危險品運(yùn)輸管理規(guī)定，避免運(yùn)輸過程事故的發(fā)生。一旦發(fā)生此類事故，應(yīng)采取防范措施避免對水環(huán)境和大氣環(huán)境產(chǎn)生污染，并迅速通知有關(guān)部門和河流下游各取水點(diǎn)，防止污染事故造成飲用水中毒事件和大氣污染危害人群事件。（2）為避免涂料、稀釋劑

21、、汽油、柴油因貯罐破損造成環(huán)境污染，在涂料、稀釋劑、汽油、柴油的貯存區(qū)，分別設(shè)置貯罐圍堰或收集管道，圍堰或管道的容量不得小于原料的最大貯量。一旦發(fā)生事故，涂料、稀釋劑、汽油、柴油等滯留在圍堰內(nèi)，可避免對水體的污染。（3）涂料、稀釋劑、汽油、柴油等保管和使用部門，應(yīng)建立嚴(yán)格的管理制度，原料裝卸和使用過程中必須有專人負(fù)責(zé)管理，一旦發(fā)生事故，立即采取防范措施。（4）為防止生產(chǎn)過程中原料泄漏，對原料輸送管道和泵等進(jìn)行定期檢查，避免泄漏事故對環(huán)境的污染。（5）發(fā)現(xiàn)物料貯存及輸送容器、設(shè)備發(fā)生泄漏等異常情況時，崗位操作人員應(yīng)及時通知相關(guān)負(fù)責(zé)人到場，指揮搶險救援工作。 3.設(shè)置衛(wèi)生防護(hù)距離根據(jù)GB18075

22、2000汽車制造廠衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)所在地區(qū)近五年的平均風(fēng)速（豫北地區(qū)常年平均風(fēng)速2.44m/s），按照國家標(biāo)準(zhǔn)和計算結(jié)果，劃定全廠的廠界外需設(shè)置衛(wèi)生防護(hù)距離范圍。根據(jù)無組織排放防護(hù)距離計算公式對防護(hù)距離進(jìn)行核算應(yīng)設(shè)置400m防護(hù)距離，本項目選址符合汽車制造廠衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)要求。 4.目前我國尚無汽車整車制造清潔生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)清潔生產(chǎn)的一般要求，清潔生產(chǎn)指標(biāo)原則上分為生產(chǎn)工藝與裝備要求、資源能源利用指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)、污染物產(chǎn)生指標(biāo)、廢品回收利用指標(biāo)和環(huán)境管理要求等六類。清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝（征求意見稿），將清潔生產(chǎn)指標(biāo)分為五大類，即原材料指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)、資源指標(biāo)、污染物產(chǎn)生指標(biāo)、管

23、理指標(biāo)。對清潔生產(chǎn)指標(biāo)依據(jù)實際情況分成定性評價和定量評價兩大類，原材料指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)和管理指標(biāo)難以量化，作定性評價；資源指標(biāo)和污染物產(chǎn)生指標(biāo)易于量化，做定量評價。廠區(qū)車間的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，使用能源清潔，能源、資源與原輔料消耗合理，污染源治理設(shè)施可有效地削減污染物的排放量，產(chǎn)品能耗低，使用過程中污染物排放量少，符合清潔生產(chǎn)要求。 5.汽車制造風(fēng)險評價一般為二級，涂料車間和油庫容易發(fā)生火災(zāi)。廠里要建事故池，及制定應(yīng)急方案。 6.公眾參與：在廠區(qū)擴(kuò)建、改建項目環(huán)評時，也要重視“公眾參與”環(huán)節(jié)。公眾從各自利益出發(fā)，直接或間接促進(jìn)環(huán)境管理方案更為切實可行，使項目得到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。環(huán)境影響評價中的公眾參與還能夠引導(dǎo)公眾學(xué)習(xí)，并對其進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的教育。2、 總結(jié)建議 公司廠