薄壁空心墩翻模施工工法

1、薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年來由于高速鐵路的興起，加之普通鐵路對線路平順度要求不斷提高，橋梁高墩逐年增多，墩身高度已經由2050米發(fā)展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待標準化、規(guī)范化，以保證工程質量和施工安全。另外，在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關鍵線路，對總工期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成為需要解決的問題之一。本工法是中鐵建工集團在新建遼源至長春鐵路工程伊丹河特大橋空心墩橋梁施工過程中形成的，經總結，形成本工法。實踐證明，本工法具有優(yōu)質高效的優(yōu)點，技術先進，有明顯的社會和經濟效益。2工法特點2.1本工法在吊車翻模施工技術、混凝土輸送泵一次泵送混凝土技術的基礎

2、上，采用了簡易外模懸臂施工平臺+設置筒內支架方法，并配合1節(jié)外模和1節(jié)內模，筒內支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工進度。2.2墩身高度在30米以下使用汽車吊配合翻模施工，速度快、成本低、機動靈活，墩身高度大于30米可采用塔吊。模板在工廠統(tǒng)一加工整理，精度高、可進行多次循環(huán)使用。對于泵送混凝土施工，采用汽車輸送泵，可多個工作面共用一臺，節(jié)約成本。施工過程中能夠逐節(jié)校正墩身施工誤差，誤差不積累。便于模板及時清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光潔。在地面附近預留臨時門洞，采用筒內腳手架提供作業(yè)人員垂直運輸，并設置安全操作平臺，保證了人員的安全，墩身施工完畢后，拆除筒內腳手架，封

3、堵臨時門洞。2.3模板一次性投入少，循環(huán)利用率高，經濟效益好。2.4墩身外側無需搭設腳手架，采用角鋼懸臂式工作平臺，節(jié)省人力物力，安全可靠。2.4不需要增加特殊設備，工藝可操作性強，經濟合理，易于推廣。3適用范圍本工法適用于20米以上的空心薄壁橋墩。墩身為等截面或變截面。最優(yōu)經濟高度為30米以上，墩高越高，此方法優(yōu)勢越大。也可以用于類似于橋墩的高聳鋼筋混凝土結構施工。4工藝原理將墩身分成等高的節(jié)段，分段澆注。根據分段高度，將內、外側模板設計成與分段等高的3或4節(jié)。第一次將全部內外模板安裝加固好，一次澆筑完成后，拆除頂節(jié)以下模板，將其接于頂節(jié)模板之上，繼續(xù)進行混凝土施工，如此循環(huán)，每次澆筑高度約

4、4米，直到墩身完成。用吊車提升物料和模板。使用混凝土輸送泵泵送混凝土。墩內設置鋼管支架，支撐于墩內實體部分頂面，用于支撐接長鋼筋的定位、工人操作平臺和墩頂封頂時支撐底模。支架和模板配合使用方法見翻模工藝原理，圖4-1。圖中16）為翻模施工步驟，重復56，直到封頂位置。78為墩身封頂施工步驟。 4-1翻模工藝原理圖5施工工藝流程及操作要點5.1工藝流程按4節(jié)外模施工的工藝流程圖（圖5.1-1）如下：承臺施工接長、定位、綁扎墩身鋼筋，搭設筒內腳手架。安裝實體段外模，澆注混凝土。接長綁扎實體段墩身鋼筋。安裝第一個空心部分澆筑段內外模，澆注混凝土。接高內支架，接長、定位、綁扎墩身鋼筋。將下面的內、外模

5、翻 轉至上面，澆注混凝土。是否到達墩頂位置？否是拆除頂節(jié)一下內模，安裝外模，將內支架調平，鋪設封頂混凝土底模。綁扎頂 帽 鋼筋，澆注封頂混凝土。結束結束圖5.1-1 工藝流程圖5.2施工要點5.2.1準備工作1、模板、支架設計和加工每個澆筑段高度3.0米4.5米之間。為與9米長的定尺鋼筋相適應，每個澆筑段一般定為3米或4.5米高。每個澆筑段由2節(jié)或3節(jié)模板拼裝而成，每節(jié)模板高度1.5米，主要考慮吊裝方便。每節(jié)模板由2快直板及6塊圓端弧模組成（內?；蛲饽＃?，拉桿的設置與模板的強度及剛度相適應。操作平臺設置在模板外側的肋板上，每節(jié)模板均設有工作平臺，兩層平臺間采用剛直爬梯相連，平臺寬1米，護欄高0

6、.9米。根據內部空間大小，設計鋼管支架結構。采用普通的腳手架鋼管。鋼管架結構設計應符合相關要求。按照頂板施工工況下的荷載標準，對支架進行驗算，保證支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。外模懸挑式工作平臺大樣圖如5.2圖示： 5.2懸挑式工作平臺（單位：mm）2、混凝土攪拌、運輸設備混凝土采用拌合站集中拌合，運輸采用混凝土攪拌運輸車，垂直運輸采用混凝土輸送泵。應根據墩身高度選擇混凝土輸送泵的型號。3、其他場內道路、水路、電路暢通，配置對講機。5.2.2筒內支架的安裝與翻拆1初次搭設筒內支架落地搭設，高度以能支撐接高的豎向鋼筋不傾倒為宜，一般超過接頭以上的定尺鋼筋高度（9米）的2/3。支架四周與墩身內壁間留5

7、0cm間隙，以便拆除、提升內模。頂層的水平鋼管向四周挑出，并沿墩身的內外層豎向鋼筋增加兩排橫向鋼管，精確定位后固定鋼筋的位置和間距。鋼筋綁扎后拆除挑出的鋼管。鋼管架的水平桿上鋪設木板形成平臺，供作業(yè)人員在平臺上操作。2支架接高每節(jié)墩身澆注混凝土后，及時將支架接高。在內模提升后及時增加支撐與墩身內壁混凝土面頂緊，以減小支架自由高度，增加支架穩(wěn)定性。支架接高后，作業(yè)平臺隨之升高，以滿足作業(yè)需要。3調整支架成為封頂的支撐混凝土澆筑到封頂混凝土位置時，拆除墩身內模，在支架上鋪設地板的底模。4支架拆除墩身封頂后，拆除全部鋼管支架，拆除順序與搭設順序相反，自上而下拆除，鋼管自下方門洞拿出。5.2.3安裝實

8、心段模板，澆注混凝土鋼筋綁扎完畢并經監(jiān)理工程師驗收合格后，對墩身各角點放樣，彈墨線，沿墨線立模板。模板安裝前，應清理干凈，并涂脫模劑。安裝模板時注意接縫平整、嚴密，防止漏漿。緊固拉桿的螺栓，在模板內加內撐，保證混凝土尺寸。模板拼裝完成后，采用水準儀對模板傷口水平進行復核，如水平不符合要求必須采用千斤頂進行校正，校正完畢后模板下口采用砂漿予以封堵，以防澆筑時漏漿。模板安裝完成后檢查鋼筋保護層偏差是否符合驗標要求，如偏差過大則必須進行調整?；炷翝仓捎没炷帘密?，澆筑初期混凝土處于較深位置，需仔細振搗才能防止漏振。澆注混凝土時，按照施工規(guī)范要求作業(yè)。5.2.4空心段首節(jié)模板的安裝、混凝土澆注實心

9、段混凝土澆筑完成后，待混凝土達到一定強度，即安裝上一澆筑段墩身的鋼筋。鋼筋安裝完畢后，拆除實心段頂節(jié)以下模板，翻至實心段以上進行上澆筑段模板安裝。首先安裝定位銷，用螺栓將上下模板連接在一起。保持內模與外模平齊，調整模板至準確位置，安裝、緊固對穿拉桿。其余工作同首節(jié)墩身施工。一般使用吊車提升內模，特殊情況下，利用內支架使用葫蘆提升。5.2.5內、外模板的翻轉安裝待上節(jié)混凝土達到15MPa時，即可拆除下節(jié)外模。先抽出拉桿，然后卸除模板的連接螺栓，將模板向外拉出。高空作業(yè)時，要預先用倒鏈將模板吊在上面的模板上，并拉緊，防止模板突然脫落。待外模完全與混凝土脫開后，用塔吊微微吊起外模，將倒鏈解下，然后將

10、模板吊到模板修整處進行修整，待用。待鋼筋安裝完畢，用塔吊將模板吊起，進行安裝。安裝方法同前述。5.2.6鋼筋的安裝豎向鋼筋采用直螺紋套筒機械連接方式，如設計無要求也可采用電弧焊焊接，但接頭搭接長度、預彎、焊接質量情況必須符合驗標要求。利用墩內鋼管支架，定位、固定鋼筋。在設置鋼勁性骨架的墩身施工時，可利用勁性骨架定位、固定鋼筋；也可以加工可提升的鋼支架，置于內外層豎向鋼筋之間，用以固定、定位鋼筋。宜使用9米定尺鋼筋，因4.5米高的澆筑段與之配合比較合理。5.2.7泵送混凝土按照相關規(guī)范、規(guī)程設計和試驗確定混凝土配合比?；炷辆從龝r間35h。一小時坍落度損失不超過30mm。按照墩身高度選擇混凝土輸

11、送泵型號，配備混凝土提升斗作為備用，在落灰點設置串筒。開始泵送前，先攪拌同水灰比砂漿，打入泵中潤管，再緊接著泵送混凝土。砂漿數量根據泵管長度而定，一般為1m3，潤管砂漿不得打入墩身。沿墩身四周均勻灌注混凝土，施工人員在平臺上振搗混凝土。5.2.8垂直度控制采用全站儀進行施工放樣和檢測，每級混凝土澆筑前測量模板四角的平面坐標，如有偏差，調整之。墩身隨高度的增加，在收到烈日照射的一側混凝土受熱脹冷縮影響發(fā)生膨脹，導致墩身發(fā)生側向彎曲，伊丹河特大橋30號墩身在25米高度時（7月份），清晨與正午測量定位同一點時偏差達到12mm。為避免日照的影響，混凝土澆筑前的模板檢驗與精確定位均在日照影響最小時進行，

12、一般安排在早晨日出之前。模板初步定位時，由測量人員根據測量時日照情況預估偏位值進行預偏定位。5.2.9混凝土養(yǎng)生采用包裹塑料薄膜和噴養(yǎng)生劑對混凝土養(yǎng)生。5.3勞動組合工長3人、技術員2人、安全員2人，鋼筋工24人、架子工6人、模板工24人、混凝土工12人、電工1人、輔助工人10人、起重工6人，吊車司機6人，共計96。6材料與設備6.1材料所需材料見表6.1-1。 材料表 表6.1-1序號材料名稱規(guī)格型號單位數量備注1外側模板特殊設計套6定型鋼模，厚度100mm。2內側模板特殊設計套6定型鋼模，厚度100mm。3腳手架鋼管48mm*3mm噸50配相應數量扣件。4密木網30005木板50mm厚m2

13、05方木100*100mmm10用于頂板混凝土的底模支撐。注：上表中材料數量是按照伊丹河特大橋6個墩身同時施工施工配置。6.2設備所需主要設備見表6.2-1。 主要設備表 表6.2-1序號設備名稱規(guī)格型號單位數量用途1吊車25t臺3物料的垂直提升2混凝土攪拌機2*HZS-90套1混凝土攪拌生產3混凝土泵37M臺1混凝土垂直輸送4正裝鏟車ZL50臺1拌合站上料5混凝土運輸車8m3臺6混凝土運輸6手拉葫蘆5t臺8調整和固定模板7水泵揚程150米以上臺2混凝土養(yǎng)生、沖洗清理8全站儀TC1610臺1平面測量9水平儀NI004 臺1水平測量10 發(fā)電機150kVA臺1備用電源注：上表中設備數量是按照伊丹

14、河特大橋6個墩身同時施工配置，其中混凝土生產設備、測量儀器為共用。所需輔助設備見表6.2-2。 輔助設備表 表6.2-2序號設備名稱規(guī)格型號單位數量用途5鋼筋切斷機加工GJ40臺1鋼筋加工6鋼筋彎曲機GW40臺1鋼筋加工7混凝土振搗器HZ250臺12混凝土澆筑8電焊機BX-300臺8鋼筋加工10滾絲機臺1鋼筋加工注：上表中材料數量是按照伊丹河特大橋6個墩身同時施工配置。7質量控制7.1質量控制標準7.1.1所用支架和模板等材料應符合現行的有關國家標準。7.1.2按照鐵路橋涵施工技術規(guī)范要求控制鋼筋、混凝土和結構尺寸的施工質量。7.1.3鋼管支架和鋼模板設計按照鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范(TB100

15、02.2-2005)及鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)要求執(zhí)行；鋼管支架安裝和拆除按照相關規(guī)范要求執(zhí)行。7.2質量保證措施7.2.1采用鋼尺測量、復核檢查混凝土尺寸；對墩身壁厚應采用設置模板內撐、緊固拉桿的方法予以限定；7.2.2在每一節(jié)施工時，不要求測量標高，用模板高度控制；封頂施工時，采用全站儀對測法予以精確測量，確定高程；7.2.3采用全站儀對每節(jié)墩身進行坐標法放樣控制墩身平面偏位誤差。也可采用垂準儀對每節(jié)模板定位。為避免日照引起墩身側移的影響，施工放樣和復核時應選擇在日照影響最小時進行。7.2.4 相鄰澆筑段之間的施工縫是整個結構的薄弱環(huán)節(jié)，必須嚴格按照施工規(guī)范

16、進行處理，防止有害物質侵蝕墩身主筋，破壞結構安全。7.2.5嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范的規(guī)定進行鋼筋、模板、混凝土作業(yè)。8安全措施8.1安全管理建立了安全交底、監(jiān)督檢查、事故處理、考核獎懲制度，由專職安全員監(jiān)督各個部門的安全職責和監(jiān)督檢查、考核，定期召開的安全生產小組會議決定重大問題，并由各部門執(zhí)行，安全員將此增列入監(jiān)督檢查內容，進行日常管理。根據危險源辨識的結果，工程部制定安全交底卡，將模板安裝拆除、鋼筋定位安裝、混凝土澆筑等安全規(guī)程逐項進行安全交底。安全員對檢查出的安全隱患跟蹤整改結果，不達到要求不許施工。根據每月的安全檢查紀錄，評定各個橋墩施工工區(qū)的安全工作，評定結果計入月度綜合考核之

17、中。8.2安全設施及設置8.2.1密目網在墩身的外側平臺沿護欄安裝一圈密目網，其高度可以使上下平臺空間間全部被罩住。在模板邊角處，防護網連接在一起，不留空檔。8.2.2操作平臺每節(jié)外模的背面安裝固定的操作平臺，模板拼裝后平臺形成環(huán)形，便于通行，在固定位置設置鋼爬梯，供人員上下。墩內側的鋼管支架上用木板搭設操作平臺，用于內模安裝、拆除、混凝土修整、鋼筋定位、安裝、混凝土澆筑等作業(yè)。8.2.3爬梯在墩身內測利用筒內支架搭設折返式樓梯，供施工人員上下使用。樓梯兩跑之設折休息平臺，平臺尺寸為0.6m*1.2m，上鋪5cm厚腳手板，樓梯兩側設鋼管扶手，高度0.9m。8.2.3隔離區(qū)用隔離網將墩身周圍的一

18、定區(qū)域隔離為禁入區(qū)，墩身施工期間禁止入內，僅允許在非施工期間，由專人負責清理區(qū)域內的落物。隔離區(qū)隨墩高增加而擴大。8.3安全注意事項8.3.1筒內腳手架接高時，按照要求設置連墻件，不可超過要求的間距；立桿接長采用一字扣件，不得采用十字扣件；8.3.2安裝模板時，將模板固定后方可解除吊繩；8.3.3拆除模板時，用鋼絲繩系在吊鉤上，并將模板用倒鏈吊在上面的模板上，防止模板脫落時的劇烈晃動，模板完全脫開后，再起吊；8.3.4每個高空作業(yè)人員必須配備安全用品，并正確使用；8.3.5遵守安全用電和機械操作規(guī)程；8.3.6如果道路必須通過隔離區(qū)，則要搭設防護通道；8.3.7模板的操作平臺上必須設置護欄，并

19、加防護網。9環(huán)保措施9.1執(zhí)行環(huán)境管理手冊及程序文件的要求，建立環(huán)境管理體系，嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章；9.2在施工和作業(yè)場地內，合理布置，做到標牌齊全、清楚，各種標識醒目，施工場地整潔文明；9.3施工廢水需沉淀處理，達到排放標準后才可排放；9.4施工場地、道路要硬化，并做到經常灑水，防止揚塵；9.5固體廢料集中回收、堆放和處置。10效益分析10.1經濟效益10.1.1由于該工法采用常規(guī)材料、設備，通過優(yōu)化模板設計、支架設計和施工組織，做到了支架和模板用量少，施工速度快。10.1.2常規(guī)方法施工速度為0.8-1.0米/天，采用本工法，根據本工程應用情況統(tǒng)計，正

20、常施工時，每34天完成一節(jié)混凝土澆筑（4.5米），施工速度可達到1.3米/天。以施工30米高墩為例，一般工期要33天，采用本工法則工期至少可以縮短10天，施工速度提高顯著。10.1.3通過設置內支架，利用常用的腳手架材料，做到了“一架三用”，節(jié)省了鋼材材料消耗。經與常規(guī)的型鋼支架相比，減少鋼材消耗達到40%50%。10.1.4由于施工速度快，節(jié)省了吊車、混凝土攪拌、運輸等機械設備費用。而且由于高墩一般為控制工期的部位，所以墩的工期縮短直接帶來總工期的縮短，節(jié)約管理費用。10.2環(huán)保節(jié)能10.2.1本工法與常規(guī)方法相比，不會產生額外的廢棄物，所以對環(huán)保沒有增加不利影響。10.2.2用于本工法可以

21、減少鋼材消耗，節(jié)約鋼材，所以做到了節(jié)能降耗。10.3社會效益10.3.1高墩一般是橋梁控制工期的部位，所以墩的工期縮短直接帶來總工期的縮短，工程提前投入使用，可產生巨大的社會經濟效益。10.3.2利用常規(guī)材料、設備，有利于充分利用現有社會資源。減少了能源、材料。10.3.3模板和支架設計較為復雜，前期準備工作量大，但施工操作方法簡單，熟練的工人經培訓容易掌握，便于推廣應用。10.3.4施工方法簡單，便于操作，安全性高，有利于減少對施工人員的傷害。11應用實例11.1應用實例：伊丹河特大橋11.1.1工程概況伊丹河特大橋是新建遼源至長春鐵路工程上的一座特大橋，位于吉林省四平市伊通縣境內，該橋全長

22、1877.12米，為單線鐵路橋，跨徑布置為57*32米。其中有40個橋墩為等截面薄壁空心墩，墩高為：25-27m。墩身混凝土強度等級C35。11.1.2主要施工情況采用翻模法施工混凝土。內、外模均為為四節(jié)（每節(jié)高度1.5m），交替翻轉提升。墩內設鋼管滿堂支架，用于鋼筋定位、操作平臺和澆筑隔板混凝土的支撐，墩身外側設置懸挑式工作平臺?；炷恋臄嚢韬瓦\輸。設混凝土拌和站集中拌合，實際的生產能力為40m3/h。用混凝土運輸車進行水平運輸，混凝土泵車進行垂直輸送。模板：配備6套模板，每套4節(jié)（含內、外模），6個墩身同時施工，倒角模板單獨加工成型，接縫處預留23cm間隙，密封條封堵，便于拆模。內支架：內

23、支架用于固定鋼筋及作為澆筑隔板的平臺。采用扣件式腳手架。落地搭設，高出混凝土頂面56米，四周留50cm間隙，用于拆除、提升內模，在內模拆除后及時增加支撐與混凝土面頂緊，增加穩(wěn)定性。豎向鋼筋采用電弧雙面搭接焊工藝。采用全站儀進行施工放樣和檢測，每級混凝土澆筑前測量模板橫縱軸線的平面坐標，如有偏差，調整之?；炷翝仓暗哪０鍣z驗與精確定位均在早晨7點之前進行。根據施工作業(yè)的特點和工作量，將工人分為模板拆裝、鋼筋制安、混凝土澆筑9個班組（每個工種配備3個專業(yè)工班），現場作業(yè)分配的作業(yè)時間和人員數量為：鋼筋制安24人；模板安拆24人；腳手架安拆6人；澆筑混凝土12人。6個墩身同時施工，各工班流水作業(yè)。

24、11.1.3應用效果墩身施工安全、穩(wěn)定、快速完成?？招亩帐┕に俣饶軌蜻_到1.3米/天。該工程因基礎施工延誤的工期得到挽回?；炷梁徒Y構尺寸質量優(yōu)良，墩身垂直度符合施工規(guī)范要求。未出現安全事故。在內支架設計施工和模板設計加工上節(jié)約了鋼材消耗，通過縮短工期，節(jié)約了管理費，取得很好的經濟效益。用于高墩施工工期的縮短，產生了很好的社會經濟效益，受到建設單位和監(jiān)理單位的好評?！疚谰渥印?走累的時候，我就到升國旗哪里的一角臺階坐下，雙手撫膝，再閉眼，讓心靈受到陽光的洗滌。懶洋洋的幸福。頂 3 收藏 2【唯美句子】 一個人踮著腳尖，在窄窄的跑道白線上走，走到很遠的地方又走回來。陽光很好，溫暖，柔和。漫天的

25、安靜。頂 7 收藏 7【唯美句子】 清風飄然，秋水緩淌。一絲云起，一片葉落，剔透生命的空靈。輕輕用手觸摸，就點碎了河面的臉。落葉舞步婀娜不肯去，是眷戀，是裝點？瞬間回眸，點亮了生命精彩。頂 11 收藏 9【唯美句子】 幾只從南方歸來的燕子，輕盈的飛來飛去，“幾處早鶯爭暖樹，誰家新燕啄春泥，”其樂融融的山林氣息，與世無爭的世外桃源，讓人心曠神怡。頂 0 收藏 2【唯美句子】 流年清淺，歲月輪轉，或許是冬天太過漫長，當一夜春風吹開萬里柳時，心情也似乎開朗了許多，在一個風輕云淡的早晨，踏著初春的陽光，漫步在碧柳垂青的小河邊，看小河的流水因為解開了冰凍而歡快的流淌， 清澈見底的的河水，可以數得清河底的

26、鵝軟石，偶爾掠過水面的水鳥，讓小河蕩起一層層的漣漪。河岸換上綠色的新裝，剛剛睡醒的各種各樣的花花草草，悄悄的露出了嫩芽，這兒一叢，那兒一簇，好像是交頭接耳的議論著些什么，又好象是在偷偷地說著悄悄話。頂 3 收藏 4【唯美句子】 喜歡海子寫的面朝大海春暖花開，不僅僅是因為我喜歡看海，還喜歡詩人筆下的意境，每當夜深人靜時，放一曲純音樂，品一盞茶，在腦海中搜尋詩中的恬淡閑適。在春暖花開時，身著一身素衣，站在清風拂柳，蝶舞翩躚的百花叢中，輕吹一葉豎笛，放眼碧波萬里，海鷗，沙灘，還有揚帆在落日下的古船，在心曠神怡中，做一簾紅塵的幽夢。頂 0 收藏 2【唯美句子】 繁華如三千東流水，你只在乎閑云野鶴般的采

27、菊東籬、身心自由，置身置靈魂于曠野，高聲吟唱著屬于自己的歌，悠悠然永遠地成為一個真真正正的淡泊名利、鄙棄功名利祿的隱者。頂 1 收藏 3【唯美句子】 世俗名利和青山綠水之間，你選擇了淡泊明志，持竿垂釣碧泉綠潭；權力富貴和草舍茅廬之間，你選擇了寧靜致遠，曉夢翩躚姹紫嫣紅。頂 2 收藏 3【唯美句子】 那是一株清香的無名花，我看到了它在春風夏雨中風姿綽約的模樣，可突如其來的秋雨，無情的打落了它美麗的花瓣，看著它在空谷中獨自凋零，我莫名其妙的心痛，像針椎一樣的痛。秋雨，你為何如此殘忍，為何不懂得憐香惜玉，我伸出顫抖的雙手，將散落在泥土里的花瓣捧在手心。頂 4 收藏 5【唯美句子】 滴答滴答，疏疏落落

28、的秋雨，趕著時間的腳步，嘩啦啦的下起來。聽著雨水輕輕地敲擊著微薄的玻璃窗，不知不覺，我像是被催眠了一樣，漸漸的進入了夢鄉(xiāng)。頂 3 收藏 5【唯美句子】 在這極致的悲傷里，我看到了世間最美的愛，可誰又能明白，此刻的我是悲傷還是歡喜，也許只有那撥動我心弦的秋季，才知道潛藏在我心中的眼淚。頂 4 收藏 3【唯美句子】 看著此情此景，我細細地聆聽。像是聽到了落葉的呢喃，秋風的柔軟，在這極短的瞬間，他們一起訴說著最美的愛戀，演繹著永恒的癡纏。當落葉安詳的躺在大地，露出幸福的模樣，你看，它多像一個進入夢鄉(xiāng)的孩子。突然發(fā)現，秋風并非是想象中的劊子手，原來它只是在葉子生命的最后一刻，讓它體會到愛的纏綿，飛翔的滋味。頂 1 收藏 1【唯美句子】 很感謝那些耐心回答我的人，公交上那個姐姐，還有那位大叔，我不知道他們是不是本地人，但我們遇到的一個交警協(xié)管，一位頭發(fā)花白的大姐，她是上海本地人，很和善，并不像有些人說的上海人很排外。事實上，什么都不是絕對的。頂 2 收藏 0【唯美句子】 我嗅到濃郁的香奈爾，卻也被那種陌生嗆了一鼻。也許，我卻不知道，那時的感受了。那里沒有那么美好，沒有安全感，歸屬感。我想要的自由呢，不完全地體驗到了。頂 2 收藏 1【唯美句子】 那些繁華的都市，車水馬龍，燈紅酒綠，流光溢彩，卻充斥著一種悲哀，浮夸。我看到各種奢華