會計(jì)實(shí)務(wù)講義20

1、5.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)基底地基承載力的檢測確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。清理基底表面松散層。及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。大體積混凝土施工的防裂。(二)鉆孔樁樁位坐標(biāo)與垂直度控制；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑的控制，防止縮徑；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。7、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)實(shí)心墩墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。(2)薄壁墩墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂

2、直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。8、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)簡支梁橋簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制；大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。(2)連續(xù)梁橋支架施工：支架沉降量的控制。先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制。預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。(三)拱橋（略）1B420

3、042 熟悉公路工程質(zhì)量缺陷處理方法一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：1了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報(bào)告、施工日志、施工工藝流程、施工方法、施工機(jī)械情況以及氣候情況。2檢測與試驗(yàn)。3專門調(diào)研。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。二、質(zhì)量缺陷處理方法1整修與返工。主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。2綜合處理辦法。主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。1B420050 工程質(zhì)量檢驗(yàn)1B4

4、20051 掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容二、土石方路基實(shí)測項(xiàng)目1土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。2石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。(注意土方、石方路基實(shí)測項(xiàng)目之間的區(qū)別)1B420052 掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、路面基層、底基層的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。(四)填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。二、水泥混凝土

5、路面的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。三、瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。(二)瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目1、壓實(shí)度：每200m測1處。2平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測。3彎沉值：4滲水系數(shù)：用

6、滲水試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測，每200m測1處。5抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測。6厚度：雙車道每200m測1處。7中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測。8縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測。9寬度：用尺量，每200m測4斷面。10橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。1B420053 掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、橋梁總體(一)橋梁的凈空(二)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(三)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1、在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。2、鉆孔灌注

7、樁砼的強(qiáng)度3、鑿除樁頭砼后，看有無殘缺的松散砼4、需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。三、沉井施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）四、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符。2基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。3地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。六、后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）七、承臺混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1混凝土強(qiáng)度2承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位八、墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1墩、臺身混凝土強(qiáng)度2墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置九、柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1混凝土強(qiáng)度要求按水泥

8、混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。2柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度和相鄰間距十、墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1混凝土強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，且必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。2墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位3墩、臺帽或蓋梁預(yù)埋件位置要求用尺量。十一、預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1梁、板混凝土強(qiáng)度。2梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)3梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度(1)梁、板平整度要求用2m直尺檢測；4預(yù)埋件位置。十二、梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1梁、板支座中心偏位2梁、板安裝的豎直度3梁、板頂面縱向高程。4、梁

9、、板間的接縫填充材料。十三、懸臂澆筑梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1必須對橋墩根部(0號塊)的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸澆施工。2懸臂澆筑施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。3施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。4合龍段混凝土強(qiáng)度。5橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點(diǎn)高程差符合要求十四、懸臂拼裝梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（同懸臂澆筑）二十、懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）二十二、橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求2橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度3鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度(1)鋪裝層的厚度應(yīng)對比路面澆

10、筑前后標(biāo)高檢查(2)平整度應(yīng)用平整度儀檢測(3)抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法。4橋面橫坡1B420054 掌握隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、錨噴支護(hù)的質(zhì)量要求（一）噴射砼抗壓強(qiáng)度檢查1.至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，每組至少三個(gè)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。2、滿足以下條件為合格（1）同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或C20（2）任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80（3）同批試塊為3-5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6-16組時(shí)，不得多于2組；17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15。3.檢查不合格的，如有空響應(yīng)鑿除，洗凈重噴，必要時(shí)進(jìn)行粘結(jié)力測試。（二）噴層厚度檢查每個(gè)斷面拱墻分別統(tǒng)

11、計(jì)，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)有60以上不小于設(shè)計(jì)厚度，平均厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的1/2.二、隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容1車行道。2凈總寬。3隧道凈高：4隧道偏位。5路線中心線與隧道中心線的銜接6邊坡、仰坡。1B420055 掌握交通主要系統(tǒng)檢測一、交通安全設(shè)施的檢測（一）交通標(biāo)志的檢測3對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm， 0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離<允許偏差為+10

12、0mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。（二）交通標(biāo)線的檢測1、溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和反光型：反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。2熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型3雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型。4.水性涂料分為普通型和反光型。對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。對于突起路標(biāo)，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。（三）護(hù)欄的檢測1.波形梁護(hù)欄護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包

13、括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。2.混凝土護(hù)欄混凝土護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等。二、監(jiān)控系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項(xiàng)目1.設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2.設(shè)備的性能、功能的檢測檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3.監(jiān)控系統(tǒng)檢測。主要是對設(shè)備相互之間互聯(lián)和系統(tǒng)參數(shù)、功能及性能的檢測。（二）監(jiān)控設(shè)施的檢測內(nèi)容與方法1車輛檢測器：2氣象檢測器和能見度檢測器：3可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志：4.視頻監(jiān)視系統(tǒng)的檢測5

14、.監(jiān)控中心設(shè)備安裝及系統(tǒng)檢測6、大屏幕投影系統(tǒng)的檢測7.監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的檢測8.光電線路的檢測三、收費(fèi)系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項(xiàng)目1.設(shè)備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測將到達(dá)現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2.設(shè)備的性能、功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)和主要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3.收費(fèi)系統(tǒng)檢測（二）收費(fèi)設(shè)施的檢測內(nèi)容各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢

15、查檢測其設(shè)備的性能、功能。五、供配電、照明系統(tǒng)的檢測（三）照明主要設(shè)備檢測的內(nèi)容1、道路照明設(shè)施的檢測公路照明技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)來表示。1B420056 熟悉質(zhì)量檢驗(yàn)評定一、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評定的標(biāo)準(zhǔn)二、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程的劃分三、工程質(zhì)量評分方法1.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。2.工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格。應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。四、工程質(zhì)量評分（一）分項(xiàng)工程質(zhì)量評分分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝基

16、本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測值都不能突破的極限值，不符合要求該實(shí)測項(xiàng)目為不合格。分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予減分。公式見教材P275頁。分項(xiàng)工程評分值分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分（1）基本要求檢查（2）實(shí)測項(xiàng)目計(jì)分檢查項(xiàng)目合格率檢查合格的點(diǎn)數(shù)/該檢查項(xiàng)目的全部檢查點(diǎn)數(shù)檢查項(xiàng)目得分檢查項(xiàng)目合格率×

17、100（3）外觀缺陷減分（4）資料不全減分（二）分部工程和單位工程質(zhì)量評分分部工程評分評值分項(xiàng)工程評分值×相應(yīng)權(quán)值/分項(xiàng)工程權(quán)值（三）合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個(gè)方面：六、工程質(zhì)量等級評定1. 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格；小于75分為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分為不合格.評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)試，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分項(xiàng)工程評分值按其復(fù)評分值的90計(jì)算。2.分部工程質(zhì)量等級評定3、單位工程質(zhì)量等級評定4、合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定

18、典型例題：一、單項(xiàng)選擇題1在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。(06考點(diǎn))A連續(xù)檢查 B每1000米檢查200米C每200米檢查4個(gè)點(diǎn)D每100米檢查2個(gè)點(diǎn)答案：A1.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基回填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）（07考點(diǎn)）A開始到開始 B開始到結(jié)束 C結(jié)束到開始 D結(jié)束到結(jié)束答案：C二、多項(xiàng)選擇題1在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測項(xiàng)目有（）。(06考點(diǎn))A平整度B邊坡平順度C強(qiáng)度D橫坡E厚度答案：A B D二、案例分析題（一）背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位

19、中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施

20、工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成-個(gè)合同中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1針對交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。參考答案：交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。（二）背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一

21、座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長度為4050m、直徑為1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為412m，橋臺為重力式U型橋臺。項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購計(jì)劃，并邀請了幾家材料

22、供應(yīng)商參加競標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。問題1說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。3項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?參考答案；1（本小題共4分）（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）（2）可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（2分）2（本小題共3分）不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）3（本小題共4分）（1）施工方法的確定（1分）（2）施工機(jī)具的選擇（1分）（3）施工順序的安排（1分）（4）流

23、水施工的組織（1分）（三） 背景材料（07考點(diǎn)）某施工企業(yè)承包了一段36.8Km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅11.25m。路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。施工平面布置示意圖如下：合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后

24、，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1. 項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材？項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題？2. 指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo).3. 上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？說明理由.4. 施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)膬身?xiàng)指標(biāo)？并說明其合格值.參考答案：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材料采購中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購。（3分）2.石灰類材料主要需檢驗(yàn)：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）

25、3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。（4分）4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa，壓實(shí)度應(yīng)大于98。（4分）(四) 背景資料某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1#3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落流水節(jié)拍（天）工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）10121

26、5墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來處理加固費(fèi)用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖安危成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬

27、就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問題1、計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖。2、事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。3、針對事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。參考答案：1、10 22 3715 35 50） 10 20 30KAB=max（10,7,2,50）10KBC=max（15,25,30,30）30T=10+30+10+30=80d2.不合理。（1分）因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無權(quán)得到利潤。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。（3分）3.可以（1分）。因?yàn)槭紫?/p>

28、造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。（3分）(五) 背景資料（09考點(diǎn)）某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200-300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)

29、定每提前工期1天，獎勵0.5萬元；每拖延工期1天，罰款08萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問題1按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖2，計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額3將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說明理由4指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由參考答案：

30、1、網(wǎng)絡(luò)圖如下：路面工程工期T25×3+1590d2、T總 30+140+90+20280d<300d，因此應(yīng)該得到獎勵，獎勵金額（300-280）×0.510萬元。3、可行。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0d后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒有增加，仍然為280d。4、機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成為機(jī)械的租賃價(jià)格。項(xiàng)目部應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠，因?yàn)楸O(jiān)理工程師受建設(shè)單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。（六） 背景資料(04考點(diǎn))某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作

31、：項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測量雙檢制；將以下a)、b)、c)三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；在底面層施工前，進(jìn)行了測量放樣和基層清掃；加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題：1對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?2鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是什么?3底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序?4請列出其他現(xiàn)

32、場質(zhì)量檢查控制手段。參考答案：1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合2）瀝青砼的運(yùn)輸與攤鋪溫度控制3）瀝青砼攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制4）瀝青砼的碾壓與接縫控制2、確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。3、還有準(zhǔn)備下承層。4、隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。（七） 背景資料(07考點(diǎn))某高速公路M合同段（K17300K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招

33、標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石比例為6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/ M3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例高速為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/ M3。經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段

34、因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目？2、針對該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？參考答案：1.不應(yīng)該實(shí)測彎沉法。（2分）還應(yīng)實(shí)測平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。（2分）2.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的23，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）(八) 背景資料（10試題）某施工單位承接了某高速公路路

35、基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100kmh，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺階、順路線方向縱向推進(jìn)破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每4050m為一個(gè)

36、單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置。路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按爆破安全規(guī)程中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300K20+520段需開挖石方140000m，采用2臺裝載機(jī)(每臺作業(yè)率720m臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300m臺班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，

37、其中針對K20+300K20+520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問題1K20+300K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?參考答案：1、還應(yīng)實(shí)測壓實(shí)、平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。(九) 背景資料（10試題）某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)249億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1230m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6286m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用2Om鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空

38、心墩，墩高3438m。每個(gè)承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚45m，所需混凝土由現(xiàn)場制備。引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高828m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：樁位坐標(biāo)控制，護(hù)筒埋深控制，泥漿濃度控制，樁底貫入度控制，護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆注質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10，其中安