深灣站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置施工方案

1、深圳市城市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)工程 深灣站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置方案深圳市城市市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)工程深灣站東端盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置方案 編制： 審核： 審定： 深圳市城市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部2013年7月2目 錄第一章 工程概況31.1 9101標(biāo)工程概述31.2紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間41.2.1區(qū)間概述41.2.2周邊環(huán)境51.2.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)51.3深灣站深圳灣公園站區(qū)間61.3.1區(qū)間概述61.3.2周邊環(huán)境71.3.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)8第二章 盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置92.1工作井及出土口92.2施工道路和場(chǎng)地硬化102.3辦公及生產(chǎn)施工用房102.4龍門(mén)吊112.5

2、漿液攪拌站112.6渣土池122.7排水系統(tǒng)122.8洗車(chē)池及沉淀池132.9管片及其他材料堆場(chǎng)13第三章 龍門(mén)吊軌道梁驗(yàn)算143.1概述143.2龍門(mén)吊軌道梁驗(yàn)算153.2.1 地基承載力驗(yàn)算15第四章 渣土池驗(yàn)算164.1概述164.2渣土池驗(yàn)算184.2.1 車(chē)站頂板承載力驗(yàn)算184.2.2 渣土池結(jié)構(gòu)驗(yàn)算184.2.3 抗傾覆驗(yàn)算195砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算195.1概述195.2砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算205.2.1 計(jì)算參數(shù)215.2.2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算215.2.3 地基承載力及閥板抗傾覆驗(yàn)算236管片堆載區(qū)荷載驗(yàn)算2427第一章 工程概況1.1 9101標(biāo)工程概述深圳地鐵9號(hào)線9101標(biāo)工程正線起

3、止里程為ZCK0+492.299ZCK7+377.79，長(zhǎng)約6.948公里，內(nèi)容包括4站4區(qū)間，1個(gè)豎井，1個(gè)風(fēng)井，1個(gè)明挖出入段線。其中，4站包括紅樹(shù)灣站、深灣站、深圳灣公園站、下沙站；4區(qū)間包括紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間、深灣站深圳灣公園站區(qū)間、深圳灣公園站下沙站區(qū)間、下沙站車(chē)公廟站區(qū)間、其中紅樹(shù)灣站為9號(hào)線、11號(hào)線換乘站。圖1.1-1 工程范圍平面示意圖圖1.1-2深灣站始發(fā)盾構(gòu)機(jī)施工順序圖根據(jù)9101標(biāo)盾構(gòu)施工策劃，1#、2#盾構(gòu)機(jī)由深灣站東端頭始發(fā)，分別施工深深區(qū)間左線和右線，到達(dá)深圳灣公園站西端頭后吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)至深灣站西端頭下井二次始發(fā)，分別施工紅深區(qū)間左線和右線區(qū)間。紅深區(qū)間和深深區(qū)間施工

4、可共用深灣站東端一套設(shè)備以及場(chǎng)地，僅在深灣站東端頭進(jìn)行施工場(chǎng)地布置。深灣站為地下二層島式車(chē)站，為東西方向布置，坐落在白石四道上，位于白石四道與深灣四路交匯處，車(chē)站總長(zhǎng)度為210.35m，總寬度為19.6m，底板埋深約16.2m，頂板覆土約2.63.2m， 采用明挖順筑法施工。深灣站南北兩側(cè)均為未開(kāi)發(fā)地塊，場(chǎng)地空曠，無(wú)限制性建筑。1.2紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間1.2.1區(qū)間概述紅樹(shù)灣站深灣站盾構(gòu)區(qū)間線路出紅樹(shù)灣站后，沿白石四路東行，最小平曲線半徑R=650m，最小平曲線長(zhǎng)度為171.856m。區(qū)間左線起訖里程ZCK1+111.669ZCK1+503.450，長(zhǎng)391.781m；區(qū)間右線起訖里程YCK1

5、+111.601YCK1+503.450，長(zhǎng)391.849m。區(qū)間地面高程一般在4.05.0m之間，隧道埋深為16m17.5m，隧道覆土厚度約10m11.5m。區(qū)間中間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座。詳見(jiàn)圖1.2.1-1紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間平面走徑圖。圖1.2-1紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間平面示意圖1.2.2周邊環(huán)境紅樹(shù)灣站深灣站區(qū)間周?chē)鸀榇_(kāi)發(fā)地塊，區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，無(wú)永久性建筑、地下管線，僅有一處雨水箱涵（基礎(chǔ)底標(biāo)高0.126m），對(duì)隧道區(qū)間施工無(wú)影響。白石四道寬度約26m，原封閉作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛路面考試場(chǎng)地，現(xiàn)已開(kāi)始搬遷，計(jì)劃于2013年5月底全部退出施工場(chǎng)地。圖1.2-2紅深區(qū)間周邊環(huán)境1.2.3工程地質(zhì)

6、與水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層<1-1>、填石層<1-3>、淤泥質(zhì)土層<2-1>、粉質(zhì)粘土層<3-2>、可塑狀砂質(zhì)粘土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖<12-1>、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖<12-2>、中風(fēng)化花崗巖<12-3>、微風(fēng)化花崗巖<12-4>等地層。隧道主要穿過(guò)可塑狀砂質(zhì)粘土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>等地層，區(qū)間隧道拱頂位置為<2-1>淤泥質(zhì)土層與<3-2

7、>粘性土層，均為不透水地層。區(qū)間地質(zhì)詳見(jiàn)附件一。圖1.2-3紅樹(shù)灣站深灣站地質(zhì)剖面圖地下水主要有兩種基本類(lèi)型，分別為松散巖類(lèi)孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕x存在殘積巖、全風(fēng)化砂巖中?；鶐r（構(gòu)造）裂隙水：主要含水層分布混合巖、花崗巖、變質(zhì)砂巖的強(qiáng)中風(fēng)化帶、構(gòu)造節(jié)理裂隙密集帶及斷層破碎帶中，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。本區(qū)間地下水主要賦存于<1-1>素填土地層和<1-3>填石地層中。沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約6.34.8m，標(biāo)高-2.6m2.27m，與隧道凈距3.5m8m。地下水補(bǔ)給主要來(lái)源于大氣降水補(bǔ)給，受地形地貌控制，地下水徑流總體上為

8、由西北向東南方向向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。1.3深灣站深圳灣公園站區(qū)間1.3.1區(qū)間概述深灣站深圳灣公園站區(qū)間線路出深灣站東端沿白石四路東行轉(zhuǎn)南，下穿歡樂(lè)海岸規(guī)劃水體之后，沿濱海大道北側(cè)東行，最后到達(dá)深圳灣公園站。最小平曲線半徑R=500m，最小平曲線長(zhǎng)度為550.787m。區(qū)間左線起訖里程ZCK1+712.400ZCK2+929.800，長(zhǎng)1207.213m；區(qū)間右線起訖里程YCK1+712.400YCK2+965.070，長(zhǎng)1252. 670m。在區(qū)間中部設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道，第一處設(shè)在里程為YCK2+016.500 處，此處聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合設(shè)；第二處聯(lián)絡(luò)通道中心里程為YCK2+

9、610.000。本區(qū)間最大線路縱坡25 ,最小縱坡為6.290，最小豎曲線半徑為5000m。如圖1.3-1所示。區(qū)間地面高程在4.6m7m，隧道覆土厚度為9.6m16m，隧道埋深15.6m22m。圖1.3-1深灣站深圳灣公園站區(qū)間平面示意圖1.3.2周邊環(huán)境區(qū)間隧道沿線地面為白石四道、歡樂(lè)海岸水體、濱海大道等，周邊場(chǎng)地開(kāi)闊，無(wú)限制性建筑與管線，隧道下穿歡樂(lè)海岸、白石四道、濱海大道，下穿歡樂(lè)海岸人工湖和在建建筑區(qū)，樁底距隧道頂3m。圖1.3-2深深區(qū)間周邊環(huán)境1.3.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)本區(qū)間所在地區(qū)為濱海灘地區(qū)，原始地貌為濱海灘地，后進(jìn)行人工填海造地。區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，地面高程一般在4.07.0m

10、 之間。填筑材料主要為碎塊石、粘性土及砂礫，局部含有建筑垃圾，基底巖石為花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層<1-1>、填石層<1-3>、淤泥質(zhì)土層<2-1>、粘性土層<3-2>、圓礫層<3-5>、可塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層<12-2>等地層。隧道主要穿過(guò)可塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-1>、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層<6-2>、粘性土層<3-2>、全風(fēng)化花崗巖層<12-1>地層。區(qū)間

11、隧道拱頂位置主要為<2-1>淤泥質(zhì)土層與<6-1>砂（礫）質(zhì)粘土層。圖1.3-3 深灣站深圳灣公園站區(qū)間地質(zhì)剖面圖地表水為歡樂(lè)海岸人工湖，位于YDK2+198.000 YDK2+303.000，湖底與隧道拱頂凈距約9m。地下水主要為松散巖類(lèi)孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水?？紫端饕x存在殘積層、全風(fēng)化砂巖中，砂層之上有淤泥質(zhì)土層或粉質(zhì)粘土層，砂層水屬于微承壓水，賦水性豐富。基巖裂隙水賦存于花崗巖中?？辈炱陂g揭露沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約6.2m3.7m，標(biāo)高約-2.97m1.08m。第二章 盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置本方案討論深灣站東端盾構(gòu)機(jī)施工場(chǎng)地布置。根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝要求，需要在

12、該場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置45t龍門(mén)吊1臺(tái)（30米跨度，平行于車(chē)站設(shè)置），16t龍門(mén)吊（30米跨度）1臺(tái)，砂漿站1座等臨時(shí)設(shè)施以及現(xiàn)場(chǎng)辦公室、材料配件倉(cāng)庫(kù)、各種材料堆放區(qū)域，合理安排場(chǎng)地內(nèi)道路及排水。本次深灣站東端盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置詳見(jiàn)下圖及附圖。圖2-1深灣站東端盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置圖2.1工作井及出土口因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，車(chē)站底板長(zhǎng)度為83m，頂板及中板長(zhǎng)度為60m，前期從未施工頂板及中板處作為出土口及材料口。待盾構(gòu)機(jī)完全進(jìn)入洞門(mén)后，拆除負(fù)環(huán)，利用東端頭11.5×7.5m井口作為材料口及出土口。東端端頭井作為管片等材料下井口。所有井口均安裝安全圍欄。此時(shí)組織施工車(chē)站結(jié)構(gòu)，待車(chē)站結(jié)構(gòu)施工至預(yù)留

13、出土口向西40m后，使用車(chē)站預(yù)留出土口出土，東端頭工作井進(jìn)行材料運(yùn)輸，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。車(chē)站預(yù)留出土口（7.5m*5m）設(shè)計(jì)位置在車(chē)站自東向西80m88m位置。2.2施工道路和場(chǎng)地硬化如圖2-1及附圖所示，根據(jù)場(chǎng)地特點(diǎn)，本次場(chǎng)地主要施工道路按東西向布置，道路位于南側(cè)龍門(mén)吊軌道南側(cè)，寬7m，過(guò)東端頭井后北轉(zhuǎn)連接至場(chǎng)地東大門(mén)。場(chǎng)地東側(cè)布置調(diào)度室、辦公室各1間，配件材料倉(cāng)庫(kù)1間，監(jiān)控室兼會(huì)議室1間，男女廁所各1間；監(jiān)控室南側(cè)靠場(chǎng)地圍墻設(shè)置七牌二圖及消防設(shè)施。80m車(chē)站范圍+20m端頭范圍為生產(chǎn)施工區(qū)，布置龍門(mén)吊、砂漿站、渣土池及其他相應(yīng)設(shè)施。在井口設(shè)置下井鋼扶梯，供施工人員上下行走。場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地采用C2

14、0砼硬化，主要施工道路及生產(chǎn)施工區(qū)道路的硬化厚度一般為20cm，辦公區(qū)域硬化厚度一般為10cm，硬化后路面標(biāo)高以滿(mǎn)足生產(chǎn)及生活需要為準(zhǔn)。2.3辦公及生產(chǎn)施工用房場(chǎng)內(nèi)辦公及生產(chǎn)施工等用房均采用活動(dòng)板房。生活辦公區(qū)場(chǎng)內(nèi)板房設(shè)置如下：1棟雙層現(xiàn)場(chǎng)辦公室及倉(cāng)庫(kù)：共14間房。一層：1間監(jiān)控室兼調(diào)度室，2間作為配件倉(cāng)庫(kù)，2間作為消耗材料倉(cāng)庫(kù)，2間作為現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議室，單間房間面寬3.45m，進(jìn)深6.9m。二層：7間均作為辦公室，供管理人員辦公使用。單間房間面寬3.45m，進(jìn)深6.9m。男女廁所各1間。工人生活區(qū)利用深灣站的原宿舍樓，在該場(chǎng)地內(nèi)不再進(jìn)行設(shè)置。另外，在宿舍樓旁邊設(shè)置1間1層的小飯?zhí)?，供掘進(jìn)班組施工人

15、員用餐，小飯?zhí)妹鎸?.4m，進(jìn)深5.6m。管理人員用餐與現(xiàn)有深灣站車(chē)站管理人員共用食堂。工人生活區(qū)布置詳見(jiàn)附件。生產(chǎn)施工區(qū)的板房具體布置詳見(jiàn)圖2-2。圖2-2 管理人員辦公區(qū)及工人生活區(qū)2.4龍門(mén)吊（1）龍門(mén)吊選用根據(jù)工程的需要，選用二臺(tái)龍門(mén)吊，分別是16T龍門(mén)吊1臺(tái)（雙邊懸臂，懸臂長(zhǎng)為6米）、45T龍門(mén)吊1臺(tái)（雙邊懸臂，懸臂長(zhǎng)6m）。16T龍門(mén)吊設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)井端，主要是作為管片、軌道、泡沫劑等施工材料的卸車(chē)及吊運(yùn)。45T龍門(mén)吊設(shè)置于出土口端，主要用于渣土的吊運(yùn)。（2）軌道梁設(shè)計(jì)根據(jù)龍門(mén)吊的選用情況，兩臺(tái)龍門(mén)吊跨度均為30m，共用龍門(mén)吊軌道，龍門(mén)吊軌道平行于車(chē)站，沿東西方向布置。軌道梁布置詳

16、細(xì)見(jiàn)附圖。軌道梁按鋼筋砼條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，梁體寬1200mm，軌道梁高度按標(biāo)高控制在5.20m，軌道梁基礎(chǔ)均坐落在原道路路基上。 軌道梁截面及配筋設(shè)計(jì)詳見(jiàn)深圳市城市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)深灣站龍門(mén)吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工方案。2.5漿液攪拌站漿液攪拌站布置于始發(fā)井南側(cè)圍墻邊，設(shè)有攪拌機(jī)、上料架、水泥罐、粉煤灰罐、儲(chǔ)漿罐、膨潤(rùn)土棚和砂棚。儲(chǔ)漿罐設(shè)置在攪拌機(jī)下，由一臺(tái)砂漿泵將砂漿泵送至井下砂漿車(chē)中。水泥罐及粉煤灰罐下設(shè)置閥板式基礎(chǔ)。閥板尺寸8650mm×4100mm，閥板厚度500mm。為保證地基承載力，閥板基礎(chǔ)下沉，閥板底面埋深1200mm，到達(dá)<3-2>粘性土層，fak=200Kpa

17、。水泥罐和粉煤灰罐荷載通過(guò)高度為1200mm的鋼筋砼支墩傳遞到閥板，擴(kuò)散到地基。閥板基礎(chǔ)及支墩配筋經(jīng)驗(yàn)算符合要求。根據(jù)攪拌站廠家提供基礎(chǔ)施工圖，漿液攪拌站位置相應(yīng)各支腿處的硬化地面預(yù)埋500mm×500mm×10mm的鋼板。2.6渣土池渣土池設(shè)置在車(chē)站結(jié)構(gòu)頂板上，長(zhǎng)37.9m，寬9.5m，最大堆土深度為3.8m。因此，渣土池容積約為1368m3，可滿(mǎn)足雙線每天24環(huán)的堆土量。端頭井西側(cè)及頂板西側(cè)各設(shè)置擋土墻一道，墻體厚度500mm，高度3500mm。北側(cè)擋土墻由于緊貼車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)置為300mm；南側(cè)擋土墻，厚度設(shè)置為500mm；高度均為4000mm。渣土池?fù)跬翂战?/p>

18、處配筋加密處理。盾構(gòu)施工期間，現(xiàn)場(chǎng)常駐挖機(jī)，用于調(diào)節(jié)整理土堆和及時(shí)裝車(chē)外運(yùn)，土方盡可能外運(yùn)，如存土量滿(mǎn)足不了進(jìn)度，必要時(shí)考慮場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)，做到經(jīng)常保證渣土池有足夠的剩余空間。2.7排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)一方面利用原道路的排水系統(tǒng)，平行于車(chē)站沿東西方向設(shè)置排水溝，在左線端頭井北側(cè)設(shè)置3*10m三級(jí)沉淀池一個(gè)，盾構(gòu)施工污水由井下排至沉淀池，經(jīng)三級(jí)沉淀后由排水溝排至市政管網(wǎng)。 排水溝寬0.35m深0.3m便于清理，排水溝上蓋有鐵排柵，以保證車(chē)輛和人員安全跨越。排水溝匯集的雨水、生產(chǎn)廢水流入沉淀池，經(jīng)過(guò)三級(jí)過(guò)濾后流入市政排污管道。2.8洗車(chē)池及沉淀池在車(chē)站東大門(mén)設(shè)置3.5*9.8m洗車(chē)池一個(gè)，洗車(chē)池南側(cè)設(shè)置3*

19、6m三級(jí)沉淀池一個(gè)。沉淀池面積18 m2，平面尺寸為3m×6m，深1.5m，與場(chǎng)內(nèi)排水溝連通，為三級(jí)沉淀池。洗車(chē)污水由洗車(chē)池流入三及沉淀池，在大門(mén)口經(jīng)三級(jí)沉淀后，待水質(zhì)符合市政規(guī)定后排入市政排水道，沉淀池定期清理，清理的淤泥可倒入渣土池。2.9管片及其他材料堆場(chǎng)管片堆場(chǎng)設(shè)在盾構(gòu)始發(fā)井東端地面上，并處于16T龍門(mén)吊主、副跨覆蓋范圍內(nèi)，其中管片堆場(chǎng)平面尺寸按22m×25m三角形場(chǎng)地考慮，可存放17環(huán)管片。如掘進(jìn)速度較快，可在渣土坑北側(cè)和南側(cè)堆放管片，還可以堆放約15環(huán)管片。每摞管片堆放高度不得超過(guò)3塊。車(chē)站頂板管片堆放區(qū)需回填至地面標(biāo)高以下20cm，表面為20cm厚C20砼硬化

20、。油脂及鋼軌等材料堆放在場(chǎng)內(nèi)道路南側(cè)場(chǎng)地上，為保證材料堆放安全，油脂按桶排放不得壘高，泡沫劑排放按桶排放不得壘高，鋼軌堆放高度不得超過(guò)1.5m。2.10水電接駁位置盾構(gòu)機(jī)給水由深灣四路自來(lái)水管接入，沿深灣站北側(cè)圍擋邊接至始發(fā)井口，詳見(jiàn)附件。盾構(gòu)機(jī)高壓環(huán)網(wǎng)柜布置在東端頭北側(cè)靠圍擋處，線路走向詳見(jiàn)深灣站盾構(gòu)施工臨電施組。第三章 龍門(mén)吊軌道梁驗(yàn)算3.1概述根據(jù)盾構(gòu)施工需要，本工程在深灣站東端盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地共需布置1臺(tái)45T及1臺(tái)16T龍門(mén)吊，用于深灣站深圳灣公園站盾構(gòu)區(qū)間及紅樹(shù)灣站深灣站盾構(gòu)隧道施工。擬使用的30米跨45T龍門(mén)吊最大輪壓為33t（滿(mǎn)載小車(chē)位于懸臂最遠(yuǎn)端），30米跨16T龍門(mén)吊最大輪壓為

21、31t。其中，45t龍門(mén)吊尺寸及技術(shù)參數(shù)見(jiàn)圖45T龍門(mén)吊尺寸及技術(shù)參數(shù)圖。軌道梁詳細(xì)布置見(jiàn)圖3.1-1龍門(mén)吊軌道梁平面布置圖。圖3.1-1 45T龍門(mén)吊尺寸及參數(shù)圖圖3.1-2 龍門(mén)吊軌道梁平面布置圖3.2龍門(mén)吊軌道梁驗(yàn)算3.2.1 地基承載力驗(yàn)算取車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)位于原道路上和原人行道上的軌道基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算（其余軌道基礎(chǔ)的驗(yàn)算類(lèi)似）。1 計(jì)算參數(shù)1）龍門(mén)吊輪壓：根據(jù)45T龍門(mén)吊技術(shù)參數(shù)表中數(shù)據(jù)，當(dāng)龍門(mén)吊懸臂起吊額定最大重量小車(chē)位于懸臂最遠(yuǎn)端時(shí)，吊重物一側(cè)單個(gè)行走輪最大輪壓為330KN，單邊軌道梁共有2組4個(gè)輪子接觸軌道，組間輪距為8.98m，組內(nèi)輪距為1.2m。圖3.2-3 荷載示意圖 （單位

22、m）2）深灣站南北兩側(cè)軌道基礎(chǔ)位于原道路路基上，該道路路基采用砂質(zhì)粘性土填筑，查市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范得，經(jīng)壓實(shí)砂質(zhì)粘性土可按硬塑狀礫砂質(zhì)粘土計(jì)算，承載力特征值fak=300KPa；鋼筋砼容重取25KN/m3。2軌道梁的地基承載力驗(yàn)算軌道梁基底為原砂質(zhì)粘性土路基：（1）門(mén)吊一側(cè)最大輪壓：330KN×4個(gè)行走輪×1.1安全系數(shù)1452KN（2）條形基礎(chǔ)底面積為1.2×10=12m2 ，荷載作用在鋼軌和軌道梁之上，可將鋼軌與軌道梁看做剛性基礎(chǔ)，將荷載視為均布荷載計(jì)算，實(shí)際受力長(zhǎng)度大于10m。圖3.2-4 地梁承受荷載示意圖（3）軌道梁自重1.2×10×0

23、.6×25=180KN（4）地基承受的荷載f:f=（1452+180）KN/12m2=136KPa兩者對(duì)比，fak=300KPaf=136KPa，因此，持力層地基承載力滿(mǎn)足。根據(jù)龍門(mén)吊廠家提供的16T龍門(mén)吊尺寸及參數(shù)圖查得，16T龍門(mén)吊最大輪壓為310KN，小于45T龍門(mén)吊輪壓330KN，因此，也滿(mǎn)足承載力要求。第四章 渣土池驗(yàn)算4.1概述渣土池設(shè)置在車(chē)站頂板上方。北側(cè)由于有車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐，側(cè)墻厚度300mm，東西側(cè)墻厚度500mm，渣土池底板即為車(chē)站頂板，渣土池內(nèi)頂板防水施工完成后，防水層上澆筑150mm厚保護(hù)層。C30砼。渣土池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)圖4.1-1渣土池平面大樣圖。渣土池側(cè)

24、墻整體澆注，渣土池側(cè)墻的鋼筋錨入車(chē)站頂板500mm，以增加渣土池和頂板的整體性，提高抗傾覆性能。渣土池側(cè)墻水平筋錨入相鄰側(cè)墻2000mm。圖4.1-1 渣土池結(jié)構(gòu)平面布置圖圖4.1-2 渣土池結(jié)構(gòu)大樣圖4.2渣土池驗(yàn)算4.2.1 車(chē)站頂板承載力驗(yàn)算車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮了3.2m厚的覆土荷載（覆土容重按20KN/m3考慮）和20KN/地面超載，可承受渣土池滿(mǎn)載時(shí)的最大荷載20×3.2+20=84KN/m3；而渣土池最大堆土高度為3.8 m，渣土池滿(mǎn)容系數(shù)0.9，產(chǎn)生的荷載20×3.8×0.9=68.4KN/m3<84 KN/m3，因此可保證安全，在渣土荷載作用下，

25、此處結(jié)構(gòu)安全。4.2.2 渣土池結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1）四周擋土墻驗(yàn)算現(xiàn)取最不利的高4m，厚500mm的東側(cè)擋土墻驗(yàn)算（其余擋土墻驗(yàn)算類(lèi)似）：渣土荷載在墻底處產(chǎn)生的彎矩：，則查得，則所需受拉鋼筋面積為實(shí)際配筋20150，As=2096mm2>1619.1mm2，滿(mǎn)足。渣土荷載在變截面處產(chǎn)生的剪力： 由，得僅需構(gòu)造配筋，實(shí)際配筋20150。4.2.3 抗傾覆驗(yàn)算渣土池側(cè)墻和車(chē)站頂板整體澆注，且側(cè)墻的鋼筋錨入車(chē)站頂板，與車(chē)站頂板形成一個(gè)封閉的盒型結(jié)構(gòu)，在此，渣土池抗傾覆驗(yàn)算可略。第五章 砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算5.1概述漿液攪拌站布置于始發(fā)井端頭南側(cè)。砂漿站水泥罐及粉煤灰罐基礎(chǔ)采用閥板式基礎(chǔ)，閥板尺寸8650mm

26、×4100mm，閥板厚度500mm。為保證地基承載力，閥板基礎(chǔ)下沉，閥板底面埋深1200mm，到達(dá)<3-2>粘土層，fak=200Kpa。水泥罐和粉煤灰罐荷載通過(guò)高度為1200mm的鋼筋砼支墩傳遞到閥板，擴(kuò)散到地基。砂漿站基礎(chǔ)面與硬化地面齊平，如下圖所示：圖5.1-1 砂漿站水泥罐基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖5.2砂漿站基礎(chǔ)驗(yàn)算5.2.1 計(jì)算參數(shù)根據(jù)攪拌站廠家提供的主要參數(shù)要求如下：攪拌站的單個(gè)水泥罐垂直力均為100噸、主機(jī)架20噸；兩臺(tái)攪拌站水泥罐和主機(jī)腳部尺寸一致，水泥罐罐體高度均約為13.8米。基礎(chǔ)底部<3-2>粘土層，地基承載力特征值為200kPa；5.2.2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算支墩結(jié)構(gòu)驗(yàn)算水泥罐