汽車構(gòu)造習(xí)題發(fā)動(dòng)機(jī)

1、汽車構(gòu)造習(xí)題集（發(fā)動(dòng)機(jī)部分）第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。4.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。二、解釋術(shù)語1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6.爆燃與表面點(diǎn)火7.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特

2、性11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13.發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 （ ）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 （ ）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ ）6.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。 （ ）7.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。 （ ）8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）9.發(fā)動(dòng)機(jī)

3、轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。 （ ）10.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（ ）11.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。 （ ）12.在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。 （ ）四、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率2.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C、

4、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4.汽車耗油量最少的行駛速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速五、問答題1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條

5、件是 、 、 和 。2.機(jī)體的作用是 ，安裝 并承受 。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用 。4.EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生 、 和 ；間隙過小又會(huì)產(chǎn)生 、 。6.活塞受 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或 。8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為 、 和 三個(gè)組

6、。9.機(jī)體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有 、 、 、 幾種。13.氣缸套有 和 兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷偏置5.“全浮式”活塞銷6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。 （ ）2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安

7、裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。 （ ）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。 （ ）7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。 （ ）9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。 （ ）10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。 （ ）11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。 （ ）

8、四、選擇題1.CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（ ）。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（ ）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（ ）。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（ ）。A、向上 B、向下7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ ）。A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位五、

9、問答題1.簡答活塞連桿組的作用。2.簡答曲軸飛輪組的作用。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？7.曲軸由哪幾部分組成？8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？10.填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。第三章 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題1.根據(jù) 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有 、 、 三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由 、 、 、 、 、 、 等組成。4.CA6102發(fā)動(dòng)

10、機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。5.氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7.搖臂通過 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。8.奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為 ，與搖臂間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 、 、 等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)2.氣門間隙3.配氣相位4.氣門重疊5.氣門錐角三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。 （ ）2.CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)

11、。 （ ）3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）4.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。 （ ）5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （ ）6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 （ ）7.CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （ ）8.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 （ ）9.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。 （ ）四、選擇題1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（ ）。A.頂置式 B、側(cè)置式 C、下置式2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為300

12、0r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）。A.螺距小的 B、螺距大的5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ）。A、11 B、12 C、216.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、120° B、90° C、60°7.搖臂的兩端臂長是（ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長8.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到

13、凸輪軸的傳動(dòng)方式是（ ）。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng) C、齒形帶傳動(dòng)9.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（ ）。A、相同的 B、不同的10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（ ）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸 B、每隔兩個(gè)氣缸五、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？6.氣門為什么要早開遲閉？7.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪采用斜齒輪，這是為什么？8.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對(duì)

14、多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系一般由 、 、 、 等裝置組成。2.汽油供給裝置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、 和 等零部件。4.根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 ，最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混

15、合氣。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時(shí)，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為 。6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。7.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。8.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。9.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行， 開、 關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、 開，汽油被壓送到 中。10.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 、

16、和 三種。11.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 和 得到汽化。12.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ，以消除 。二、解釋術(shù)語1.可燃混合氣2.可燃混合氣濃度3.過量空氣系數(shù)4.怠速三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.過量空氣系數(shù)為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 （ ）2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 （ ）3.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。 （ ）4.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。 （ ）四、選擇題1.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。A、1.051.15 B

17、、1 C、0.850.952.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ ）。A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封3.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（ ）。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實(shí)際行程五、問答題1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？3.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？4.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？5.簡述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。6.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣.第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有 、 、 、 等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2.柴油機(jī)燃料供

18、給系由 、 、 、 四套裝置組成。3.柴油機(jī)燃料供給裝置由 、 、 、 、 、 、 和 等組成。4.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為 、 、 和 四個(gè)階段。5.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 、 、 及 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。6.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在 和利用 形成混合氣。7.長型孔式噴油器是由 、 和 三大部分組成。 是噴油器的主要部件，它由 和 組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為 ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 。8.噴油器油束的特性可用油霧油束的 、 和 來表示。9.

19、噴油泵按其作用原理不同，可分為 噴油泵、 和 噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11.國產(chǎn)系列噴油泵分為 、 、 、 和 、 、 等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用 型噴油泵。12.柴油機(jī)燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 ，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。13.A型噴油泵由 、 、 和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ，號(hào)泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 。14.P型噴油泵與A型泵和號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用 構(gòu)，分泵總成采用 ，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ，潤滑方式采用 潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧

20、的 之間的平衡過程來自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外，還有 ，它與 裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由 變?yōu)?式，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 的擺動(dòng)而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是 的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大 是 的。18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為 、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、 、 、 及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 。19.為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用 ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ，以獲得最佳的 。20

21、.柴油濾清器一般都是 的，其濾芯材料有 、 、 、 及 等。目前廣泛采用 的。21.輸油泵型式有活塞式、 、 、 等幾種，而目前都采用 ?；钊捷斢捅糜?、 、 、 及 等組成。22.汽車的公害有三個(gè)方面，一是 ，二是 ，三是 。其中 的影響最大。23.汽車排放物污染的來源主有 、 、 。24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制 ，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的 。對(duì)后者的主要措施有 和 兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語1.噴油提前角2.供油提前角3.備燃期4.速燃期5.緩燃期6.后燃期7.壓力升高率8.統(tǒng)一式燃燒室9.閉式噴油器10.柱塞供油有效行程12.全速式調(diào)速器13.柴油機(jī)“飛車”14.最佳噴油提前角15

22、.排放物凈化16.排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打，錯(cuò)誤打×）1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。 （ ）2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （ ）3.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 （ ）4.一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 （ ）5.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。 （ ）6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。 （ ）7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。 （ ）

23、8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。 （ ）9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （ ）10.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 （ ）11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。 （ ）12.A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（ ）13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。 （

24、）14.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。 （ ）15.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。 （ ）16.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。 （ ）17.當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。 （ ）18.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。 （ ）19.柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。 （ ）20.YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相

25、同的濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。 （ ）21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。 （ ）22.供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。 （ ）23.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （ ）24.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。 （ ）四、選擇題1.柴油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓

26、油管3.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（ ）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（ ）。A、不變 B、升高 C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均

27、勻時(shí)，可調(diào)整（ ）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。9.P型噴油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈高 C、愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變五、問答題1.簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2.簡述柴油機(jī)燃料供給

28、系燃油的供給路線。3.填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。4.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點(diǎn)。5.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？6.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？7.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11.調(diào)速器的作用是什么？12.填寫下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。13.簡述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過程。14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝

29、置的作用是什么？15.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量？19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么？20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？第六章 潤 滑 系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要有 、 、 、 、 、 等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求。3.潤滑系一般由 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置、 裝置等部分組成。4.解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中，曲軸主軸頸、 、 、 和分

30、電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤滑； 、 、 、 、 和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤滑。5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約8590經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約1015的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。6.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。7.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。二、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)濾器。 （ ）2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油

31、直接流向潤滑表面。 （ ）3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。 （ ）4.潤滑油路中的油壓越高越好。 （ ）5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。 （ ）6.離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。 （ ）7.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （ ）8.加注潤滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。 （ ）9.為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。 （ ）10.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤滑。

32、 （ ）11.過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。 （ ）三、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4.玉柴YC6105QC柴油機(jī)

33、在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（ ）。A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（ ）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警 D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警7.機(jī)油泵常用的形式有（ ）。A、

34、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣9.單向流量控制閥的作用是（ ）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1.潤滑系有哪些作用？2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？3.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？6.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？第七章 冷 卻 系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有 和 兩種。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 。3.冷卻水的流向與流量主要由 來控制。4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過 、 、 等裝置來調(diào)節(jié)。5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用 水封，