起重機(jī)械安全使用常識(shí)

1、本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！起重機(jī)械安全使用常識(shí) 起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè) 備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于 0.5t 的升降機(jī)；額定起重量 大于或者等于 1t ，且提升高度大于或者等于 2m的起重機(jī)和承重形式固定 的電動(dòng)葫蘆等。一、安全操作的基本要求 起重機(jī)械司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下， 在操作中應(yīng)做到以 下五點(diǎn)：1、穩(wěn)： 司機(jī)在操作起重機(jī)械的過(guò)程中，必須做到起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)， 吊鉤、吊具和吊物不游擺。2、準(zhǔn)： 在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊重物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定 位置上方降落。3、快： 在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循

2、環(huán)時(shí) 間，保證起重機(jī)械不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率。4、安全： 確保起重機(jī)械在完好狀態(tài)下可靠有效地工作，在操作中， 嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程， 不發(fā)生人身和設(shè)備事故； 司機(jī)對(duì)事 故應(yīng)有預(yù)見(jiàn)能力， 發(fā)現(xiàn)事故苗頭能及時(shí)制止發(fā)生； 在意外的情況下， 能機(jī) 動(dòng)靈活地采取措施，制止事故發(fā)生或者使事故造成的損失最小。5、合理： 在了解掌握起重機(jī)械性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上， 根據(jù)吊物的具體情況，正確操縱控制器并做到合理控制起重機(jī)械。二、起重機(jī)械司機(jī)應(yīng)做到“十不吊”1、指揮信號(hào)不明確或違章指揮時(shí)不吊；2、超載或吊重物重量不明確時(shí)不吊；3、吊重物捆綁、吊掛不牢或不平衡時(shí)不吊；4、吊重物上有人或有浮置

3、物時(shí)不吊；5、起重機(jī)械安全裝置不齊全或動(dòng)作不靈敏、失效時(shí)不吊；6、遇有拉力不清的埋置吊重物時(shí)不吊；7、斜拉歪拽吊重物時(shí)不吊；8、作業(yè)場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清吊重物和指揮信號(hào)時(shí)不吊；9、吊重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；10、鋼（鐵）水包裝得太滿(mǎn)有灑落危險(xiǎn)時(shí)不吊。三、起重機(jī)械作業(yè)交接時(shí)的準(zhǔn)備工作1、起重機(jī)械司機(jī)禁止酒后、疲勞狀態(tài)下作業(yè)。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！2、接班司機(jī)應(yīng)仔細(xì)翻閱交接班記錄，了解起重機(jī)械各工作機(jī)構(gòu)及安 全裝置在此前的運(yùn)行狀況， 做到心中有數(shù)。 交班司機(jī)應(yīng)將工作中出現(xiàn)的問(wèn) 題詳細(xì)介紹給接班司機(jī)，然后，一起進(jìn)行交接班的檢查，包括：2.1 、斷開(kāi)配電盤(pán)總閘刀開(kāi)關(guān)的斷電

4、檢查：(電源斷路裝置上應(yīng)加鎖或掛上標(biāo)牌，提示無(wú)關(guān)人員不得隨意合閘) 鋼絲繩的斷絲根數(shù)或磨損量是否超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)； 卷筒上是否有串槽或或疊壓現(xiàn)象，固定壓板是否牢固可靠； 吊鉤能否在橫梁上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤尾固定螺母無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象； 制動(dòng)器的工作彈簧、 銷(xiāo)軸、 連接板和開(kāi)口銷(xiāo)完好情況， 各傳動(dòng)裝置 無(wú)卡阻現(xiàn)象； 各安全裝置動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠； 起重機(jī)械上無(wú)遺留工具或其他物件， 以免作業(yè)中發(fā)生墜落， 造成意 外傷害； 各機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑情況是否良好； 各控制器是否處于零位或總停開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)； 隨機(jī)配備的勞動(dòng)防護(hù)用品、消防滅火器材是否有效。2.2 合上配電盤(pán)總閘刀開(kāi)關(guān)的通電檢查： 電源供電情況，電壓不得低于額定電壓的85

5、%； 各聲光信號(hào)是否正常； 每班第一次作業(yè)前， 進(jìn)行負(fù)荷試吊， 將額定起重量的吊物提升離地面約 0.5 米，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。3、將檢查情況進(jìn)行記錄，辦理交接工作。四、起重機(jī)械作業(yè)注意事項(xiàng)1、起重機(jī)械， 必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格并持有有效操作證的起重機(jī)械 司機(jī)操作。(1) 起重機(jī)械司機(jī)必須熟悉起重機(jī)械的構(gòu)造、性能，懂得相關(guān)電氣設(shè) 備的基本知識(shí)， 掌握捆綁和吊掛知識(shí)及指揮信號(hào)， 掌握起重機(jī)械維護(hù)保養(yǎng) 知識(shí)。(2) 起重機(jī)械司機(jī)在動(dòng)用設(shè)備前，必須認(rèn)真閱讀并理解該設(shè)備使用說(shuō) 明書(shū)的要求。(3) 新司機(jī)必須在有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，考試 及格， 經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)， 發(fā)給

6、操作合格證后，才準(zhǔn)獨(dú)立操作。 任何人無(wú)權(quán) 指派非起重機(jī)械司機(jī)作業(yè)。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！2、起重機(jī)械起動(dòng)前必須鳴鈴或報(bào)警。(1) 應(yīng)注意作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近有無(wú)妨礙作業(yè)的人和其他障礙物(起重機(jī)械 與周?chē)系K物之間的距離應(yīng)在 0.5m 以上)；(2) 在作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員未到達(dá)安全地點(diǎn)前， 司機(jī)不應(yīng)起吊重物。3、應(yīng)按指揮人員的信號(hào)操作。(1) 在有多人工作時(shí)，司機(jī)應(yīng)服從專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁隨意開(kāi)車(chē)；(2) 起重機(jī)械在起吊和運(yùn)行中，對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，無(wú)論何人發(fā)出，都 應(yīng)立即執(zhí)行；(3) 當(dāng)指揮人員的信號(hào)與司機(jī)意見(jiàn)不一致時(shí)，應(yīng)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào)，在確 認(rèn)信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)方能繼續(xù)起吊和運(yùn)行。4、操作中的

7、起重機(jī)械接近人員時(shí)， 應(yīng)示以斷續(xù)的鈴聲或報(bào)警， 以示避 開(kāi)。(1) 如人員一時(shí)不能離開(kāi)，應(yīng)停車(chē)等待，嚴(yán)禁吊運(yùn)重物從人員頭上或 重要設(shè)備上越過(guò)；(2) 吊重物或吊臂下嚴(yán)禁站人，吊運(yùn)重物應(yīng)走指定的通道，在沒(méi)有障 礙物的線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)，吊具或吊重物底面應(yīng)距離地面2m以上；(3) 道上遇有障礙物需要跨越時(shí)，吊具或吊物底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5m 以上；(4) 用電磁吸盤(pán)吊運(yùn)鋼鐵等導(dǎo)磁物時(shí)，在工作范圍內(nèi)不允許有人。5、嚴(yán)禁同時(shí)開(kāi)動(dòng)起重機(jī)械大車(chē)、小車(chē)和起升三個(gè)機(jī)構(gòu)。(1) 吊運(yùn)重量大于額定起重量 50的吊物時(shí)，只準(zhǔn)同時(shí)開(kāi)動(dòng)一個(gè)機(jī) 構(gòu)；(2) 所吊物接近或達(dá)到起重機(jī)械額定起重量時(shí)， 吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器， 并用

8、小高度( 200 300mm)、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊運(yùn)；(3) 吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體、易燃易爆物品時(shí)，雖然起吊物的重量 并未接近額定起重量，也應(yīng)進(jìn)行小高度、短行程試吊；(4) 吊運(yùn)重、長(zhǎng)、大及零散的吊物，以及熔化的金屬或需起升較高的 物件時(shí)，應(yīng)緩慢運(yùn)行；6、要保持吊重物與鋼絲繩的垂直。(1) 翻活時(shí)不得進(jìn)行大于 5°的斜拉斜吊；(2) 不允許作為牽引和卷?yè)P(yáng)機(jī)械使用。7、吊重物捆綁、吊掛應(yīng)牢固及平衡。(1) 不得在吊運(yùn)的吊重物上再掛放其他的物件；本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！(2) 不允許在吊運(yùn)的吊重物上用站人的方法來(lái)達(dá)到平衡吊運(yùn)；(3) 選用吊索應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算。綁掛時(shí)，兩根吊索

9、之間的夾角一般不應(yīng)大 于 90 °，特殊情況也不應(yīng)超過(guò) 120°；(4) 綁扎設(shè)備或構(gòu)件留出的不受負(fù)荷的繩頭，必須緊繞在吊重物上， 防止吊運(yùn)時(shí)掛住人和物體；(5) 綁扎長(zhǎng)、大吊重物時(shí)，地面操作人員應(yīng)站在不能被吊重物傾斜、 翻倒或傾落砸傷的位置處；(6) 不得錘擊被吊運(yùn)物；(7) 嚴(yán)禁在被吊運(yùn)物上施行焊接操作。8、吊重物起落和行走時(shí)， 起重機(jī)械速度要均勻， 非特殊情況不得緊急 制動(dòng)和高速下降。 特別是臂架型起重機(jī)械吊臂仰角較大時(shí)， 重物驟然下落 可能造成起重機(jī)械向另一側(cè)傾翻。(1) 控制器手把進(jìn)行逐級(jí)操作時(shí)，各級(jí)間應(yīng)稍停 1-2s ；(2) 控制器手把向零位移動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速，

10、但禁止為了制動(dòng)而一直扳 過(guò)零位。 在緊急情況下， 為避免重大事故而必須打反車(chē)制動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)器的 手把只能扳到反方向第一級(jí)；(3) 在操作控制器手把扳向停止位置時(shí)， 應(yīng)考慮其慣性。 以便使吊鉤、 大小車(chē)停在所需要的位置上；(4) 運(yùn)行時(shí)，不得利用極限位置限制器停車(chē)。9、即使起重機(jī)械上裝有起升高度限制器，也要防止過(guò)卷?yè)P(yáng)。(1) 應(yīng)時(shí)刻注意吊鉤滑輪組或吊重物不能觸及主梁或吊臂及其頂部滑 輪組；(2) 吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保留安全圈數(shù)(不 得少于 23 圈)；10、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果鋼絲繩不能正確地纏繞在卷筒或滑輪上，絕對(duì) 不能用手去挪動(dòng)，而必須用圓棒等桿件來(lái)進(jìn)行調(diào)整。11、起重機(jī)吊

11、重回轉(zhuǎn)時(shí)要平穩(wěn)，特別是載荷較大(接近額定起重量) 時(shí)，回轉(zhuǎn)速度應(yīng)很緩慢， 防止吊重外擺增大工作幅度， 造成傾翻事故。 回 轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，吊重物距地面的高度一般在 0.5m 左右。12、起吊重物時(shí)不準(zhǔn)落臂。(1) 如確實(shí)需要落臂時(shí)，應(yīng)先將吊重物放至地而再落臂；(2) 有些起重機(jī)械起吊重物時(shí)不準(zhǔn)升臂變幅，司機(jī)必須按使用說(shuō)明書(shū) 的規(guī)定操作。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！13、吊重物不得在空中懸停時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。14、用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)械吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直。(1) 各臺(tái)起重機(jī)械的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，且不允許同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè) 機(jī)構(gòu)；(2) 抬桿應(yīng)保持水平，應(yīng)使其承載均勻，每臺(tái)起重機(jī)械所承受的載荷

12、 均不得超過(guò)各自的額定起重。 如不能完全滿(mǎn)足上述要求， 每臺(tái)起重機(jī)械的 允許起重量應(yīng)降低至額定起重量的 80%，并進(jìn)行合理的載荷分配；(3) 不允許用兩臺(tái)起重機(jī)械“翻活”；(4) 要有專(zhuān)人指揮。15、在同跨度內(nèi)有兩層起重機(jī)械工作時(shí)：(1) 上層起重機(jī)械的吊鉤沒(méi)有上升到極限位置時(shí)，下層起重機(jī)械不允 許開(kāi)到上層起重機(jī)械的下面去；(2) 下層起重機(jī)械在工作時(shí)，上層起重機(jī)械與其距離不得小于2m；(3) 上層起重機(jī)械在落鉤時(shí)必須與下層起重機(jī)械的司機(jī)取得聯(lián)系，待 得到回答信號(hào)后才能落鉤。16、具有主鉤和副鉤的雙鉤起重機(jī)械，主、副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)(設(shè)計(jì) 允許的專(zhuān)用設(shè)備除外)。(1) 不允許兩個(gè)鉤同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)吊

13、重物；(2) 在主副鉤換用時(shí)，當(dāng)兩個(gè)吊鉤達(dá)到相同高度之后，主副鉤必須單 獨(dú)開(kāi)動(dòng)。17、吊運(yùn)作業(yè)中有鋼絲繩穿越通道時(shí)，應(yīng)在通道兩旁?huà)煊忻黠@的警告 標(biāo)志。18、起重機(jī)械在夜間工作時(shí)，工作場(chǎng)所應(yīng)備有足夠的照明，保證司機(jī) 能清楚地看見(jiàn)吊重物運(yùn)行、綁掛情況以及放置重物的地方。19、露天工作的起重機(jī)械，當(dāng)風(fēng)力大于 6 級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止作業(yè)。20、吊重物不得壓在電氣線(xiàn)路、管道上面，或其他禁止堆放物品的地 方。21、起重機(jī)械在高壓線(xiàn)附近作業(yè)時(shí)，要特別注意臂架、吊具、輔具、 鋼絲繩、纜風(fēng)繩及吊重物等與輸電線(xiàn)的最小距離。22、起重機(jī)械工作中， 發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)停車(chē)檢查， 及時(shí)排除故障， 禁止帶病工作。(1) 遇

14、突然停電或電壓低于額定電壓的 85時(shí)，應(yīng)將所有控制器手把 扳至零位，拉下電源開(kāi)關(guān)。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！(2) 禁止在運(yùn)行中進(jìn)行檢查與維修起重機(jī)械；(3) 禁止在吊有重物的情況下調(diào)整制動(dòng)器；(4) 不得在有載荷情況下調(diào)整起升和變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器；(5) 起重機(jī)械在停車(chē)檢修時(shí)，司機(jī)室應(yīng)掛上“上面有人，請(qǐng)勿合閘” 的警告牌，禁止帶電檢修；(6) 在同一軌道上有多臺(tái)起重機(jī)械工作，距檢修起重機(jī)械兩側(cè)適當(dāng)距 離應(yīng)安裝軌道卡子，并設(shè)置明顯的標(biāo)記。23、起重機(jī)械作業(yè)結(jié)束或停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)械可靠地固定在安 全位置。(1) 吊鉤上不準(zhǔn)懸掛吊重物；(2) 吊鉤應(yīng)升到一定的高度；(3) 小車(chē)停在端部

15、(龍門(mén)起重機(jī)停在支腿部)；(4) 龍門(mén)起重機(jī)必須將夾軌器鎖緊，或掛上地錨，以防發(fā)生風(fēng)吹溜車(chē) 事故；(5) 所有控制器手把應(yīng)扳在零位上，切斷電源開(kāi)關(guān)。五、起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)的緊急情況及應(yīng)對(duì)措施 起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于各種因素，會(huì)發(fā)生突然故障，絕大多數(shù)故 障是可以停車(chē)處理的。 但有的故障則無(wú)法停車(chē)后再處理， 這就需要司機(jī)在 操作過(guò)程中進(jìn)行緊急處理。 如果處理得當(dāng)， 是可以避免事故發(fā)生或?qū)⑹鹿?損失減少到最小程度。1、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失靈 起升機(jī)構(gòu)控制器手輪扳到零位后，吊鉤不能停止運(yùn)動(dòng)的情況稱(chēng)為制動(dòng) 器突然失靈。在某些場(chǎng)合下，由于起重機(jī)管理混亂，檢查、維護(hù)不善，以致在起升 機(jī)構(gòu)工作中， 其制動(dòng)器主

16、要構(gòu)件， 如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等， 會(huì)造成制 動(dòng)器失效， 即司機(jī)將控制器手柄回零時(shí)， 卻發(fā)生懸吊的重物自由墜落而高 速下降的危險(xiǎn)事故。 制動(dòng)器突然失靈會(huì)使吊鉤及吊掛在吊鉤上的物件迅速 下降。 如果司機(jī)在此時(shí)不知所措， 不及時(shí)采取措施， 可能導(dǎo)致重大的人身 和設(shè)備事故。 所以， 每個(gè)司機(jī)都應(yīng)以高度的責(zé)任感， 注重預(yù)檢預(yù)修， 杜絕 制動(dòng)器失靈的事故發(fā)生。司機(jī)在操作時(shí)必須精力集中，對(duì)于這種預(yù)先毫無(wú)思想準(zhǔn)備突發(fā)的異常 危險(xiǎn)故障， 萬(wàn)一制動(dòng)器突然失靈， 要能及時(shí)察覺(jué)。 司機(jī)應(yīng)沉著冷靜， 切不 可驚慌失措，必須保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒。司機(jī)應(yīng)立即進(jìn)行一次“點(diǎn)車(chē)”或本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！“反車(chē)”操

17、作。若在“點(diǎn)車(chē)”或“反車(chē)”后制動(dòng)器失效情況仍然存在，應(yīng) 根據(jù)當(dāng)時(shí)工作所處的環(huán)境，采取應(yīng)急措施，并發(fā)出警告信號(hào)。（1）機(jī)械性升降制動(dòng)器失效 制動(dòng)器失效、起升機(jī)構(gòu)能正常開(kāi)動(dòng)時(shí)，如果起吊物接近地面，下面又 沒(méi)有重要東西， 落下去沒(méi)有什么危險(xiǎn)時(shí)， 就應(yīng)該把控制器扳到下降的最后 一級(jí)，用正常操作方法把起吊物放下去。不允許讓起吊物自由墜落。如果在原地把起吊物直接落下去會(huì)造成事故，司機(jī)必須果斷地把控制 器手柄扳至上升方向第一擋， 使吊物以最慢速度提升， 當(dāng)欲升至上極限位 置時(shí)，再反手柄扳至下降方向第 5 擋，使吊重物以最慢速度下降， 這樣反 復(fù)地操作。開(kāi)“反車(chē)”把控制器手柄逐級(jí)地轉(zhuǎn)到上升方向的最后一級(jí)時(shí)，要

18、特別 注意不能一下子把控制手柄轉(zhuǎn)到最后一級(jí)， 因?yàn)閯?dòng)作過(guò)快會(huì)使過(guò)電流繼電 器動(dòng)作，造成斷電，起重機(jī)械失控。在把控制器手柄轉(zhuǎn)到上升方向的同時(shí)， 司機(jī)可根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)具體情況， 把大小車(chē)開(kāi)到安全地區(qū)， 把起吊物降落下去。 在采取上述措施時(shí)， 如果上 升一次的時(shí)間， 大、小車(chē)還不能開(kāi)到安全地區(qū)， 可以反復(fù)的升降一、 二次。 以利用這暫短時(shí)間的同時(shí)， 迅速開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)， 或同時(shí)開(kāi)動(dòng)大車(chē)和小車(chē) 把吊物移至空閑場(chǎng)地的上空，然后迅速將吊重物落至地面。這種突發(fā)危險(xiǎn)事故的特殊操作，有如下幾點(diǎn)應(yīng)注意： 操作時(shí)必須慎重、嚴(yán)防發(fā)生誤動(dòng)作和錯(cuò)覺(jué)，即把控制手柄回至 I 擋 而誤為回零，造成制動(dòng)器假失效感。 在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失

19、效時(shí)，立即把控制器手柄置于工作擋位，不能在零 位停留而聽(tīng)認(rèn)重物自由墜落，以延緩吊物落地時(shí)間。 在利用起吊物往返升降時(shí)間內(nèi)開(kāi)動(dòng)小車(chē)或大車(chē)過(guò)程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴 示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為起吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件。 在開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)過(guò)程中，時(shí)刻注意起吊物上、下極限位置，上不 能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的操作余地。 在這種危險(xiǎn)狀況下， 最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放 （俗稱(chēng)掉閘） ， 因此在操作起升、 大、小車(chē)控制器手柄時(shí)均應(yīng)逐步推擋， 不可慌張猛烈快 速扳轉(zhuǎn)， 以防過(guò)電流繼電器動(dòng)作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生起吊物自由墜落且無(wú)法挽救。上述應(yīng)急操作，對(duì)由于起重機(jī)制動(dòng)器的機(jī)械

20、部分損壞所導(dǎo)致的制動(dòng)器 失效是有效的。 由于電氣原因所造成的制動(dòng)器失效， 不能運(yùn)用上述的應(yīng)急本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！ 操作方法。（2）電氣性升降制動(dòng)器失效 若在“點(diǎn)車(chē)”或“反車(chē)”后，制動(dòng)器失效情況仍然存在，而起升機(jī)構(gòu) 又不能正常開(kāi)動(dòng)時(shí)， 就應(yīng)立即判斷為電氣故障。 這時(shí)應(yīng)迅速使制動(dòng)電磁鐵 斷電，制動(dòng)器抱閘。發(fā)生電氣性制動(dòng)器失效的緊急操作是：立即扳動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)，并拉下電 源閘刀，切斷電源。（3）制動(dòng)器失效有機(jī)械性和電氣性?xún)煞N， 因它們的操作措施完全不同， 如未能正確判斷失效原因而盲目操作，會(huì)造成比其自由墜落更大的事故。 起重機(jī)司機(jī)平時(shí)應(yīng)進(jìn)行必要的升降制動(dòng)器失效的模擬訓(xùn)練， 使其在故障突

21、然發(fā)生時(shí)不會(huì)束手無(wú)策， 或判斷不準(zhǔn)而誤操作。 當(dāng)然更重要的是平時(shí)要堅(jiān) 持各種制度的落實(shí)和切實(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，這才能最大可能地使事故不發(fā) 生。（ 4）除由于電氣和機(jī)械的原因所引起的制動(dòng)器失效的情況外，還會(huì)發(fā)生制動(dòng)器 “假象” 失效的情況。 制動(dòng)器“假象” 失效土要有以下兩種情況：操作失誤。停車(chē)時(shí)控制器沒(méi)有正確地停在零位。這時(shí)制動(dòng)電磁鐵沒(méi) 有斷電，起重機(jī)并沒(méi)有停車(chē)。但司機(jī)認(rèn)為“己經(jīng)停車(chē)”，所以把這時(shí)發(fā)生 起吊物迅速下降的現(xiàn)象誤認(rèn)為是制動(dòng)器失效了。握持控制器的方法不正確是造成這種情況的原因，缺乏實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn) 的司機(jī)，對(duì)此不容易迅速發(fā)現(xiàn)。可通過(guò)“點(diǎn)車(chē)'或“反車(chē)”能發(fā)現(xiàn)和糾正 這種誤操作。具有兩級(jí)

22、反接制動(dòng)的 PQR6402控制屏的下降接觸器發(fā)生不能閉合的 故障時(shí)， 在由反接制動(dòng)級(jí)轉(zhuǎn)換到再生下降級(jí)時(shí)， 由于制動(dòng)接觸器是閉合的 （制動(dòng)器松閘） ，而電動(dòng)機(jī)并不通電， 所以吊鉤就會(huì)自由墜落。 遇到這種 情況要立即停車(chē)。這種吊鉤自由墜落的情況，通常叫制動(dòng)器“假象”失效。但是它發(fā)生 在控制器位于再生下降位置， 控制器扳回零位后， 失效情況并不存在。 它 和制動(dòng)器真正失效是不同的，這是必須注意的。2、運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失靈 在運(yùn)行機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，會(huì)發(fā)生撞車(chē)和重物撞擊地面人員或設(shè)備的事故。 即使制動(dòng)器正常， 也會(huì)發(fā)生因司機(jī)判斷不準(zhǔn)而停車(chē)過(guò)位的現(xiàn)象。 出現(xiàn)這種 情況時(shí)應(yīng)立即平穩(wěn)地“打反車(chē)”制動(dòng)。 “打反車(chē)”時(shí)切

23、忌用力過(guò)猛，一般本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！ 應(yīng)采用 1-2 擋。反車(chē)制動(dòng)如因用力過(guò)猛， 檔位過(guò)高， 會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電 流，而導(dǎo)致過(guò)流繼電器動(dòng)作而斷電， 造成整車(chē)失控， 使吊物繼續(xù)向前滑行。 在日常工作中， 因開(kāi)“飛車(chē)” 造成車(chē)速過(guò)快， 靠打反車(chē)來(lái)停車(chē)是非常 錯(cuò)誤的。 頻繁的反車(chē)制動(dòng)會(huì)損壞起重機(jī)的機(jī)械、 電氣零部件， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造 成金屬結(jié)構(gòu)扭曲變形， 使起重機(jī)使用壽命降低， 影響生產(chǎn)進(jìn)程。 因此司機(jī) 在平時(shí)作業(yè)中應(yīng)養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。3、電動(dòng)機(jī)或電磁鐵過(guò)熱而起火當(dāng)電動(dòng)機(jī)或電磁鐵過(guò)熱而起火時(shí)， 應(yīng)立即切斷電源； 然后用二氧化碳 或四氯化碳滅火器滅火， 嚴(yán)禁用水和泡沫滅火器滅火， 切記不

24、能帶電滅火， 以防觸電危險(xiǎn)。4、連續(xù)燒斷熔斷絲(保險(xiǎn)絲) 如果在工作中連續(xù)發(fā)生熔斷絲(保險(xiǎn)絲)被燒斷，應(yīng)查明原因：可能 是在低電壓下吊運(yùn)重大物體而引起的； 也可能是線(xiàn)路有接地現(xiàn)象等。 這時(shí) 切不可擅自加粗熔斷絲 (保險(xiǎn)絲) ，更不能用其他金屬絲代替， 以免擴(kuò)大 故障。應(yīng)針對(duì)問(wèn)題，找出原因，采取相應(yīng)的措施。5、中間一個(gè)檔位失靈 起重機(jī)在工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)往任何方向開(kāi)動(dòng)時(shí)，中間有一個(gè)檔位失靈， 應(yīng)立即杳明原因。 其原因可能是檔位控制器在該檔接觸不良， 也可能是啟 動(dòng)電阻器不起作用等，必須將故障處理后再使用。應(yīng)對(duì)起重機(jī)制動(dòng)、操縱系常見(jiàn)故障的辦法一、起重機(jī)液壓推桿制動(dòng)器的故障原因分析及排除辦法目前、 無(wú)論

25、是橋式、 塔式起重機(jī)， 還是燃油類(lèi)起重機(jī)普遍采用液壓推 桿制動(dòng)器。制動(dòng)器，俗稱(chēng)“抱閘”，就起重機(jī)作業(yè)事故分析，由制動(dòng)器失 靈原因?qū)е碌氖鹿示瓦_(dá)占三成左右， 由此可見(jiàn)， 它的可靠性將直接關(guān)系到 人身和設(shè)備的安全， 其可靠性至關(guān)重要。 液壓推桿制動(dòng)器故障可謂千枝百 態(tài)，經(jīng)歸納故障如下：(1) 、電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸之間的方形聯(lián)軸器松動(dòng)后脫落，電動(dòng)機(jī)軸空 轉(zhuǎn)而液壓缸不動(dòng)作。(2) 、液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。(3) 、液壓推桿制動(dòng)器彈簧斷裂，制動(dòng)器不能閉合。(4) 、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住，制動(dòng)器的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作緩慢， 或者不動(dòng)作。(5) 、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)插銷(xiāo)松動(dòng)，制動(dòng)器工

26、作不到位 ;(6) 、制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力矩變小或失去制動(dòng)力矩。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！(7) 、液壓推桿松閘器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷相，電動(dòng)機(jī)和松閘器不動(dòng)作。 以上故障使起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、 變幅機(jī)構(gòu)的可靠性降低， 特別是下降過(guò)程和 增幅過(guò)程的制動(dòng)失靈，嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全。故障原因分析：(1) 、電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸的聯(lián)接脫開(kāi)，從而造成電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不 動(dòng)作。 這類(lèi)故障的出頻次較高， 而且較難判斷。 造成這類(lèi)故障的主要原因 是聯(lián)接兩軸的方形連軸器脫落。 這種聯(lián)軸器的兩端分別與電動(dòng)機(jī)軸與葉輪 軸相連， 但與電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接端的緊固螺栓易松動(dòng)， 它松動(dòng)后， 方形聯(lián)軸器 就與電動(dòng)機(jī)軸脫開(kāi)，造成電

27、動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)， 推桿不動(dòng)作。 其主要原因是， 聯(lián)軸 器上的緊固螺釘偏小， 且只有一個(gè)螺釘單邊緊固， 螺釘尾部沒(méi)有防松措施。(2) 、液壓推桿松閘器的推桿出現(xiàn)彎曲變形。推桿彎曲的主要原因是 使用維護(hù)不當(dāng)。 當(dāng)制動(dòng)器的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住時(shí)， 液壓推桿松閘器的推桿載荷 增加，造成推桿彎曲。 如果設(shè)計(jì)時(shí)按最?lèi)毫拥姆蠗l件去確定推桿的剛度 條件，現(xiàn)場(chǎng)的使用情況就會(huì)好一些。(3) 不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的同一型號(hào)的液壓推桿松閘器與電機(jī)連接的螺孔孔 距不同，難以互換，影響現(xiàn)場(chǎng)的搶修進(jìn)度。 為此， 建議各生產(chǎn)廠(chǎng)家嚴(yán)格執(zhí) 行國(guó)家定型產(chǎn)品的系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，保證同型號(hào)的液壓推桿制動(dòng)器的互換 性。(4) 由于所用材質(zhì)不同，液壓推桿制動(dòng)器彈

28、簧有的容易斷裂，有的彈 力太強(qiáng)， 造成制動(dòng)器不能開(kāi)啟或閉合。 這個(gè)問(wèn)題也是設(shè)計(jì)制造者應(yīng)該解決 好的。(5) 制動(dòng)器各活動(dòng)鉸點(diǎn)的潤(rùn)滑加油困難。 按照維護(hù)規(guī)程， 鉸點(diǎn)因采用 稀油潤(rùn)滑， 但由于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的限制， 鉸點(diǎn)既難注油， 又難存油。 每次加 油時(shí)司機(jī)都是用油槍往鉸點(diǎn)縫隙內(nèi)慢慢的注， 稍不注意就會(huì)滴到制動(dòng)輪或 制動(dòng)帶上。 如果設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)條件， 就會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的使用帶來(lái) 更多的方便。對(duì)策：(1) 加強(qiáng)預(yù)防性維修。預(yù)防性維修的主要目的是保證制動(dòng)器單元部件 的性能處于要求的狀態(tài)，提高其可靠性。預(yù)防性維修項(xiàng)目?jī)?nèi)容來(lái)源于 3 種檢查的信息反饋。 “三檢” 是指操作人員的點(diǎn)檢， 維修人員的巡檢和

29、定 檢員的定檢。起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器各部件是 3 種檢查郡要迸行 的。技術(shù)人員根據(jù) "三檢 "的反饋信息，做出預(yù)防性維修的計(jì)劃。制動(dòng)器的預(yù)防性維修通常包括 : 液壓惟桿松閘器液壓油的數(shù)量檢查、 質(zhì)量檢查及液壓油的定期更換 ; 制動(dòng)器的各餃點(diǎn)磨損情況定期檢查及定期 加油; 制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損后的及時(shí)更換 ; 制動(dòng)器的工作狀態(tài)檢查與調(diào)整 ( 如雙制動(dòng)器推桿的工作行程應(yīng)一致，兩惟桿松閘器的推桿行程控制在本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！ lOmm以?xún)?nèi)，兩推桿松閘器的動(dòng)作必須同步 ）; 液壓推桿松閘器電機(jī)及控制 線(xiàn)路的檢查等。（2） 、技術(shù)革新和技術(shù)管理。技術(shù)革新是針對(duì)設(shè)備

30、的存在問(wèn)題迸行改 進(jìn)。為了防止液壓推桿松閘器的電動(dòng)機(jī)軸與聯(lián)軸器脫開(kāi)， 在聯(lián)軸器上加工 了 2 個(gè)對(duì)稱(chēng)的螺孔， 使其聯(lián)接形成雙螺釘固定。 同時(shí)將螺釘尾部用細(xì)鐵絲 在聯(lián)軸器上纏緊， 以防止螺釘松動(dòng)， 這樣就解決了問(wèn)題。 針對(duì)制動(dòng)器各鉸 點(diǎn)注油困難的問(wèn)題，采用彎頭細(xì)嘴汕槍?zhuān)ＷC了各鉸點(diǎn)的加油順利進(jìn)行。 技術(shù)管理方面則是加強(qiáng)了點(diǎn)檢、 巡檢及定檢。 操作人員交接班必須檢查起 升、變幅制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)并作記錄， 維修人員的每周巡檢必須處理制 動(dòng)系統(tǒng)的隱患， 定檢員則必須每天對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行綜合反饋， 這樣就從 制度上保證了系統(tǒng)的可靠性。（3）、提高維修質(zhì)量。 設(shè)備使用一段時(shí)間， 自然會(huì)出現(xiàn)一些故障隱患，

31、 一個(gè)重要原因是沒(méi)有保證維修質(zhì)量，所以對(duì)維修人員提出了較高的要求， 即修復(fù)后的性能應(yīng)達(dá)到或接近原性能。 此外，還應(yīng)做到系統(tǒng)不得隨意變動(dòng)， 螺栓不得松缺，制動(dòng)輪嚴(yán)禁沾油等。二、起重機(jī)操縱機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障及對(duì)策 起重機(jī)等在使用了一段時(shí)期后， 往往會(huì)出現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)靈敏度變差、 動(dòng) 作遲緩等現(xiàn)象。 眾所周知， 起重作業(yè)應(yīng)該是令行禁止， 操縱機(jī)構(gòu)失操縱機(jī) 構(gòu)靈或遲緩， 將意味著重大事故的發(fā)生。 筆者現(xiàn)將該機(jī)構(gòu)故障成因及排除 方法整理如下，意在拋磚引玉，與各位同仁探討。故障現(xiàn)象描述： 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、運(yùn)轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動(dòng)困難，加速緩慢；液壓系統(tǒng)油 液被污染， 液壓元件及管路、 接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)重， 液壓缸

32、不能 鎖緊而自動(dòng)回縮；整機(jī)的各操縱手柄傳動(dòng)鏈松動(dòng)，操縱時(shí)阻滯、費(fèi)力。故障原因分析： 主要是長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè)； 日常維護(hù) 保養(yǎng)不及時(shí)，不到位所致。故障應(yīng)對(duì)對(duì)策： （1）、嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地 使用工程機(jī)械。（2）、加強(qiáng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。（3）、提高維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì) 量。適當(dāng)增加專(zhuān)用的維修設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。（4）、對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)整和修理 故障排除法舉例：A、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的調(diào)整本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！ 配裝在起重機(jī)上的柴油機(jī)， 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后， 有時(shí)在上車(chē)上操縱其油 門(mén)

33、時(shí)會(huì)出現(xiàn)增速遲緩，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時(shí)需檢查、 調(diào)整上車(chē)腳踏油門(mén)的整個(gè)傳動(dòng)鏈。 該工作需兩個(gè)人， 一人在上車(chē)操縱油門(mén) 踏板，另一人在噴油泵處觀(guān)察其調(diào)速桿的運(yùn)動(dòng)情況。使用多年的起重機(jī)， 上車(chē)駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門(mén)踏板踩到極限位置， 但實(shí)際上柴 油機(jī)噴油泵的調(diào)速桿有時(shí)還不能到達(dá)極限位置。 因?yàn)檎{(diào)速桿在整機(jī)中的位 置處于操作人員不容易觀(guān)察到的部位， 其空行程往往被忽視， 因此應(yīng)多觀(guān) 察一會(huì)， 多試幾次。 造成這種情況的原因， 一是柴油機(jī)油門(mén)的傳動(dòng)系統(tǒng)尺 寸鏈變化， 其中間的空行程積累過(guò)大所致； 二是有些傳動(dòng)裝置上的緊固件 如緊定螺釘松動(dòng)造成。 此時(shí)應(yīng)按油門(mén)傳動(dòng)尺寸鏈逐步去檢

34、查， 當(dāng)上車(chē)油門(mén) 踏到底時(shí)，調(diào)速桿也必須到達(dá)極限。油門(mén)傳動(dòng)鏈上的空程應(yīng)按要求留取， 應(yīng)根據(jù)每臺(tái)設(shè)備具體情況進(jìn)行緊固和調(diào)整。B、齒輪泵的修理 齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是： 在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂液， 使其恢復(fù)原來(lái)的尺寸； 對(duì)齒輪可 對(duì)其齒頂和齒厚處進(jìn)行電鍍， 恢復(fù)齒厚和齒頂?shù)某叽纾?軸套一般是只換不 修，且更換新軸套時(shí)必須注意其軸向長(zhǎng)度， 不要留有空間。 可對(duì)幾個(gè)同型 號(hào)用過(guò)的齒輪泵進(jìn)行精確測(cè)量， 然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進(jìn)行重 新組合配裝，并在試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)。C、柱塞泵的修理 柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉(zhuǎn)子與柱塞相配合的孔。 修理方法： 按 照所測(cè)得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞， 新柱塞的材料、 熱處理工 藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關(guān)的技術(shù)要求； 裝配前， 可對(duì)新柱 塞與配合孔研磨一下。 另外，也可在用過(guò)