汽車安全性能與檢測(cè)

1、汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4.3 汽車安全性能與檢測(cè)汽車安全性能與檢測(cè)夜間高速行車夜間高速行車-燈光不僅要亮、而且要照得遠(yuǎn)。速度越快，燈光照得要越遠(yuǎn)。燈光不僅要亮、而且要照得遠(yuǎn)。速度越快，燈光照得要越遠(yuǎn)。車輛交會(huì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生眩目車輛交會(huì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生眩目近光燈、遠(yuǎn)光燈。近光燈、遠(yuǎn)光燈。要求：近光燈要求：近光燈-照明照明40-50米的路面，不使對(duì)面人員產(chǎn)生眩目。米的路面，不使對(duì)面人員產(chǎn)生眩目。 遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)光燈-照明照明100米以上遠(yuǎn)的物體，明亮而均勻。米以上遠(yuǎn)的物體，明亮而均勻。（車速快，要求照明距（車速快，要求照明距離越遠(yuǎn)？）離越遠(yuǎn)？）2、基本概念、基本概念1）、電功率：）、電功率：P=IV；遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)光燈-55

2、W，65W，近光燈，近光燈50W等。功率大，燈光等。功率大，燈光亮。亮。新型燈光新型燈光-氙氣燈（氙氣燈（HID）?汽車安全性能檢測(cè)汽車安全性能檢測(cè):在不解體時(shí)在不解體時(shí),對(duì)影響汽車安全性能方面的項(xiàng)目進(jìn)行檢查對(duì)影響汽車安全性能方面的項(xiàng)目進(jìn)行檢查與測(cè)試的技術(shù)。與測(cè)試的技術(shù)。包括包括:前照燈、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向輪測(cè)滑量以及車速表。前照燈、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向輪測(cè)滑量以及車速表。4.3.1、 前照燈的檢測(cè)（檢測(cè)內(nèi)容、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)前照燈的檢測(cè)（檢測(cè)內(nèi)容、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）1、前照燈檢測(cè)目的、前照燈檢測(cè)目的燈光檢測(cè)目的燈光檢測(cè)目的:保證行車的安全性保證行車的安全性.（前照燈是什么？作用？對(duì)前照燈有什么要求？）（前照燈是什么？

3、作用？對(duì)前照燈有什么要求？）汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 2）、發(fā)光強(qiáng)度：光源發(fā)光強(qiáng)弱的程度，）、發(fā)光強(qiáng)度：光源發(fā)光強(qiáng)弱的程度，Iv（cd） 3）、照度：物體被光照亮的程度，）、照度：物體被光照亮的程度， Ev （ 1x勒克斯）勒克斯）,Ev = Iv/L2 L-光源到物體的距離。光源到物體的距離。(光通量光通量-光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的總光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的總的可見(jiàn)光的能量；單位的可見(jiàn)光的能量；單位-流明流明lm） 4）、照明視距：人要看清遠(yuǎn)處的物體，物體的最低照度為）、照明視距：人要看清遠(yuǎn)處的物體，物體的最低照度為Evmin = 0.2+0.01L (L-光源到物體的距離光源到物體的距離-照明視距照

4、明視距)燈泡的發(fā)光強(qiáng)度比較小燈泡的發(fā)光強(qiáng)度比較小,但通過(guò)反射鏡可使發(fā)光強(qiáng)度增大。但通過(guò)反射鏡可使發(fā)光強(qiáng)度增大。3、眩目問(wèn)題及影響因素、眩目問(wèn)題及影響因素 1）、眩目的產(chǎn)生：眼睛受強(qiáng)光刺激所造成的。）、眩目的產(chǎn)生：眼睛受強(qiáng)光刺激所造成的。 2）、影響眩目的因素：）、影響眩目的因素： 光源越小、越亮；光源越小、越亮； 光源直射；光源直射； 亮光時(shí)亮光時(shí)間越短。間越短。汽車性能與檢測(cè)技術(shù)1 1）、使用要求：）、使用要求： 近光燈不得眩目；近光燈不得眩目； 有變光裝置；有變光裝置； 四燈制，外側(cè)為遠(yuǎn)、近光燈四燈制，外側(cè)為遠(yuǎn)、近光燈( (雙光束雙光束););內(nèi)側(cè)為遠(yuǎn)光燈內(nèi)側(cè)為遠(yuǎn)光燈( (單光束單光束)

5、)。2 2）、性能要求：）、性能要求： 配光特性配光特性- -針對(duì)近光燈有對(duì)稱和非對(duì)稱的配光特性。針對(duì)近光燈有對(duì)稱和非對(duì)稱的配光特性。發(fā)光強(qiáng)度：新車發(fā)光強(qiáng)度：新車/ /在用車（遠(yuǎn)光燈在用車（遠(yuǎn)光燈- -二燈制二燈制-15000/12000-15000/12000每每只燈；四燈制只燈；四燈制-12000/10000-12000/10000每只燈）。每只燈）。照射方向：對(duì)于裝有遠(yuǎn)光、近光雙光束的燈，以調(diào)整近光照射方向：對(duì)于裝有遠(yuǎn)光、近光雙光束的燈，以調(diào)整近光為主；只能調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光單光束的燈，則調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光的照射方向。為主；只能調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光單光束的燈，則調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光的照射方向。4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前照燈的要求、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)

6、前照燈的要求汽車性能與檢測(cè)技術(shù)配光特性配光特性hhvvvvhh暗區(qū)暗區(qū)暗區(qū)暗區(qū)明區(qū)明區(qū)明區(qū)明區(qū)25cm25cm非對(duì)稱式配光非對(duì)稱式配光Z形配光形配光對(duì)稱式配光對(duì)稱式配光等照度曲線表示的明亮度分布特征等照度曲線表示的明亮度分布特征配光特性配光特性1545汽車性能與檢測(cè)技術(shù)H-基準(zhǔn)高度；基準(zhǔn)高度；D-左右燈中心距離；左右燈中心距離；H1，H2-左右燈光束左右燈光束明暗截止線轉(zhuǎn)角明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)高度或中點(diǎn)高度D1， D2-燈光左燈光左右偏斜量，右偏斜量， 100右側(cè)右側(cè) 100左側(cè)左側(cè)右燈右燈 100右側(cè)右側(cè) 100左側(cè)左側(cè)左燈左燈0.6-0.8H10m近光燈近光燈數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)（mm）光束中心高度

7、光束中心高度幕墻距離幕墻距離前燈類型前燈類型 170右側(cè)右側(cè) 170左側(cè)左側(cè)右燈右燈 170右側(cè)右側(cè) 100左側(cè)左側(cè)左燈左燈0.85-0.9H10m遠(yuǎn)光燈遠(yuǎn)光燈DHH2H1D1D2照射方向：采用屏幕方法檢查照射方向：采用屏幕方法檢查 ，汽車停在屏幕前汽車停在屏幕前10M處。處。10M0.9HH0.1H對(duì)于遠(yuǎn)光燈對(duì)于遠(yuǎn)光燈H=850mm，tg = 0.1H/10=0.1*0.85/10=0.0085。 =0.487度度=2913。（0.487度度= 0.48760=29.22;0.22=0.2260=13.2 ）左燈左偏左燈左偏100mm 1=3423左燈右偏左燈右偏170mm 2 =58271

8、0M170mm2100mm1汽車性能與檢測(cè)技術(shù)檢查方法：用屏幕檢測(cè)照射位置檢查方法：用屏幕檢測(cè)照射位置 ，用檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度與光軸偏斜量，用檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度與光軸偏斜量 1 1）、檢測(cè)原理：）、檢測(cè)原理： 發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)：發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)：采用光電池（光電轉(zhuǎn)換元件），把光能轉(zhuǎn)換成電信采用光電池（光電轉(zhuǎn)換元件），把光能轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由儀表指示。號(hào)，由儀表指示。 放大放大電路電路指示儀表指示儀表5、前照燈的儀器檢查方法、前照燈的儀器檢查方法汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 照射方向檢測(cè)：照射方向檢測(cè)：組成前照燈光軸偏組成前照燈光軸偏斜量的電路斜量的電路 。左右偏指示左右偏指示上下偏指示上下偏指示S1S3S4S2左

9、右偏指示左右偏指示上下偏指示上下偏指示S1S3S4S2汽車性能與檢測(cè)技術(shù)2）、檢測(cè)儀類型：）、檢測(cè)儀類型： 國(guó)內(nèi)使用的前照燈檢測(cè)儀有兩種類型：國(guó)內(nèi)使用的前照燈檢測(cè)儀有兩種類型：一種是采用一種是采用ECEECE標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)( (聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)) )，它可用于，它可用于檢測(cè)對(duì)稱光或非對(duì)稱光前照燈?？勺R(shí)別被前照燈光束投影檢測(cè)對(duì)稱光或非對(duì)稱光前照燈?？勺R(shí)別被前照燈光束投影的明暗截止線。的明暗截止線。另一種是采用另一種是采用SAESAE標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)( (美國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)) )的前照燈檢測(cè)儀，它的前照燈檢測(cè)儀，它只可用來(lái)檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度與前照燈的光束偏斜量。只可用

10、來(lái)檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度與前照燈的光束偏斜量。 按結(jié)構(gòu)型式分按結(jié)構(gòu)型式分：（：（1）聚光式、（聚光式、（2）屏幕式、（）屏幕式、（3）投影式）投影式（4）自動(dòng)跟蹤光軸式。）自動(dòng)跟蹤光軸式。組成：組成：受光器受光器-接受前照燈光束，接受前照燈光束，校正裝置校正裝置-使受光器與前照使受光器與前照燈對(duì)正，燈對(duì)正，指示裝置指示裝置-發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜方向與偏斜量。發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜方向與偏斜量。（1） 聚光式前照燈檢測(cè)儀：聚光式前照燈檢測(cè)儀：距前距前照燈前照燈前1米處，由受光器的米處，由受光器的聚光透聚光透鏡鏡聚合前照燈光束并照射到光電聚合前照燈光束并照射到光電池上進(jìn)行檢測(cè)。池上進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)方法可

11、分以下三種形式：根據(jù)檢測(cè)方法可分以下三種形式：、移動(dòng)反射鏡式：、移動(dòng)反射鏡式：、移動(dòng)光電池式：、移動(dòng)光電池式：、移動(dòng)透鏡式：、移動(dòng)透鏡式：1-1-車輪車輪 2-2-導(dǎo)軌導(dǎo)軌 3-3-底座底座 4-4-升降手輪升降手輪 5-5-光度計(jì)光度計(jì)6-6-左右偏斜指示針左右偏斜指示針 7-7-光軸刻度盤(pán)（左右）光軸刻度盤(pán)（左右）8-8-支柱支柱 9-9-汽車擺正找準(zhǔn)器汽車擺正找準(zhǔn)器 10-10-光度、光軸變換開(kāi)關(guān)光度、光軸變換開(kāi)關(guān) 11-11-光軸刻度盤(pán)（上下）光軸刻度盤(pán)（上下） 12-12-上下偏斜指示計(jì)上下偏斜指示計(jì) 13-13-前照燈照準(zhǔn)器前照燈照準(zhǔn)器14-14-聚光透鏡聚光透鏡 15-15-角度

12、調(diào)整螺釘角度調(diào)整螺釘移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法 1-光軸刻度盤(pán)光軸刻度盤(pán) 2-前照燈前照燈 3-聚光透鏡聚光透鏡 4-光軸偏斜指示計(jì)光軸偏斜指示計(jì) 5-光電池光電池 6-反光鏡反光鏡 移動(dòng)光電池檢測(cè)移動(dòng)光電池檢測(cè) 1-前照燈前照燈 2-聚光透鏡聚光透鏡 3-光軸刻度盤(pán)（左右）光軸刻度盤(pán)（左右） 4-光電池光電池 5-光軸刻度盤(pán)（上下）光軸刻度盤(pán)（上下）移動(dòng)透鏡檢測(cè)法移動(dòng)透鏡檢測(cè)法1-連接器連接器 2-聚光透鏡聚光透鏡 3-前照燈前照燈 4-光電池光電池 5-指針指針6-光軸刻度盤(pán)光軸刻度盤(pán) 7-外殼外殼 8-光軸檢測(cè)杠桿光軸檢測(cè)杠桿汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（2）屏幕式前照燈檢測(cè)儀：位于車前）屏

13、幕式前照燈檢測(cè)儀：位于車前3米。米。1 1底座底座 2 2光軸刻度尺光軸刻度尺 3 3固定屏幕固定屏幕 4 4支柱支柱 5 5車輛擺正找準(zhǔn)器車輛擺正找準(zhǔn)器光度計(jì)光度計(jì)對(duì)正前照燈照準(zhǔn)器對(duì)正前照燈照準(zhǔn)器8 8光軸刻度尺（左右）光軸刻度尺（左右） 9 9活活動(dòng)屏幕動(dòng)屏幕 1010光軸刻度尺（上下）光軸刻度尺（上下）受光器受光器汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（3）投影式前照燈檢測(cè)儀：）投影式前照燈檢測(cè)儀：距前照燈前距前照燈前1米或米或3米處，光束經(jīng)透鏡聚光、米處，光束經(jīng)透鏡聚光、再經(jīng)反射鏡反射到投影屏幕上（可檢測(cè)近光燈的配光特性），在透鏡再經(jīng)反射鏡反射到投影屏幕上（可檢測(cè)近光燈的配光特性），在透鏡附近或附近或屏幕

14、上安裝光電池就可測(cè)量屏幕上安裝光電池就可測(cè)量。如：。如：QD-100，1米。米。前照燈前照燈透鏡透鏡屏幕屏幕反射鏡反射鏡1 1車輪車輪 2 2底座底座 3 3導(dǎo)軌導(dǎo)軌 4 4光電池光電池 5 5上下移上下移動(dòng)手柄動(dòng)手柄6 6光軸刻度盤(pán)（上下）光軸刻度盤(pán)（上下）7 7光軸刻度光軸刻度盤(pán)（左右）盤(pán)（左右）8 8支柱支柱9 9左右偏斜指示計(jì)左右偏斜指示計(jì)1010上下偏斜指示計(jì)上下偏斜指示計(jì)1111投影屏投影屏1212車輛擺車輛擺正找準(zhǔn)器正找準(zhǔn)器1313光度計(jì)光度計(jì) 1414聚光透鏡聚光透鏡1515受受光器光器汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（3）投影式前照燈檢測(cè)儀：）投影式前照燈檢測(cè)儀：投影屏刻度檢測(cè)法：投影屏刻

15、度檢測(cè)法：直接測(cè)出光軸偏斜量；直接測(cè)出光軸偏斜量；光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法 ：通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)其光軸刻度盤(pán)，使前照燈影像中心與投通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)其光軸刻度盤(pán)，使前照燈影像中心與投影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合，然后由光軸刻度盤(pán)上的刻度讀出光軸偏斜量影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合，然后由光軸刻度盤(pán)上的刻度讀出光軸偏斜量 。投影屏刻度檢測(cè)法投影屏刻度檢測(cè)法 光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（4）自動(dòng)跟蹤式前照燈檢測(cè)儀：）自動(dòng)跟蹤式前照燈檢測(cè)儀：距前照燈前距前照燈前3米處；特點(diǎn)：米處；特點(diǎn)：儀器屏幕自動(dòng)根據(jù)光束作上下左右移動(dòng)，使光束照射到屏儀器屏幕自動(dòng)根據(jù)光束作上下左右移動(dòng)，使光束照射到屏幕中心并測(cè)出發(fā)光強(qiáng)度和照射方

16、向。目前主要檢測(cè)遠(yuǎn)光光幕中心并測(cè)出發(fā)光強(qiáng)度和照射方向。目前主要檢測(cè)遠(yuǎn)光光束。束。 1-1-在用顯示器在用顯示器 ；2-2-左右偏斜指示器左右偏斜指示器 ；3-3-光度計(jì)光度計(jì) ；4-4-上下偏斜指示器；上下偏斜指示器；5-5-車輛找準(zhǔn)裝置車輛找準(zhǔn)裝置 6-6-受光器；受光器； 7-7-聚光透鏡；聚光透鏡； 8-8-光電池光電池 ；9-9-控制箱；控制箱； 10-10-導(dǎo)軌；導(dǎo)軌；11-11-電源開(kāi)關(guān)；電源開(kāi)關(guān)； 12-12-熔絲；熔絲； 13-13-控制盒控制盒汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4.3.2、 前輪側(cè)滑檢測(cè)前輪側(cè)滑檢測(cè)側(cè)滑側(cè)滑：輪胎胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移現(xiàn)象。：輪胎胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移

17、現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：前輪定位不準(zhǔn)。產(chǎn)生原因：前輪定位不準(zhǔn)。（輪胎定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè)）（輪胎定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè)）1、前輪側(cè)滑檢測(cè)的意義（目的）、前輪側(cè)滑檢測(cè)的意義（目的）意義（目的）：保證安全，減少輪胎磨損；意義（目的）：保證安全，減少輪胎磨損；(對(duì)汽車的操對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性影響較大，造成行駛方向不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向重、輪胎磨損，縱穩(wěn)定性影響較大，造成行駛方向不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向重、輪胎磨損，-操縱失準(zhǔn)而產(chǎn)生交通事故。操縱失準(zhǔn)而產(chǎn)生交通事故。) )影響前輪側(cè)滑的主要因素：影響前輪側(cè)滑的主要因素：前輪外傾和前輪前束。前輪外傾和前輪前束。前束與外傾對(duì)側(cè)滑的影響如何？前束與外傾對(duì)側(cè)滑的影響如何？汽車性能與檢測(cè)技術(shù)2 側(cè)滑檢測(cè)原理與檢

18、測(cè)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)滑檢測(cè)原理與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1）、前輪前束、前輪外傾與側(cè)滑關(guān)系）、前輪前束、前輪外傾與側(cè)滑關(guān)系（1）前輪前束與側(cè)滑）前輪前束與側(cè)滑前輪前束時(shí)，前束值前輪前束時(shí)，前束值=A-B為正，為正，否則為負(fù)前束。否則為負(fù)前束。S1汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（2）、前輪外傾與側(cè)滑）、前輪外傾與側(cè)滑前輪外傾時(shí)，前輪外傾角為正；否則為負(fù)。前輪外傾時(shí)，前輪外傾角為正；否則為負(fù)。前輪外傾前輪外傾LS2汽車性能與檢測(cè)技術(shù)2）、雙滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量原理）、雙滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量原理（1）、前束產(chǎn)生的側(cè)滑：）、前束產(chǎn)生的側(cè)滑：L2L1D汽車前進(jìn)方向汽車前進(jìn)方向單輪側(cè)滑量：?jiǎn)屋唫?cè)滑量：S1=（L2-L1）/2D（mm/m），），

19、當(dāng)前束值為正時(shí)，側(cè)滑板往外移當(dāng)前束值為正時(shí)，側(cè)滑板往外移動(dòng)，側(cè)滑量為正值；動(dòng)，側(cè)滑量為正值；當(dāng)前束值為負(fù)時(shí)，側(cè)滑板往內(nèi)移當(dāng)前束值為負(fù)時(shí)，側(cè)滑板往內(nèi)移動(dòng)，側(cè)滑量為負(fù)值。動(dòng)，側(cè)滑量為負(fù)值。汽車性能與檢測(cè)技術(shù)（2）、前輪外傾產(chǎn)生的側(cè)滑：）、前輪外傾產(chǎn)生的側(cè)滑：L2L1D汽車前進(jìn)方向汽車前進(jìn)方向單輪側(cè)滑量：?jiǎn)屋唫?cè)滑量：S2=（L2-L1）/2D（mm/m）；）；前輪外傾時(shí)，側(cè)滑板往內(nèi)移動(dòng)，前輪外傾時(shí)，側(cè)滑板往內(nèi)移動(dòng)，側(cè)滑量為負(fù)值；側(cè)滑量為負(fù)值；前輪內(nèi)傾時(shí)，側(cè)滑板往外移動(dòng)，前輪內(nèi)傾時(shí)，側(cè)滑板往外移動(dòng)，側(cè)滑量為正值。側(cè)滑量為正值。（3）、單輪總的側(cè)滑量：）、單輪總的側(cè)滑量：S=S1+S2 （mm/m）汽車

20、性能與檢測(cè)技術(shù)3）、單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量原理）、單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量原理左前輪通過(guò)側(cè)滑板，右前輪駛過(guò)地面。假定側(cè)滑僅由前束造成左前輪通過(guò)側(cè)滑板，右前輪駛過(guò)地面。假定側(cè)滑僅由前束造成前束造成單輪側(cè)滑量：前束造成單輪側(cè)滑量：S1=（c+d）/2D（mm/m）；）；請(qǐng)分析左前輪外傾、右前輪垂直，左前輪垂直、右前輪外傾等情況下的單滑板測(cè)量原理？請(qǐng)分析左前輪外傾、右前輪垂直，左前輪垂直、右前輪外傾等情況下的單滑板測(cè)量原理？D汽車前進(jìn)方向汽車前進(jìn)方向ccD汽車前進(jìn)方向汽車前進(jìn)方向dA、左輪正直，右輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑、左輪正直，右輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑c）B、左輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑、左輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑d），右輪正直

21、），右輪正直汽車性能與檢測(cè)技術(shù)3、側(cè)滑檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與方法、側(cè)滑檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與方法1 1）、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB725BGB725B一一19971997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件條件) )的規(guī)定，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)前輪側(cè)滑量，其值的規(guī)定，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)前輪側(cè)滑量，其值應(yīng)在應(yīng)在5m/km5m/km之間之間。2 2、方法：汽車以、方法：汽車以3 35km5kmh h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板 汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理組成：組成：機(jī)械機(jī)械滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等；滑板

22、、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等；電氣電氣傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。1一左滑動(dòng)板；一左滑動(dòng)板；2一導(dǎo)向滾輪；一導(dǎo)向滾輪；3一回位彈簧；一回位彈簧；4一搖一搖臂；臂；5一回位裝置；一回位裝置；6一框架；一框架；7一限位開(kāi)關(guān)；一限位開(kāi)關(guān)；8一一L形杠形杠桿；桿；9一連桿；一連桿；10一刻度放大倍數(shù)調(diào)整器；一刻度放大倍數(shù)調(diào)整器； 11一指示機(jī)構(gòu)；一指示機(jī)構(gòu)；12一調(diào)整彈簧；一調(diào)整彈簧；13一零位調(diào)整裝置；一零位調(diào)整裝置；14一支點(diǎn)；一支點(diǎn)；15一右滑動(dòng)板；一右滑動(dòng)板； 16一雙銷又式曲柄；一雙銷又式曲柄；17一一軌道；軌道；18一滾輪一滾輪汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4

23、 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理組成：組成：機(jī)械機(jī)械滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等；滑板、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾輪彈簧等；電氣電氣傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。傳感器、信號(hào)放大處理電路、指示儀表等。1 1一左滑功板；一左滑功板；2 2一導(dǎo)向滾輪；一導(dǎo)向滾輪；3 3一回位彈簧；一回位彈簧；4 4一擺臂；一擺臂；5 5一回位裝置；一回位裝置；6 6一框架；一框架；7 7產(chǎn)生電信號(hào)的自整角電機(jī)；產(chǎn)生電信號(hào)的自整角電機(jī)；8 8一指針；一指針；9 9一接受電信號(hào)的自整角電機(jī)；一接受電信號(hào)的自整角電機(jī)；1010一齒條；一齒條；1111一齒輪；一齒輪；1212一連桿；一連桿；1313一限位開(kāi)關(guān)；

24、一限位開(kāi)關(guān)；1414一右滑動(dòng)板；一右滑動(dòng)板；1515一雙銷叉式曲柄；一雙銷叉式曲柄；1616一軌道；一軌道；1717一滾輪一滾輪汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4.3.3、汽車制動(dòng)性能檢測(cè)、汽車制動(dòng)性能檢測(cè) 1、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)（1）強(qiáng)制車輛減速并停車；（）強(qiáng)制車輛減速并停車；（2）使靜止的車輛不動(dòng)；（）使靜止的車輛不動(dòng)；（3）限制下坡）限制下坡車速。車速。1）、制動(dòng)作用：）、制動(dòng)作用：2）、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)：）、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)：（1）、制動(dòng)效能）、制動(dòng)效能制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度；制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度；（技術(shù)上（技術(shù)上采取什么措施？采取什么措施？

25、-ABS，BAS，改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)），改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)） （2）、制動(dòng)效能的恒定性）、制動(dòng)效能的恒定性-抗熱衰退能力和水濕恢復(fù)能力；抗熱衰退能力和水濕恢復(fù)能力； （技術(shù)上采?。夹g(shù)上采取什么措施？什么措施？-改進(jìn)制動(dòng)材料，消除水份改進(jìn)制動(dòng)材料，消除水份-SBC系統(tǒng)）系統(tǒng)） （3）、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性）、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。（技術(shù)上采取什么措施？（技術(shù)上采取什么措施？- ABS，EBD）3）、影響因素）、影響因素：（1）、外部條件）、外部條件-汽車載重，制動(dòng)初速度，輪胎與路面狀況，駕駛技術(shù)；汽車載重，制動(dòng)初速度，輪胎與路面狀況，駕

26、駛技術(shù)；（2）、制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)器材料，制動(dòng)系統(tǒng)故障，輪胎抱死，后輪先抱死（制）、制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)器材料，制動(dòng)系統(tǒng)故障，輪胎抱死，后輪先抱死（制動(dòng)力分配問(wèn)題）；動(dòng)力分配問(wèn)題）；（3）、其他問(wèn)題：軸重分配（車身、懸架系統(tǒng)）、其他問(wèn)題：軸重分配（車身、懸架系統(tǒng)）汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 2、制動(dòng)過(guò)程分析、制動(dòng)過(guò)程分析1）、制動(dòng)時(shí)車輪受力情況）、制動(dòng)時(shí)車輪受力情況（制動(dòng)系工作原理？）（制動(dòng)系工作原理？）制動(dòng)力矩制動(dòng)力矩Mu=FuR=Fxur；Fu 制動(dòng)器制動(dòng)力（剎車片與制動(dòng)鼓摩擦力產(chǎn)生，制動(dòng)器制動(dòng)力（剎車片與制動(dòng)鼓摩擦力產(chǎn)生，反應(yīng)在輪胎外圓的力，此力可以由制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)出）；反應(yīng)在輪胎外圓的力，此力可以由制動(dòng)試

27、驗(yàn)臺(tái)測(cè)出）；Fg-地面對(duì)車輪的作地面對(duì)車輪的作用力；用力； F =N -車輪附著力（車輪附著力（在車輪抱死時(shí)會(huì)減少在車輪抱死時(shí)會(huì)減少 ）；）；隨著剎車片與制動(dòng)鼓間力增加，制動(dòng)器制動(dòng)力也隨之增加，制動(dòng)力變化分隨著剎車片與制動(dòng)鼓間力增加，制動(dòng)器制動(dòng)力也隨之增加，制動(dòng)力變化分2個(gè)過(guò)程；（個(gè)過(guò)程；（1）、車輪連滾帶滑（）、車輪連滾帶滑（ Fu = Fg F） （2）、車輪抱死（）、車輪抱死（ Fu Fg =F）?F FuFgFg（= FFu制動(dòng)作用開(kāi)始制動(dòng)作用開(kāi)始汽車性能與檢測(cè)技術(shù)2）、緊急制動(dòng)過(guò)程分析）、緊急制動(dòng)過(guò)程分析 駕駛員反應(yīng)時(shí)間駕駛員反應(yīng)時(shí)間t1：看到情況反應(yīng)到踩到剎車踏板的時(shí)間，：看到情況

28、反應(yīng)到踩到剎車踏板的時(shí)間，0.3-1.0S; 制動(dòng)器作用時(shí)間制動(dòng)器作用時(shí)間t2（制動(dòng)力上升時(shí)間）（制動(dòng)力上升時(shí)間）:制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到制動(dòng)力最制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到制動(dòng)力最大的時(shí)間，大的時(shí)間，0.2-0.7S;（與自由行程、總泵型號(hào)有關(guān)）（與自由行程、總泵型號(hào)有關(guān)） 制動(dòng)力持續(xù)時(shí)間制動(dòng)力持續(xù)時(shí)間t3:制動(dòng)力最大到汽車停止的時(shí)間，與制動(dòng)效果有關(guān)制動(dòng)力最大到汽車停止的時(shí)間，與制動(dòng)效果有關(guān);（在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，大約為（在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，大約為2S） 制動(dòng)釋放時(shí)間制動(dòng)釋放時(shí)間t4: 松制動(dòng)踏板到制動(dòng)完全解除，松制動(dòng)踏板到制動(dòng)完全解除，0.2-1.0S;？緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力變緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力變化曲線化曲線

29、汽車性能與檢測(cè)技術(shù)3）、制動(dòng)減速度與制動(dòng)距離的分析）、制動(dòng)減速度與制動(dòng)距離的分析（1）、制動(dòng)減速度：充分發(fā)出的平均減速度）、制動(dòng)減速度：充分發(fā)出的平均減速度MFDD-制動(dòng)過(guò)程中，車速?gòu)闹苿?dòng)過(guò)程中，車速?gòu)?.8v0到到0.1v0時(shí)間段內(nèi)的平均減速度。時(shí)間段內(nèi)的平均減速度。MFDD=（vb-ve）/3.6tbe= （vb2-ve2）/25.92（Se-Sb） （m/s2）（2）、制動(dòng)距離：）、制動(dòng)距離：S=（t2+t2”/2）v0/3.6+v02/25.92MFDD汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4）、緊急制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象）、緊急制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象緊急制動(dòng)時(shí)，汽車各軸的實(shí)際載荷與靜態(tài)時(shí)不同；產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)，汽

30、車各軸的實(shí)際載荷與靜態(tài)時(shí)不同；產(chǎn)生“點(diǎn)頭點(diǎn)頭”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。（為（為什么？，急加速為如何？）什么？，急加速為如何？）靜止時(shí)：靜止時(shí)：NF=GF，NR=GR，G=NF+NR=GF+GR緊急制動(dòng)時(shí)：緊急制動(dòng)時(shí)： NF=GF= GF+G ，NR=GR= GR- G ，G= NF+ NR= GF+ GR= GF+GR。有。有G 的軸荷從后輪移動(dòng)到前輪。的軸荷從后輪移動(dòng)到前輪。緊急制動(dòng)時(shí)汽車受力情況緊急制動(dòng)時(shí)汽車受力情況汽車性能與檢測(cè)技術(shù)5）、制動(dòng)跑偏與制動(dòng)側(cè)滑現(xiàn)象）、制動(dòng)跑偏與制動(dòng)側(cè)滑現(xiàn)象 制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)左右輪制動(dòng)力不對(duì)稱，造成制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)左右輪制動(dòng)力不對(duì)稱，造成制動(dòng)跑偏。 制動(dòng)側(cè)滑：制

31、動(dòng)時(shí)車輛產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象。一般后輪先抱死，易制動(dòng)側(cè)滑：制動(dòng)時(shí)車輛產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象。一般后輪先抱死，易產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑（為什么？）（為什么？）。采用感載比例閥，。采用感載比例閥，EBD，ABS制動(dòng)跑偏制動(dòng)跑偏前輪先抱死前輪先抱死后輪先抱死后輪先抱死汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 3、制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 72581997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，機(jī)動(dòng)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能，車可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能， 1）、檢驗(yàn)方法：路試檢驗(yàn)，臺(tái)試檢驗(yàn)）、檢驗(yàn)方法：

32、路試檢驗(yàn)，臺(tái)試檢驗(yàn)（1）路試檢驗(yàn)內(nèi)容）路試檢驗(yàn)內(nèi)容、制動(dòng)距離（、制動(dòng)距離（P244表表4-5）-采用五輪儀采用五輪儀、駐車制動(dòng)：空載，在附著系數(shù)、駐車制動(dòng)：空載，在附著系數(shù)0.7、坡度為、坡度為20%的斜坡上，在二個(gè)方的斜坡上，在二個(gè)方向，保持向，保持5min不動(dòng)。不動(dòng)。、制動(dòng)減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性（、制動(dòng)減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性（P247表表4-7）-采用減速度器采用減速度器（2）臺(tái)試檢驗(yàn)內(nèi)容：）臺(tái)試檢驗(yàn)內(nèi)容：、制動(dòng)力：在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出制動(dòng)力，一般以制動(dòng)力與軸重或、制動(dòng)力：在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出制動(dòng)力，一般以制動(dòng)力與軸重或車重的百分比作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。車重的百分比作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 、制動(dòng)力平衡：用左右輪制動(dòng)力

33、差與大者的百分比來(lái)評(píng)價(jià)。、制動(dòng)力平衡：用左右輪制動(dòng)力差與大者的百分比來(lái)評(píng)價(jià)。、制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間：、制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間：、阻滯力：制動(dòng)解除后的制動(dòng)阻力。、阻滯力：制動(dòng)解除后的制動(dòng)阻力。、駐車制動(dòng)：手剎車產(chǎn)生的制動(dòng)力。、駐車制動(dòng)：手剎車產(chǎn)生的制動(dòng)力。汽車性能與檢測(cè)技術(shù) （2）、臺(tái)試檢驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）、臺(tái)試檢驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 、制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)參數(shù)制動(dòng)力總和占整車重量的百分制動(dòng)力總和占整車重量的百分比比%軸制動(dòng)力占軸荷的百分比軸制動(dòng)力占軸荷的百分比%空載空載滿載滿載前軸前軸后軸后軸要求標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)605060制動(dòng)力總和占整車重量的百分比制動(dòng)力總和占整車重量的百分比%=（前左制動(dòng)力（前左制動(dòng)力+前右

34、制動(dòng)力前右制動(dòng)力+后左制動(dòng)力后左制動(dòng)力+后右制動(dòng)力）后右制動(dòng)力）/整車重量整車重量 100%=63.3%前前 軸制動(dòng)力占軸荷的百分比軸制動(dòng)力占軸荷的百分比%=（前左制動(dòng)力（前左制動(dòng)力+前右制動(dòng)力）前右制動(dòng)力）/（前左輪軸重量（前左輪軸重量+前右輪軸重量）前右輪軸重量） 100%=60.8%后后 軸制動(dòng)力占軸荷的百分比軸制動(dòng)力占軸荷的百分比%=（后左制動(dòng)力（后左制動(dòng)力+后右制動(dòng)力）后右制動(dòng)力）/（后左輪軸重量（后左輪軸重量+后右輪軸重量）后右輪軸重量） 100%=66.7%前左制動(dòng)力前左制動(dòng)力=430KG，前右輪，前右輪=300KG，左后軸力，左后軸力=320，右后軸，右后軸=280，前軸重，前

35、軸重=1200KG，后軸重，后軸重=900KG；汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 、制動(dòng)力平衡標(biāo)準(zhǔn)：、制動(dòng)力平衡標(biāo)準(zhǔn)：、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：踩緊急制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)踏板開(kāi)始動(dòng)作至規(guī)定制動(dòng)力的、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：踩緊急制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)踏板開(kāi)始動(dòng)作至規(guī)定制動(dòng)力的 75%時(shí)所時(shí)所需的時(shí)間。單車為不大于需的時(shí)間。單車為不大于0.6S，列車為不大于，列車為不大于0.8S 。、車輪阻滯力：空擋時(shí)，汽車各車輪的阻滯力不得大于該軸軸荷的、車輪阻滯力：空擋時(shí)，汽車各車輪的阻滯力不得大于該軸軸荷的5%。、駐車制動(dòng)力：制動(dòng)力總和不小于整車質(zhì)量的、駐車制動(dòng)力：制動(dòng)力總和不小于整車質(zhì)量的20%。檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)參數(shù)前軸左右制動(dòng)力差與大者前軸左右制動(dòng)力差

36、與大者制動(dòng)力之比制動(dòng)力之比%后軸左右制動(dòng)力差后軸左右制動(dòng)力差與大者制動(dòng)力之比與大者制動(dòng)力之比%（達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：（達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：60）后軸左右制動(dòng)力差后軸左右制動(dòng)力差與后軸軸荷之比與后軸軸荷之比%（小于標(biāo)準(zhǔn)：（小于標(biāo)準(zhǔn)：60）要求標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)20248前軸左右制動(dòng)力差與大者制動(dòng)力之比前軸左右制動(dòng)力差與大者制動(dòng)力之比%=（前左制動(dòng)力前左制動(dòng)力-前右制動(dòng)力前右制動(dòng)力/大的前輪左、右制動(dòng)力大的前輪左、右制動(dòng)力 ） 100%=30.2%軸制動(dòng)力占軸荷的百分比軸制動(dòng)力占軸荷的百分比%60%時(shí)時(shí)后軸左右制動(dòng)力差與大者制動(dòng)力之比后軸左右制動(dòng)力差與大者制動(dòng)力之比%=（后左制動(dòng)力后左制動(dòng)力-后右制動(dòng)力后右制動(dòng)力/大的后輪

37、左、右制動(dòng)力大的后輪左、右制動(dòng)力 ） 100%=12.5%軸制動(dòng)力占軸荷的百分比軸制動(dòng)力占軸荷的百分比%60%時(shí)時(shí)后軸左右制動(dòng)力差與后軸軸荷之比后軸左右制動(dòng)力差與后軸軸荷之比%=（后左制動(dòng)力后左制動(dòng)力-后右制動(dòng)力后右制動(dòng)力/后軸軸重后軸軸重 ） 100%汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 4、制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)原理、制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)原理1）、路試檢驗(yàn)設(shè)備：）、路試檢驗(yàn)設(shè)備：第五輪儀：用來(lái)測(cè)量制動(dòng)距離，加速時(shí)間；第五輪儀：用來(lái)測(cè)量制動(dòng)距離，加速時(shí)間；減速度儀：用來(lái)測(cè)量制動(dòng)時(shí)的減速度，減速度儀：用來(lái)測(cè)量制動(dòng)時(shí)的減速度，a = g tan。G汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 2）、臺(tái)式檢驗(yàn)設(shè)備）、臺(tái)式檢驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)原理：檢測(cè)原理

38、：汽車性能與檢測(cè)技術(shù) 2）、臺(tái)式檢驗(yàn)設(shè)備）、臺(tái)式檢驗(yàn)設(shè)備常見(jiàn)分類方法：常見(jiàn)分類方法：按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試原理不同分：按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試原理不同分：反力式反力式和慣性式兩類；和慣性式兩類；按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同分：按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同分：滾筒式滾筒式和跑板式兩類；和跑板式兩類；按試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)不同分：按試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)不同分：測(cè)制動(dòng)力式測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)制動(dòng)距離式和多功能綜合式；、測(cè)制動(dòng)距離式和多功能綜合式；按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同分：按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同分：機(jī)械式、液壓式和機(jī)械式、液壓式和電電氣式氣式3類。類。汽車性能與檢測(cè)技術(shù) （1）、反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)）、反力滾

39、筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、基本結(jié)構(gòu)：機(jī)械裝置、智能儀表；、基本結(jié)構(gòu)：機(jī)械裝置、智能儀表；機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車輪到位、轉(zhuǎn)速）或舉機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車輪到位、轉(zhuǎn)速）或舉升器（升器（P61圖圖3-39）。）。滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；、檢測(cè)原理檢測(cè)原理機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車輪到位、轉(zhuǎn)機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車輪到位、轉(zhuǎn)速）或舉升器。速）或舉升器。滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；、滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)能力、滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)能力汽車性能與檢測(cè)

40、技術(shù) （2）、慣性式滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)）、慣性式滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、基本結(jié)構(gòu)：機(jī)械裝置、智能儀表；、基本結(jié)構(gòu)：機(jī)械裝置、智能儀表；機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車輪到位、轉(zhuǎn)速）或輪到位、轉(zhuǎn)速）或滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；滾筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊；、檢測(cè)原理檢測(cè)原理慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是用旋轉(zhuǎn)飛輪的動(dòng)能來(lái)模慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是用旋轉(zhuǎn)飛輪的動(dòng)能來(lái)模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。測(cè)試制動(dòng)距離擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。測(cè)試制動(dòng)距離、滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)能力、滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)能力汽車性能與檢測(cè)技術(shù) （3）、平板式制

41、動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)）、平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、結(jié)構(gòu)原理、結(jié)構(gòu)原理利用汽車低速駛上平板后突然制動(dòng)時(shí)的慣性力作用來(lái)檢驗(yàn)制動(dòng)效果。利用汽車低速駛上平板后突然制動(dòng)時(shí)的慣性力作用來(lái)檢驗(yàn)制動(dòng)效果。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單（結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單（P65圖圖3-43）工作原理：車輛以工作原理：車輛以5-10km/h速度駛上測(cè)試平板并緊急制動(dòng)，由于慣速度駛上測(cè)試平板并緊急制動(dòng)，由于慣性作用繼續(xù)前沖，通過(guò)輪胎把制動(dòng)力傳遞到平板，在輪胎抱死時(shí)性作用繼續(xù)前沖，通過(guò)輪胎把制動(dòng)力傳遞到平板，在輪胎抱死時(shí)測(cè)出的最大制動(dòng)力為附著力，此力可由拉力傳感器測(cè)出；（測(cè)出的最大制動(dòng)力為附著力，此力可由拉力傳感器測(cè)出；（P65圖圖3-44）、特點(diǎn)、特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)態(tài)測(cè)試；測(cè)試

42、數(shù)據(jù)全面優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)態(tài)測(cè)試；測(cè)試數(shù)據(jù)全面-能全面評(píng)價(jià)制動(dòng)性能；檢測(cè)效率高；能全面評(píng)價(jià)制動(dòng)性能；檢測(cè)效率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：測(cè)試動(dòng)作快，不能反映車輪轉(zhuǎn)一周過(guò)程的制動(dòng)力變化；制動(dòng)缺點(diǎn)：測(cè)試動(dòng)作快，不能反映車輪轉(zhuǎn)一周過(guò)程的制動(dòng)力變化；制動(dòng)拖滯力測(cè)試?yán)щy；測(cè)試制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不太方便。拖滯力測(cè)試?yán)щy；測(cè)試制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不太方便。汽車性能與檢測(cè)技術(shù)4.3.4 車速表檢測(cè)車速表檢測(cè)1、車速表檢測(cè)校驗(yàn)?zāi)康?、車速表檢測(cè)校驗(yàn)?zāi)康?1）、目的：保證行車安全。）、目的：保證行車安全。十次事故九次快。如果車速表顯示十次事故九次快。如果車速表顯示70km/h，而實(shí)際車速達(dá)而實(shí)際車速達(dá)100km/h，違反交規(guī)、易產(chǎn)生事故

43、。，違反交規(guī)、易產(chǎn)生事故。V=0.377rn (km/h)。車輛在行駛過(guò)程中如何檢測(cè)出其中某一個(gè)輪胎的氣壓不足（半車輛在行駛過(guò)程中如何檢測(cè)出其中某一個(gè)輪胎的氣壓不足（半徑過(guò)小）？徑過(guò)小）？2、車速誤差測(cè)量原理與原因、車速誤差測(cè)量原理與原因?qū)嶋H車速：實(shí)際車速：=輪胎線速度輪胎線速度=0.377rn (km/h)。 （當(dāng)車輪純滾動(dòng)時(shí)）。（當(dāng)車輪純滾動(dòng)時(shí)）。車速表示值：車速表示值：=輪胎線速度；（輪胎輪胎線速度；（輪胎尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其他正常；由變速器輸尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其他正常；由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定）。出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定）。測(cè)出實(shí)際車速比較車速表示值就可計(jì)算誤差。測(cè)出實(shí)際車速比較車速表示值就可計(jì)算誤差。

44、失準(zhǔn)原因失準(zhǔn)原因（1）、車速表自身）、車速表自身-磁電式、電子式，輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。磁電式、電子式，輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。（2）、輪胎問(wèn)題（驅(qū)動(dòng)輪）：輪胎氣壓、輪胎磨損、輪胎型號(hào)。）、輪胎問(wèn)題（驅(qū)動(dòng)輪）：輪胎氣壓、輪胎磨損、輪胎型號(hào)。車輛在行駛過(guò)程中如何檢測(cè)出其中某一個(gè)輪胎的氣壓不足（半徑過(guò)?。?？車輛在行駛過(guò)程中如何檢測(cè)出其中某一個(gè)輪胎的氣壓不足（半徑過(guò)?。?？汽車性能與檢測(cè)技術(shù)3、車速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)、車速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)三種形式：三種形式：標(biāo)準(zhǔn)型標(biāo)準(zhǔn)型-本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)型驅(qū)動(dòng)型-本身由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)本身由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)綜合型試驗(yàn)臺(tái)綜合型試驗(yàn)臺(tái)-與底盤(pán)測(cè)功或制動(dòng)試驗(yàn)等功能做在一起。與底盤(pán)測(cè)功或

45、制動(dòng)試驗(yàn)等功能做在一起。4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：允許誤差允許誤差+20%-5%，既當(dāng)實(shí)際車速為，既當(dāng)實(shí)際車速為40km/h時(shí)，車速表時(shí)，車速表為為38 48km/h。=（v1-v2）/v2 100%，v1-車速表示值；車速表示值；v2-車速表試車速表試驗(yàn)臺(tái)示值。驗(yàn)臺(tái)示值。如果車速表為如果車速表為40km/h，試驗(yàn)臺(tái)示值為多少才是合格的？，試驗(yàn)臺(tái)示值為多少才是合格的？車速車速表示值為表示值為40km/h時(shí)，實(shí)際車速為時(shí)，實(shí)際車速為33.342.1km/h。如何在同一時(shí)刻測(cè)取并比較車速表示值與實(shí)際車速？如何在同一時(shí)刻測(cè)取并比較車速表示值與實(shí)際車速？小結(jié)小結(jié)一、安全性能檢測(cè)包括：前照燈、制動(dòng)性能、

46、轉(zhuǎn)向輪測(cè)滑量以及車速表。一、安全性能檢測(cè)包括：前照燈、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向輪測(cè)滑量以及車速表。 二、前照燈：二、前照燈：眩目？眩目？1、如何解決？、如何解決？-遠(yuǎn)、近光燈變換。遠(yuǎn)、近光燈變換。2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)光強(qiáng)度：新車發(fā)光強(qiáng)度：新車/在用車（遠(yuǎn)光燈在用車（遠(yuǎn)光燈-二燈制二燈制-15000/12000每只每只燈；四燈制燈；四燈制-12000/10000每只燈）。每只燈）。照射方向：近光燈：左右照射方向：近光燈：左右100MM，上下在，上下在0.6-0.8H；遠(yuǎn)光燈：左光燈偏左遠(yuǎn)光燈：左光燈偏左100MM ，其它，其它170MM ，上下在上下在0.85-0.9H；以距；以距屏前屏前10M為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。3、燈光測(cè)試儀：、燈光測(cè)試儀：（1）聚光式、（聚光式、（2）屏幕式、（）屏幕式、（3）投影式（）投影式（4）自動(dòng)跟蹤）自動(dòng)跟蹤光軸式。光軸式。 測(cè)試時(shí)注意：距車前距離。測(cè)試時(shí)注意：距車前距離。三、側(cè)滑：三、側(cè)滑：輪胎胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移現(xiàn)象。輪胎胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移現(xiàn)象。1、主要影響因素：、主要影響因素：前輪外傾和前輪前束。前輪外傾和前輪前束。2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：5 M/KM，