市政瀝青道路施工組織設計

1、施工組織設計目錄一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1.2編制原則二、工程概況2.1主要技術(shù)標準2.2主要設計概要221平面設計222縱斷面設計橫斷面設計路基設計路面結(jié)構(gòu)2.3施工要求及注意事項2.4主要工程數(shù)量表三、總體施工部署3.1總體施工目標質(zhì)量目標工期目標安全生產(chǎn)目標文明施工目標環(huán)境保護目標3.2總體施工方案路基土石方工程施工方案路面工程施工方案3.3總體施工方法四、組織機構(gòu)及隊伍部署4.1組織機構(gòu)4.2工作班子成員職務職責說明421項目經(jīng)理主要職責422項目副經(jīng)理主要職責423項目總工程師主要職責4.3施工隊伍部署五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法 5.1施工準備測量放線臨

2、時工程及道路施工用水、電及通訊5.2路基土石方工程工程概況施工方案基底處理路基挖方施工方案路基填方施工方案取土方案施工方法清理與掘除路基土方開挖路基填方施工5.3路面工程施工方案基層、底基層施工方案531.2粘層、透層、下封層施工方案531.3瀝青混凝土面層施工方案施工方法路面底基層施工方法路面面層施工方法六、擬投入的主要施工機械設備情況七、勞動力安排計劃八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1質(zhì)量目標8.2質(zhì)量保證體系8.3質(zhì)量管理職責項目經(jīng)理質(zhì)量管理職責總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責工長質(zhì)量管理職責質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責試驗工程師質(zhì)量管理職責8.4質(zhì)量保證措施確保工程質(zhì)量的組織措施確保工程

3、質(zhì)量的技術(shù)措施確保路基工程質(zhì)量措施確保路面工程質(zhì)量措施確保瀝青砼工程質(zhì)量措施路面結(jié)構(gòu)工序間質(zhì)量控制路面底基層和基層路面面層質(zhì)量通病預防措施847.1路基工程質(zhì)量通病預防措施847.2路面工程質(zhì)量通病預防措施九、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施9.1安全目標9.2安全保證體系組織保證工作保證制度保證9.3安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)一般保證措施平交道施工和干線上施工的安全措施十、確保工程進度的技術(shù)組織措施10.1工期目標10.2工期保證體系10.3工期保證措施附表：機械投入一覽表勞動力投入一覽表施工平面圖工期計劃橫道圖一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1）、熙湲路道路建設工程招標文件、工程施工圖設計及業(yè)

4、主提供的其它資 料。2）、業(yè)主主持召開的招標會及現(xiàn)場踏勘的實際情況。3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)及驗標。4）、其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)和標準有關(guān)本項目的技術(shù)會議紀要。5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經(jīng)驗. 1.2編制原則1）、遵循招標文件的原則嚴格按照招標文件中的工程規(guī)、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施 組，滿足招標方各項要求。2）、遵循設計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖， 掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準要求3）、遵循施工技術(shù)規(guī)和驗收標準的原則在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)要求優(yōu)化施工技

5、術(shù)方案， 認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。4）、遵循實事的原則在編制施工組織設計時，根據(jù)該標段工程特點，突出體現(xiàn)城市施工通 疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工， 把交通疏解、環(huán)境保護和文明施工作為重點容，制定專題方案，確保使施 工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效 的施工作風和精神風貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防結(jié)合”的原則嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān) 督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強、

6、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，在 編制施工組織設計時，充分應用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的 先導作用。7）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合 管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。8）、遵循貫標機制的原則使IS09002質(zhì)量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。9）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護的地 方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。二、工程概況2.1工程概況本標段包括道路長度為757米，規(guī)劃紅線寬度為24米，包括雨水管和 污水管安裝。招標工期120日歷天，主

7、要技術(shù)標準主要技術(shù)標準熙湲路規(guī)劃為城市道路設計車速：30km/h設計使用年限：15年（瀝青路面） 設計車道：熙湲路紅線寬度24 m采用規(guī)城市道路工程設計規(guī) CJJ37-2012 ；城市道路路線設計規(guī)CJJ193-2012;城市道路交叉口設計規(guī)程 CJJ152-2010 ;城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)CJJ169-2012;公路路基設計規(guī)JTG D30-2004;公路瀝青路面設計規(guī)JTG D50-2006;無障礙設計規(guī)GB 50763-2012;城市道路交通設施設計規(guī) GB 50688-2011 ；公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)JTG/T D32-2012 ；公路路基施工技術(shù)規(guī)JTG F10-2006；公路瀝

8、青路面施工技術(shù)規(guī)JTG F40-2004 ；城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī) CJJ 1-2008 ；主要設計概要2.1.2.1 平面設計按照圖紙設計要求?？v斷面設計縱斷面設計充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標準的前提下，盡可能減 少填挖方量。道路兩側(cè)為己有建筑及門口的路段，縱斷設計除考慮道路排 水要求外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標高。本工程最小縱坡 控制為1.0%,道路最大縱坡控制為2.5%。橫斷面設計橫斷面形式為熙湲路橫斷面布置為：3.0m （人行道）+18.0m （車行道）+3.0m （人行道）=24m路基設計路基應穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度 要求見下表：路

9、基填料最小強度和填料最大粒徑和壓實度標準應滿足下表所列值項目分類路面底面以下 深度（cm填料最小強度（CBR （%填料最大粒徑（cm）壓實度（%（重型擊實）真上路床030610> 92方下路床30 80410> 92J路上路堤80 150315> 91基下路堤150以下215> 90零填及路塹床030610> 922.125路面結(jié)構(gòu)（分車行道、人行道）1）、車行道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ AC-13C下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土 （AC-25C）稀漿封層基層：32cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm石灰土（ 12%各面層之間設置瀝青粘層，總厚度 64cm2）

10、、人行道6cm 花崗巖道板3cm M10水泥砂漿10cm C20水泥混凝土10cm級配碎石總厚度29cm。施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應嚴格按照相關(guān)國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。主要工程數(shù)量表車行道總計13626平方米人行道總計4542平方米路緣石總計1514 米以上工程數(shù)量僅供參考，以實際發(fā)生為準。三、總體施工部署3.1總體施工目標質(zhì)量目標做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。工期目標日歷工期120天。安全生產(chǎn)目標1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。文明施工目標1）、場地清潔，標志齊

11、全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。環(huán)境保護目標1）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合市相關(guān)規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標標段，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。3.2總體施工方案路基土石方工程施工方案1）、路基開挖：因本工程路基多以借土回填為主，本著盡量不動基底原 狀土的原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應進 行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運 料，推土機攤鋪

12、，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。 路面工程施工方案1）、基層、底基層施工方案本標段車行道水穩(wěn)基層，均采用采用廠拌法集中拌合，20t自卸汽車運送，2臺幅寬9m穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。2）、粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒 布機撒布。3）、瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，20t自卸汽車 運輸，2臺幅寬9m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。3.3總體施工方法本標段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機構(gòu)及隊伍部署4.1組織機構(gòu)我單位保證項目經(jīng)理到場，組織進行前期準備工作，該

13、工程將被列為 我公司重點工程，公司總部將從全公司圍，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng) 驗并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并在全公司圍調(diào)配最好的機械設 備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理主要職責代表公司法人實施向業(yè)主做出的承諾。主持編制工程施工管理總體方 案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護負全責；負責經(jīng)理部部的人 員配制、資源調(diào)配和部承包合同簽訂；保證項目部各項工作有效運行；定 期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部 報告項目經(jīng)理部整體運行情況。項目副經(jīng)理主要職責在項目經(jīng)理領導下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責。負責現(xiàn)場的全面施工生

14、產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、施工進度、 質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期 大檢查，進行施工現(xiàn)場標準化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工 中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。423項目總工程師主要職責在項目經(jīng)理的領導下，對工程質(zhì)量負全面責任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量 管理保證體系建立與運作；指導技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組 織設計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責對工程質(zhì)量 薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責新技術(shù)、新工藝、新設備、 新材料的應用和先進技術(shù)的推廣；負責設計變更的審定與呈報工作；與設 計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設

15、計、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時 執(zhí)行。4.3施工前期協(xié)調(diào)由于場地東段為棲霞建設臨時設施較多，無法從東側(cè)進行施工，道路 西段為嘉盛臨時設施，需要甲方協(xié)調(diào)將此處臨時設施拆除方可施工。五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法5.1施工準備中標后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場， 由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各 種試驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組 織設計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成臨時 工程施工，提早進入正式施工。在

16、機械設備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。并 進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正,并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后 及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足 開工及正常施工的需要。測量放線由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對 合同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規(guī)定精度后， 設置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對 控制樁要固定牢固并做好保護工作。臨時工程及道路根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動板房用來

17、搭建臨時設施， 以利于拆遷，確實因場地困難不能滿足臨建要求，要及時落實房屋的租賃， 并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好 準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段的一些單位車輛進出不影響道 路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。施工用水、電及通訊工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據(jù)施工需要埋設臨時水、 電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理 設置,以保證施工用電方便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設固定一部，主要負責人配備手機，負 責對對外聯(lián)絡，技術(shù)人員、現(xiàn)場領工人員配對講機聯(lián)絡。5.2路基土石方工程工程概況本標段共有3條路，本標

18、段路基開挖、填筑均為土方，路基土方主要 包括：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。施工方案522.1基底處理采用推土機、挖掘機清除施工圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是 回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機 挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土 方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。522.3路基填方施工方案路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、 推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。522.4取土方案按業(yè)主指定取料場取

19、料，并提前做好實驗，檢驗料的各種實驗參數(shù)是 否合格。施工方法清理與掘除1）、施工前確定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地圍的樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地圍的垃圾、有機物殘渣?；靥?路基用地圍的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除，并將松軟及泥濕部 分全部清除。4）、路基用地圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超 挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。 挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置，詳見“路基土 方開挖施工工藝框圖”。路基土方開挖施

20、工工藝框圖2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報 請工程師批準。3）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進行保 護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。4） 、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道，并做好 防護措施，確保開挖工作的順利進行。5）、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該 值由實驗確定。路基頂面以下 300mm勺壓實度，不小于96%路基頂面以下 換填土超過300mm勺壓實度，不小于96%按重型擊實法進行檢驗。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術(shù)規(guī)要求用于填 筑路基和壓實時，停止

21、開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。523.3路基填方施工1）、排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基圍開挖縱橫向排水溝，排除積水。 在護道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。 在路基圍有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、 淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。2）、路基填筑（土方） 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗， 其試驗項目按技術(shù)規(guī)規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗

22、路段長度不小于50m （全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾 壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施 工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢 驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整 平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、

23、 運、鋪、壓連續(xù)進行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪， 松鋪厚度不大于300mm每層、每側(cè)填料鋪設寬度超過填層設計寬度 500mm確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后， 將表面翻松深300mm 然后整平壓實，壓實度不小于 96%c、在路基填土高度方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實 度不小于94%d、在路堤圍修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后， 重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達到要 求的壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個

24、相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑， 先填段按1 : 1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭 接長度不小于2m4）、路基整修及質(zhì)量檢驗 路基整修a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進行。b、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、 寬度、縱坡、 橫坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，經(jīng)工程師同意后動工。c、路基邊用人工刮土補土整修成型。d、路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時， 用與路基表面相同的土填平夯實。e、基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修 完畢，堆于路基

25、圍的廢棄填料及時清除。 質(zhì)量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢驗。a、檢驗項目及標準執(zhí)行設計文件、技術(shù)規(guī)相關(guān)標準。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。5.3路面工程531施工方案基層、底基層施工方案本標段設120厚天然級配砂礫底層、20厚水泥穩(wěn)定層，砂礫層用挖掘 機在取料場挖，自卸汽車運至現(xiàn)場，水泥穩(wěn)定層采用自建拌合站攪拌，自 卸汽車運輸，人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實。粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒 布機撒布。瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車 運輸，2

26、臺幅寬9m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。施工方法路面底基層施工方法1）、材料砂礫：嚴格控制粒徑。水泥：掌握水泥的初凝、終凝時間。水：本工程用水采用飲用水。2）、水泥穩(wěn)定層試配 、在底基層開工前，提出穩(wěn)定層配合比設計報監(jiān)理工程師批準。 、水泥穩(wěn)定層中的水泥經(jīng)試驗鑒定，且其性質(zhì)符合規(guī)要求后投入使 用。3）、試驗路段 、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。 、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投 入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成 設計是否符

27、合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配 合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量 時，達到設計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。 、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設計，施工中提交 穩(wěn)定土的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后， 提交總結(jié)報告。 、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試 驗結(jié)果達到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分， 否則予以拆除。4）、施工方法 、下承層準備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每 20m設一樁，平曲線段每1

28、0m設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣 處設標 志樁，在標志樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底 基層的設計厚度為36cm分兩層攤鋪、壓實。下承層的上路床壓實度95%填料的最小強度（CBR為8%下路床 壓度實95%填料的最小強度（CBR為5%當路床填料CBR直達不到要 求時，采用摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。 、拌合施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕，對于含水量大的要翻開晾 曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產(chǎn)中，確保含水量達到最佳值，以保證碾壓后的密實度，拌好的灰土為防止水分 流失用塑料布覆蓋。 、攤鋪a、采用寬幅攤鋪機攤鋪穩(wěn)定層，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅

29、寬無縱縫。 、碾壓a、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部 分碾壓到的次數(shù)盡量相同。b、當穩(wěn)定層的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t以上三 輪壓路機或振動壓路機在路面全寬進行碾壓。c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規(guī)定的時間碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機 的碾壓速度，頭兩遍采用，以后采用。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌 合，使其達到質(zhì)量要求。 、橫縫處理人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩(wěn)定層放兩根方木，方木的高度與穩(wěn)定層 的壓實厚度相同

30、，整平緊靠方木的穩(wěn)定層。方木的另一側(cè)用土回填約3m長， 其高度高出方木幾厘米，將穩(wěn)定層碾壓密實。 、養(yǎng)生與交通管理a、 完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格的底基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7 天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。b、用草簾材料覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。c、養(yǎng)生期如出現(xiàn)病害，及時挖補，修整到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚 度不小于8cm,杜絕薄層貼補d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛 的通行，施工車輛的行車速度不超過 15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在 全寬圍均勻分布。e、在養(yǎng)生結(jié)束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止車輛通行。 、質(zhì)量檢驗完成壓實后

31、，在全幅斷面上按 JTJ057-94試驗方法，對壓實度、無側(cè) 限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。533.2 路面面層施工方法本標段路面面層結(jié)構(gòu)為：上面層：4cm瀝青混凝土 AC-16不小于6mnt勺下圭寸層為保證施工質(zhì)量，在基層頂面設一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝 青混合料面層間增設一層粘層油。1）、下封層瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。 、材料a、瀝青米用乳化瀝青。b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。c、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。 其技術(shù)指標滿足規(guī)要求。 、試驗路段在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段，

32、進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、 單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青 用量與規(guī)不符時，進行第二次調(diào)整試驗，直至滿足規(guī)要求，以指導大面積 的施工生產(chǎn)。 、瀝青下封層施工a、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規(guī)格、用量滿足規(guī)及要 求。b、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑 布。瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相 協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。c、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂 的撒布量。d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護以防污染。e、

33、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱 瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。f、以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料 撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度 不超過2km/小時。g、如有泛油現(xiàn)象，由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓兩遍。h、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。 、質(zhì)量控制A、瀝青的質(zhì)量按規(guī)規(guī)定的方法進行檢驗。B瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。C瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措 施，避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部 位，以及

34、漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。2）、透層、粘層材料a本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量 0.5Kg/m2b、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。、施工要求a準備工作準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮 灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。b、噴灑環(huán)境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10C，風速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當 加熱。c、噴灑在噴灑工作開始前，報監(jiān)理工程師批準。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布

35、前用灑水車將基層表面 噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機 灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基 層表面3-5cm為宜。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h灑布。d、養(yǎng)護養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。3）、瀝青混凝土底面層本標段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用 60mn粗粒式瀝青砼。采用購買成品瀝 青砼混合料，用15t自卸汽車運輸，用2臺7.5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用 自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機和 25t膠輪壓路機碾壓。、瀝青砼的購置：必須要選擇有資

36、質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗、 試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設計及規(guī)的要求。 、鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為 50-100m。 、試驗路段的施工目的檢驗生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度;合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的 作業(yè)長度。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組 成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。 、路面試驗段的試鋪a、根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工 機械，機械數(shù)量及組合方式。b、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間、拌合溫度 等操作工作及運輸

37、車輛的數(shù)量。c、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找 平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓 實工藝，松鋪系數(shù)、接縫方法等。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式 瀝青混凝土面層的壓實標準密度。e、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡指揮方式。 、施工準備a、施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖 然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此， 需進行修補，清洗干凈。b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù) 值

38、，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置掛線 標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數(shù)。 、瀝青混合料的運輸a、瀝青混合料用151自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油 水（柴油：水為1： 3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝 青混合料溫度不低于130150C。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。b、 開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪 過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程 中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。c、瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不 符合規(guī)溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團

39、塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。 、瀝青混合料的攤鋪及碾壓a、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130150C，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢 查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。b、在10C以上，但有大風時，攤鋪在上午 9時至下午4時進行，做到 快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合 料的機具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使 壓路機沿接茬加強碾壓。c、雨季施工時，注意

40、氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮 短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好 基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未 經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加 熱，不低于65C，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以 防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程 中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。e、攤鋪機供料機構(gòu)操作攤鋪機刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向

41、攤鋪室的供 料量。攤鋪室最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器 的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長 一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當。閘門的最佳開度，在保證攤鋪室混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài) 下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間都能不停歇地持續(xù)工作。 最好使它的運轉(zhuǎn)時間占其全部工作時間的 8090 %。為了保持攤鋪室混合 料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。自控供料系統(tǒng)供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使 攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅

42、的 攤鋪有510cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距1030m且不 造成前面攤鋪的混合料冷卻，g、接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它 部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機 梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀 態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5 10cm攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持 正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設一根導線，并在機械上安置一根帶 鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則

43、是，要將第一條攤鋪帶的 盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊 切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青 接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就 放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入 新鋪層的寬度為15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm直至全 部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。h、瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定 混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，因

44、此要注意壓實的平 整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消 除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫 下完成，否則，會影響平整度。為保證壓實表面的平整、密實及外形規(guī)則， 碾壓作業(yè)按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）壓兩遍， 初壓溫度不低于130C，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在 碾壓時出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時 采取措施糾正。復壓時用自重11 t以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓46遍至穩(wěn)定和 無明顯輪跡，復壓溫度為100120C。

45、終壓時用自重11 t以上雙輪雙振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）碾壓2遍, 終壓溫度不低于70 C。壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作 為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為 30cm。碾壓速度：初壓時用 1.52.0 km/h ;復壓時鋼輪用 2.53.5km/h , 輪胎用3.54.5 km/h，振動46 km/h ;終壓時鋼輪用2.53.5 km/h ,振動（不加振）23 km/h。碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度圍，每完成一遍 重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾壓道時，在碾壓區(qū)較冷 的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，

46、以免粘附瀝青混合料，有時可采用間 歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。壓路機不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從 碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放， 并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大 干密度的96%。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的1020 cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后 進行正常的縱向碾壓?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業(yè)時）先壓實 離中心熱接茬兩邊大約為 20cm以外的地方

47、，最后壓實中間剩下來的一窄 條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。壓實質(zhì)量的檢測：壓實質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)）的規(guī)定及 要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現(xiàn)密實 均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢 測。平整度用3 m直尺量測，橫坡度用水準儀量測。 、施工質(zhì)量控制a、質(zhì)量控制容瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗、修筑試驗段、 施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。在施工中，逐班抽樣檢查時， 做針入度、軟化點、延度三項試驗。b、施工質(zhì)量控制在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負責施工質(zhì)量檢查與試驗。在施

48、工過程中，按上表的容、頻率及質(zhì)量標準，進行檢驗，當檢測結(jié) 果達不到規(guī)定要求時追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉 的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用 量?；旌狭箱佒F(xiàn)場對混合料質(zhì)量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和 平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外， 還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚 度。施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔 密度的標定關(guān)系進行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編 號貼

49、上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、質(zhì)量檢測結(jié)果，按200m為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋 給主管部門。當發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取 措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復工。施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保 存資料的一部分。5.322、路面上面層施工本標段路面設4cm厚中粒式瀝青砼上面層，采用購買成品瀝青砼混合 料，用15t自卸汽車運輸，用2臺7.5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10 t雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用 131雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以 13 t雙鋼輪壓路機靜壓一遍。 、瀝青砼的購置：必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所

50、用材料要有檢 驗、試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設計及規(guī)的要求。 瀝青砼試驗路段50在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準的路段上試鋪不少于 m試驗路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關(guān)于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程 使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施 工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批 準。瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，按 JTJ052-2000的標準方法進行密實度、 厚度檢驗；經(jīng)試驗合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。 、上面層試驗段試鋪a根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，

51、機械數(shù)量及組合方式。b、通過試鋪確定拌合機為保證施工，必須保持的上料速度、拌合數(shù)量 與時間、拌合溫度等操作工藝。c、按規(guī)驗證配合比設計結(jié)果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進行 試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、 通水性、表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標準配合比。d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找 平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù) 等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系，確定瀝青砼的 壓實標準密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。f、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度

52、計劃，以及全面檢查 材料及施工質(zhì)量。g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。 、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、 壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、 流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法 進行密實度、厚度的抽檢；優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備 的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責；最后 提出標準的施工方法。 、施工準備：在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。 用水平儀測定標高，根據(jù)標高值設置掛

53、線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數(shù)。 、瀝青砼運輸：采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排 除游離余液?；旌狭显谶\輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。 瀝青砼攤鋪與碾壓a攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m 左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結(jié)縫。b、混合料攤鋪時在行車道兩側(cè)設置擋板，以減少切除、壓實混合料的 工作量。c、碾壓是瀝青砼施工的關(guān)鍵工藝，對上面層質(zhì)量影響很大，施工過試 驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。d、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓 12遍，復壓采 用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓23遍，最后采

54、用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路 機靜壓一遍。e、 瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130 C，開放交通溫度 不高于60C。f、接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實后將邊 部切除。混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫， 在當天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不 符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等 于混合料松鋪厚度與壓實路

55、面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度 是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置 支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。 、施工質(zhì)量控制a瀝青砼的各種集料均符合設計及規(guī)相應的要求。b、瀝青砼混合料級配及各項技術(shù)指標達到規(guī)要求。c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團現(xiàn)象。d、砼碾壓后達到規(guī)定的壓實度要求。六、擬投入的主要施工機械設備情況見附表七、勞動力安排計劃見附表八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1質(zhì)量目標我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標是：工程竣工驗收一次合格率100%。為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標，確?！笆┕け貎?yōu)、一次成優(yōu)”,我公司將在本合同段以GB/T19002-IS09002質(zhì)量體系一生產(chǎn)安裝和服務的質(zhì)量保證模式 標準，以全新的觀念、全新的管理模式，“高起點、高質(zhì)量、高標準”實施 本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作。建立高效務實、運轉(zhuǎn)有序的質(zhì)量保證 體系，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量， 以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。我公