汽車新技術(shù)安全氣囊

1、整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理pptv在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)對保護(hù)駕乘人員的安全十分有效。目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時(shí)，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時(shí)動(dòng)作，因此造成低速?zèng)_撞時(shí)氣囊的浪費(fèi)，使維修費(fèi)用增加很多。vv兩次動(dòng)作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，能根據(jù)汽車的速度和加速度的大小，自動(dòng)地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動(dòng)作，還是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時(shí)工作。這樣，在低速發(fā)生沖撞時(shí)，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護(hù)駕乘人員安全，而不用浪費(fèi)氣囊。如果在速度大于30km/h發(fā)生沖撞時(shí)，安全帶和氣囊

2、同時(shí)動(dòng)作，以便保護(hù)駕乘人員的安全。整理pptv它是由傳感器、中央控制器、雙氣囊、雙安全帶預(yù)緊器和接頭等組成整理ppt整理pptv在汽車行駛中，傳感器不斷將車速變化的信息輸入到電子控制器，經(jīng)電子控制器不斷地計(jì)算、分析、比較和判斷，并隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出指令。當(dāng)車速小于30km/h沖撞時(shí)，前方傳感器向電子控制器輸入撞車信號，并發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，而中央傳感器發(fā)出的信號不能使電子控制器發(fā)出引爆氣囊電雷管的指令。所以，在低速(減速度較小)沖撞時(shí)，只要預(yù)緊器向后拉緊安全帶，就足以保護(hù)駕乘人員不撞向前方。整理pptv在高速(減速度較大)沖撞時(shí)，前方傳感器和中央傳感器同時(shí)向電子控制器輸入沖撞信號，電子

3、控制器在迅速判斷后發(fā)出指令，同時(shí)引爆左右預(yù)緊器和氣囊的電雷管。安全帶向后拉緊的同時(shí)，氣囊同時(shí)張開，吸收駕乘人員因減速度大而產(chǎn)生的沖撞能量，有效地保護(hù)他們的安全。整理pptv從發(fā)生沖撞、傳感器發(fā)出信號到控制器判斷引爆電雷管，大約需要10ms時(shí)間。引爆后，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氮?dú)猓杆俅得洑饽?。從發(fā)生沖撞到氣囊形成，進(jìn)而到安全帶拉緊，全過程所需時(shí)間為30-35ms，所以氣囊系統(tǒng)的保護(hù)效果是非常好的。v當(dāng)氣囊引爆后，由于產(chǎn)生的氣體大量涌進(jìn)氣囊，使氣囊的壓力增高，不利吸收沖撞能量，所以，在氣囊的后面有2個(gè)排泄壓力的氣體排放孔，有利于保護(hù)駕乘人員的安全。整理pptv(1)前方傳感器v(2)中央傳感器v(3

4、)安全傳感器v(4)電子控制器v(5)輔助電源整理pptv此傳感器安裝在保險(xiǎn)杠后與擋泥板之間，用來感測低速?zèng)_撞的信號。前方左右2個(gè)傳感器結(jié)構(gòu)相同，都是偏心錘式機(jī)械傳感器。傳感器裝在1個(gè)密封的防振保護(hù)盒內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖圖 4所示。v整理ppt整理pptv汽車正常行駛時(shí)，扭力彈簧將錘、動(dòng)觸頭定在止點(diǎn)位置，傳感器沒有觸發(fā)信號給中央控制器。當(dāng)汽車沖撞時(shí)，慣性力克服彈簧的扭力而使其產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)觸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)、靜觸頭接合。此時(shí)，傳感器向中央控制器發(fā)生“接通”信號，同時(shí)安全傳感器也接通，于是電子控制器發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，使安全帶拉緊而達(dá)到安全保護(hù)作用。v前方傳感器有4個(gè)引腳，其中2個(gè)引腳接到電

5、子控制器，另外2個(gè)為自診斷引腳。整理pptv作用：v中央傳感器裝在中央控制器內(nèi)，用來感測汽車發(fā)生高速?zèng)_撞的信息，并將其輸送到電子控制器，用來引爆氣囊電雷管，使氣囊張開。同時(shí)前方傳感器也引爆了預(yù)緊器的電雷管，即安全帶預(yù)緊和氣囊張開同時(shí)起作用。整理ppt整理pptv其懸臂架壓在半導(dǎo)體應(yīng)變片的兩端，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，半導(dǎo)體應(yīng)變片在懸臂減速度力作用下發(fā)生彎曲變形，受壓后的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出電壓發(fā)生變化。汽車的速度越大，沖撞后產(chǎn)生的減速度力越大，則輸出的電壓也越大。v由于半導(dǎo)體應(yīng)變傳感器輸出特性受溫度影響較大，故應(yīng)用晶體管的基極發(fā)射極間電壓Vbe的溫度變化來消除傳感器輸出特性的變

6、化，所以半導(dǎo)體傳感器要求有穩(wěn)定電源。整理pptv本系統(tǒng)設(shè)立了2個(gè)安全傳感器，用來防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開開關(guān)，如圖圖 6所示。當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，足夠大的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。整理pptv本系統(tǒng)設(shè)立了2個(gè)安全傳感器，用來防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開開關(guān)，當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，足夠大的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。整理ppt整理pptv將傳來的信號與已經(jīng)儲(chǔ)存的信號(電阻、電壓)相比較，確認(rèn)是沖撞信號后則接通繼電器，由驅(qū)動(dòng)電路接通電源與電雷管的總開關(guān)電路，引爆氣囊和安全帶電雷管。整理pptv輔助電源包括1個(gè)直流穩(wěn)壓器和1個(gè)電容儲(chǔ)能器。直流穩(wěn)壓器能保證供給系統(tǒng)電壓