汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分碰磨事故的預(yù)防一

1、.第三節(jié) 脹差的形成機(jī)理和監(jiān)視控制 一、脹差的形成機(jī)理 二、脹差 概述 三、脹差的監(jiān)視 四、影響脹差的因素.一、脹差的形成機(jī)理 單缸汽輪機(jī)脹差的形成機(jī)理 本廠(chǎng)汽輪機(jī)脹差的形成機(jī)理.ABC缸的絕對(duì)膨脹量軸的絕對(duì)膨脹量脹差本廠(chǎng)汽輪機(jī)脹差分布規(guī)律1#1#1#1#.二、脹差 概述 1) 脹差的定義：在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)子、汽缸的質(zhì)面比和加熱條件不同導(dǎo)致的軸向熱膨脹存在的差值，該差值使動(dòng)、靜部分在膨脹運(yùn)動(dòng)中不同步，該差值使動(dòng)、靜部分軸向間隙減小的值稱(chēng)為脹差。 2) 脹差的危害：動(dòng)、靜部分軸向間隙減小。 3) 脹差的計(jì)算：l相對(duì)=l轉(zhuǎn)子-l汽缸=l(t轉(zhuǎn)子-t汽缸) = l(t轉(zhuǎn)子-t汽缸). 4)

2、脹差的特征：推力盤(pán)處為0，離推力盤(pán)越遠(yuǎn)，脹差越大。 5) 汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：離推力盤(pán)越遠(yuǎn)，隔板、輪盤(pán)軸向間隙越大。 6) 轉(zhuǎn)子軸向熱膨脹的相對(duì)死點(diǎn)：推力瓦. 7）軸向位移和脹差的比較：軸向位移有變化時(shí)，脹差有同樣數(shù)值的變化；脹差有變化時(shí)，軸向位移不一定有變化，可利用脹差指示推斷軸向位移指示是否正確。 .三、脹差的監(jiān)視 脹差的測(cè)量：各缸軸承處，測(cè)量轉(zhuǎn)子和軸承（汽缸）之間位移。冷態(tài)推力盤(pán)靠在非工作面上時(shí)為0，轉(zhuǎn)子多膨脹為正，多收縮為負(fù)。 .本廠(chǎng)脹差的監(jiān)視 脹差的測(cè)量：各缸1、3軸承處，測(cè)量轉(zhuǎn)子和軸承（汽缸）之間位移。冷態(tài)推力盤(pán)居中時(shí)為0，轉(zhuǎn)子多膨脹為正，多收縮為負(fù)。 汽缸絕對(duì)膨脹的監(jiān)視：在臺(tái)板上 測(cè)

3、量1、3軸承座的位移。.脹差保護(hù)動(dòng)作值的依據(jù) 離推力盤(pán)最遠(yuǎn)，離脹差測(cè)點(diǎn)最近處的輪盤(pán)、隔板冷態(tài)軸向間隙（推力盤(pán)靠在工作面上時(shí)）.本廠(chǎng) 低壓缸：.四、影響脹差的因素 a)負(fù)荷變化的影響：開(kāi)機(jī)，轉(zhuǎn)速、負(fù)荷上升速度快，則D快，換熱強(qiáng)烈，T（轉(zhuǎn)子、汽缸），正脹差；停機(jī)，負(fù)荷速度快，則蒸汽溫度快，T（轉(zhuǎn)子、汽缸），負(fù)脹差。 b) 主蒸汽溫度升（降）速度：開(kāi)機(jī)，T快，則正脹差；停機(jī)，T速度快則負(fù)脹差。 . c) 軸封供汽溫度： 冷態(tài)開(kāi)機(jī)，T(汽、金屬) 越大，局部正脹差越大； 熱態(tài)開(kāi)機(jī)，T（汽）低于T(金屬)越多，則局部負(fù)脹差越大。 主汽溫度下降，未及時(shí)倒換汽源，局部負(fù)脹差 局部脹差的危害：軸端汽封軸向磨損。危險(xiǎn)性在于無(wú)檢測(cè)、指示。 . d) 輪盤(pán)摩擦鼓風(fēng)效應(yīng) 停機(jī)過(guò)程中，低負(fù)荷、小流量長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，則中、低壓缸內(nèi)葉輪摩擦產(chǎn)生熱量（線(xiàn)速度大）。加熱轉(zhuǎn)子，正脹差； . e) 排汽溫度（真空） 排汽溫度，低壓缸T，轉(zhuǎn)子露在外面不受影響 低壓缸負(fù)脹差。沖轉(zhuǎn)過(guò)程：D ，正脹差滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程： D ，負(fù)脹差. f) 泊松效應(yīng) 啟動(dòng)，離心力使轉(zhuǎn)子縮短，負(fù)脹差效應(yīng)。 停機(jī)，離心力減小使轉(zhuǎn)子長(zhǎng)