底座板縱連技術交底

1、京滬高速鐵路土建一標天津特大橋無砟軌道底座板先導段縱連技術交底書京滬高速鐵路土建一標段十一工區(qū)項目經理部二一年四月無砟軌道底座板先導段縱連技術交底書一、工程概況 京滬高速鐵路土建一標段十一工區(qū)（中鐵十九局承建）無砟軌道先導段里程為DK144+195.99DK147+536.09（左線），該段全部位于直線段上，全長3.34 km。無砟軌道先導段由“臨時端刺常規(guī)區(qū)臨時端刺”結構形式組成，左右線鋼板連接器各19個，其中常規(guī)區(qū)左右線各設置11個，左右線臨時端刺錯開2孔梁布置。先導段劃分型式及位置見下圖：二、縱連前的準備工作1、底座板混凝土強度要求要求底座板混凝土立方體抗壓強度不小于20Mn/m2。2、

2、鋼板連接器后澆帶標示 為便于區(qū)分，避免誤操作，需要將臨時端刺區(qū)K0、K1、J1J4以及常規(guī)區(qū)所有BL1的標示粘貼于防護墻上，要求標示要醒目、牢固，能滿足底座板縱連完成的需要。3、鋼板后澆帶張拉量的計算 3.1溫度是由每個澆注段中預埋的測溫元件測出，每個澆筑段溫度要記錄好，精度要求0.5； 3.2在每個鋼板后澆帶的兩側設置2組測量點，用以量測底座板張拉過程中后澆帶寬度的變化值，測量點的位置應該標示清楚，并保護其不被破壞。測點間長度的精度要求：a） 常規(guī)區(qū)澆筑段長，作檢驗用（精度要求 50mm）b） 臨時端刺區(qū)澆筑段長，作計算用（精度要求 1.5mm）c） 后澆帶測點間距，作控制張拉量用 （精度要

3、求 1.0mm）根據(jù)我工區(qū)先導段單元劃分及測點間長度精度要求，常規(guī)區(qū)澆筑段長度選擇全站儀進行量測，后澆帶點距選用1m鋼板尺進行量測。3.3張拉量 根據(jù)測得的澆筑段溫度、長度，按照相關公式計算各鋼板后澆帶的影響長度以及相應張拉量。 以上結果統(tǒng)一記錄在專用的表格中做為控制張拉量的依據(jù)。表格型式見附表。4、張拉工具配備足夠的外側張拉用的扭矩扳手、套筒、錘、鋼絲刷和潤滑油，內側張拉用的開口扳手，扭矩扳手帶棘輪裝置，套筒（12cm）和開口扳手需根據(jù)實際特制，常見的特制扳手及套筒見下面示意圖：5、鋼板連接器后澆帶處的施工準備要求混凝土保護層符合要求。焊縫符合要求。連接器鋼板變形 10 mm。錨固螺母可以完

4、全擰到精軋螺紋鋼筋上，精軋螺紋鋼筋露出大約2 cm。錨固螺母可傳力可靠地擰緊到鋼板上。鋼板后澆帶位置按要求設置好壓緊鋼筋和墊塊，防止張拉過程中滑動層起皺，墊塊尺寸為楔形 長/寬/高1/高2 = 8/4/2/5.5 cm；6、其它要求剪力齒槽后澆帶處（BL2） 的剪力釘擰緊，剪力釘個數(shù)齊全錨固板位置要符合設計要求，底座板溫度至少為5。所有的后澆帶鋼筋綁扎完畢，鑿毛達到要求并清理干凈具備澆注條件。常規(guī)區(qū)域和臨時端刺區(qū)域的后澆帶BL1 的寬度 (最大寬度為54 cm)，后澆帶BL2 的寬度 (最大寬度為 72 cm) 符合要求。通訊器材、人員組織等全部就位。三、張拉順序先導段的張拉順序是從靠近臨時端

5、刺區(qū)的鋼板連接器后澆帶處同時從左右兩端向中心對稱連接。張拉順序示意見下圖：四、先導段縱連技術要點及施工工藝1、影響長度及張拉量的計算影響長度：在溫度的作用下，在縱向能變形的底座板長度即為影響長度。所以影響長度總是等于兩個相鄰澆筑段的已經澆筑的剪力齒槽（BL2）的間距。臨時端刺區(qū)為兩相鄰澆筑段半長之和。以臨時端刺區(qū)K0、J1、J2、J3、J4、K1為例，說明影響長度的計算，假定分別用L0、L1、L2、L3、L4表示以該后澆帶為中心的影響長度，圖示及計算見下圖。其中L0220/2+80（第一個錨固剪力槽到K0的距離）=190mL1220/2+220/2=220mL2220/2+100/2=160m

6、L3100/2+130/2=115mL4130/2+130/2=130m量測并計算了影響長度后，張拉量按下面公式進行計算確認：Wi=1×10-5×Li×（Ts-Ti）式中Wi 相對于第i個鋼板連接器的張拉量；1×10-5 混凝土的線膨脹系數(shù)；Li 相對于第i個鋼板連接器的影響長度；Ts 設計縱連鎖定溫度，天津地區(qū)為20；Ti 張拉時底座板的實測內部溫度。2、縱連前必須知道的一些施工注意事項縱向連接為相鄰的各個結構單元如端刺、臨時端刺以及混凝土澆筑段之間的連接。限制單個25螺母張拉扭矩為700Nm。連接臨時端刺應選擇在在底座板溫度盡可能接近鎖定溫度（+20

7、）時進行。兩線縱連應同時進行。但應避免同時在同一位置的連接器張拉。 當溫差在5-15之間時，鋼板后澆帶寬度有可能在最大的扭矩下仍不能通過一次縱連張拉縮短到計算值。必須每間隔24小時重復縱連張拉一次，直到達到計算寬度。每次張拉都要對每個鋼板后澆帶的張拉量和總的張拉量以及實際需要達到的張拉量進行記錄（見附表）。具體的縱連張拉過程見下面圖示。3、先導段的張拉流程第一步：臨時端刺縱連當天，從臨時端刺的自由端開始，依次擰緊鋼板連接器后澆帶（J4J1）的所有張拉螺母(外側)及J4的鎖緊螺母（內側）。之后臨時端刺才具備承載能力（J1-J3抗拉，J4抗拉和抗壓），接下來進行包括k0在內的常規(guī)區(qū)所有張拉螺母的擰

8、緊工作。25螺母擰緊扭矩為35Nm。第二步： 接著在常規(guī)區(qū)按構件溫度張拉鋼板連接器后澆帶的螺母。它的操作順序是：首先張拉常規(guī)區(qū)中靠近臨時端刺的前2個鋼板連接器后澆帶（從第二個開始）。在每個連接器上按兩邊從外向中心的順序對稱地張拉。為達到每個錨桿拉力一致，應逐步提高張拉扭矩，循環(huán)地張拉。同時每步應對測點間距進行控制測量并與應有間距對比，直到應有間距達到為止。當測點目標間距達到后應將所有的張拉螺母中的力用一個比張拉時低點的力如50%的張拉扭矩來均衡及檢查。第三步：根據(jù)張拉行程，接著張拉臨時端刺與常規(guī)區(qū)之間的鋼板連接器后澆帶K0。第四步再根據(jù)張拉行程，張拉鋼板連接器后澆帶J1和J2。其余常規(guī)區(qū)鋼板連

9、接器后澆帶的縱連與J2、J1同時進行。為了保證使臨時端刺自由端到鋼板連接器后澆帶J3區(qū)段的摩擦力起作用，鋼板連接器后澆帶J3須少量張拉（約為J2張拉行程的1/3）。張拉結束后，擰緊所有的鎖緊螺母，鎖緊扭矩為450Nm。至此，常規(guī)區(qū)與臨時端刺處底座板的縱連已施工完成。每次縱連張拉后鋼板澆帶需在24小時內完成（溫差?。Ｎ?、施工組織及人員分工為滿足張拉必須在24小時內完成的要求，考慮到第一次張拉的熟練程度，先導段縱連按先完成左線后完成右線的順序作業(yè)，即左右線分別于第一天和第二天作業(yè)。考慮到張拉的復雜性，每處鋼板連接器均以基本單元組的形式作業(yè)，暫定每單元組內設4個操作工人+1名管理人員，每單元組標準

10、配備為：扭矩扳手4套，開口扳手4套，鐵錘2把，鋼絲刷2把，對講機1部，1m鋼板尺1把?？紤]到先導段張拉縱連是對稱施工型式，全線作業(yè)共設置A、B、C、D4個小組，其中A、B組負責施工大里程方向，C、D組負責施工小里程方向。每個單元組原則上在一個鋼板連接器處作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況每個方向的2小組可合理的進行拆分和合并作業(yè)，以盡快完成作業(yè)任務。施工方向組別職務姓名/人數(shù)器具配備全線總指揮張海波對講機1部大里程A組管理人穆高峰對講機1部、1m鋼板尺1把操作手4人扭矩扳手、開口扳手各4，錘、鋼絲刷各2B組管理人高永滿對講機1部、1m鋼板尺1把操作手4人扭矩扳手、開口扳手各4，錘、鋼絲刷各2小里程A組管理

11、人鐘志軍對講機1部、1m鋼板尺1把操作手4人扭矩扳手、開口扳手各4，錘、鋼絲刷各2B組管理人孫東坡對講機1部、1m鋼板尺1把操作手4人扭矩扳手、開口扳手各4，錘、鋼絲刷各2六、實際張拉作業(yè)分工及流程表為便于識別以連接器所在箱梁的大里程墩號表示該連接器編號。1、左線施工步驟施工內容任務分工及順序操作人數(shù)一擰緊F107、F111、F114、F121的張拉螺母以及F107的鎖緊螺母。擰緊扭矩為35Nm。A、B組順序依次進行，每組施工2個鋼板連接器8擰緊F199、F195、F192、F185的張拉螺母以及F199的鎖緊螺母。擰緊扭矩為35Nm。C、D組順序依次進行，每組施工2個鋼板連接器8二擰緊包含F(xiàn)

12、128、F178在內的常規(guī)區(qū)的所有張拉螺母，擰緊扭矩為35Nm。AB組和CD組同時對稱向常規(guī)區(qū)中心進行。16三以700Nm扭矩張拉F138、133 （F168、F173）。當測點目標間距達到后或扭矩達到后停止張拉。用一個比張拉時低點的扭矩（如50%張拉扭矩）來均衡及檢查（與張拉方向同樣的順序）。A組先張拉F138，B組間隔幾分鐘后張拉F133；C組先張拉F168，D組間隔幾分鐘后張拉F173。16四以700Nm扭矩張拉F128、F178，當測點目標間距達到后或扭矩達到后停止張拉。用一個比張拉時低點的扭矩（如50%張拉扭矩）來均衡及檢查。AB組張拉F128，CD組張拉F178。16五A組張拉F1

13、21、F114，按F114行程的1/3張拉F111。C組張拉F185、F192，按F192行程的1/3張拉F195。B、D組同時對稱張拉其余常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。A、C組完成后，匯同B、D組對稱張拉剩余常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。張拉技術要求同上步端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)同時張拉，端刺區(qū)施工完成后一起張拉常規(guī)區(qū)。16六張拉結束后，擰緊所有的鎖緊螺母，鎖緊扭矩為450NmA、B組和C、D組從中心向兩側逐次進行162、右線施工步驟施工內容任務分工及順序操作人數(shù)一擰緊F109、F113、F116、F123的張拉螺母以及F109的鎖緊螺母。擰緊扭矩為35Nm。A、B組順序依次進行，每組施工2個鋼板連接器8擰緊F2

14、01、F197、F194、F187的張拉螺母以及F201的鎖緊螺母。擰緊扭矩為35Nm。C、D組順序依次進行，每組施工2個鋼板連接器8二擰緊包含F(xiàn)130、F180在內的常規(guī)區(qū)的所有張拉螺母，擰緊扭矩為35Nm。AB組和CD組同時對稱向常規(guī)區(qū)中心進行。16三以700Nm扭矩張拉F140、135 （F170、F175）。當測點目標間距達到后或扭矩達到后停止張拉。用一個比張拉時低點的扭矩（如50%張拉扭矩）來均衡及檢查（與張拉方向同樣的順序）。A組先張拉F140，B組間隔幾分鐘后張拉F135；C組先張拉F170，D組間隔幾分鐘后張拉F175。16四以700Nm扭矩張拉F130、F180，當測點目標間

15、距達到后或扭矩達到后停止張拉。用一個比張拉時低點的扭矩（如50%張拉扭矩）來均衡及檢查。AB組張拉F130，CD組張拉F180。16五A組張拉F123、F116，按F116行程的1/3張拉F113。C組張拉F187、F194，按F194行程的1/3張拉F197。B、D組同時對稱張拉其余常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。A、C組完成后，匯同B、D組對稱張拉剩余常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶。張拉技術要求同上步端刺區(qū)與常規(guī)區(qū)同時張拉，端刺區(qū)施工完成后一起張拉常規(guī)區(qū)。16六張拉結束后，擰緊所有的鎖緊螺母，鎖緊扭矩為450NmA、B組和C、D組從中心向兩側逐次進行16七、縱連后底座板后澆帶的澆筑1、在縱連后，底座板后澆

16、帶澆注前的準備工作。檢查所有連接器螺母是否擰緊。底座板溫度至少為5度。安裝并固定側向模板。所有連接器后澆帶下壓起拱的墊塊應再增加2排。后澆帶預濕。混凝土拉毛及養(yǎng)護用的器具準備好。2、縱連后，底座板后澆帶的澆筑縱連后應緊接著澆筑常規(guī)區(qū)內的所有鋼板連接器后澆帶（BL1）及臨時端刺中的鋼板連接器后澆帶K0和J1。澆筑后混凝土拉毛并及時養(yǎng)護。在底座板縱連后，常規(guī)區(qū)齒槽后澆帶BL2通常也應該澆筑。但是當縱連是在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下進行時，在齒槽后澆帶BL2能夠進行澆筑前，必須先等待一定時間，讓混凝土澆筑段內（約160m）的應力均衡。等待時間根據(jù)溫度情況而定，具體詳見下表。縱連時溫度T所處區(qū)間縱

17、連后，在后澆帶澆注前所需的等待時間+5 T +105天+11 T +153天+16 T +19（20）24h+20 T +30不需要等待縱連5天后，澆筑位于臨時端刺中部的兩個齒槽后澆帶，即左線：F114、F115、F190、F191；右線F116、F117、F192、F193。3、澆注方案混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后，通過汽車吊利用吊斗將混凝土送至準備好的橋面運輸小車中，小車要與吊斗的容量相當。小車通過左右線底座板之間的橋面運輸混凝土至后澆帶處。人工用鐵鍬鏟運混凝土滑槽入模，插入式振搗棒進行振搗。當運距較遠時，可移動汽車吊位置，直到后澆帶全部澆筑結束。澆注期間要采取覆蓋的措施防止對底座板造成二次污染，后

18、澆帶澆注完成后及時拉毛并覆蓋養(yǎng)護。附表一、先導段底座板溫度測量記錄表 編號左線墩號實測溫度TS（）右線墩號實測溫度TS（）大里程小里程平均大里程小里程平均J4F107F109J3F111F113J2F114F116J1F121F123K0F128F130BL1-1F133F135BL1-2F138F140BL1-3F143F145BL1-4F148F150BL1-5F153F155BL1-6F158F160BL1-7F163F165BL1-8F168F170BL1-9F173F175K0F178F180J1F185F187J2F192F194J3F195F197J4F199F201 測量時間： 記錄人：注：墩號為鋼板連接器所在箱梁的大里程方向墩號，計算用的溫度為鋼板連接器兩側底座板的平均溫度。附表二、先導段鋼板連接器位置測點間距記錄表 編號左線墩號標志點間距（mm）右線墩號標志點間距（mm）左測點間距右測點間距左測點間距右測點間距J4F107F109J3F111F113J2F114F116J1F121F123K0F128F130BL1-1F133F135BL1-2F138F140BL1-3F143F145BL