建材物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū)系 別 XXX系專(zhuān) 業(yè) XXXXXX班 級(jí) 20XX級(jí)X班學(xué)生姓名 朱XX二O一三年四月二十五日建材物流中心設(shè)施規(guī)劃與布置設(shè)計(jì)摘 要隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，并在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP的比重一般在10左右，而我國(guó)約占20，物流成本過(guò)高已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，因此加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，降低流通總成本，無(wú)疑將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。本課題的背景項(xiàng)目是哈爾濱百盛建筑建筑建筑材料物流中心的設(shè)施規(guī)劃。研究的目的主要是探討工業(yè)工程中的SLP(Sy

2、stematic Layout Planning，系統(tǒng)布置規(guī)劃)方法和思想在建材物流中心的規(guī)劃中的應(yīng)用。SLP方法在工業(yè)工程領(lǐng)域用于工程布置，是一種條理性很強(qiáng)的技術(shù)，在工廠平面布置設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得極其廣泛的運(yùn)用。結(jié)合物流技術(shù)，研究SLP方法在物流中心平面布置設(shè)計(jì)的可行性，目的是將SLP技術(shù)應(yīng)用于物流中心設(shè)施規(guī)劃，作為物流中心布局設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)物流中心的合理設(shè)計(jì)和布局規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)以最低的投入建設(shè)滿(mǎn)足目前和將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)需要的建材物流中心，并以低的運(yùn)作成本和高的運(yùn)作效率來(lái)運(yùn)作。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；物流成本；SLP；流程程序圖 Harbin Baisheng Building materials

3、logistics center facilities planning and layout designAbstractnology, have extremely extensive application in plant layout design. Combination of logistics technology, research on feasibility of SLP method in the layout design of logistics center, the purpose is to the application of SLP technology

4、in the logistics center facilities planning, as the theoretical basis of the layout design of logistics center. Through the rational design of the logistics center and layout planning, to realize the lowest inputs construction meet the iron and steel logistics center needs at present and in the futu

5、re a certain period of time, and low operation cost and high With the continuous development of global economy, the modern logistics industry as has broad prospects and value-added functions of the emerging complex industry more and more attention all over the world, and obtained the rapid developme

6、nt in the global scope. At present, the developed countries logistics costs accounted for the proportion of GDP in general about 10%, while China accounted for about 20%, high cost of logistics has become a bottleneck of China's rapid economic development, thus speeding up the development of log

7、istics industry, reduce the circulation cost, will undoubtedly become a new economic growth point in china.Background of the project project is the Harbin baishengBuilding building materials logistics center facilities planning. The main purpose of the study is to explore the industrial engineering

8、of the SLP (Systematic Layout Planning layout, system planning) application methods and ideas in the iron and steel logistics center planning. The SLP method is used to project layout in industrial engineering field, is a kind of organized very strong techefficiency operation.Key words: modern logis

9、tics; logistics cost; SLP; flow process chart目 錄摘 要iAbstractii緒 論11建材物流作業(yè)流程及功能規(guī)劃介紹41.1 建筑材料物流中心定義41.2 建筑材料物流中心功能特點(diǎn)41.3 建筑材料物流中心物流服務(wù)功能分析41.4 物流中心設(shè)施規(guī)劃的流程62 SLP在物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用72.1 建筑材料物流中心功能區(qū)域分析72.1.1 工藝流程分析72.1.2 功能區(qū)域規(guī)劃82.2 建筑材料物流中心功能區(qū)域相關(guān)性分析82.2.1 SLP物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)方案82.2.2 非物流相關(guān)性分析132.2.3 綜合相關(guān)性分析152.3 建筑材料物流中

10、心功能區(qū)域布置規(guī)劃182.3.1 作業(yè)單位綜合接近程度計(jì)算182.3.2作業(yè)單位位置相關(guān)圖的繪制192.3.2通過(guò)面積分析法,確定各作業(yè)單位的位置202.3.3方案評(píng)估22結(jié) 論23致 謝24參考文獻(xiàn)25緒 論物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需

11、求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。2007年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%。2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。2008年12月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上

12、海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。2009年是我國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)走向復(fù)蘇的一年，也是物流格局加快調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，汽車(chē)、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng)；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)；與此相關(guān)的城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。從區(qū)域來(lái)看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以?xún)?nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度。物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的“一攬子計(jì)劃”，進(jìn)一步提升了

13、其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性支撐作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著政府各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)?！笆晃濉蹦酥廖磥?lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)

14、在工業(yè)領(lǐng)域引進(jìn)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)，并在實(shí)踐中有所應(yīng)用。1900年開(kāi)始，我國(guó)一些高校設(shè)置了工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)，正規(guī)培養(yǎng)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人才。1996年我國(guó)公布了全國(guó)性行業(yè)規(guī)范JBJ91996機(jī)械工廠總平面及運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范作為指導(dǎo)性文件，總結(jié)我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)總平面布置設(shè)計(jì)有重要的參考價(jià)值。目前，國(guó)內(nèi)系統(tǒng)掌握并能運(yùn)用設(shè)施規(guī)劃的學(xué)者數(shù)量相對(duì)較少。盡管如此，人們對(duì)布置問(wèn)題本身及其求解理論和方法等認(rèn)識(shí)的逐步深入，國(guó)內(nèi)學(xué)者逐漸運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和技術(shù)，從不同的角度對(duì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行研究。季江民、徐宗元等（1997）提出了不等面積設(shè)施布局的收斂算法。即“控制收斂”方法，對(duì)原有布置進(jìn)行迭代改進(jìn)，通過(guò)用放大設(shè)施數(shù)倍的包絡(luò)

15、塊來(lái)代替原來(lái)的設(shè)施進(jìn)行初始布置，通過(guò)循環(huán)優(yōu)化使設(shè)施的大小逐漸縮d,N實(shí)際大小而終止。黃國(guó)萍、陳定方（1999）對(duì)于基于功能的空間布置設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了研究提出三個(gè)求解層次：基于功能的空間布置概念設(shè)計(jì)層、基于功能的布置裝配幾何建模層和基于功能的數(shù)學(xué)建模的詳細(xì)設(shè)計(jì)層。張偉仁（2000）應(yīng)用SLP方法進(jìn)行石墨電極廠總平面布置設(shè)計(jì)的過(guò)程及基本要素分析、物流分析、作業(yè)單位之間非物流相互關(guān)系分析、總平面布置。姚冠新、劉正剛（2001）提出設(shè)施布置問(wèn)題的非線性目標(biāo)規(guī)劃模型及其遺傳算法，將設(shè)施布置問(wèn)題建模為新的非線性目標(biāo)規(guī)劃模型，并采用了一種新的遺傳算法進(jìn)行求解。葉慕靜，周根貴（2005）將遺傳算法應(yīng)用于系

16、統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中，以系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的理論綜合相互關(guān)系與實(shí)際綜合相互關(guān)系之間的誤差最小為目標(biāo)，求解具體的平面布置方案。（2）國(guó)外研究現(xiàn)狀: JCgana（1998）詳細(xì)闡述了布局問(wèn)題求解的非線形方法、遺傳算法的不足以及模擬退火算法的優(yōu)越性。CPapahristodouolou（1999）提出設(shè)施布置問(wèn)題的純二元線性模型，將簡(jiǎn)單的二元線性模型應(yīng)用于小型醫(yī)院設(shè)施布置，布置五個(gè)功能模塊。這個(gè)模型具有靈活性和實(shí)用性特點(diǎn)。TDunker（2002）提出設(shè)施布置問(wèn)題的遺傳基因進(jìn)化算法，使用一種新方法編碼各部門(mén)相對(duì)位置，提出改良的突變和交叉算子，并應(yīng)用于大型設(shè)施布置。ICastlio（2003）對(duì)設(shè)施布置嵌入鏈?zhǔn)剿?/p>

17、法進(jìn)行研究，模擬大量點(diǎn)系統(tǒng)的圖型模式，節(jié)點(diǎn)為各個(gè)設(shè)施布置點(diǎn)，邊為布置點(diǎn)間的鏈，通過(guò)獲得最小的系統(tǒng)費(fèi)用為最佳布置方式。KyuYeul Leea （2005）提出具有內(nèi)墻和通道的多層設(shè)施布置問(wèn)題的改進(jìn)遺傳算法。通過(guò)選擇、交叉、倒置、變異等基因操作實(shí)現(xiàn)設(shè)施布置問(wèn)題解決方案，其中設(shè)施、通道、電梯等相互關(guān)系被描述成鄰接圖，以圖論理論中Dijkstra算法計(jì)算兩設(shè)施之間的最短路徑和距離。物流中心設(shè)施規(guī)劃主要包括以下5個(gè)方面的內(nèi)容：（1）物流中心物流量的需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的把握物流中心需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)，才能保證規(guī)劃的質(zhì)量。（2）物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要是規(guī)劃物流中心內(nèi)部應(yīng)具備的功能區(qū)，包括物流作業(yè)區(qū)域和周

18、邊輔助作業(yè)區(qū)域，對(duì)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須既能滿(mǎn)足物流中心的作業(yè)要求，又能提高作業(yè)效率、降低作業(yè)成本。（3）物流中心功能區(qū)空間需求設(shè)計(jì)。根據(jù)物流中心各作業(yè)的基本需求，確定各功能區(qū)域以及通道等作業(yè)空間規(guī)劃，以有限的空間資源完成最大的效益。（4）物流中心功能區(qū)的平面布置規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)作業(yè)流程及功能區(qū)之間的相關(guān)性，結(jié)合各區(qū)域作業(yè)空間大小，綜合考慮完成物流功能區(qū)平面布置規(guī)劃。（5）物流設(shè)備的選用。根據(jù)物流中心的作業(yè)要求，對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行選取，用合適的物流設(shè)備以及合理數(shù)量的物流設(shè)備來(lái)完成物流中心內(nèi)部的作業(yè)需求。1建材物流作業(yè)流程及功能規(guī)劃介紹1.1 建筑材料物流中心定義建筑材料配物流中心是從事建筑材料配送（集貨

19、、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶(hù)的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)現(xiàn)代化的建筑材料流通設(shè)施。它是建筑材料供應(yīng)鏈中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其主要功能包括倉(cāng)儲(chǔ)、倒裝、裝卸搬運(yùn)、揀選配貨、建筑材料維護(hù)、展示、銷(xiāo)售、流通加工、運(yùn)送及信息管理。1.2 建筑材料物流中心功能特點(diǎn)建筑材料物流中心的功能是建筑材料配送中心能夠提供的各種物流服務(wù)的總稱(chēng)。建筑材料物流中心作為一種專(zhuān)業(yè)化的物流組織，其功能設(shè)定主要取決客戶(hù)的需求。對(duì)于建筑材料客戶(hù)來(lái)說(shuō)，建筑材料成品的交貨期和質(zhì)量是兩個(gè)關(guān)鍵的因素。因此，總結(jié)建筑材料物流中心的功能特點(diǎn)主要有以下三個(gè)方面：（1）產(chǎn)品特點(diǎn)：首先，建筑材料物流中心的存儲(chǔ)加工對(duì)象產(chǎn)品的種類(lèi)變化

20、小，但規(guī)格較多。其次，建筑材料屬耐用品，對(duì)于耐用品顧客購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)機(jī)一般是產(chǎn)品的質(zhì)量，且建筑材料配送中心主要面向的客戶(hù)是汽車(chē)和家電生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品專(zhuān)用性強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品加工精度要求較高，不能將不合格品發(fā)給客戶(hù)。同時(shí)，客戶(hù)對(duì)于建筑材料的種類(lèi)需求比較固定，且重點(diǎn)客戶(hù)的需求量很大。（2）設(shè)備及加工對(duì)象的特點(diǎn)：首先由于對(duì)產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量要求很高，因此對(duì)于建筑材料剪切加工設(shè)備也有“三高要求”，即剪切線技術(shù)裝備水平高、產(chǎn)品加工精度高、加工專(zhuān)業(yè)化程度高。一般都從國(guó)外引進(jìn)全套工藝設(shè)備，以保證剪切及加工的質(zhì)量；（3）快速響應(yīng)的特點(diǎn)：快速響應(yīng)決定了建筑材料物流中心能否及時(shí)滿(mǎn)足顧客需求的能力，體現(xiàn)了配送系統(tǒng)的信息現(xiàn)代化水平。

21、快速響應(yīng)能力的提高可充分提高建筑材料配送中心基本建設(shè)投資的效益、減少貨物的過(guò)度儲(chǔ)存，及時(shí)了解不同商品的銷(xiāo)售，實(shí)時(shí)調(diào)整庫(kù)存策略，更快的向市場(chǎng)供應(yīng)適銷(xiāo)的產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1.3 建筑材料物流中心物流服務(wù)功能分析建筑材料物流中心作為一種專(zhuān)業(yè)化的物流組織，不僅需要具備一般的物流服務(wù)功能，還應(yīng)該具備適合于行業(yè)需要的增值功能，因此，比較合理地對(duì)建筑材料物流中心的服務(wù)功能進(jìn)行分析，是物流中心作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)區(qū)域功能規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等工作的基礎(chǔ)，是物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。總體上來(lái)說(shuō)現(xiàn)代化的建筑材料物流中心一般具備以下功能：（1）運(yùn)輸功能建筑材料物流中心必須有強(qiáng)大的運(yùn)輸功能與之相配套，可以自己擁

22、有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)為客戶(hù)選擇滿(mǎn)足其需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將商品運(yùn)抵目的地，并達(dá)到安全、迅速、價(jià)廉的要求。（2）儲(chǔ)存功能儲(chǔ)存功能是物流中心的基本功能，但客戶(hù)需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)儲(chǔ)存保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本，保障客戶(hù)利益。因此需要建筑材料配送中心通過(guò)建立大容量的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)區(qū)和合理的貨物儲(chǔ)位管理，為供需雙方（包括各大鋼廠、建筑材料經(jīng)銷(xiāo)商以及終端用戶(hù)1提供倉(cāng)儲(chǔ)及其管理服務(wù)。采用商品條形碼及其自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，建立數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)。在信息共享的基礎(chǔ)上，與鋼廠和終端用戶(hù)的庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同管理并提供供應(yīng)商

23、管理庫(kù)存（vMI）服務(wù)。（3）裝卸搬運(yùn)功能這是為了加快商品在物流中心的流通速度所必須具備的功能，包括對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等進(jìn)行的銜接活動(dòng)，以及在商品儲(chǔ)存過(guò)程中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。（4）剪切加工功能建筑材料物流中心的增值服務(wù)大多數(shù)來(lái)自于剪切加工功能，根據(jù)用戶(hù)所需建筑材料的規(guī)格、品種、數(shù)量進(jìn)行資源的組合備庫(kù)，集中下料和合理套裁，再送達(dá)客戶(hù)手中的作業(yè)方式，一般包括對(duì)建筑材料進(jìn)行的開(kāi)平、橫切、縱剪、分條、沖片、模具、沖壓、拼焊等內(nèi)容。（5）配送功能配送功能是物流中心的核心功能之一，要求按照客戶(hù)的需求，對(duì)商品進(jìn)行“門(mén)到門(mén)"的配送服務(wù)，它所起的作用是在經(jīng)過(guò)干線運(yùn)輸之后

24、，完成商品對(duì)于客戶(hù)的最終送達(dá)，這個(gè)功能是整個(gè)實(shí)體物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。（6）物流信息處理功能物流中心是物流信息非常集中的地方，其物流信息系統(tǒng)應(yīng)該注重將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)所產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向客戶(hù)提供各種作業(yè)明細(xì)信息、及咨詢(xún)信息，包括訂單委托系統(tǒng)、庫(kù)存貨物管理系統(tǒng)、發(fā)貨管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析管理系統(tǒng)、費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)和信息傳送系統(tǒng)等。為建筑材料需求方提供建筑材料行業(yè)研究、行業(yè)動(dòng)態(tài)、歷史數(shù)據(jù)、技術(shù)指標(biāo)、政策法規(guī)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、建筑材料供應(yīng)等網(wǎng)絡(luò)資訊服務(wù)和訂單執(zhí)行情況、貨物跟蹤等信息服務(wù)也是物流信息系統(tǒng)的主要功能。（7）包裝功能對(duì)建筑材料進(jìn)行捆扎、量重，方便操作人員在配送時(shí)裝車(chē)、運(yùn)輸

25、和卸貨。1.4 物流中心設(shè)施規(guī)劃的流程物流中心設(shè)施規(guī)劃的流程表如表1-1所示：表1-1 物流中心設(shè)施規(guī)劃流程表階段0名稱(chēng)預(yù)規(guī)劃確定方案總體規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃規(guī)劃實(shí)施規(guī)劃后成果確定目標(biāo)分析并確定位置及其外部條件總體規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃設(shè)施實(shí)施計(jì)劃竣工試運(yùn)轉(zhuǎn)主要工作內(nèi)容制定設(shè)施要求預(yù)測(cè)、估算生產(chǎn)能力及需求確定設(shè)施要求生產(chǎn)能力及需求量按規(guī)劃要求總體規(guī)劃及總布置圖按規(guī)劃要求做詳細(xì)規(guī)劃及詳細(xì)布置圖制定進(jìn)度表或網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目管理（施工、安裝、試車(chē)及總結(jié)）財(cái)務(wù)工作財(cái)務(wù)平衡財(cái)務(wù)再論證財(cái)務(wù)總概算比較財(cái)務(wù)詳細(xì)概算籌集投資投資2 SLP在物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 SLP的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)各部門(mén)之間的相關(guān)程

26、度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應(yīng)的4，3，2，1，0，-1分值表示將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關(guān)系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關(guān)系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表，然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的

27、位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門(mén)相互關(guān)系為E級(jí)的部門(mén)再后是 I級(jí)部門(mén)，以此類(lèi)推，依次布置所有部門(mén)，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案 最后，采用專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)方法對(duì)各備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。 本論文以哈爾濱百盛建材物流有限公司提供的資料和數(shù)據(jù)為具體研究對(duì)象，科學(xué)地運(yùn)用物流中心規(guī)劃的方法和步驟，為鋼材物流中心的設(shè)施規(guī)劃提供可靠的參考數(shù)據(jù)。 百盛建筑材料物流中心的建筑材料產(chǎn)品主要有鋼卷

28、、鋼板、型鋼和線材四大類(lèi)。鋼卷主要有冷軋鋼卷、熱軋鋼卷、鋅卷以及硅鋼卷；鋼板主要是中厚板和中板，型鋼主要是大型型鋼和中小型鋼。從總體上來(lái)說(shuō)建筑材料產(chǎn)品的種類(lèi)變化小，但規(guī)格較多，每次進(jìn)出物流量比較大。其次，建筑材料屬耐用品，對(duì)于耐用品顧客購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)機(jī)一般是產(chǎn)品的質(zhì)量，且建筑材料配送中心主要面向的客戶(hù)是汽車(chē)和家電生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品專(zhuān)用性強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品加工精度要求較高，不能將不合格品發(fā)給客戶(hù)。2.1 建筑材料物流中心功能區(qū)域分析2.1.1 工藝流程分析建筑材料物流中心采購(gòu)的建筑材料產(chǎn)品運(yùn)至中心后，在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)經(jīng)貨物檢后入庫(kù)存儲(chǔ)（對(duì)檢驗(yàn)不合格產(chǎn)品進(jìn)行退貨處理），根據(jù)客戶(hù)的訂單要求經(jīng)揀貨作業(yè)后對(duì)不需要剪切加工的一部分

29、直接送至倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，物流中心的作業(yè)本質(zhì)主要是由一連串“存”與“取”的動(dòng)作所組合而成，且這一連串的存與取大都發(fā)生在保管儲(chǔ)存區(qū)域，這里主要是采用龍門(mén)吊或者是行吊對(duì)建筑材料進(jìn)行“存”與“取”的動(dòng)作。對(duì)需要剪切加工的一部分送至流通加工區(qū)按要求進(jìn)行流通加工，這里主要是通過(guò)吊車(chē)進(jìn)行起吊作業(yè)和叉車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)來(lái)完成的，之后由叉車(chē)將加工好的產(chǎn)品送至成品區(qū)，然后在成品區(qū)集貨配載后發(fā)貨。2.1.2 功能區(qū)域規(guī)劃通過(guò)建筑材料物流中心的功能分析，可以將鋼鐵物流中心用地規(guī)劃為7個(gè)功能明確、緊密協(xié)調(diào)的功能設(shè)施區(qū)域，即進(jìn)貨區(qū)、綜合管理服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)、車(chē)輛調(diào)度維護(hù)管理區(qū)、出貨區(qū)。（1）進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)：提供從貨物到達(dá)到入庫(kù)

30、所要進(jìn)行的相關(guān)作業(yè)，包括車(chē)輛到達(dá)、驗(yàn)收退貨等操作的場(chǎng)所。（2）管理服務(wù)區(qū)：為管理人員提供辦公的場(chǎng)所，處理客戶(hù)進(jìn)出貨訂單，輔助完成進(jìn)出貨作業(yè)設(shè)置的職能部門(mén)；（3）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：為在室內(nèi)、室外存儲(chǔ)的建筑材料產(chǎn)品提供搬運(yùn)、裝卸與存儲(chǔ)提供場(chǎng)所，同時(shí)在這些區(qū)域內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)集貨配貨的功能；（4）流通加工區(qū)：為建筑材料流通加工包括對(duì)建筑材料進(jìn)行的開(kāi)平、橫切、縱剪、分條、沖片、模具、沖壓、拼焊等內(nèi)容提供作業(yè)平臺(tái)的場(chǎng)所；（5）成品區(qū)：建筑材料剪切加工后堆放存儲(chǔ)的場(chǎng)所，對(duì)即將出貨的成品捆扎包裝：（6）車(chē)輛調(diào)度維護(hù)區(qū)：物流中心作業(yè)車(chē)輛停放的場(chǎng)所，同時(shí)也是為司機(jī)、調(diào)度員等物流中心員工提供休息、活動(dòng)場(chǎng)所：（7）出貸區(qū)：提供貨物

31、出庫(kù)所要進(jìn)行的相關(guān)作業(yè)，包括車(chē)輛出庫(kù)、驗(yàn)收等操作的場(chǎng)所，與進(jìn)貨區(qū)類(lèi)似。2.2 建筑材料物流中心功能區(qū)域相關(guān)性分析按照SLP法的規(guī)劃思想，考慮到各區(qū)域之間的相關(guān)性既要受非物流因素的制約，同時(shí)也受物流因素的影響。所謂非物流因素，是指除物流因素以外的其他因素，如社會(huì)因素、地理因素等，大多來(lái)自有關(guān)人員的經(jīng)驗(yàn)和看法。2.2.1 SLP物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)方案（1）PQ分析在物流中心，產(chǎn)品P是SLP設(shè)計(jì)要考慮的基本要素之一，這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)所要求的材料、工藝要求等方面決定的。而在物流中心布局中，物流中心的物流運(yùn)作對(duì)象P成為SLP的基本要素之一，因?yàn)槲锪鲗?duì)象本身的性質(zhì)決定了對(duì)物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備、存儲(chǔ)條件等因素的要求，

32、也從一定程度上影響著物流中心的布局。因此物流對(duì)象P成為運(yùn)用SLP規(guī)劃物流園區(qū)布局的基本要素之一。根據(jù)這些建材自身的特性以及對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的特殊要求，可以將一些對(duì)搬運(yùn)、存儲(chǔ)等物流作業(yè)要求相似或相近、作業(yè)線路相同的產(chǎn)品劃歸為一大類(lèi)。這樣就可以將眾多的產(chǎn)品類(lèi)別歸為幾個(gè)大類(lèi)，物流中心平面布置時(shí)可以按照大類(lèi)別進(jìn)行，從很大程度上減少了平面布置的作業(yè)量。無(wú)論是工廠設(shè)計(jì)的基本要素產(chǎn)品還是物流中心布局的基本要素物流對(duì)象，在設(shè)計(jì)要求中都會(huì)有著明確的規(guī)定，因此直接從設(shè)計(jì)要求中即可獲得這方面的資料。運(yùn)用SLP進(jìn)行物流設(shè)計(jì)的第二個(gè)基本要素是產(chǎn)量Q，而產(chǎn)量Q的大小反應(yīng)了生產(chǎn)類(lèi)型。不同的生產(chǎn)類(lèi)型對(duì)材料供應(yīng)、設(shè)備布置、成品物流

33、等的要求是不相同的，因此產(chǎn)量Q也會(huì)對(duì)布置結(jié)果產(chǎn)生重大影響。物流量Q即物流園中心的物流作業(yè)量既從一定程度上決定著各物流設(shè)施的面積、物流設(shè)備及其數(shù)量等，又直接決定著裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)等物流成本。因此，物流量Q是SLP布置物流中心的第二個(gè)基本要素。 物流量Q是指各類(lèi)產(chǎn)品在物流園區(qū)內(nèi)的物流作業(yè)量，在各類(lèi)產(chǎn)品被劃歸為幾大類(lèi)后，物流量Q指的就是每一大類(lèi)產(chǎn)品在物流中心內(nèi)的物流作業(yè)總量。在對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行平面布置時(shí)，不僅要確定每一大類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)入物流中心時(shí)的數(shù)量，還要確定它們?cè)谖锪髦行膬?nèi)部各物流作業(yè)單元之間流動(dòng)時(shí)數(shù)量的變化。物流中心的P-Q分析圖如圖2-1所示：M J產(chǎn)品品種數(shù)量圖2-1 物流中心的P-Q分析圖（2）

34、物流分析物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必須的工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。一個(gè)有效的工藝流程是指物料在工藝過(guò)程內(nèi)按順序一直不斷地向前移動(dòng)直至完成，中間沒(méi)有過(guò)多的迂回或倒流。當(dāng)物流移動(dòng)時(shí)工藝過(guò)程的主要部分時(shí)，物流分析就是工廠布置設(shè)計(jì)的核心工作。針對(duì)不同的生存類(lèi)型，應(yīng)采用不同的物流分析方法。當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件，物料數(shù)量又很大時(shí)，可以用一方陣圖表來(lái)表示個(gè)作業(yè)單位之間的物料移動(dòng)方向和物流量，表中方陣的行表示物料移動(dòng)的源，稱(chēng)為從；列表示物料移動(dòng)的目的地，稱(chēng)為至；行列交叉點(diǎn)標(biāo)明由源到目的地的物流量，從中可以看出個(gè)作業(yè)單位之間的物流狀況。本案例就屬于該種情況。貨運(yùn)配載城大型

35、停車(chē)場(chǎng)小型停車(chē)場(chǎng)貨物中轉(zhuǎn)大型物流倉(cāng)庫(kù)集中綜合樓公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)出貨區(qū)125005501500300100022500311341500565061000715081509表2-1 物流從至表（單位：萬(wàn)噸）（3） 物流強(qiáng)度等級(jí)建材各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度匯總表如表2-2所示：序號(hào)（作業(yè)單位對(duì)）作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1（1-2）貨運(yùn)配載城大型停車(chē)場(chǎng)25002（2-9）大型停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)25003（1-4）貨運(yùn)配載城貨物中轉(zhuǎn)15004（4-9）貨物中轉(zhuǎn)停車(chē)場(chǎng)15005（1-6）貨運(yùn)配載城集中綜合樓10006（6-7）集中綜合樓公司辦公區(qū)10007（1-3）貨運(yùn)配載城小型停車(chē)場(chǎng)6508（5-9）大型物流倉(cāng)庫(kù)停

36、車(chē)場(chǎng)6509（1-5）配載城大型物流倉(cāng)庫(kù)30010（3-7）小型停車(chē)場(chǎng)公司辦公區(qū)15011（7-8）公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)15012（8-9）服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)150/12000表2-2 各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度大小排序由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒(méi)有必要，SLP中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化好、成五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對(duì)或稱(chēng)為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定，可參考表2.2來(lái)劃分。物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例/%承擔(dān)的物流量比例/%超高物流強(qiáng)度A1

37、040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U表2-3 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表 參考表2-3物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表，可將表2-2所表示的物流強(qiáng)度排序繪制成表 2-4的物流強(qiáng)度分析表。序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度11-2A22-9A31-4E44-9E51-6I66-7I71-3I85-9O91-5O103-7O117-8O128-9O表2-4 的物流強(qiáng)度分析表（4）物流相關(guān)表為了能簡(jiǎn)單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系，仿照從至表結(jié)構(gòu)，構(gòu)造一種作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系表，稱(chēng)之為原始物流相關(guān)表，如表2-5所示。表2-5原始物流相關(guān)表至123456789從貨運(yùn)

38、配載城大型停車(chē)場(chǎng)小型停車(chē)場(chǎng)快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)大型物流倉(cāng)庫(kù)集中綜合樓公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)1貨運(yùn)配載城AIEOIUUU2大型停車(chē)場(chǎng)AUUUUUUA3小型停車(chē)場(chǎng)IUUUUOUU4快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)EUUUUUUE5大型物流倉(cāng)庫(kù)OUUUUUUO6集中綜合樓IUUUUIUU7公司辦公區(qū)UUOUUIOU8服務(wù)區(qū)UUUUUUOO9停車(chē)場(chǎng)UAUUUUUO 在這個(gè)表中不區(qū)分物料移動(dòng)的其實(shí)與終止作業(yè)單位，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí)，因?yàn)樾凶鳂I(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同，所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對(duì)稱(chēng)的方陣表格，除掉多余的左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了

39、SLP中著名的物流相關(guān)表，見(jiàn)圖2-2。進(jìn)行工廠布置時(shí)，從物流系統(tǒng)優(yōu)化的角度講，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間的距離應(yīng)盡量縮小，即彼此相互接近，而物流強(qiáng)度等級(jí)低的作業(yè)單位之間的距離可以適當(dāng)加大。序號(hào)123456798作業(yè)單位名稱(chēng)貨運(yùn)配載城大型停車(chē)場(chǎng)小型停車(chē)場(chǎng)快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)大型物流倉(cāng)庫(kù)集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)IAEOUUIUUUUUUIUOAUUUEUUUIEUUOUAUIUUUU圖2-2作業(yè)單位物流相關(guān)圖2.2.2 非物流相關(guān)性分析在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，當(dāng)物流狀況對(duì)生產(chǎn)有重大影響時(shí)，物流分析就是工廠布置的重要依據(jù)，但是也不能忽視非物流因素的影響，尤其是當(dāng)物流對(duì)生產(chǎn)影響不大或

40、沒(méi)有固定的物流時(shí)，工廠布置就不能僅依賴(lài)于物流分析，而應(yīng)考慮非物流因素對(duì)設(shè)施布置的影響。不同的企業(yè)，作業(yè)單位的設(shè)置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關(guān)系的影響因素也是不一樣的。作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度的典型影響因素一般可以考慮以下方面：（1）物流；（2）工藝流程；（3）作業(yè)性質(zhì)相似；（4）使用相同的設(shè)備；（5）使用同一場(chǎng)所；（6）使用相同的文件檔案；（7）使用相同的公用設(shè)施；（8）使用同一組人員；（9）工作聯(lián)系頻繁程度；（10）監(jiān)督和管理方便；（11）噪聲、振動(dòng)、煙塵、易燃易爆危險(xiǎn)品的影響；（12）服務(wù)的頻繁和緊急程度。據(jù)繆瑟在SLP中建議，每個(gè)項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素不應(yīng)超過(guò)810個(gè)。確定了作業(yè)單位相

41、互關(guān)系密切程度的影響因素以后，就可以給出各作業(yè)單位間的關(guān)系密切程度等級(jí)，在SLP中作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度等級(jí)劃分為A、E、I、O、U、X，其含義及比例如表2-6所示。表2-6 作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)序號(hào)含 義說(shuō) 明比 例（%）A絕對(duì)重要25E特別重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負(fù)的密切程度不希望接近以建筑材料物流中心為例，選擇如表2-6所示作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素。在此基礎(chǔ)上建立如圖2.2所示非物流的各作業(yè)單位相互關(guān)系圖。表2-7 作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素編碼關(guān)系等級(jí)的理由1工作流程的連續(xù)性2生產(chǎn)服務(wù)3物料搬運(yùn)4管理方便5安全與污染6共用設(shè)備及輔助動(dòng)力源7振動(dòng)

42、8人員聯(lián)系針對(duì)上述的因素我們依據(jù)已知的截取非物流關(guān)系表如圖示：序號(hào)123456798作業(yè)單位名稱(chēng)貨運(yùn)配載城大型停車(chē)場(chǎng)小型停車(chē)場(chǎng)快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)大型物流倉(cāng)庫(kù)集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)IAEOUUUUUUUUUIUUAUUUUUAIEUUOUEUEUUUU 圖2-3非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖2.2.3 綜合相關(guān)性分析在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流的聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系，因此在SLP中要將作業(yè)單位間物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進(jìn)行合并，求出合成的相互關(guān)系一一綜合相互關(guān)系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。下面

43、說(shuō)明作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表的建立步驟。（1）確定物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性。一般說(shuō)來(lái)，物流與非物流的相互關(guān)系的相對(duì)重要性的比值m：n不應(yīng)超過(guò)1：33：1之間。當(dāng)比值小于1：3時(shí)，說(shuō)明物流對(duì)生產(chǎn)的影響非常小，工廠布置時(shí)只需考慮非物流的相互關(guān)系；當(dāng)比值大于3：1時(shí)，說(shuō)明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時(shí)只需考慮物流相互關(guān)系的影響。實(shí)際工作中，根據(jù)物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性取m：n3：1，2：1，1：1，1：2，1：3，我們把m：n稱(chēng)為加權(quán)值。（2）量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流的密切程度等級(jí)。對(duì)于圖4-10及圖4-13，一般取A4，E3，I2，Ol，U0，X-1，得出量化以后的物流相關(guān)表及非物流

44、相互關(guān)系表。（3）計(jì)算量化的所有作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系。具體方法如下：設(shè)任意兩個(gè)作業(yè)單位分別為Ai和Aj，其量化的物流相互關(guān)系等級(jí)為MRij，量化的非物流的相互關(guān)系密切程度等級(jí)為NRij，則作業(yè)單位入Ai和Aj之間綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值 TRijmMRijnNRij（4） 綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分。TRij是一個(gè)量值，需要經(jīng)過(guò)等級(jí)劃分，才能建立出與物流相關(guān)表相似的符號(hào)化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表，綜合相互關(guān)系的等級(jí)劃分為A、E、I、O、U、X，各級(jí)別TRij值逐漸遞減，且各級(jí)別對(duì)應(yīng)的作業(yè)單位對(duì)數(shù)應(yīng)符合一定的比例，表2.8給出了綜合相互關(guān)系等級(jí)及劃分比例。（5） 表2-8 綜合相互關(guān)系等級(jí)與劃分

45、比例關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（%）絕對(duì)必要靠近A13特別重要靠近E25重要I38一般O515不重要U2085不希望靠近X010表2-8綜合互相關(guān)系等級(jí)劃分需要說(shuō)明的是，將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行合并時(shí)，應(yīng)該注意X級(jí)關(guān)系密級(jí)的處理，任何一級(jí)物流相互關(guān)系等級(jí)與X級(jí)非物流相互關(guān)系等級(jí)合并時(shí)都不應(yīng)超過(guò)O級(jí)。（5）經(jīng)過(guò)調(diào)整，建立綜合相互關(guān)系圖。（6）建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖例。 由圖2-6和表2-7給出的建筑材料物流中心作業(yè)單位物流相關(guān)圖與作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖顯示出兩圖并不一致，為了確定備作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩表進(jìn)行合并。（1）加權(quán)值選取。加權(quán)值大小反映工廠布置時(shí)考慮方面的側(cè)

46、重點(diǎn)，對(duì)于建筑材料物流中心來(lái)說(shuō)，物流影響明顯大于其他因素的影晌，因此取加權(quán)值m：n3：1。（2）綜合相互關(guān)系計(jì)算。根據(jù)各作業(yè)單位對(duì)之間物流與非物流關(guān)系等級(jí)高低進(jìn)行量化及加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系如表2-9所示。表2-9 建筑材料物流中心作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計(jì)算表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)關(guān)系密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系（加權(quán)值：3）非物流關(guān)系（加權(quán)值：1）等級(jí)分值等級(jí)分值分值等級(jí)11-2A12E315A21-3I6I 28I31-4E9E312E41-5O3O14O51-6I6I28I61-7U0U00U71-8U0U00U81-9U0U00U92-3U0I22O102-4U0I22O112-5U0O11O1

47、22-6U0U00U132-7U0U00U142-8U0U00U152-9A12O113A163-4U0I22O173-5U0E33O183-6U0U00U193-7O3O14O203-8U0U00U213-9U0I22O224-5U0O11O234-6U0U00U244-7U0U00U254-8U0U00U264-9E9I211E275-6U0U00U（3）劃分關(guān)系密級(jí)。應(yīng)該注意，綜合相互關(guān)系應(yīng)該是合理的，應(yīng)該是作業(yè)單位之間物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系的綜合體現(xiàn)。不應(yīng)該與前兩種相互關(guān)系相矛盾。得出建筑材料物流中心綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分比例如表2-10所示。表2-10 建筑材料物流中心綜合相

48、互關(guān)系等級(jí)劃分比例總 分關(guān) 系 等 級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比（%）1315A23.6912E35.558I59.114O2850.90U1730.9合 計(jì)55100（4）建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。如圖2-4所示。序號(hào)123456798作業(yè)單位名稱(chēng)貨運(yùn)配載城大型停車(chē)場(chǎng)小型停車(chē)場(chǎng)快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)大型物流倉(cāng)庫(kù)集中綜合樓 公司辦公區(qū)服務(wù)區(qū)停車(chē)場(chǎng)IAEOUUUUUUUUUIUUAUUUUUUIEUUOUUUUUUUU圖2-4作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖2.3 建筑材料物流中心功能區(qū)域布置規(guī)劃2.3.1 作業(yè)單位綜合接近程度計(jì)算在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形伏，而是

49、從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置，關(guān)系密級(jí)高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密級(jí)低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。當(dāng)作業(yè)單位數(shù)量較多時(shí)，作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目就非常多，為作業(yè)單位數(shù)量的平方量級(jí)，因此即使只考慮A級(jí)關(guān)系也有可能同時(shí)出現(xiàn)很多個(gè)，這就給如何入手繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖帶來(lái)了困難。為了解決這個(gè)問(wèn)題。我們引人綜合接近程度的概念。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級(jí)分值的總和。這個(gè)值的高低，反映了該作業(yè)單位在布置圖上是應(yīng)該處于中心位置還是應(yīng)該處于邊緣位置，也就是說(shuō)，綜合接近程度高的作業(yè)單位與其他作業(yè)單位相

50、互關(guān)系總體上是比較密切的，即與大多數(shù)作業(yè)單位都比較接近，當(dāng)然，這個(gè)作業(yè)單位就應(yīng)該處于布置圖的中央位置，反之，這個(gè)作業(yè)單位就應(yīng)該處于布置圖的邊緣。表2.10就是叉車(chē)作業(yè)單位綜合接近程度計(jì)算結(jié)果。量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流的密切程度等級(jí)。對(duì)于圖2-4，一般取A4，E3，I2，Ol，U0，X-1，得出量化以后的綜合接近程度排序表如表2-11所示。表2-11 建筑材料物流中心綜合接近程度排序表作業(yè)單位代號(hào)1234567891AIEOIUUU2AOOOUUUA3IOOOUOUO4EOOOUUUE5OOOOUUUI6IUUUUEUU7UUOUUEIU8UUUUUUII9UAOEIUUI綜合接近程度14139

51、11878614排2.3.2作業(yè)單位位置相關(guān)圖的繪制1)先考慮有A級(jí)關(guān)系的各作業(yè)單位對(duì)1-6，2-3，2-4，將分值最大的作業(yè)單位6置于中心位置，與其成A關(guān)系的1與之相鄰，關(guān)系用一單位距離四條線畫(huà)出；2)再取分值次高的作業(yè)單位2，它與1和6分別有E和U的關(guān)系，故2用二單位長(zhǎng)三線與1連接，U級(jí)關(guān)系不予考慮；3)將A級(jí)關(guān)系處理完之后，處理E級(jí)關(guān)系的各作業(yè)單位，方法同上；之后依次處理各級(jí)關(guān)系即可即可。最后得到的布置線型圖2-5：圖2-5 關(guān)系圖2.3.2通過(guò)面積分析法,確定各作業(yè)單位的位置1)對(duì)每一個(gè)作業(yè)單位作一個(gè)同樣大小的方塊，稱(chēng)為無(wú)面積拼塊。2)在拼塊上，將作業(yè)單位代號(hào)寫(xiě)在正中央，名稱(chēng)寫(xiě)在代號(hào)上面，“X=”寫(xiě)在代號(hào)下面；四個(gè)角分別放置與之成A、E、I、O級(jí)關(guān)