鉛酸蓄電池生產工藝流程

1、1、極板的制造包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。鉛粉制造設備鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；板柵鑄造設備熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設備和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；極板化成設備充放電機；水冷化成及環(huán)保設備。2、裝配電池設備汽車蓄電池、摩托車蓄電池、 電動車蓄電池、 大中小型閥控密封式蓄電池裝 配線、電池檢測設備 （各種電池性能檢測 ）。 典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件 構成。 工藝制造簡述如下鉛粉制造：將 1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛 粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、 鉛鈣

2、合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造 成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化 即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產 氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的 蓄電池。3、板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體， 也是導電的集流體。 普通開口蓄電池板柵一般用鉛 銻合金鑄造， 免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造， 而密封閥控鉛 酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔

3、化， 達到工藝要求 后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。 板柵主要控制 參數 ：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；4、鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將 1#電解鉛加工成符合蓄電池生 產工藝要求的鉛粉。 鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造 的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉， 而在歐美多用巴頓法 生產鉛粉。島津法生產鉛粉過程簡述如下： 第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或 鉛段；第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化

4、鉛；第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過 2-3 天時效，化驗合格后即 可使用。鉛粉主要控制參數 ：氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；5、極板制造簡介極板是蓄電池的核心部分， 其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。 涂膏式 極板生產過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏； 第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上； 第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。生極板主要控制參數：鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛 含量；水份含量等。6、裝配工藝簡介 蓄電池裝配對汽車蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別， 閥控密封 式鉛酸蓄電池要求

5、緊裝配，一般用 AGM 隔板。而汽車蓄電池一般用 PE、PVC或 橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽； 第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可。 而閥控密封式鉛酸蓄電池 若采用 ABS電池槽，需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數： 匯流排焊接質量和材料； 密封性能、正、負極性等。7、化成工藝簡介 極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選 擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。 蓄電池化成 質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。閥控密封式鉛酸蓄電池化成簡述如下： 第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封； 第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定