我國煤礦無極繩牽引卡軌車現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

1、我國煤礦無極繩牽引卡軌車現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2010年第6期河北煤炭7我國煤礦無極繩牽弓I卡軌車現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢張淑君(冀中能源股份公司基建部,河北邢臺054021)摘要:文章介紹了我國煤礦無極繩牽引卡軌車的技術(shù)和應(yīng)用狀況,對今后無極繩牽引卡軌車的技術(shù)發(fā)展趨勢和應(yīng)用方向進行了一定的探討分析.關(guān)鍵詞:無極繩;普軌卡軌車;專用軌卡軌車;輔助運輸中圖分類號:TD52文獻標(biāo)識碼:B文章編號:10071083(2010)06000702Thestatusanddevelopmenttrendofthenon.polarityropetractionumtinhinacoalmineZHANGShu-jlln煤礦

2、輔助運輸是指除煤炭運輸(主運輸)以外的所有運輸,包括設(shè)備,物料,矸石和人員等運輸.傳統(tǒng)方式為電機車(架線和蓄電池),提升絞車,小絞車等.我國自上個世紀(jì)八十年代開始煤礦新型輔助運輸設(shè)備的研究工作,近三十年來,先后研制了無極繩牽引卡軌車(普通軌和專用軌),防爆柴油機和蓄電池單軌吊,防爆柴油機無軌膠輪車,防爆柴油機齒軌車,防爆柴油機鋼輪機車,固定和活吊椅架空乘人裝置(猴車)等幾大類煤礦新型輔助運輸設(shè)備.1我國無極繩牽引卡軌車技術(shù)的發(fā)展我國自上世紀(jì)八十年代初就開始了無極繩牽引卡軌車的研究工作,當(dāng)時通過對國外先進的采煤國家的煤礦輔助運輸設(shè)備和運輸方式考察,開始研制時軌道型式都為槽鋼軌,軌道由18號槽鋼焊

3、接為3m一節(jié)的梯子道,槽鋼軌道安裝比較方便快捷,設(shè)有特殊的牽引儲繩車,液壓制動車,載重車等專用車輛,在卡軌車軌道系統(tǒng)的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)載裝置,材料,設(shè)備進出卡軌車系統(tǒng)都需要轉(zhuǎn)載,由于轉(zhuǎn)載麻煩,效率低,從而影響了槽鋼軌卡軌車的推廣.隨后我國又對普軌全卡形式的無極繩卡軌車進行了研究,由于煤礦在工作面順槽等巷道中使用的軌型小(一般采用l5,18,22,24/m),卡軌效果不好,并對軌道的鋪設(shè)質(zhì)量要求較高,軌道維護困難,因此普軌全卡形式卡軌車也沒有得到推廣.目前,各礦在工作面順槽和上下山等巷道中使用的普通軌道卡軌車軌道型式與煤礦通用的型式完全一致,只是在彎道等車輛易掉道的位置處普通軌道的兩側(cè)設(shè)置護軌,冀中能

4、源河北煤科院,.常州科試中心等幾個主要生產(chǎn)廠家都形成了系列產(chǎn)品.河北煤炭科學(xué)研究院經(jīng)過20多年的研究已形成了KWGP一40/600(900)J,KWGP一60/600(900)J,KWGP一90/600(900)J無極繩牽引普軌卡軌車系列產(chǎn)品.KWGP系列無極繩牽引普軌卡軌車目前以單速,機械調(diào)速,雙速電機調(diào)速無極繩雙滾筒絞車,磁阻調(diào)速無極繩絞車和變頻調(diào)速無極繩絞車,牽引力分為40KN,60KN和90KN,軌距分為600inl/l,900raino2007年河北煤炭科學(xué)研究院與冀中能源股份有限公司邢臺礦共同開發(fā)了”KwGP一40/600J掘進無極繩普軌卡軌車”.該卡軌車根據(jù)綜掘巷道的輔助運輸特點

5、開發(fā),把無極繩絞車和張緊器合二為一,使絞車站安裝方便,占用空間小.牽引儲繩車上設(shè)有兩個儲繩筒,以增加牽引儲繩車的儲繩能力,減少或避免鋼絲繩的插接,其中一個儲繩筒具有緊繩機構(gòu),卡軌車在使用過程中或回繩輪移動后,通過緊繩機構(gòu)可隨時張緊鋼絲繩,緊繩方便快捷.把鋼絲繩的牽引繩和回繩都布置在軌道內(nèi),以減少鋼絲繩所占的空問.另外,冀中能源石家莊煤礦機械有限責(zé)任公司,開發(fā)有無極繩槽鋼軌和異型軌卡軌車,近兩年,異型軌卡軌車在要求運人的工作面J頃槽中也有少量的應(yīng)用,異型軌卡軌車具有普軌卡軌車和槽鋼軌卡軌車的雙重特點,普通車輛可以在軌道上行走,卡軌和制動也容易實行.8河北煤炭2010年第6期2無極繩牽引卡軌車的應(yīng)

6、用現(xiàn)狀在我國開發(fā)的幾種新型輔助運輸設(shè)備中,無極繩牽引普軌卡軌車具有設(shè)備投資少,爬坡能力大,適應(yīng)性強,使用維護簡單等特點.無極繩牽引普軌卡軌車在工作面軌道順槽中已得到大量的推廣.近幾年,新建和改擴建煤礦中,煤炭主運輸基本實現(xiàn)全礦井膠帶輸送機運輸.軌道大巷只布置輔助運輸設(shè)備,因此水平的巖石大巷的布置方式基本沒有了,現(xiàn)在一般都把輔助運輸斜井,輔助運輸大巷,采區(qū)上下山都布置在煤層中.輔助運輸?shù)闹饕蝿?wù)是物料,設(shè)備和人員的運輸.在煤層斜井,煤層大巷和煤層上下山中,巷道距離一般較長且都有變坡起伏,這些巷道中人員的運輸量較大,人車運輸一般達不到運輸要求.人員的運送一般采用固定和活吊椅架空乘人裝置.無極繩牽引

7、普軌卡軌車也越來越多的用于煤層斜井,煤層大巷和煤層上下山中物料和設(shè)備的運輸.另外,有的煤礦工作面順槽長度較長(超過1500m)且巷道坡度較大時,人員往返消耗大量體力,占用大量時間,人員的運輸問題尤為突出.由于工作面J頤槽受斷面和服務(wù)年限的限制,一般不會安裝專門運人設(shè)備,一種運輸方式要解決設(shè)備,物料和人員的運輸問題,無極繩牽引普軌卡軌車由于存在車輛掉道和斷繩保護不完善的問題,人員的運輸一直沒有得到解決.無極繩牽引異型軌卡軌車,卡軌和制動容易實現(xiàn),普通礦車也不需轉(zhuǎn)載,配備專用的人車可解決工作面人員的運輸問題,目前已有少量的使用.3無極繩牽引普軌卡軌車使用存在的問題3.1在變坡處車輛易發(fā)生掉道普通軌

8、道卡軌車車輛在變坡處由于車輛之間的碰撞或咬合,易發(fā)生掉道情況,不僅要提高軌道的鋪設(shè)質(zhì)量,增大軌道的垂直曲率半徑,而且要根據(jù)各礦礦車,平板車的結(jié)構(gòu)從車輛之間的連接,防止車輛的碰撞等多方面解決.3.2鋼絲繩等易損件的使用壽命問題鋼絲繩如選型或使用不合理,會嚴重影響其使用壽命.鋼絲繩的損壞有磨損,銹蝕,彎曲疲勞等幾個方面的因素,當(dāng)運輸量較大時,鋼絲繩的損壞以磨損為主,當(dāng)絞車滾筒,張緊器滑輪,回繩輪直徑較小時鋼絲繩的損壞以彎曲疲勞為主,而運輸量較小或巷道中有積水時鋼絲繩的損壞以彎曲疲勞為主.4無極繩卡軌車的發(fā)展趨勢無極繩牽引卡軌車尤其是普軌卡軌車技術(shù)比較完善,產(chǎn)品品種較多,并且適應(yīng)性強,維護使用簡單,

9、設(shè)備投資也較少,成為提高我國煤礦輔助運輸機械化的主要輔助運輸設(shè)備,今后隨著各煤礦對輔助運輸?shù)娜找嬷匾?無軌膠輪車,單軌吊等輔助運輸設(shè)備也會得到一定的推廣,從幾種新型輔助運輸設(shè)備對巷道的地質(zhì)條件要求看,今后無極繩牽引卡軌車在煤礦輔助運輸設(shè)備中仍會占有較大的比重.但無極繩牽引卡軌車技術(shù)的發(fā)展要適應(yīng)煤礦輔助運輸需求的變化.無極繩牽引卡軌車從目前以工作面順槽應(yīng)用為主,向煤礦斜井,采區(qū)上下山等巷道中應(yīng)用發(fā)展.(1)適合綜掘,膠帶順槽,普采等單速或機械調(diào)速的投資少,安裝方便無極繩普軌卡軌車應(yīng)用會越來越普及.(2)適應(yīng)長距離煤層上下山等大運輸能力的無極繩普軌卡軌車將會有較大發(fā)展.(3)無極繩異型軌卡軌車可實現(xiàn)綜采工作面軌道順槽中的人員運輸.(4)無極繩槽鋼軌卡軌車今后也會有一定的推廣.隨著綜采工作面單產(chǎn)和采掘機械化程度的提高,工作面設(shè)備的總重量和設(shè)備單重都會越來越大,并且工作面順槽的長度有的已達到2500m以上,運輸過程中可以以較快的速度運行而不掉道,無極繩槽鋼軌卡軌車使用效果最好,關(guān)鍵是研制高效的轉(zhuǎn)載裝置和為快速轉(zhuǎn)載所做的配套工作是否到位.另外在一些坡度大或起伏多的斜井中今后無極繩槽鋼軌卡軌車也將會得到應(yīng)用.總之,隨著煤礦機械化水平的提高,煤礦對輔