液氯使用安全檢查表及鋼瓶泄漏定量分析評價

1、1、氯產(chǎn)品生產(chǎn)單元專項安全檢查表檢序查檢查內容檢查要點檢查結果號項目1、氯化反應是放熱反應，多數(shù)在接近大氣壓情況下進行。氯化反應設備必須防腐蝕，應嚴密不漏，并備有良氯化反應設符合好的冷卻系統(tǒng)。氯化時嚴格控制氯氣備的流量和反應壓力，做到均勻通氯。防止液氯直接進入氯化反應器。生2、儲存氯氣的氣瓶或槽車不能當作查汽化裝置符合貯罐或汽化器使用。產(chǎn)3、液氯汽化器加熱溫度不應超過用 70熱工145。應采用經(jīng)過退火處理并經(jīng)耐壓水加熱；用不符合藝試驗合格的紫銅管連接鋼瓶。橡膠管連接安4、供氯系統(tǒng)應設汽化器、緩沖罐。有汽化器和全符合緩沖罐5、應設置回收氯化反應生產(chǎn)的氯化有氯化氫吸符合氫氣體裝置。收裝置6、生產(chǎn)中

2、突然停電、停汽、停水時，應立即先關閉液氯鋼瓶出口閥，后關查操作規(guī)程符合閉液氯汽化器加熱閥，再關閉緩沖器出口閥，停止汽化，妥善停車。1、氯化反應器設防爆裝置，應將放空導管引至室外，出口高于房頂，爆查防爆裝置符合破片應經(jīng)泄爆試驗，并定期檢查。2、氯氣緩沖器和汽化器，應裝有壓力指示（或流量指示）和安全防爆裝氯氣緩沖器符合置。機3、氯氣緩沖器與氯化釜連接管道上電的閥門，應保持閥心與閥座關閉后無閥門符合2設滲漏，以防停車倒吸物料。備4、生產(chǎn)企業(yè)要安裝避雷針，貯存和查防雷、防安輸送易燃物料的設備、管道均要裝有靜電檢測報符合全清除靜電裝置，防靜電的接地電阻值告小于 100 ，并應定期檢測。5、生產(chǎn)車間的電氣

3、設備防爆，應達電氣防爆符合到整體防爆要求。6、采用水蒸氣或熱水加熱，應定期查安全閥、檢驗夾套和管道的耐壓強度，并應裝壓力表檢測符合壓力表和安全閥。報告8、蒸餾設備應嚴格進行氣密性和耐壓試驗檢查，并應安裝安全閥和溫溫度與壓力符合度、壓力調節(jié)、控制裝置，嚴格控制控制裝置蒸餾溫度與壓力。1、崗位操作人員應穿戴好規(guī)定的防勞護用品，生產(chǎn)崗位應配備適量的防毒查防護用品符合動面具。3保2、氯氣生產(chǎn)、使用、貯存、運輸?shù)茸o現(xiàn)場，都應按氯氣安全規(guī)程要求查搶修器材不符合配備搶修器材。2、液氯鋼瓶爆裂氯氣泄漏事故模型評價氯氣泄漏后一般不會燃燒，但會造成大面積的毒害區(qū)域，致使人員中毒、死亡。設有毒液化氣體質量為 W（k

4、g），容器破裂前器內介質溫度為 t （），液體介質比熱為 c(KJ /(kg ) ，當容器破裂時，器內壓力降至大氣壓 (0.1MPa) ，處于過熱狀態(tài)的液體溫度迅速降至標準沸點 t 0 ( ) ，此時全部液體所放出的熱量為：Q W c（t- t0）設這些熱量全部用于器內液體的蒸發(fā)，如它的氣化熱為q（ KJ/kg ），則其蒸發(fā)量為：QWc（ t - t 0）Wqq如介質的相對分子質量為M，則在沸點下蒸發(fā)蒸氣的體積3Vg（m）為：22.4W273t 0Vg273M22.4Wc（ t - t 0） 273t 0Mq273氯氣的有關物化性能及危險濃度如下：氯氣的有關物化性能物質名稱分子量 M沸點 t

5、0( )液體平均比熱汽化熱C/（KJ/Kg）q/ （KJ/Kg）氯71-340.962.89 102氯氣的危險濃度物質名稱吸入 510 分鐘吸入 0.5 1 小時吸入 0.5 1 小時致死濃度 %致死濃度 %致重病濃度 %氯0.090.0035 0.0050.0014 0.0021已知某種有毒物質的危險濃度，則可求出其危險濃度下的有毒空氣體積。氯在空氣中的濃度達到 0.09%時，人吸入 5103分鐘即致死，則 Vg（m）的液氯可以令人致死的有毒空氣體積為：3V1=Vg100/0.09 1111 Vg（m）氯在空氣中的濃度達到0.00425 （0.0035 0.005 ） %時，人吸入 0.5

6、1 小3時即致死，則 Vg（m）的液氯可以令人致死的有毒空氣體積為：3V2=Vg100/0.00425 23529 Vg（m）氯在空氣中的濃度達到0.00175 （ 0.0014 0.0021 ）%時，人吸入0.5 13小時可致重病，則 Vg（m）的液氯可以令人致重病的有毒空氣體積為：3V3=Vg100/0.00175 57142 Vg（m）假設這些有毒空氣以半球形向地面擴散，則可求出該有毒氣體擴散半徑為：33RVg/C Vg/C142.094423式中： R有毒氣體的半徑， m；3Vg有毒介質的蒸氣體積，m；C有毒介質在空氣中危險濃度值，%項目單位生產(chǎn)中使用的液氯鋼瓶為1000kg/ 瓶，計

7、算氯氣的擴散半徑按可能發(fā)生泄漏的最大量氯氣重量為W(kg) 1000kg進行計算：Q W c（ t- t0） =10000.96 25- （-34 ） 56640QW c（ t - t 0）W 56640/289=196qq22.4W273 t 0Vg273M22.4W c（ t - t 0） 273 t 0=54.10Mq2731、吸入 510 分鐘致死半徑3Vg/CR1 30.62m2、吸入 0.5 1 小時致死半徑3Vg/CR2 84.73m3、吸入 0.5 1 小時致重病半徑3Vg/CR3 113.85m上述氯氣泄漏毒害區(qū)域計算以液氯鋼瓶為源點，為靜風狀態(tài)。在風力影響下，則氯氣擴散方向

8、以液氯鋼瓶為源點向下風側偏移（圖示） ：風向30.62mm圖 5-1 事故傷害圖說明：上述氯氣泄漏模型只對一只鋼瓶全部泄漏為前提進行分析， 實際情況不可能全部泄漏， 加上庫內貯存的鋼瓶， 危險性更嚴重。 同時鋼瓶內含有三氯化氮，危險性十分嚴重。三、天燃氣產(chǎn)生的主要危害天燃氣是一種易燃易爆混合性氣體， 與空氣混合能形成爆炸性混合物，天燃氣本身具有閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化，強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等特點。天燃氣在空氣中濃度達到爆炸極限時， 遇到熱源和明火有爆炸的危險，與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸反應劇烈，

9、 火災危險性為甲級。 一旦發(fā)生天燃氣火災事故，除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外，還會發(fā)生爆炸、建筑物與設備塌崩飛散和引起火情進一步擴大等災害， 造成更加嚴重的后果。根據(jù)我國對可燃性液體火災危險等級的劃分， 天燃氣屬一級易燃易爆危險品，是最高危險等級，其危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：易燃燒和爆炸天燃氣的燃點一般在 550以上，而汽油為 427。這說明天燃氣不象汽油那樣容易被點燃。 其次天燃氣在空氣中燃燒時的體積界限是 5%15%，液化氣是 2%10%，而汽油是 1%7%。即大氣中有1%的汽油濃度就很容易發(fā)生著火爆炸。天燃氣要比汽油、液化氣好的多，因為它要積累到5%才到達它的燃燒下限。更重要的是天燃氣

10、比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有泄漏，很容易向大氣中擴散，不至于達到低燃燒界限。 使用時還要在天燃氣里放加臭劑以提高對天燃氣泄漏的及早發(fā)現(xiàn)，從而采取預防措施。最重要的是，天燃氣在空氣中的比例即使達到爆炸極度限，沒有火源也不會發(fā)生爆炸。 所以在存放天燃氣的地方必須嚴禁煙火。火勢猛，災害損失大天燃氣的爆炸速度與汽油的爆炸速度相當，當一有火情，即便在遠方的天燃氣也會起燃，形成長距離大范圍的火災，災害異常猛烈。天燃氣低熱值在 8500-10000 千卡 /Nm3 之間，由于其燃燒熱值大，四周的其他的可燃物質也極易被引燃。 不少的火災案例中， 都有建筑物被燒塌，混凝土被燒熔的情況。如此猛烈的火勢，

11、給撲救人員的作業(yè)和裝備的使用，也造成一定的困難。易揮發(fā)，且事故具有隱蔽性天燃氣在常溫常壓下極易揮發(fā)， 壓縮天燃氣泄漏出來后能迅速揮發(fā)擴大成 250L 以上的氣體。由于天燃氣的密度比空氣小，泄漏后很容易擴散到空氣中， 所以，遇到明天燃氣漏出來的天燃氣點燃而引起燃燒爆炸，使事故的隱蔽性增大，極大的增加了火災的危險性。極限濃度低，繼生災害嚴重天燃氣與空氣混合，含量達到 5%時，能形成爆炸性混合物，使具有爆炸危險的范圍大大擴大，一遇到明火，除產(chǎn)生爆炸外，極易導致周圍儲罐或罐車因受高溫的烘烤而引發(fā)武力爆炸， 大量的壓縮天燃氣從爆炸破裂的容器中噴到四周較遠地域， 繼而汽化著火， 使大火延伸到周圍遠處的建筑

12、物， 從而引發(fā)惡性火災事故， 造成更加嚴重的災情。四、風險識別天燃氣加氣站存在的主要危險危害因素有：火災、爆燃、窒息中毒、機械傷害、電氣傷害、意外傷害等。其中爆燃的危害性最大，且是主要危害，造成的損失也最大。 本次評價的風險評價主要針對的是火災、爆炸危險。風險事故發(fā)生必須同時滿足以下 3 個條件：天燃氣大量泄漏；天燃氣泄漏后沒有得到有效控制，天燃氣迅速擴散蔓延漸漸積聚濃度達到爆炸極限；天燃氣遇熱源或明火。在加氣站設計、 施工、設備選型過程中充分考慮風險因素，加強站內日常管理天燃氣大量泄漏的可能性很??； 另一方面，天燃氣一旦泄漏，只要發(fā)現(xiàn)及時，采取正確的應急措施加以控制，限制住天燃氣濃度達到爆炸

13、極限，爆炸、火災便能得到有效控制。五、事故成因天燃氣雖然屬于易燃易爆性氣體， 但天燃氣的燃點較高， 密度小易于空氣易擴散，通常輕微的泄漏不會造成火災、爆炸事故，在天燃氣的濃度達到爆炸極限時，才會遇火發(fā)生爆炸。事故的成因是多方面的，其主要原因分為人為、設備、原料、環(huán)境和管理以及運輸?shù)葞追矫嬖?，現(xiàn)將各事故成因詳細分述如下：（ 1）人為原因造成事故的人為原因主要包括設計缺陷、 設備選型或安裝不當以及站內工作人員安全意識差、 違規(guī)操作和工作警惕性不高、 忽視報警系統(tǒng)警報或是警報系統(tǒng)故障等。（ 2）設備原因設備因素從施工到加氣站的日常運營是多方面的：設備設計、選型、安裝錯誤，不符合防火防爆要求；壓力管

14、道容器未按正確設計制造、施工，存有缺陷防患；設備失修、維護不當，超負荷運行或帶病運行；管線、加氣機等接地不符合規(guī)定要求；電氣設備不符合防爆要求；安全附件、報警裝置、配備不當或失靈。（ 3）原料的原因主要是天燃氣自身靜電或氣質有問題，存在事故隱患。（ 4）環(huán)境因素自然環(huán)境異?，F(xiàn)象：雷電、地震、洪水、滑坡和土壤腐蝕等。地震發(fā)生后因地面震動、 斷層區(qū)土壤破壞及錯動、 震動及地面斷裂等可能會造成站場處理設備、管道的破壞，導致事故發(fā)生。根據(jù)土壤理化性質對金屬的腐蝕性可知，沼澤地、鹽漬地，濕地為強腐蝕環(huán)境，其余為中度或弱腐蝕區(qū)。 腐蝕會使管線壁厚減小甚至穿孔， 容易引起爆裂。其他自然因素如雷電、洪水、滑坡

15、等也可能誘發(fā)風險事故。不良工作環(huán)境：不適宜的溫度、適度、振動等。與周圍環(huán)境相關建筑不符合防火要求。（ 5）管理因素一般是對職工培訓工作不到位， 安全防范教育不足， 以及日常工作管理不嚴，指揮失職、錯誤等。（ 6）運輸因素(1)不具備承運危險品資格的車輛擅自承接業(yè)務。而這些車輛的狀況和人員素質及管理制度,都不能適應?；愤\輸安全的要求。(2)不按規(guī)定辦理危化品運輸手續(xù)，車輛駕駛人員和押運員失職或擅離工作崗位，導致事故的發(fā)生。(3)雖然是由?；窂臉I(yè)單位的車輛承運，但是駕駛人員缺乏專業(yè)知識，貨物混裝，隨便載人。(4)野蠻裝卸，違章操作，都會引起事故。(5)運輸車輛不符合要求。車輛或是發(fā)生故障?；蚴?/p>

16、槽罐破損，造成危險品泄漏而引起事故。(6)有的司機載運?；窌r開“英雄車 ”，結果造成撞車而引起事故。(7)由于道路問題以及?；繁旧淼牟环€(wěn)定性，導致意外事故發(fā)生。六、事故發(fā)生位置天燃氣輸送管道， 控制閥門、法蘭或類似附件乃儲運中均存在發(fā)生事故的可能性。七、事故影響分析爆燃即燃燒、爆炸，是天燃氣加氣站最嚴重的事故。天燃氣泄漏是造成加氣站爆炸燃燒的主要原因。天燃氣事故泄漏可能產(chǎn)生的影響：天燃氣事故泄漏，當空氣中的甲烷達25 30時，將造成人體不適感，甚至是窒息死亡。當天燃氣的濃度到達爆炸極限時， 遇熱源、明火就會發(fā)生爆炸，噴射火焰的熱輻射會導致人員燒傷或死亡?；馂?、爆炸導致建筑物、設備的崩塌、飛散會引起近一步的擴大火災，火勢蔓延極快，火勢較難控制，造成的后果較為嚴重。天燃氣泄漏釋放后直接被點燃，產(chǎn)生