《道路交叉設(shè)計》word版

1、8 路 線 交 叉8.1 互通式立體交叉8.1.1 互通式立體交叉位置的選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀與規(guī)劃，地形、地物和地質(zhì)條件，以及社會和環(huán)境等因素，應(yīng)為主交通流發(fā)生源提供便捷的出入口?；ネㄊ搅Ⅲw交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路功能、交通量、收費制式，并綜合考慮經(jīng)濟、環(huán)境和用地條件等因素確定。交叉范圍內(nèi)的主線及其出入口端部的平、縱面線形應(yīng)具有足夠的視距和順適的銜接條件。8.1.2 互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩類。高速公路與高速公路之間的交叉應(yīng)采用樞紐互通式立體交叉，在交叉范圍不得設(shè)置收費站，交通流應(yīng)無交叉沖突。高速公路、一級公路與雙車道公路相交的互通式立體交叉宜采用一般互通式

2、立體交叉，在高速公路主線以外的其它部位允許設(shè)置平面交叉和收費站。8.1.3 高速公路與其它各級公路交叉必須采用立體交叉。符合下列條件者應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：1 高速公路與通往市（縣）級以上城市或其它重要政治、經(jīng)濟中心的主要公路相交時。2 高速公路與通往重要的工礦區(qū)、港口、機場、車站和游覽勝地等的主要公路相交時。3 高速公路與通往重要交通源的公路相交而使該公路成為其支線時。 8.1.4 一級公路與交通量大的其它公路交叉宜采用立體交叉。符合下列條件者宜設(shè)置互通式立體交叉：1 一級公路與通往市（縣）級以上城市或其它重要政治、經(jīng)濟中心的主要公路相交時。2 一級公路與通往重要的工礦區(qū)、港口、機場、車站和

3、游覽勝地等的主要公路相交時。3 平面交叉沖突交通量較大，通過渠化或信號控制，通行能力不能滿足要求時。4 經(jīng)對投資成本、營運費用和安全性分析，設(shè)置互通式立體交叉的效益投資比和社會效益等大于設(shè)置平面交叉時。8.1.5 相鄰互通式立體交叉的間距應(yīng)符合下列規(guī)定：1 大城市、主要工業(yè)區(qū)附近宜為510 km；其它地區(qū)宜為1525 km。2 相鄰互通式立體交叉的間距不應(yīng)小于4km。當(dāng)受條件限制時，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距可適當(dāng)減小，但上一互通式立體交叉加速車道終點至下一互通式立體交叉減速車道起點之間的距離不得小于1000m，且應(yīng)設(shè)置完善、醒目的標(biāo)志、標(biāo)線和線形誘導(dǎo)標(biāo)等交通安全設(shè)施。當(dāng)相鄰互通式立體交叉

4、的間距小于規(guī)定的最小值，而經(jīng)論證必需設(shè)置時，應(yīng)將兩互通式立體交叉合并設(shè)置為復(fù)合式互通式立體交叉。3 相鄰互通式立體交叉的最大間距不宜超過30km。在人煙稀少地區(qū)，其間距可適當(dāng)加大，但不應(yīng)超過40km。8.1.6 互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車停靠站、隧道等其它重要設(shè)施之間的距離應(yīng)能滿足設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志的需要。當(dāng)受條件限制時，上一入口加速車道終點至下一出口減速車道起點之間的距離或隧道洞口至互通式立體交叉減速車道起點之間的距離不得小于1000m。8.1.7 互通式立體交叉匝道設(shè)計速度應(yīng)符合表8.1.7規(guī)定。表8.1.7 互通式立體交叉匝道設(shè)計速度 匝 道 型 式直連式半直連式環(huán)形匝道匝

5、道設(shè)計速度（km/h）樞紐互通式立體交叉80、60、5080、60、50、4040一般互通式立體交叉60、50、4060、50、4040、35、301 樞紐互通式立體交叉的直連式和半直連式匝道，其設(shè)計速度宜取表8.1.7所列的中值。樞紐互通式立體交叉主線設(shè)計速度大于100km/h的直連式匝道，其設(shè)計速度可取表8.1.7所列的高值。匝道布設(shè)受場地限制而變異時，其設(shè)計速度可取表8.1.7所列的低值。2 一般互通式立體交叉設(shè)置收費站時，直連式和半直連式匝道的設(shè)計速度宜取表8.1.7所列的低值。不設(shè)收費站時，匝道設(shè)計速度可根據(jù)相交公路設(shè)計速度和匝道型式選取。8.1.8 匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量和匝道

6、長度取值。當(dāng)匝道設(shè)計小時交通量大于1000輛時，樞紐互通式立體交叉應(yīng)采用右側(cè)加設(shè)緊急停車帶的單向雙車道匝道；一般互通式立體交叉可采用不設(shè)緊急停車帶的單向雙車道匝道。當(dāng)匝道設(shè)計小時交通量為400輛1000輛，但匝道長度大于600米時，互通式立體交叉可采用不設(shè)緊急停車帶的單向雙車道匝道。其余則采用單向單車道匝道。8.1.9 主線與匝道或匝道與匝道的分、合流連接部，應(yīng)保持車道數(shù)的平衡8.2 分離式立體交叉8.2.1 分離式立體交叉的設(shè)置應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、相交公路的功能、公路等級、交通量、地形、地質(zhì)和環(huán)境等因素。1 高速公路與其它公路交叉除已設(shè)置互通式立體交叉外，其余均必須設(shè)置分離式立體交叉

7、。2 一級公路與直行交通量相對較大的公路相交叉，且可不考慮交通轉(zhuǎn)換或地形條件適宜時，宜采用分離式立體交叉。3 設(shè)計速度較高，且直行交通量較大的公路相交，宜采用分離式立體交叉。8.2.2 主線采用上跨或下穿的方式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、公路等級、地形、地質(zhì)、對主線線形及相關(guān)工程的影響和工程造價等因素確定。8.2.3 主線下穿時，被交叉公路的跨線橋及其引道工程應(yīng)采用被交叉公路相應(yīng)公路等級的技術(shù)指標(biāo)；當(dāng)被交叉公路的規(guī)劃己獲批準(zhǔn)時，應(yīng)采用規(guī)劃的相應(yīng)公路等級的技術(shù)指標(biāo)。8.2.4 分離式立體交叉跨線橋橋下凈空及布孔除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第2.0.7條建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)滿足橋下公路的視距和對前方信息識別的要求，其

8、結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 8.3 平 面 交 叉8.3.1 平面交叉位置的選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形、地物等因素。平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、交通量、交通管理方式、地形、用地條件和工程造價等因素確定。平面交叉范圍內(nèi)的相交公路線形指標(biāo)應(yīng)能滿足相應(yīng)的視距要求，并能為平面交叉的連接部提供順適的銜接條件。8.3.2 兩相交公路等級或交通量相近時，平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計速度可適當(dāng)降低，但不得低于路段的70%。平面交叉右轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計速度不應(yīng)大于40km/h，左轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計速度不應(yīng)大于20km/h。8.3.3 一、二級公路平面交叉的最小間距應(yīng)符合表8.3.3規(guī)定。 表 8.3.3 平面

9、交叉最小間距 公 路 等 級一 級 公 路二 級 公 路公 路 功 能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間 距(m)200010005005003008.3.4 二級及其以上公路的平面交叉應(yīng)進行渠化設(shè)計。三級公路的平面交叉視交通量大小可采用渠化或加寬路口等型式。8.3.5 平面交叉的交通管理方式應(yīng)符合以下規(guī)定：1 干線公路的平面交叉，應(yīng)采用“主路優(yōu)先”的交通管理方式。2 集散公路的平面交叉，且交通量大時，宜采用“信號交叉”的交通管理方式。8.4 公路、鐵路交叉8.4.1 高速公路（或一級公路）、鐵路交叉，必須設(shè)置立體交叉。準(zhǔn)高速鐵路（或路段旅客列車設(shè)計行車速度為140km/h的鐵路）

10、、公路交叉，必須設(shè)置立體交叉。8.4.3 公路、鐵路交叉，符合下列情況之一者應(yīng)設(shè)置立體交叉：1 鐵路、二級公路交叉時。2 路段旅客列車設(shè)計行車速度為120km/h的鐵路、公路交叉時。3 由于鐵路調(diào)車作業(yè)對公路上行駛的車輛會造成較嚴(yán)重延誤時。4 受地形等條件限制，采用平面交叉會危及行車安全時。8.4.4 公路、鐵路平面相交時，應(yīng)設(shè)置道口，其交叉角以正交為宜。必須斜交時，交叉角應(yīng)大于45°。道口設(shè)置應(yīng)符合側(cè)向了望視距規(guī)定要求。8.4.5 公路、鐵路相鄰時，兩者的用地界之間應(yīng)保持一定的間隔，鐵路距高速公路、一級公路不應(yīng)小于10m；距二、三、四級公路不應(yīng)小于5m。8.5 公路、鄉(xiāng)村道路交叉8

11、.5.1 公路、鄉(xiāng)村道路交叉的型式、位置、間隔等應(yīng)根據(jù)縣級和鄉(xiāng)(鎮(zhèn))土地利用總體規(guī)劃中農(nóng)業(yè)耕作機械需求布設(shè)。必要時應(yīng)結(jié)合公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，對農(nóng)業(yè)機耕道作以調(diào)整或歸并。8.5.2 高速公路、鄉(xiāng)村道路交叉必須設(shè)置通道或天橋；一級公路、鄉(xiāng)村道路交叉宜設(shè)置通道或天橋。二級公路（或三、四級公路）、鄉(xiāng)村道路交叉宜設(shè)置平面交叉。地形條件有利或公路交通量大時亦可設(shè)置通道或天橋。公路位于城鎮(zhèn)或人口稠密的村落或?qū)W校附近時，宜設(shè)置專供行人通行的人行地道或人行天橋。8.5.2 通道凈空應(yīng)符合以下規(guī)定:凈高：通行拖拉機、畜力車時應(yīng)2.70m；通行農(nóng)用汽車時應(yīng)3.20m。凈寬：根據(jù)交通量和通行農(nóng)業(yè)機械類型選用，應(yīng)6.00m

12、；通道過長或敷設(shè)排水渠時，宜視情況增寬。8.5.3 天橋橋面凈寬按交通量和通行農(nóng)業(yè)機械類型可選用4.50m或7.00m。8.5.4 天橋采用的汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值可取公路級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值的0.60倍。8.5.5 人行通道凈空應(yīng)符合以下規(guī)定:凈高：應(yīng)2.20m；凈寬：應(yīng)4.00m。8.5.6 人行天橋橋面凈寬應(yīng)3.00m。8.5.7 人行天橋的人群荷載應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第6.0.9條的規(guī)定。8.6 公路、管線等交叉8.6.1 各種管線如電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，也不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施。8.6.2 架空送電線路、公路交叉時，宜為正交，必須斜交時，應(yīng)大于45°。架空送電線路跨越公路時，送電線路導(dǎo)線與公路交叉處距路面的最小