橋梁常備式結(jié)構(gòu)與主要施工設(shè)備

1、二、鋼管腳手架（支架）二、鋼管腳手架（支架） 用于安裝支架。 一般采用扣件式、螺栓式和承插式三種。三、拼裝式常備模板三、拼裝式常備模板 用于澆注混凝土。 一般使用鋼模板、竹膠板、木模板。 構(gòu)造：底模、側(cè)模、端模、芯模等。2米高桁架4米高桁架6米高桁架012453主桁架底托架平臺移動裝置錨固系統(tǒng)GqPLabR1R2計算內(nèi)容：（1）澆注混凝土?xí)r主桁架受力計算（2）各桿件的內(nèi)力計算（3）確定構(gòu)件組成5.1傾穩(wěn)穩(wěn)MMK5 .1傾穩(wěn)穩(wěn)MPaMKaPaMMP穩(wěn)傾錨5 .1G 單排單層雙排雙層雙排單層三排雙層 （四）滑車 滑輪或葫蘆 （五）滑車組 由定滑輪和動滑車組成。即省力又可改變力的方向。 （六）鋼絲繩

2、（七）卷揚機 包括手搖絞車和電動絞車兩種。 （八）鏈滑車 用于在垂直、水平和傾斜方向短距離內(nèi)起吊和移動重物或絞近構(gòu)件以控制方向。（九）錨碇 分為地壟、鋼筋錨環(huán)、水中錨碇等。（十）滑道 二、混凝土輸送泵 利用管道輸送混凝土的機械設(shè)備。根據(jù)其工作原理分為：機械式活塞泵、液壓式活塞泵和擠壓式泵三種。 特點：機動靈活，所需勞動力少，管道布置方便。三、混凝土振搗設(shè)備 形式：平板式、插入式、附著式 目的：保證混凝土的密實性，提高混凝土強度。四、混凝土運輸機械 水平運輸：手推車、翻斗車、自卸汽車、攪拌車、輸送泵等。 垂直運輸：升降機、卷揚機、塔吊、吊車、輸送泵等。25 預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)與設(shè)備一、預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)

3、 （一）先張法 施工控制要點： 1、初應(yīng)力保持一致； 2、張拉設(shè)備標定； 3、張拉控制：“雙控” 4、預(yù)應(yīng)力筋放松：對稱、均勻、分級放張 5、混凝土強度要求：滿足規(guī)范和設(shè)計要求。先張法長線預(yù)制后張法單片預(yù)制（二）后張法 施工控制要點： 1、預(yù)留孔道位置準確、牢固；接頭嚴密不漏漿 2、張拉設(shè)備標定； 3、張拉控制：“雙控”，應(yīng)力控制為主，伸長值校核。 4、預(yù)應(yīng)力筋張拉方式：分批張拉、分段張拉 分階段張拉、補償張拉。 5、混凝土張拉強度：滿足規(guī)范和設(shè)計要求。分批張拉：后張法構(gòu)件多根預(yù)應(yīng)力筋需分批進行張拉的方式。先批張拉的預(yù)應(yīng)力筋張拉力應(yīng)加上彈性壓縮損失值。分段張拉：多跨連續(xù)梁分段施工時，通常布置的

4、預(yù)應(yīng)力筋需分段布置分段張拉，采用連接器加長。分階段張拉：在后張法構(gòu)件中，為了平衡各階段的荷載，采用分階段逐步施加預(yù)應(yīng)力的方式。該方法具有應(yīng)力、撓度和反拱度容易控制，材料節(jié)省等優(yōu)點。補償張拉：在早期預(yù)應(yīng)力損失基本完成后再進行張拉的方式?？梢钥朔椥詨嚎s損失，減少預(yù)應(yīng)力筋的松弛損失、混凝土收縮和徐變損失。二、張拉、錨固設(shè)備（一）張拉機具： 穿心式千斤頂（二）錨夾具 墩頭錨、夾片式錨具、錐形錨具、粘結(jié)力自錨三、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工藝 不需預(yù)留孔道、穿筋及壓漿等工序，操作簡便，施工速度快。 摩擦力小，易形成各種曲線形狀，適用于配筋復(fù)雜的連續(xù)配筋構(gòu)件。 工藝：鋪筋澆注混凝土張拉防腐處理。（一）無粘結(jié)筋的制作 組成：預(yù)應(yīng)力筋、涂料層、包裹層。 （二）預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè) 1、下料長度 避免下料過長造成材料浪費，過短影響張拉錨固。 2、鋪設(shè)順序 雙向交叉力筋，先下后上的原則。 3、就位固定 按設(shè)計線形就位并固定牢固。（三）無粘結(jié)筋張拉 單根采用小型千斤頂張拉，多根整批張拉，群錨體系。 施工要點： 1、張拉時混凝土不低于90。 2、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的長度大于25m時，宜采用兩端張拉。當(dāng)摩阻損失較大時，應(yīng)先松動一次后再張拉。 3、張拉設(shè)備的定期標定。 4、錨固后切割外露長度不小于30mm，錨具及時進行防腐處理。 思考題：