天津高支模及支撐架施工方案

1、 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段天津地鐵天津地鐵5 5號(hào)線工程土建施工號(hào)線工程土建施工R6R6合同段合同段（運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)項(xiàng)目）主體結(jié)構(gòu)高支模（運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)項(xiàng)目）主體結(jié)構(gòu)高支模及支撐架施工方案及支撐架施工方案編制： 審核： 審批：中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司二0一五年五月二十六日 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段目 錄1.工程概況.11.1 工程簡(jiǎn)介.11.2 施工平面布置圖.21.3 施工要求及技術(shù)保證條件.22.編制依據(jù).32.1 編制內(nèi)容.32.2 編制依據(jù).33. 施工部署.43.1 施工目標(biāo).43.2 施工順序.53.3 重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施.53.4

2、施工進(jìn)度計(jì)劃.53.5 組織機(jī)構(gòu)及人員.63.6 材料工具及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃.84.施工工藝技術(shù).104.1 重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施.104.2 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).114.2.1 主要搭設(shè)方法.114.2.2 材料的力學(xué)性能指標(biāo).134.2.3 構(gòu)造設(shè)置.154.3 施工準(zhǔn)備.184.3.1 基礎(chǔ)設(shè)置.184.3.2 主要材料.184.3.3 搭設(shè)前的檢查.214.3.4 技術(shù)準(zhǔn)備.214.3.5 施工人員要求.224.4 工藝流程.224.5 施工方法.234.5.1 搭設(shè)步驟.234.5.2 搭設(shè)方法及要求.284.5.3 盤(pán)扣式腳手架的使用.294.6 檢查和驗(yàn)收.304.7 支架配重試驗(yàn).324

3、.8 支架防護(hù).364.9 支架拆除.365.鋼筋工程.366.模板工程.387.混凝土工程.418.施工安全保證措施.438.1 組織保障.438.2 安全技術(shù)措施.45 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段8.4 監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施.478.4.1 監(jiān)視設(shè)備.478.4.2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置.478.4.3 監(jiān)測(cè)方法及觀測(cè)精度.488.4.4 監(jiān)控預(yù)警值.498.5 應(yīng)急預(yù)案.498.5.1 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則.498.5.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖.498.5.3 危險(xiǎn)源辨識(shí).508.5.4 應(yīng)急準(zhǔn)備.508.5.5 其它注意事項(xiàng).558.6 消防安全事故的預(yù)防 .559.施工質(zhì)量保證措施.

4、5810、夏季、雨季施工措施.6111.勞動(dòng)力計(jì)劃.6312.計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙.6412.1 編制依據(jù).6412.2 樓板下架體驗(yàn)算.6512.2.1 樓板工程參數(shù).6512.2.2 模板面板驗(yàn)算.6612.2.3 次楞方木驗(yàn)算.6712.2.4 次楞方木懸挑驗(yàn)算.6912.2.5 主楞驗(yàn)算.7012.2.6 主楞懸挑驗(yàn)算.7112.2.7 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算.7212.2.8 支撐結(jié)構(gòu)地基承載力驗(yàn)算.7412.3 梁下架體驗(yàn)算(類型 1).7512.3.1 工程參數(shù).7512.3.2 新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算.7612.3.3 梁側(cè)模板面板驗(yàn)算.7712.3.4 梁側(cè)模板次楞驗(yàn)算.7812.

5、3.5 梁側(cè)模板主楞驗(yàn)算.7912.3.6 對(duì)拉螺栓驗(yàn)算.8112.3.7 梁底模板面板驗(yàn)算.8212.3.8 梁底模板次楞驗(yàn)算.8312.3.9 梁底模板主楞驗(yàn)算.8412.3.10 風(fēng)荷載計(jì)算.8611.3.11 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算.8612.3.12 支撐結(jié)構(gòu)地基承載力驗(yàn)算.8812.4 梁下架體驗(yàn)算（類型 2）.8912.4.1 梁 2 工程參數(shù).8912.4.2 梁底模板面板驗(yàn)算.9012.4.3 梁底模板次楞驗(yàn)算.9112.4.4 梁底模板主楞驗(yàn)算.93 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段12.4.5 加強(qiáng)橫桿驗(yàn)算.9512.4.6 立桿圓盤(pán)抗剪驗(yàn)算.9712.5 樓座空心

6、柱間架體驗(yàn)算.9712.5.1 工程參數(shù)：.9712.5.2 梁底模板主楞驗(yàn)算.9812.6 樓座空心柱間架體驗(yàn)算（類型 2）.9912.6.1 工程參數(shù)：.9912.6.2 梁底模板主楞驗(yàn)算.9912.7 相關(guān)圖紙.10112.8 檢測(cè)報(bào)告.10912.9 平網(wǎng)沖擊試驗(yàn)報(bào)告.112 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段11.1.工程概況工程概況1.11.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段：梨園頭車(chē)輛段工程、上蓋結(jié)建工程及試車(chē)線工程、梨園頭車(chē)輛段鋪軌工程。梨園頭車(chē)輛段上蓋平臺(tái)面積約190000m2，最高 13.5m，最大單體跨度 27m，無(wú)地下結(jié)構(gòu)工程

7、，試車(chē)線及梨園頭車(chē)輛段鋪軌工程長(zhǎng)約 21.3km。本標(biāo)段總投資約 16.8 億元。招標(biāo)范圍包括以上工程的土建、裝修、水電、暖通、消防工程及鋪軌工程。梨園頭車(chē)輛段位于天津市西青區(qū)外環(huán)南路西南，津晉高速公路以北。車(chē)輛段用地由北側(cè)中興路、西側(cè)于邊鄧路、南側(cè)榮華道、東側(cè)祥興路合圍而成。車(chē)輛段總用地面積為 52.36 萬(wàn)平方米，東西邊長(zhǎng)約 1018m，南北長(zhǎng)約 560m，呈不規(guī)則四邊形。梨園頭車(chē)輛段為軌道交通綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)，是為了實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，將軌道交通車(chē)站、車(chē)輛基地以及大型房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)進(jìn)行統(tǒng)一考慮的一體化設(shè)計(jì)，由于建設(shè)條件的需要分為蓋上蓋下兩部分。其中，蓋上部分為非軌道交通功能專用或非軌道交通運(yùn)

8、營(yíng)管理的社會(huì)化房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)部分，包括沿街商業(yè)樓、高層辦公樓、酒店、公寓及車(chē)輛段上蓋住宅、汽車(chē)庫(kù)、自行車(chē)庫(kù)和設(shè)備用房、庫(kù)房等。蓋下部分為車(chē)輛段部分，包括綜合維修中心、物資總庫(kù)等設(shè)計(jì)，主要單體包括停車(chē)列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)、綜合辦公樓、綜合維修中心樓、混合變電所、水泵房、鍋爐房、信號(hào)樓、綜合維修庫(kù)等。大平臺(tái)采取分期實(shí)施，其中一期實(shí)施蓋下部分；二期實(shí)施蓋上部分。本期工程為梨園頭車(chē)輛段蓋下部分，按功能區(qū)分成 5 個(gè)部分，分別為聯(lián)合檢修庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)區(qū)、咽喉區(qū)、出入段線區(qū)、附屬用房區(qū)。運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)：長(zhǎng) 350m，寬 215m 庫(kù)區(qū)周邊設(shè)置環(huán)形汽車(chē)通道，蓋下為 2 層大平臺(tái)，首層為停車(chē)列檢庫(kù)，二層為汽車(chē)

9、庫(kù)(二期建設(shè))；層高 8.5m、5.0m，柱距 8.4m，柱跨 915m 不等二層平臺(tái)頂板覆土 1.5m，結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段21.21.2 施工平面布置圖施工平面布置圖運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)項(xiàng)目位置詳見(jiàn)附圖。梁板結(jié)構(gòu)布置示意圖參見(jiàn)附圖。具體工程數(shù)量及各區(qū)域典型技術(shù)參數(shù)如下表：工程數(shù)量及技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量技術(shù)參數(shù)支架高度最大施工塊面積運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)梁板m70398頂標(biāo)高 8.5m，最大梁高 2.3m，最大梁寬 0.8m，板厚 0.15m，最大跨度15.0m。10m30001.31.3 施工要求及技術(shù)保證條件施工要求及技術(shù)保證條件各區(qū)域的上

10、蓋平臺(tái)由于面積較大，且各向設(shè)置多條變形縫，無(wú)法一次澆筑完成，根據(jù)設(shè)計(jì)的加強(qiáng)帶設(shè)置要求，各個(gè)區(qū)域的上蓋平臺(tái)計(jì)劃按加強(qiáng)帶和變形縫劃分的梁板塊分塊澆筑，支架搭設(shè)時(shí)需考慮加強(qiáng)帶的設(shè)置要求和時(shí)間要求。02 區(qū)的梁板面積雖然很大，但柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)的最大跨度不超過(guò) 15m，即單個(gè)立柱周邊不超過(guò) 15m 范圍內(nèi)必有至少 4 根立柱，因此支架搭設(shè)時(shí)可與已完工的結(jié)構(gòu)立柱相連接，以提高支架的穩(wěn)定性。（1）設(shè)計(jì)要求a、上部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)b、混凝土膨脹劑要求8m，8.50m，13.50m 平臺(tái)層梁板內(nèi)可采用 CSA 纖維膨脹抗裂劑，參量同基礎(chǔ) c、加強(qiáng)帶要求加強(qiáng)帶部位構(gòu)件的鋼筋不截?cái)?，且?yīng)增設(shè)附加鋼筋，伸入加強(qiáng)帶兩側(cè)各1

11、000mm，且應(yīng)不小于鋼筋錨固長(zhǎng)度，后澆帶內(nèi)梁箍筋間距為 100mm。附加鋼筋的構(gòu)造要求為：當(dāng)梁高為 700mm 及以下時(shí)，梁頂部和底部分別在其每側(cè)各加 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段3116；當(dāng)梁高為 750mm 950mm 時(shí)，梁頂部和底部分別在其每側(cè)各加 218，間距 80mm；當(dāng)梁高為 1000mm 及以上時(shí)，梁頂部和底部分別在其每側(cè)各加320，間距 80mm。高層四周與高層相連跨，框架梁箍筋間距加密至 100mm。加強(qiáng)帶采用的混凝土應(yīng)比結(jié)構(gòu)高一級(jí)的微膨脹混凝土澆筑加強(qiáng)帶中的混凝土應(yīng)在梁板施工 10-15 天后再行施工。施工縫處的界面和鋼筋的處理應(yīng)按照施工規(guī)范的要求執(zhí)行

12、。（2）蓋頂標(biāo)高要求01 區(qū) 2-12-2 軸與 2-A2-T、2-12-45 軸與 2-A2-B、2-T2-V 間板頂標(biāo)高8.000m，2-R2-T 軸與 2-22-22 軸間板頂標(biāo)高 9.4m,其余板頂標(biāo)高 8.500；（3）結(jié)構(gòu)與建筑結(jié)合要求結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)將建筑圖與結(jié)構(gòu)圖相結(jié)合，統(tǒng)籌考慮各種風(fēng)水暖電及消防管道預(yù)埋、各種工藝性設(shè)備預(yù)埋、設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋等。有預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)混凝土澆筑前，預(yù)埋件必須安裝并復(fù)核完畢。所有二次開(kāi)發(fā)墻、暗柱、柱預(yù)留插筋部分，采用熱收縮聚乙烯套膜保護(hù)，還需用 C10 混凝土澆注保護(hù)，以防鋼筋銹蝕，鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于 50mm,保護(hù)層內(nèi)設(shè)6250 雙向鋼筋網(wǎng)保護(hù)。柱頂預(yù)留鋼

13、筋的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)圖集規(guī)定的非連接區(qū)（Hn/6 且hc 且500） ，根據(jù)立柱配筋設(shè)計(jì)圖，運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū) 11m 柱、以及空心柱為二期工程預(yù)留的鋼筋為 1m 長(zhǎng)，接頭錯(cuò)開(kāi) 35d。11.2m 柱預(yù)留筋為 1.2 米，接頭錯(cuò)開(kāi) 35d。2.2.編制依據(jù)編制依據(jù)2.12.1 編制內(nèi)容編制內(nèi)容天津地鐵 5 號(hào)線土建施工 R6 標(biāo)項(xiàng)目運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)梁板高支模方案。2.22.2 編制依據(jù)編制依據(jù)1) 工程施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)概況2) 建筑施工承插型盤(pán)扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ231-2010） 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段43) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（GB50666-2011）4) 建筑施工

14、臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（JGJ300-2013）5) 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）6) 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2011)7) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）8) 建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范（GB50870-2013）9) 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）10) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）11) 冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范(GB 50018-2002)12) 混凝土模板用膠合板GB/T17656-200813) 租賃模板腳手架維修保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范（GB50829-2013）14) 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安

15、全管理辦法（建質(zhì)200987 號(hào)）15) 建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則（建質(zhì)2009254 號(hào)）16) 天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)程BD-29-113-201117) 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程GB50720-201118) 建質(zhì)安總（2012）11 號(hào)“天津市建筑工程重大危險(xiǎn)源管理辦法”19) 建質(zhì)安總（2012）74 號(hào)“天津市建筑工程重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位施工條件驗(yàn)收辦法”20) 施工組織設(shè)計(jì)、施工合同、施工交底等3. 施工部署 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段53.1 施工目標(biāo)施工目標(biāo)（1）安全目標(biāo)：必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以

16、確保施工安全為重點(diǎn)，確保施工安全并創(chuàng)建天津市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保生命財(cái)產(chǎn)不受損害。（2）質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級(jí)確保達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，所有工程一次驗(yàn)收合格率 100%。（3）環(huán)境目標(biāo)：施工污水排放達(dá)標(biāo)率 100%；施工噪聲排放 0 投訴；施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率 100%；降低揚(yáng)塵；運(yùn)輸土方覆蓋率 100%；減少運(yùn)輸遺灑，達(dá)到文明施工要求。（4）文明目標(biāo)：環(huán)境整潔、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，達(dá)到天津市文明工地標(biāo)準(zhǔn)，取得“市級(jí)文明施工稱號(hào)”3.23.2 施工順序施工順序根據(jù)施工總體部署計(jì)劃，立柱完成一個(gè)施工塊區(qū)的數(shù)量后安排梁板開(kāi)始施工，為確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，四個(gè)區(qū)

17、域的上蓋梁板施工原則上同步展開(kāi)，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量大小，組織 4 支結(jié)構(gòu)隊(duì)伍作業(yè)。3.33.3 重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施（1） 梁截面較大，梁高普遍在 1m 以上，梁側(cè)模的剛度和加固是關(guān)鍵工序，混凝土澆筑時(shí)需控制分層厚度及澆筑速度。（2） 板面積較大，上蓋梁板屬超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)，需嚴(yán)格按照后澆帶、變形縫、膨脹加強(qiáng)帶的要求進(jìn)行分塊澆筑，同時(shí)嚴(yán)禁按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求做好后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶、施工縫的預(yù)留和處理。（3） 本工程預(yù)埋件較多，種類繁多，混凝土澆筑前需確認(rèn)位置、標(biāo)高、預(yù)埋件型號(hào)等準(zhǔn)確，防止錯(cuò)用。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段63.43.4 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)

18、劃1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，運(yùn)用聯(lián)合庫(kù)區(qū)總面積 7.04 萬(wàn)，共分為 28 個(gè)區(qū)塊，每區(qū)塊面積最大 3960.5，最小 833.6。每塊區(qū)支架體量最大 33664.3m，最小 7085.6m。根據(jù)施工總體部署計(jì)劃，立柱完成一個(gè)施工塊區(qū)的數(shù)量后安排梁板開(kāi)始施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量大小，劃分 4 個(gè)流水作業(yè)區(qū)域，由四個(gè)隊(duì)伍從中心向南北逐塊區(qū)推進(jìn)施工，預(yù)計(jì) 1520 天形成上蓋加強(qiáng)帶塊區(qū)間的流水；按照總體施工部署和工程籌劃目標(biāo)，上蓋梁板結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2015 年 7 月 10 日開(kāi)始施工，并于 2015 年 9 月 30 日完成，總工期約 80 天。如下圖 3-1 所示。圖 3-1 施工順序圖本工程由于

19、上蓋面積較大，各區(qū)域安排同步施工需求大量的施工支架，上蓋梁板施工的支架計(jì)劃采用盤(pán)扣式鋼管腳手架。各施工塊區(qū)支架搭設(shè)完成后，上蓋平臺(tái)下將被鋼管支架全部封閉，為便于施工塊區(qū)周?chē)鳂I(yè)能同時(shí)順利進(jìn)行。3.53.5 組織機(jī)構(gòu)及人員組織機(jī)構(gòu)及人員（1）項(xiàng)目部管理人員組成表序號(hào)序號(hào)姓名姓名崗位崗位主要職責(zé)主要職責(zé)備注備注1程萬(wàn)祥項(xiàng)目經(jīng)理標(biāo)段施工總負(fù)責(zé) 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段7序號(hào)序號(hào)姓名姓名崗位崗位主要職責(zé)主要職責(zé)備注備注2鄭 昆項(xiàng)目總工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制3岳麗敏項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)管理、項(xiàng)目協(xié)調(diào)4王慶恒項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)管理、項(xiàng)目協(xié)調(diào)5鄧云雷安全總監(jiān)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及安全6徐

20、明巖工程部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)7張 亮安全環(huán)保部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工8鄧 威施工員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)9李 庚質(zhì)量員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)10廖振宇施工員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)11李維賀施工員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)12紹新宇施工員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)13朱 波施工員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)14薛志猛質(zhì)量員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)15唐萬(wàn)眾測(cè)量班長(zhǎng)施工測(cè)量控制16張 穎試驗(yàn)室主任現(xiàn)場(chǎng)原材料及砼質(zhì)量控制檢測(cè)17楊春宇物資部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)所需主材、周轉(zhuǎn)材、小材供應(yīng)18周景林調(diào) 度現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用調(diào)配19龐文博辦公室后勤協(xié)調(diào)工作（2）施工組織機(jī)構(gòu)圖 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6

21、合同段8項(xiàng)目經(jīng)理：程萬(wàn)祥副經(jīng)理：岳麗敏安全環(huán)保部工程技術(shù)部設(shè)備物資部計(jì)劃合同部財(cái)務(wù)部施工班組總工：鄭昆試驗(yàn)室綜合辦公室3.63.6 材料工具及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃材料工具及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表主要周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1立桿A-LG-1500603.23000 Q345A根1064222立桿A-LG-1500603.21500 Q345A根146043立桿A-LG-1500603.21000 Q345A根64214立桿A-LG-1500603.2500 Q345A根59285水平桿A-SG-600482.5540 Q235B根194116水平桿A-SG-900482.5840

22、 Q235B根388577水平桿A-SG-1200482.51140 Q235B根752578水平桿A-SG-1500根221529 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段9482.51440 Q235B9水平桿A-SG-1800482.51740 Q235B根11400010水平桿A-SG-2100482.52040 Q235B根2351211豎向斜桿A-XG-9001500482.51668 Q235根1321612豎向斜桿A-XG-12001500482.51800 Q235根2569013豎向斜桿A-XG51982 Q235根8748414豎向斜桿A-

23、XG52191 Q235根2540615可調(diào)托座485.0600 Q235B個(gè)6894816可調(diào)底座485.0600 Q235B個(gè)3547417鋼管48mm3.6mm米3538518木墊板4000mm200mm40mm塊1184219平網(wǎng)7077020扣件旋轉(zhuǎn)個(gè)1769221方木50100mmm1000022方木100100mmm1000023鋁梁L165m500024H 型鋼15075mm根500025 竹膠合板15mm20000設(shè)備工具配置計(jì)劃表設(shè)備工具配置計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位備注1錘子普通60把2棕繩15mm100米合格證3墨斗普通1個(gè)4紅藍(lán)鉛筆普通5

24、支放樣用550米布尺普通1把合格證6水平尺1m3把合格證 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段107水平儀AL322-A1臺(tái)合格證8經(jīng)緯儀DJD2-2PG1臺(tái)合格證9安全帶耐重100kg60條合格證10塔吊9臺(tái)11吊車(chē)25t6臺(tái)各項(xiàng)物資的場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸以塔吊為主，跨區(qū)域運(yùn)輸則以運(yùn)輸車(chē)為主，局部使用汽車(chē)吊實(shí)現(xiàn)物資吊運(yùn)。4.4.施工工藝技術(shù)施工工藝技術(shù)按照總體施工部署和組織設(shè)計(jì)文件，所有上蓋梁板結(jié)構(gòu)平臺(tái)及蓋下夾層梁板結(jié)構(gòu)均采用滿堂支架法現(xiàn)澆，支架管件采用承插型盤(pán)扣式鋼管支架。支架與周?chē)呀ǔ傻慕Y(jié)構(gòu)物可靠連接。梁板支架施工平面布置主要以上蓋柱網(wǎng)軸線和主次梁軸線為主線，支架立桿布置原則上以軸

25、心受壓為主，避免偏心受壓。同時(shí)支架搭設(shè)過(guò)程中因地制宜地與立柱連接，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。4.14.1 重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施重難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)措施根據(jù)施工進(jìn)度安排，施工組織是本項(xiàng)工程的難點(diǎn)之一，特別是四個(gè)區(qū)段同時(shí)施工會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道交叉頻繁，主要表現(xiàn)在：混凝土、鋼筋、模板、支架等物資或廢料的車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)便道上出入頻繁，需做好場(chǎng)內(nèi)交通導(dǎo)行，所有車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)以單向繞行為主，交叉口和局部設(shè)置錯(cuò)車(chē)臺(tái)減少堵車(chē)；單塊作業(yè)區(qū)域內(nèi)塔吊、吊車(chē)、混凝土設(shè)備、鋼筋運(yùn)輸車(chē)等設(shè)備集中交叉作業(yè)，預(yù)防機(jī)械傷害是安全管理重點(diǎn)之一，需合理安排設(shè)備布局，并設(shè)安全防護(hù)，懸掛警示標(biāo)識(shí)，確保單臺(tái)設(shè)備的安全作業(yè)空間滿足要求。上蓋梁板施工過(guò)程中的支

26、架穩(wěn)定是安全控制重點(diǎn)，特別是各區(qū)域大面積支架搭設(shè)和相互支撐，局部支架同時(shí)搭設(shè)卻不是同步拆除。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段114.24.2 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2.14.2.1 主要搭設(shè)方法主要搭設(shè)方法模板方案設(shè)計(jì)原則：模板方案設(shè)計(jì)原則：1) 模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。2) 選用材料時(shí)，力求做到常見(jiàn)通用、可周轉(zhuǎn)利用、便于保養(yǎng)維修。3) 結(jié)構(gòu)造型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，便于檢查驗(yàn)收。4) 模板及模板支架的搭設(shè)，必須符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。 結(jié)合以上設(shè)計(jì)原則，同時(shí)結(jié)合本工程的實(shí)際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗(yàn)，本工程采用了M

27、60盤(pán)扣式鋼管支架作為模板施工支撐架體，該支撐架體主要由立桿、橫桿、斜桿、可調(diào)底托、可調(diào)頂托、主龍骨梁、次龍骨梁等組成，其中立桿采用直徑為60mm的鍍鋅鋼管制成，壁厚為3.2mm，材質(zhì)為Q345B高強(qiáng)度低合金鋼，具有高強(qiáng)度、高承載能力的特點(diǎn)。架體的連接形式：采用橫桿和斜桿端頭的鑄鋼接頭上的自鎖式楔形銷，插入立桿上按500mm模數(shù)分布的花盤(pán)上的孔，用榔頭由上至下垂直擊打銷子，銷子的自鎖部位與花盤(pán)上的孔型配合而鎖死，拆除時(shí)，只有用榔頭由下向上擊打銷子方可解鎖，具體如下圖： 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段12 板模板支撐體系方案：板模板支撐體系方案：樓板位置支模高度10m樓板厚度0.

28、17m面板竹膠合板 厚度：15mm主楞L150 鋁梁次楞方木 50mm100mm支撐體系立桿縱距1.8m立桿橫距1.5m水平桿步距1.5m 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段13頂層水平桿設(shè)置頂層水平桿距模板支撐點(diǎn)小于 50cm，U 型頂托螺桿伸出長(zhǎng)度小于35cm剪刀撐設(shè)置按現(xiàn)行規(guī)范要求設(shè)置，詳見(jiàn)構(gòu)造措施部分梁模板支撐體系方案：梁模板支撐體系方案：梁位置最大梁梁寬度0.8m梁高度2.3m支模高度10m面板竹膠合板 厚度：15mm梁底次楞方木 50mm100mm支撐體系立桿沿梁長(zhǎng)方向間距1.8m梁寬方向間距1.5m梁底立桿根數(shù)2水平桿步距1.5m掃地桿設(shè)置以最底層橫桿作為掃地桿，橫向

29、均設(shè)頂層水平桿設(shè)置頂層水平桿距模板支撐點(diǎn)小于 50cm，U 型頂托螺桿伸出長(zhǎng)度小于 35cm剪刀撐設(shè)置設(shè)置上、中、下三次剪刀撐支架詳細(xì)布置見(jiàn)附圖：支撐布置圖4.2.24.2.2 材料的力學(xué)性能指標(biāo)材料的力學(xué)性能指標(biāo)1、承插型盤(pán)扣式鋼管支架的構(gòu)配件除有特殊要求外，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591、 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 700 以及一般工程用鑄造碳鋼件GB/T 11352 的規(guī)定，各類支架主要構(gòu)配件材質(zhì)應(yīng)符合下表的規(guī)定。承插型盤(pán)扣式鋼管支架主要構(gòu)配件材質(zhì)立桿水平桿豎向斜桿水平斜桿扣接頭立桿連接套管可調(diào)底座、可調(diào)托座可調(diào)螺母連接盤(pán)、插銷Q345AQ235AQ195Q235B

30、ZG230-45020號(hào)無(wú)縫鋼管Q235BZG270-500Q235B 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段14鋼管外徑允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼管壁厚允許偏差就為0.1mm鋼管外徑允許偏差(mm)外徑D外徑允許偏差33、38、42、48+0.2-0.160+0.3-0.12、連接盤(pán)、扣接頭、插銷以及可調(diào)螺母的調(diào)節(jié)手柄采用碳素鑄鋼制造時(shí)，其材料機(jī)械性能不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般工程用鑄造碳鋼件GB/T 11352中牌號(hào)為 ZG 230450 的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率的要求。 3、鑄鋼或鋼板熱鍛制作的連接盤(pán)的厚度不應(yīng)小于 8mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.5mm；鋼板沖壓制作的連接盤(pán)厚度不

31、應(yīng)小于 10mm，允許尺寸偏差0.5mm。鑄鋼制作的桿端扣接頭應(yīng)與立桿鋼管外表面形成良好的弧面接觸，應(yīng)就有不小于 500m2 的接觸面積。楔形插銷的斜度應(yīng)確保楔形插銷楔入連接盤(pán)后能自鎖。鑄鋼、鋼板執(zhí)鍛或鋼板沖壓制作的插銷厚度不應(yīng)小于 8mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm。立桿連接套管可采用鑄鋼套管或無(wú)縫鋼管套管。采用鑄鋼套管形式的立桿連接套長(zhǎng)度不應(yīng)小于 90mm，可插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于 75mm；采用無(wú)縫鋼管套管形式的立桿連接套長(zhǎng)度不應(yīng)小于 160mm，可插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于 110mm。套管內(nèi)徑與立桿鋼管外徑間隙不應(yīng)大于 2mm。 4、立桿與立桿連接套管應(yīng)設(shè)置固定立桿連接件的防拔出銷孔，銷孔孔徑不應(yīng)大

32、于 14mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm；立桿連接件直徑宜為 12mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm。連接盤(pán)與立桿焊接固定時(shí)，連接盤(pán)盤(pán)心與立桿軸心的不同軸度不應(yīng)大于 0.3mm；以單側(cè)邊連接盤(pán)外邊緣處為測(cè)點(diǎn)，盤(pán)面與立桿縱軸線正交的垂直度偏差不應(yīng)大于 0.3mm。 5、膠合模板板材表面應(yīng)平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸堿的保護(hù)膜，并應(yīng)有保溫性能好、易脫模和可兩面使用等特點(diǎn)。板材厚度不應(yīng)小于 15mm，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土模板用膠合板GB/T 17656-2008 的規(guī)定。膠合模板應(yīng)采用耐水膠，其膠合強(qiáng)度不應(yīng)低于木材或竹材順紋抗剪和橫紋抗拉的強(qiáng)度， 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段

33、15并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。進(jìn)場(chǎng)的膠合模板除應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證外，還應(yīng)保證外觀及尺寸合格。 6、木材 模板結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的樹(shù)種應(yīng)根據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況選擇質(zhì)量好的材料，不得使用有腐朽、霉變、蟲(chóng)蛀、折裂、枯節(jié)的木材。 模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)受力種類或勝任按表 3.3.2 的要求選用相應(yīng)的木材材質(zhì)等級(jí)。木材材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50005 的規(guī)定。 7、其它材料與工具 拉結(jié)桿、鐵板卡子、12#工字鋼、14 螺栓等。錘子、打眼電鉆、活動(dòng)板手、手鋸、水平尺、線墜、撬棒、吊裝索具等。 4.2.34.2.3 構(gòu)造設(shè)置構(gòu)造設(shè)置1、模板支架的斜桿或剪刀撐設(shè)置應(yīng)符合下列要求：當(dāng)搭設(shè)高度超過(guò) 8m 的

34、滿堂模板支架時(shí)，水平桿的步距不得大于 1.5m，沿高度每隔 46 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)步距應(yīng)設(shè)置扣件鋼管大剪刀撐，周邊有結(jié)構(gòu)物時(shí)，宜與周邊結(jié)構(gòu)形成可靠拉結(jié)。在梁體順梁方向豎向設(shè)置斜拉桿，在樓板底下每隔兩道設(shè)置豎向的斜拉桿。 （如下圖） 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段16梁底和板底豎向斜拉桿布置形式 3）水平剪刀撐布置應(yīng)符合下列規(guī)定： a.水平剪刀撐設(shè)置上中下三層，第一層位于首層橫桿位置，第二層位于中間位置，與底層剪刀撐相差 3 個(gè)步距，頂層剪刀撐位于梁底橫桿位置。 b.頂層應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐 c.掃地桿層宜設(shè)置水平剪刀撐 d.水平剪刀撐應(yīng)采用專用扣件固定在與之相交的立桿上 e.剪刀撐接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)采

35、用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于 800mm，并應(yīng)等距離設(shè)置不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件，且兩端扣件應(yīng)在離桿端不小于 100mm 處固定。4）根據(jù)建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范JGJ300-2013 中的規(guī)定，桁架式支撐結(jié)構(gòu)的單元桁架組合方式可采用矩陣形式，單元桁架之間的每個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)通過(guò)水平桿連接。 （如下圖本工程采用矩陣型） 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段17矩陣型5）抱柱連接：將現(xiàn)有架體與既有結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行抱柱連接，具體方法為：上中下設(shè)置三層抱柱，抱柱位置盡量與剪刀撐位置在同一高度，施工流水段內(nèi)所有結(jié)構(gòu)柱均應(yīng)進(jìn)行抱柱，樓座空心柱除外（如圖） 。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段18

36、鋼管抱柱示意圖2、模板支架可調(diào)托座伸出頂層水平桿或雙槽鋼托梁的懸臂長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò)650mm，且絲桿外露長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò) 400mm，可調(diào)托座插入立桿或雙槽鋼托梁長(zhǎng)度不得小于 150mm。帶可調(diào)托座伸出頂層水平桿的懸臂長(zhǎng)度1可調(diào)托座；2螺桿；3調(diào)節(jié)螺母；4立桿；5水平桿3、模板支架可調(diào)底座調(diào)節(jié)絲桿外露長(zhǎng)度不應(yīng)大于 300mm，作為掃地桿的最123 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段19底層水平桿離地高度不應(yīng)大于 550mm。4.34.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備4.3.14.3.1 基礎(chǔ)設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)置支架基礎(chǔ)主要利用設(shè)計(jì)的水泥攪拌樁復(fù)合地基作基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)，上蓋平臺(tái)下的區(qū)域基本都設(shè)計(jì)了水泥攪拌樁地基

37、處理措施，部分地基為回填土，經(jīng)碾壓后地基承載力能達(dá)到 160Kpa，在壓實(shí)土上方墊 100mm-200mm 碎石層作為持力層。按設(shè)計(jì)要求處理地基后，其承載力大大改善，因此支架基礎(chǔ)直接從水泥攪拌樁頂處理即可，不必再深入地下處理。在水泥攪拌樁復(fù)合地基的基礎(chǔ)上先按設(shè)計(jì)要求鋪筑 200mm 厚褥墊層，并碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)要求，褥墊層將一并把承臺(tái)頂填平，使支架基礎(chǔ)處于同一平臺(tái)上，基礎(chǔ)剛度也基本均勻。上布置寬度為 200mm 的腳手板。整體支架基礎(chǔ)需分段設(shè)置排水坡度，確保已搭設(shè)支架的基礎(chǔ)不因積水而影響承載力。由于現(xiàn)場(chǎng)面積較大根據(jù)總體施工部署，因此需設(shè)置多道降水明井，以施工便道兩側(cè)的排水溝為支架基礎(chǔ)的主要排水設(shè)

38、施。4.3.24.3.2 主要材料主要材料該工程盤(pán)銷式支撐系統(tǒng)的桿件立桿直徑為 60.2mm，壁厚為 3.2mm 材質(zhì)為345；橫桿材質(zhì)為 Q235，管徑為 48.2mm，管壁厚為 2.5mm；斜桿材質(zhì)為Q235，管徑為 42.2mm，管壁厚為 2.5mm，且全部經(jīng)過(guò)熱鍍鋅處理。腳手架由 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段20立桿、橫桿和斜拉桿組成的支撐體系，穩(wěn)定性好，輕質(zhì)高強(qiáng)。架體的承載能力高。架體連接形式均采用圓盤(pán)形扣盤(pán)與卡鉗型楔銷鎖緊固定。安裝速度快，精度高。盤(pán)銷式支撐系統(tǒng)各構(gòu)件名稱，如下圖所示。斜桿銷板U型頂托定位桿主桿連接棒橫桿平主桿標(biāo)準(zhǔn)基座下調(diào)整座 天津地鐵 5 號(hào)線工

39、程土建施工第 R6 合同段21材料制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、桿件焊接制作應(yīng)在專用工藝裝備上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠。2、鋼板沖壓制作的連接盤(pán)厚度 10mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.5mm。3、鑄鋼制作的桿端扣接頭應(yīng)與立桿鋼管外表面形成良好的弧面接觸。4、插銷外表面應(yīng)與水平桿和斜桿桿端和接頭內(nèi)表面吻合，插銷連接應(yīng)保證錘擊自鎖后不拔脫，抗拔力不小于 3KN。5、插銷應(yīng)具有可靠防拔脫構(gòu)造措施，且應(yīng)設(shè)置便于目視檢查楔入深度的刻痕或顏色標(biāo)記。6、立桿連接套管長(zhǎng)度不應(yīng)小于 160mm，可插入長(zhǎng)度不小于 110mm，套管內(nèi)徑與立桿外徑間隙不大于 2mm。7、立桿與立桿連接套管應(yīng)設(shè)置固定立桿連接件的防拔出銷孔，銷孔孔徑不

40、大于 14mm，允許尺寸偏差0.1mm，立桿連接件直徑為 12mm，允許尺寸偏差0.1mm。8、連接盤(pán)與立桿焊接固定時(shí)，連接盤(pán)盤(pán)心與立桿軸心的不同軸度不應(yīng)大于0.3mm；以單側(cè)邊連接盤(pán)外邊緣處為測(cè)點(diǎn)，盤(pán)而與立桿縱軸線正交的垂直度偏差不應(yīng)大于 0.3mm。9、楔形插銷的斜度應(yīng)確保楔形插銷楔入連接盤(pán)后能自鎖，插銷厚度 6mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm。10、立桿與立桿連接套管應(yīng)設(shè)置固定立桿連接件的防拔出銷孔，銷孔孔徑14mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm；立桿連接件直徑為 12mm，允許尺寸偏差應(yīng)為0.1mm。11、可調(diào)底座的底板和可調(diào)托座托板采用 Q235 鋼板制作，厚度 6mm，允許尺寸偏差應(yīng)

41、為0.2mm；可調(diào)底座和可調(diào)托座的絲桿宜采用梯形牙，配置 48絲桿和調(diào)節(jié)手柄，絲桿外徑不小于 46mm。托承力面長(zhǎng)度和寬度均不應(yīng)小于150mm，承力面鋼板與絲桿應(yīng)采用環(huán)焊并設(shè)置加勁片或加勁拱度；可調(diào)托座托板應(yīng)設(shè)置開(kāi)口擋板，擋板高度不應(yīng)小于 40mm。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段22構(gòu)配置件外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：1、鋼管應(yīng)無(wú)裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用鋼管對(duì)接焊接；2、鋼管應(yīng)平直，直線度允許偏差應(yīng)為管長(zhǎng)的 1/500，兩端面應(yīng)平整，不得有斜口、毛刺；3、鑄件表面應(yīng)光滑，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；4、沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；5、

42、各焊縫有效高度應(yīng)符合本規(guī)程第 3.3.1 條的規(guī)定，焊接應(yīng)飽滿，焊藥應(yīng)清除干凈，不得有未焊透、夾渣、咬肉、裂紋等缺陷；6、可調(diào)底座和可調(diào)托座表面宜浸漆或冷鍍鋅，涂層應(yīng)均勻、牢固；架體桿件及其他構(gòu)配件表面應(yīng)熱鍍鋅，表面應(yīng)光滑，在連接處不得有毛刺、滴瘤和多余結(jié)塊；4.3.34.3.3 搭設(shè)前的檢查搭設(shè)前的檢查1、應(yīng)有鋼管支架產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格證，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量抽檢和實(shí)驗(yàn)。2、鋼管應(yīng)無(wú)裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用對(duì)接焊接鋼管；3、鋼管應(yīng)平直，兩端面應(yīng)平整，不得有斜口、毛刺；4、鑄件表面應(yīng)光滑，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余的缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；5、沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；6、檢

43、查橫桿的鎖銷是否彎曲變形；斜桿的鎖銷是否變形和完整；立桿的圓盤(pán)是否有變型，所有檢查出的不合格桿件均做標(biāo)記打包出場(chǎng)。所使用的普通鋼管也要符合要求。4.3.44.3.4 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備1、施工前仔細(xì)閱讀圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、仔細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況 ，做到搭設(shè)模板支撐架前心中有數(shù)。 2、模板支撐架施工人員進(jìn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行三級(jí)安全教育和相應(yīng)考核?？己?天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段23合格人員辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，才可上崗操作，每周進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)。3、各級(jí)負(fù)責(zé)人依據(jù)模板支撐架方案分別對(duì)安裝人員和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。4.3.54.3.5 施工人員要求施工人員要求1、施工人員進(jìn)入現(xiàn)

44、場(chǎng)之前，必須進(jìn)行三級(jí)安全教育和相應(yīng)考核?？己撕细袢藛T辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，方可上崗操作，腳手架施工人員每周進(jìn)行一次安全教育，提高安全意識(shí)，防止安全隱患。2、各部門(mén)管理人員根據(jù)腳手架施工方案分別對(duì)施工人員和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。3、對(duì)腳手架施工人員的要求：架體搭設(shè)人員要具有良好的安全意識(shí)和職業(yè)道德，并且要有很好的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，要自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，講究文明施工。要有健康的身體和較高的技術(shù)素質(zhì)。4、對(duì)施工班組長(zhǎng)的素質(zhì)要求：除具有以上人員的素質(zhì)外，還要精通圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活解決搭設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，熟練掌握腳手架的搭設(shè)方法，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。5、腳手架作業(yè)人員在施工過(guò)程中

45、應(yīng)帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，酒后不得上崗作業(yè)。6、安全帽要求：安全帽要求能保護(hù)頭部免受傷害，帽襯須具有緩沖、消耗沖擊力的作用。7、安全帶要求：采用可卷式安全帶，可卷和緩沖裝置有效。4.44.4 工藝流程工藝流程1、基礎(chǔ)放樣：依照支撐架配置圖紙上尺寸標(biāo)注，正確放樣并使用墨斗彈線。2、檢查放樣點(diǎn)是否正確。3、備料人員依搭架需求數(shù)量，分配材料并送至每個(gè)搭架區(qū)域。4、依腳手架施工圖紙將調(diào)整底座正確擺放。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段24受力平面主架套筒5、依腳手架施工圖紙搭設(shè)腳手架。 （高處作業(yè)人員需配帶安全帽、安全帶并臨時(shí)在架體上鋪設(shè)腳手板）6、搭架高程控制檢測(cè)及架高調(diào)整。7、

46、檢查各構(gòu)件連結(jié)點(diǎn)及固定插銷是否牢固。8、各種長(zhǎng)短腳手架材料檢查是否變形或不當(dāng)搭接。9、架設(shè)安全網(wǎng)并檢查是否足夠安全。4.54.5 施工方法施工方法4.5.14.5.1 搭設(shè)步驟搭設(shè)步驟1、調(diào)整座依腳手架配置圖尺寸放樣后，將調(diào)整座排列至定點(diǎn)。2、標(biāo)準(zhǔn)基座：將標(biāo)準(zhǔn)基座的主架套筒部份朝上套入調(diào)整座上方，標(biāo)準(zhǔn)基座下緣需完全置入扳手受力平面的凹槽內(nèi)。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段2550cm40cm3、第一層橫桿：將橫桿頭套入圓盤(pán)小孔位置使橫桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿小孔敲緊固定，掃地桿不超過(guò) 50cm。4、平主架：未加裝（連接棒）的主架統(tǒng)稱為平主架，依下圖所示將平主架長(zhǎng)端插入

47、標(biāo)準(zhǔn)基座的套筒中。以檢查孔位置查看平主架是否插至套筒底部。平主架僅使用在第一層搭接，第二層往上均使用主架。L=10cm檢查孔 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段26150cm5、第二層橫桿如下圖位置，依步聚 3 安裝第二層橫桿。6、第一層斜桿：將斜桿全部依順時(shí)針或全部依逆時(shí)針?lè)较蚪M搭，如下圖。將斜桿套入圓盤(pán)大孔位置，使斜桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。注意：斜桿具有方向性，方向相反即無(wú)法搭接。L=40cm 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段27150cm150cm7、第三層橫桿：如下圖位置，依步聚 3 安裝第三層橫桿。8、第二層斜桿：如下圖所示，依步驟

48、6 組搭方式，和第一層相同方向搭接第二層斜桿。若第一層為逆時(shí)針?lè)较蚪M裝，則第二層以上的斜桿同樣需以逆時(shí)針?lè)较蚪M裝。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段289、主架：主架以四方管（連接棒）連接，如下圖所示將連接棒插入下層管中即可。若需使用主架插銷則務(wù)必檢查圓盤(pán)對(duì)齊孔是否在同一方向。10、第四層橫桿：如左圖位置，依步聚 3 安裝第四層橫桿。橫桿需每 150cm 安裝一層，依實(shí)際高度組裝。若安裝于支撐架最上層（即U 型調(diào)整座下方） ，不管高度搭接幾層，每層間距都不得超過(guò)150cm。連接棒 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段2911、第三層斜桿：如右圖所示，依步驟 6 組搭方式

49、，和第一層、第二層相同方向搭接第三層斜桿 。12、U 型調(diào)整座：如下圖所示，將U 型調(diào)整座牙管插入主架管中，再以扳手調(diào)整至所需高度。U 型調(diào)整座高度調(diào)整扳手 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段304.5.24.5.2 搭設(shè)方法及要求搭設(shè)方法及要求1、腳手架搭設(shè)前應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)桿件、配件再次進(jìn)行檢查，禁止使用不合格的桿件、配件進(jìn)行安裝。2、腳手架安裝前必須進(jìn)行技術(shù)、安全交底方可施工。統(tǒng)一指揮，并嚴(yán)格按照腳手架的搭設(shè)程序進(jìn)行安裝。3、在架體搭設(shè)前必須對(duì)搭設(shè)基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，基礎(chǔ)周?chē)箐佋O(shè)木板或木方，對(duì)基礎(chǔ)不符合安全施工的部位堅(jiān)決不準(zhǔn)許施工。待基礎(chǔ)處理合格后方可施工。4、搭設(shè)范圍根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或

50、甲方指定。隨著腳手架的搭設(shè)隨時(shí)進(jìn)行校正。5、腳手架搭設(shè)應(yīng)根據(jù)立桿放置可調(diào)底座，應(yīng)按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設(shè)，形成基本的架體單元，應(yīng)以此擴(kuò)展搭設(shè)成整體支架體系。6、可調(diào)底座及可調(diào)托座絲桿與螺母旋和長(zhǎng)度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm，可調(diào)底座和可調(diào)托座插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于 150mm，可調(diào)托座伸出頂層水平桿的懸臂長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò) 650mm，且絲桿外露長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò) 400mm。7、最頂層的水平桿步距應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)步距縮小一個(gè)盤(pán)扣間距。8、可調(diào)底座調(diào)節(jié)絲桿外露長(zhǎng)度不應(yīng)大于 300mm，作為掃地桿的最底層水平桿離地高度不應(yīng)大于 550mm。9、水平桿扣接頭與連接盤(pán)的插銷應(yīng)用鐵錘擊緊至規(guī)定

51、插入深度的刻度線。10、在搭設(shè)過(guò)程中不得隨意改變?cè)O(shè)計(jì)、減少材料使用量、配件使用量或卸載。節(jié)點(diǎn)搭設(shè)方式不得混亂、顛倒?，F(xiàn)場(chǎng)確實(shí)需要改變搭設(shè)方式時(shí)，必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或腳手架設(shè)計(jì)人員同意簽字后方可改變搭設(shè)。11、架體搭設(shè)完畢后施工管理人員組織對(duì)搭設(shè)架體進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)確認(rèn)符合專項(xiàng)施工方案。4.5.34.5.3 盤(pán)扣式腳手架的使用盤(pán)扣式腳手架的使用1、嚴(yán)禁在腳手架上集中堆放任何超重物料。 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段312、在腳手架上的最大作業(yè)高度，可以進(jìn)行正常作業(yè)為限，禁止在腳手架上以任意方式增加任何超高物體。3、作業(yè)人員不得隨意拆除腳手架的基本構(gòu)件、整體性桿件、連接件、防護(hù)措施等

52、。確因操作需要臨時(shí)拆除的，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)同意后由專業(yè)人員拆除，并按照要求進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，在作業(yè)完成后及時(shí)恢復(fù)。4、每次施工前必須對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的腳手架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出，并由專業(yè)人員排除隱患，在確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。5、每天架上作業(yè)完成后，必須對(duì)工作面上的可移動(dòng)物體進(jìn)行清理，防止移動(dòng)物體墜落。不論任何原因嚴(yán)禁自腳手架上向下拋擲、丟棄任何物品。6、腳手架上不得有任何超載荷施工作業(yè)，如果確實(shí)需要超載荷作業(yè)時(shí)，必須通過(guò)技術(shù)部門(mén)同意，簽字后方可施工作業(yè)。4.64.6 檢查和驗(yàn)收檢查和驗(yàn)收1、對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的鋼管支架構(gòu)配件檢查與驗(yàn)收應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)有鋼管支架產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量合格

53、證（2）應(yīng)有鋼管支架產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)2、模板支架應(yīng)根據(jù)下列情況按進(jìn)度分階段進(jìn)行檢查和驗(yàn)收：（1）基礎(chǔ)完工后及模板支架搭設(shè)前（2）超過(guò) 6m 的高支模架搭設(shè)至一半高度后（3）搭設(shè)高度達(dá)到設(shè)計(jì)高度后和混凝土澆筑前3、對(duì)模板支架應(yīng)重點(diǎn)檢查和驗(yàn)收下列內(nèi)容：（1）基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，立桿與基礎(chǔ)間應(yīng)無(wú)松動(dòng)、懸空現(xiàn)象，底座、支墊應(yīng)符合規(guī)定。（2）搭設(shè)的架體三維尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，搭設(shè)方法和斜桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（3）可調(diào)托座和可調(diào)底座伸出水平桿的懸臂長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)限定要求。（4）水平桿扣接頭與立桿連接盤(pán)的插銷應(yīng)擊緊至所需插入深度的標(biāo)志刻度。（5）檢查腳手架斜桿的銷板

54、是否打緊，是否平行與主桿；橫桿的銷板是否 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段32垂直于橫桿；檢查各種桿間的安裝部位、數(shù)量、形式是否符合設(shè)計(jì)要求。腳手架的所有銷板都必須處于鎖緊狀態(tài)。（6）腳手板應(yīng)在同一步內(nèi)連續(xù)設(shè)置，腳手板應(yīng)鋪滿，上下兩層主桿的連接必須緊密，通過(guò)觀察上下主桿連接處或透過(guò)檢查孔觀察，間隙應(yīng)小于 1mm。主桿及平主桿連接處的檢查 （7）不配套的腳手架和配件不得混合使用。（8）懸挑位置準(zhǔn)確，各階段的橫桿、斜桿安裝完整，銷板安裝緊固，各項(xiàng)安全防護(hù)到位。（9）腳手架的垂直度與水平度允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定要求盤(pán)銷式腳手架搭設(shè)垂直度與水平度允許偏差檢查內(nèi)容允許偏差（mm）檢測(cè)儀器立

55、桿垂直度L/500 且505經(jīng)緯儀、全站儀、線吊水平桿水平度5水準(zhǔn)儀、掛線垂直度5可調(diào)托座插入立桿深度150-5注：H步距 I跨度 L腳手架長(zhǎng)度（10）60系列腳手架的U型頂托和下調(diào)整座的調(diào)整范圍如表所示。60系列腳手架的U型頂托和下調(diào)整座的調(diào)整范圍調(diào)范圍規(guī)格長(zhǎng)度U 型頂托下調(diào)整座h1mm放大檢查孔 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段33(A)(B)最長(zhǎng)(E) 最短(D)可調(diào)距離(C)最長(zhǎng)(E) 最短(D)可調(diào)距離(C)600250300100mm300mm400100300 4.74.7 支架配重試驗(yàn)支架配重試驗(yàn)支架搭設(shè)完成后，對(duì)支架進(jìn)行配重，考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與

56、非彈性變形等因素影響，為防止梁施工逐步施加預(yù)應(yīng)力的影響所引起各節(jié)點(diǎn)將出現(xiàn)較大反力，因此支架應(yīng)具有一定的剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的荷載，對(duì)支架進(jìn)行配重試驗(yàn)，消除非彈性形變，取得數(shù)據(jù)，設(shè)置施工預(yù)拱度。1、支架配重荷載和目的：支架配重試驗(yàn)范圍主要為梁體的正下方支架，包括 F 軸交 3-4 軸框架梁。選擇最不利位置進(jìn)行配重試驗(yàn)，即跨中 4.5 米進(jìn)行配重試驗(yàn)。配重試驗(yàn)荷載范圍為選定的梁下支架以及兩側(cè)該跨支架的一半。支架配重試驗(yàn)荷載按該部分自重的 1.1 倍計(jì)算（芯模、人群荷載及結(jié)構(gòu)物自重） ，梁配重試驗(yàn)荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。梁板荷載計(jì)算：p=（7.4*0.8*1.2+1.1*0.6*

57、1.1*4+（7.4-1.2）*1.1*0.15*2）*2.6*1.1 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段34=34.5t鋁梁與模板荷載 p=2.5t沿梁的方向每米荷載為 5 噸。配重試驗(yàn)?zāi)康模唬?）檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保施工安全；（2）消除整個(gè)支架及地基的沉降變形，有利于線形控制；（3）測(cè)量支架的變形，根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)滿堂支架進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。為檢驗(yàn)梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過(guò)預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問(wèn)題和隱患，提

58、前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過(guò)調(diào)整模板支撐頂托完成。模板彈性變形應(yīng)根據(jù)配重試驗(yàn)變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè)計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來(lái)確定。模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行配重試驗(yàn)，支架配重試驗(yàn)采用水泥。考慮到混凝土振搗產(chǎn)生的動(dòng)荷載及小型機(jī)具等荷載，配重試驗(yàn)荷載按混凝土實(shí)體重力的1.1 倍考慮?？紤]梁體自重、地面下沉及支架的變形等因素影響，按設(shè)計(jì)要求對(duì)支架進(jìn)行配重試驗(yàn)。在模板安裝完畢，以梁等重量的水泥對(duì)支架及基礎(chǔ)進(jìn)行配重試驗(yàn)，支架變形及地基壓縮量主要考慮以下因素： =1+2+3+4+5 1-梁板自重產(chǎn)生的變形 2-支架變形 3-支架與方木之間的非彈性壓縮量 4-支架基礎(chǔ)地基的彈性壓

59、縮量 5-支架基礎(chǔ)地基的非彈性壓縮量 天津地鐵 5 號(hào)線工程土建施工第 R6 合同段35通過(guò)配重試驗(yàn)，可以消除3，5 的影響，在底模安裝時(shí)，其預(yù)拱度的設(shè)置=1+2+4 計(jì)算，在模板頂面高程控制時(shí)加入預(yù)拱度數(shù)值， 值在施工中實(shí)測(cè)取得。預(yù)拱度由跨中向兩端逐漸減少。2、支架配重試驗(yàn)流程支架驗(yàn)收標(biāo)高測(cè)量水泥就位加載 60%沉降變形觀測(cè)加載 80%沉降變形觀測(cè)加載 110%沉降變形觀測(cè)表面覆蓋卸載標(biāo)高調(diào)整配重試驗(yàn)采用整體配重，配重順序與混凝土澆筑順序一致，由支點(diǎn)處向跨中進(jìn)行對(duì)稱布載。3、配重試驗(yàn)方法按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)梁進(jìn)行配重試驗(yàn)，配重試驗(yàn)荷載110%梁重,滿堂紅腳手架及底模同時(shí)進(jìn)行配重試驗(yàn),根據(jù)規(guī)范

60、中提供的預(yù)拱度值及支架方式確定預(yù)抬量,水泥堆放要基本與梁部重量相對(duì)應(yīng),壓重根據(jù)計(jì)算確定.梁支架配重試驗(yàn)主要采用 2 臺(tái) 25t 汽車(chē)吊配合 1 臺(tái)塔吊吊裝水泥，分段對(duì)稱均勻吊裝水泥進(jìn)行配重試驗(yàn)，配重試驗(yàn)料的堆放按設(shè)計(jì)梁體的結(jié)構(gòu)自重和分布形式堆放，加載時(shí)對(duì)稱等載配重試驗(yàn)布置，防止支架偏壓失穩(wěn)。加載順序按混凝土澆筑順序進(jìn)行，當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉預(yù)壓料，卸載時(shí)分層卸載，全部卸載完后，測(cè)量地基和底模標(biāo)高，計(jì)算出地基和底模的彈性模量。畫(huà)出變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)，在配重試驗(yàn)結(jié)束后，再次檢查支架和模板是否牢固。4、加載加載前測(cè)初始值作為配重試驗(yàn)前高程 H 前，第一次加載到 60%荷載，加載完立