論交通肇事罪(一)

1、論交通肇事罪 一 內(nèi)容摘要本人從交通肇事罪的性質(zhì)、 定義上開始闡述。 主要從交通肇事罪研究及最高人民法院相關(guān)司 法解釋出臺后， 交通肇事罪的認(rèn)定和處分。 在實(shí)際工作操作中存在的不統(tǒng)一性進(jìn)行改正。 對 解決實(shí)際工作問題和確認(rèn)罪行罪名上有主要的實(shí)際意義。文章分別從五個(gè)方面進(jìn)行了論述， 一是犯罪構(gòu)成的要件從主體到主觀方面， 又從客觀方面到 客體。二是對交通運(yùn)輸肇事后逃逸的認(rèn)定就是肇事是否構(gòu)成肇事罪， 如構(gòu)成肇事罪應(yīng)受到處 罰。三是對肇事人因逃跑后給受害人帶來的痛苦和傷害。 四是罪與非罪、此罪與彼罪， 就是 交通肇事罪與一般犯罪的區(qū)別， 在法律上使用的程序和刑罰也不一樣。 五是為預(yù)防肇事罪發(fā) 生所提出

2、的八個(gè)方面的建議， 為了人民的生命財(cái)產(chǎn)和國家的利益損失， 再此提供了很好的預(yù) 防對策。總之， 道路交通與社會生活中的每個(gè)人息息相關(guān)， 交通肇事的發(fā)生和預(yù)防， 解決社會生活實(shí) 際問題的一個(gè)重要方面。 對交通肇事罪的認(rèn)定和處分是解決司法實(shí)踐中具體問題的主要依據(jù) 近幾年來， 隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的日益興旺，車輛增多，公路里程加長， 全國各地交通肇事案 件接連不斷的上升， 交通肇事犯罪已經(jīng)成為一種多發(fā)性犯罪， 它嚴(yán)重的影響了人民群眾生活 和生命財(cái)產(chǎn)的平安， 成為社會安定的一大隱患。 刑法修訂及最到人民法院相關(guān)司法解釋出臺 后，司法實(shí)務(wù)中對交通肇事罪的認(rèn)定和處分城市了認(rèn)識上的不夠統(tǒng)一， 并且出現(xiàn)了許許多多

3、急需解決的問題， 本文按照從司法實(shí)務(wù)的需要出發(fā)， 來針對交通肇事罪的構(gòu)成以及交通肇事 罪有關(guān)的問題作一簡單討論，以期對司法實(shí)踐有所裨益。一、犯罪構(gòu)成要件一主體 本罪的主體一般包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸人員。 交通事故案件具有復(fù)雜性、 多樣性的 鑒定各方當(dāng)事人的責(zé)任是十分細(xì)致， 看是否違反地區(qū)性交通管理規(guī)定， 命令和城建、 路政管 理部門等等在交通事故中有非交通運(yùn)輸人員肇事、如非司機(jī)開車撞死行人或翻車造成死亡， 又如騎車人違反交通法規(guī)將行人撞死， 也認(rèn)定其構(gòu)成交通肇事罪， 也按交通運(yùn)輸人員交通肇 事罪的規(guī)定處分。主要包括四類人員： 直接操縱各種交通運(yùn)輸工具的人員，如駕駛員。 交通運(yùn)輸活動的直接

4、領(lǐng)導(dǎo)和指揮人員，如列車長、調(diào)度員。 是交通設(shè)備的操縱人員， 如扳道員。 是交通運(yùn)輸平安的管理人員，如交通警察。非交通運(yùn)輸人員指從事交通運(yùn)輸 人員以外的任何人。二主觀方面本罪主觀方面是出于過失違反了操作規(guī)程。 構(gòu)成交通肇事罪的過失是行為人對危言結(jié)果的心 理狀態(tài)而言， 肇事者由于疏忽大意而沒有預(yù)見到可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果而致于違反交通運(yùn)輸管 理法規(guī)本身，那么可能是明知故犯。三客觀方面本罪客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸法規(guī)、 制度、發(fā)生重大交通事故、致人重傷、死亡或者使 公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。如司機(jī)酒后駕車、超速超載行車、強(qiáng)行超車、疲勞駕駛等。它表現(xiàn) 主要分為以下四個(gè)不可分割、彼此聯(lián)系、缺一不可的局部： 肇

5、事人發(fā)生重大事故、致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生 在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中， 這是交通肇事罪的特定時(shí)空條件。 如果事故發(fā)生在交通運(yùn)輸過程以外 的空間內(nèi)，它就可能構(gòu)成交通肇事罪。 肇事人必須違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度是交通肇事的原 因，也是構(gòu)成交通肇事罪的前提條件。 肇事人在交通運(yùn)輸中如果沒有違反交通管理法規(guī)制度， 它就是發(fā)生致人重傷、 死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的， 也不能構(gòu)成交通肇事罪。 所謂 交通運(yùn)輸管理法規(guī)， 就是國家交通運(yùn)輸管理部門制定的保障交通運(yùn)輸?shù)钠桨玻?而作出的各種 行政法規(guī)、規(guī)定、還包括交通運(yùn)輸之管部門制定的保障交通運(yùn)輸平安營運(yùn)

6、的各種標(biāo)準(zhǔn)性文件。 如?交通道路平安法? 肇事人必須實(shí)際發(fā)生了重大事故，造成致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)在遭受損失的嚴(yán) 重后果。這就構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。肇事人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)制度， 但是沒有造成以上表達(dá)法定嚴(yán)重后果的，就不能構(gòu)成交通肇事罪。 肇事人的違章行為造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著彼此聯(lián)系的因果關(guān)系，如果違章行為 和后果之間沒有之這種系就不能構(gòu)成交通肇事罪。四客體 本罪侵犯的客體， 是交通運(yùn)輸?shù)钠桨病?交通肇事罪在客觀上對不特定多數(shù)人的說明財(cái)產(chǎn)的安 全造成了侵害，那么他的行為實(shí)質(zhì)上是對公共平安的侵害。二、對 “交通運(yùn)輸肇事后逃逸 的理解 發(fā)生交通事故的當(dāng)事人，逃逸、破壞

7、、偽造現(xiàn)場或者消滅證據(jù)、使事故責(zé)任難以鑒定的，都 應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。 ?最高人民法院關(guān)于審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律假設(shè)干問題的解釋?第三 條規(guī)定：“交通肇事后逃逸 是指肇事人具有本條例第二條第一款規(guī)定和第二款第 一至五 款規(guī)定的情形之內(nèi)，在發(fā)生交通肇事后，不想承當(dāng)法律責(zé)任而逃跑的，要認(rèn)定 “交通運(yùn)輸肇 事后逃逸 必須把握一下幾個(gè)問題。1已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪。 ?最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律假設(shè)干問題 的解釋?中第二條。第一款規(guī)定和第二款第一至五項(xiàng)規(guī)定的情形都是已經(jīng)構(gòu)成交通 肇事罪的情形， “交通運(yùn)輸肇事后逃逸 是交通肇事的法定加重情節(jié)， 如果肇事人本身沒有構(gòu) 成交通肇事罪，那就

8、無法加重處分了，只能行政手段處理。2肇事人必須知道自己發(fā)生了交通事故，已經(jīng)觸犯了刑律。如果肇事人自己不知道發(fā)生了 交通肇事就而繼續(xù)行駛離開了現(xiàn)場的，那就不能適用這一情節(jié)加重處分。3肇事人的逃跑行為就是違背自己的道德良心， 逃避法律責(zé)任追究的目的。 “交通運(yùn)輸肇事 后逃逸 它之所以被作為加重處分情節(jié)，也是因?yàn)檎厥氯嗽诿髦约阂呀?jīng)發(fā)生了交通事故， 可是為了逃避法律責(zé)任的追究而逃離了發(fā)生事故的現(xiàn)場， 他根本就不顧及受害折的傷亡情況， 肇事后開車逃逸，致傷者無人救助而死亡，主觀惡性比擬重要。在法律實(shí)踐中，肇事人在發(fā) 生交通事故后， 他如果不是為了逃避法律責(zé)任追究，逃離現(xiàn)場，而是為了搶救受害人， 駕駛

9、運(yùn)輸工具運(yùn)送受害人到醫(yī)院進(jìn)行搶救， 主動交醫(yī)療費(fèi)用， 并等候司法機(jī)關(guān)的處理， 就不能認(rèn) 定為 “交通運(yùn)輸肇事后逃逸 。如張三交通肇事案，案件發(fā)生后，張三立即撥打了 “120急救 ，并且在其后隨著受害人乘坐 “120急救車到醫(yī)院，為受害人辦理了住院手續(xù)；并在案 發(fā)當(dāng)天主動到公安機(jī)關(guān)報(bào)案。 該案在審理過程中， 法院認(rèn)為張三不具備有逃避法律責(zé)任追究 的主觀目的， 沒有對張三適用 “交通運(yùn)輸肇事后逃逸 的加重處分情節(jié)。 又如揚(yáng)某交通肇事案。 案件發(fā)生后，不是立即撥打 “120急救 ，而是把受害人掛在車下繼續(xù)前行，使受害人死 亡，并在案發(fā)當(dāng)天逃逸， 使司法機(jī)關(guān)難以鑒定，經(jīng)公安交通管理部門鑒定后，法院認(rèn)為

10、楊某 具有逃避法律責(zé)任追究的主觀目的， 就應(yīng)該對楊某進(jìn)行加重處分。 再如雨雪剛過， 地面也非 ?；?，一般駕駛員都知道在駕駛過程中要特別專心， 可是劉某在駕車過程中還用 打 ， 這時(shí)正好撞到一騎自行車的人， 騎車人當(dāng)場死亡， 而劉某不但沒有停下來還把車速加大準(zhǔn)備 逃逸，被一目擊者舉報(bào)后經(jīng)司法部門鑒定，劉某不但負(fù)全部責(zé)任而且還加重了處分。三、對 “因逃跑致人死亡 的解釋 因逃離現(xiàn)場致他人死亡， 是肇事人在交通肇事后為逃避法律責(zé)任而逃跑， 致被害人因得不到 及時(shí)救助而死亡的情形。由于肇事人的行為導(dǎo)致了本來不必死亡的被害人死亡的嚴(yán)重后果， 它主觀惡性大，所以刑法規(guī)定對 “因逃逸致死亡 的情節(jié)惡劣的處 7 年以上徒刑。所謂 “情節(jié) 特別惡劣 ，根據(jù)最高人民法院；最高人民檢查院的通知規(guī)定，指造成兩人以上死亡，造成 公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額在 6 萬元至 10 萬元之間的，在認(rèn)定時(shí)應(yīng)