補(bǔ)充課題 涂裝發(fā)展方向

1、船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1 1袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 本世紀(jì)本世紀(jì)8080年代初年代初，我國(guó)的造船工業(yè)以承接，我國(guó)的造船工業(yè)以承接建造出口船舶為鍥機(jī)建造出口船舶為鍥機(jī)，走上了快速發(fā)展的，走上了快速發(fā)展的新路新路。船舶涂裝作為造船三大工藝支柱之一，從此。船舶涂裝作為造船三大工藝支柱之一，從此開始擺脫開始擺脫“ “ 漆糊涂漆糊涂” ” 的陳規(guī)陋習(xí)，走上的陳規(guī)陋習(xí)，走上了適了適合現(xiàn)代化造船需要的新路合現(xiàn)代化造船需要的新路。 船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 2 2袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 1、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 3 3袁

2、自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 1、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 4 4袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 1、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展、涂料應(yīng)用越來越向高性能產(chǎn)品發(fā)展船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 5 5袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 2、涂料應(yīng)用的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、涂料應(yīng)用的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 6 6袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 2、涂料應(yīng)用的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、涂料應(yīng)用的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 7 7袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀盡管人們對(duì)涂裝的認(rèn)識(shí)提高了，但由于缺乏涂

3、裝的專業(yè)人才和先進(jìn)的涂裝工藝，即使選用了優(yōu)質(zhì)的涂料，涂裝質(zhì)量仍難 以提高。盡管不少造船企業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量一等，由于涂裝質(zhì)量二等，產(chǎn)品價(jià)格只能是三等，這種情況在國(guó)內(nèi)許多中小型的造船企業(yè)中尤為突出。船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 8 8袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀根據(jù)對(duì)江浙地區(qū)造船企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀調(diào)查，目前 60的企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的刷涂，70的企業(yè)還不具備成熟的施工工藝，具備完整的檢測(cè)手段的企業(yè)更是屈指可數(shù)。船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 9 9袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀我國(guó)船舶涂裝現(xiàn)狀絕大多數(shù)企業(yè)只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工；部分做得好的企業(yè)，也就是請(qǐng)油漆供

4、應(yīng)商委派技術(shù)指導(dǎo)，在船舶的建造過程中，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和施工監(jiān)督。當(dāng)船舶的建造工期受到影響時(shí)，施工監(jiān)督的力量就顯得較為微弱，由此可見，目前船舶建造企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀不容樂觀。船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1010袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 涂裝管理人員現(xiàn)狀涂裝管理人員現(xiàn)狀船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對(duì)從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機(jī)械專業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專業(yè)的知識(shí)才能勝任。 船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1111袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 涂裝工人的現(xiàn)狀涂裝工人的現(xiàn)狀過

5、去，由于人們的傳統(tǒng)思想左右，對(duì) “油漆工”的理解還不到位，造成許多人不愿意從事油漆工作，因此在許多造船企業(yè)中，涂裝工作大多是由本企業(yè)若干個(gè)有一定施工經(jīng)驗(yàn)的正式工及其領(lǐng)導(dǎo)的大量外包民工完成，或者全部由外包民工負(fù)責(zé)完成的。涂裝作業(yè)條件艱若，涂裝工作人員缺乏相應(yīng)待遇，造成涂裝隊(duì)伍不穩(wěn)定。以外包工為主的涂裝作 業(yè)隊(duì)伍，整體技術(shù)素質(zhì)較低，涂裝質(zhì)量難以保證。船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1212袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 隨著涂裝技術(shù)的日益更新，新型的涂裝設(shè)備和高性能的涂料出現(xiàn)，現(xiàn)代的船舶涂裝工人不再是“一把刷子，一個(gè)桶，渾身上下一身漆”的形象，他們不僅要掌握基本的涂裝理論知識(shí)，還要掌握各種涂裝設(shè)備的操

6、作以及涂裝過程的檢測(cè)，才能適應(yīng)船舶涂裝的發(fā)展需要。但就目前大多數(shù)造船企業(yè)來說，船舶涂裝工人的整體素質(zhì)要達(dá)到這一程度還相當(dāng)困難。培養(yǎng)一大批合格的涂裝工人是船舶涂裝行業(yè)急待解決的問題。涂裝工人的現(xiàn)狀涂裝工人的現(xiàn)狀船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1313袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無(wú)法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對(duì)需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無(wú)法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝中，其壓縮空氣的壓力過低，有的廠家只達(dá)到 0.4MPa左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外噴丸涂裝的壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。船舶涂裝技術(shù)船舶涂裝技術(shù) 1414袁自強(qiáng)袁自強(qiáng) 制作制作20:54 對(duì)于大多數(shù)中小造船具體地說業(yè)來講，他們不具備條件建立涂裝房，只能分段除銹，露天作業(yè)，一旦氣候發(fā)生變化，往往是前功盡棄。有許多中小船舶企業(yè)，缺少高壓無(wú)氣噴涂設(shè)備，涂裝時(shí)只能使用手