國家開放大學(xué)電大本科《物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)》2023-2024期末試題及答案(試卷代號(hào)：1239)

1、國家開放大學(xué)電大本科物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)2023-2024期末試題及答案（試卷代號(hào)：1239）一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、不選均不得分）1. 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)物流企業(yè)的信用等級(jí)評(píng)定，信用等級(jí)A代表（）。A. 信用等級(jí)很好B. 信用等級(jí)一般C. 信用等級(jí)較差D. 信用等級(jí)較好2. 下列哪一項(xiàng)不是企業(yè)物流戰(zhàn)略的作用？（）A. 降低營運(yùn)成本B. 減少固定資產(chǎn)投入C. 改進(jìn)服務(wù)水平D. 改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量3. 下列哪一項(xiàng)屬于企業(yè)物流經(jīng)營戰(zhàn)略？（）A. 客戶服務(wù)戰(zhàn)略B. 銷售物流戰(zhàn)略Co運(yùn)輸戰(zhàn)略D.倉儲(chǔ)戰(zhàn)略4. 配送中心的（）是收貨、驗(yàn)貨、卸貨及貨物暫存的場所。A.

2、管理區(qū)B. 進(jìn)貨區(qū)C. 理貨區(qū)D. 分揀配貨區(qū)5. 物流信息系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要成果是（）,它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理模型。A. 代碼表B. 設(shè)計(jì)說明書C. 數(shù)據(jù)庫文件D. 處理流程圖6. 下列說法不正確的是（）。A. 零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體目標(biāo)的物流活動(dòng)B. 連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運(yùn)輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動(dòng)C. 銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)D. 商業(yè)物流配送的特點(diǎn)是品種多、數(shù)量少、頻率大7. 在所有物流成本中，所占比率最高的是（）。A. 運(yùn)輸成本B. 倉儲(chǔ)成本C. 訂

3、單處理成本D. 信息成本8o運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸線路與方式的計(jì)劃與安排，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 的（）。A. 有限性B. 多樣性C. 相關(guān)性D. 層次性9.下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于客戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）oA. 物流信息系統(tǒng)軟件先進(jìn)程度B. 客戶抱怨率C. 單位產(chǎn)品包裝成本D. 倉庫貨物年吞吐量10o下列說法正確的是（）oA. 如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟(jì)B. 高價(jià)值的產(chǎn)品對(duì)外購物流服務(wù)成本的承受能力較弱Co市場密度較低的情況下，企業(yè)使用自有倉庫比使用公共倉庫更經(jīng)濟(jì)D.如果庫存周轉(zhuǎn)量較高，選擇公共倉庫更經(jīng)濟(jì)。相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量較

4、低時(shí)，選擇自有倉庫更為明智11. 下列指標(biāo)中能夠反映倉儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)是（）。A. 倉容利用率B. 發(fā)運(yùn)天數(shù)C. 人均利稅率D. 收發(fā)差錯(cuò)率12. 在倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化的標(biāo)志中，（）是指不同地區(qū)之間儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系。A. 時(shí)間標(biāo)志B. 質(zhì)量標(biāo)志C. 費(fèi)用標(biāo)志D. 分布標(biāo)志13. 連鎖總部將商品采購權(quán)及定價(jià)權(quán)授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務(wù)監(jiān)管的 權(quán)利，這種配送中心模式是（）oA. 共同配送B. 授權(quán)模式C. 配銷模式D. 轉(zhuǎn)送模式14. 代碼設(shè)計(jì)屬于（）階段要完成的工作。A. 總體設(shè)計(jì)B. 資料收集C. 戰(zhàn)略設(shè)計(jì)D .詳細(xì)設(shè)計(jì)15. 在運(yùn)輸參與者中，（）包括提供各種與運(yùn)

5、輸相關(guān)服務(wù)的經(jīng)紀(jì)人、信息咨詢公司。A. 托運(yùn)人B代理人C. 收貨人Do政府二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分。每小題不止一個(gè)正確答案，多選、少選或不選均不得分）16. 屬于物流經(jīng)營戰(zhàn)略的是（）oA. 利潤最大化物流戰(zhàn)略B. 成本最小化戰(zhàn)略C. 生產(chǎn)物流D. 供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略17. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有（）oA. 系統(tǒng)性原則B. 經(jīng)濟(jì)性原則C. 可行性原則D. 社會(huì)效益原則18. 下列哪些指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)（）。A. 吞吐量B. 庫存量C. 存貨周轉(zhuǎn)率D. 收發(fā)差錯(cuò)率19. 按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有（）。A. 發(fā)貨模式B. 轉(zhuǎn)送模式C. 集貨型配送模式D. 加工

6、模式20. 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是（）oA. 運(yùn)輸模式選擇B. 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)C. 運(yùn)輸方式選擇D. 運(yùn)輸過程控制21. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能需求包括（）oA. 提高運(yùn)營效率B. 增強(qiáng)業(yè)務(wù)控制C. 降低管理成本D. 提高工作效率三、判斷改錯(cuò)題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤，如判斷 為正確則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正）22. 物流供給的個(gè)性化和標(biāo)準(zhǔn)化之間是相互排斥的關(guān)系，體現(xiàn)個(gè)性化特點(diǎn)就不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。（X）改正：物流供給的個(gè)性化并不排斥標(biāo)準(zhǔn)化，相反，它是在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上的個(gè)性化。23. 任何不同類型的物流線路之間都是可以連通的，無須通過載體的轉(zhuǎn)換

7、。（X）改正：不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通。24o在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。（X）改正：在企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)施模式中，改良式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。25. 運(yùn)輸能夠保持商品價(jià)格的穩(wěn)定性。（）26. -個(gè)倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。（J）27. 解析方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確 定最佳的配送中心選址布局方案。（X）改正：模擬方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理 確定最佳的配送中心選址布局方案。四

8、、簡答題（每小題10分，共30分）28. 簡述運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響因素。答：（1）運(yùn)輸成本；（2. 5分）（2）運(yùn)輸速度；（2. 5分）（3）運(yùn)輸一致性；（2. 5分）（4）與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度o （2.5分）29. 筒述配送中心設(shè)備配置的原則。答：配送中心設(shè)備配置的原則有：（1）低成本原則；（2.5分）（2）適用性原則；（2.5分）（3）系統(tǒng)化原則；（2.5分）（4）綠色環(huán)保原則。（2.5分）30. 簡述物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容。答：（1）設(shè)定績效標(biāo)準(zhǔn)；（2分）（2）績效控制與偏差評(píng)估；（2分）（3）設(shè)計(jì)并采取糾正偏差的措施；（2分）（4）監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素；（2分）（5）激勵(lì)戰(zhàn)略控制的執(zhí)行主體

9、，以調(diào)動(dòng)其自控制與自評(píng)價(jià)的積極性，保證物流戰(zhàn)略獲得切實(shí)有效的實(shí) 施。（2分）五、應(yīng)用分析題（共25分）31. 大眾包餐公司能否實(shí)施物流外包？“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng) 辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。大眾包餐公司的服務(wù)分為兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通 水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可 以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧 客通常每天會(huì)打電話來訂購

10、。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂, 以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方而，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以 及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很 強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚 至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作 區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套餐裝盆共享。此外， 還有三間小冷庫供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨

11、間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì) 的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限 制了大眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的 服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近年來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈 來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。餐飲消費(fèi)市場需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化， 以及響應(yīng)的及時(shí)化，大眾包餐公司原來的自營物流體系面臨各種問題和挑戰(zhàn)。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流 知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)第三方物流和物流外包的概念印象很深，但是他們感到疑惑：大眾包餐公司能否將自己的 物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)？閱讀案例并回答下列問題：（1）分析物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。（10分）（2）大眾包餐公司的物流業(yè)務(wù)應(yīng)該堅(jiān)持自營還是選擇外包？請(qǐng)應(yīng)用二維物流策略決策模型加以解釋。（15 分）答：（1）物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；2）降低運(yùn)營成本；3）提高企業(yè) 的運(yùn)作柔性；4）以信息換庫存；5）減少固定資產(chǎn)投資；6）提供靈活多樣的顧客服務(wù)；7）減少監(jiān)督成木； 8）降低風(fēng)險(xiǎn)。（5分）物流業(yè)務(wù)外包的劣勢(shì)表現(xiàn)在：D容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識(shí)