頂進(jìn)橋涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、工程頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理有限責(zé)任公司工程監(jiān)理站、工程頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編寫人 :審 核 :日 期 :、監(jiān)理有限責(zé)任公司、工程監(jiān)理站目錄1 專業(yè)工程得特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 12 編制依據(jù) 13 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 24 監(jiān)理工作得流程 25 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段 錯(cuò)誤 !未定義書簽。6 監(jiān)理工作方法與措施 137 旁站具體部位與工序 15頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1 專業(yè)工程得特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、1 工程概況1、2 工程特點(diǎn)(1) 專業(yè)內(nèi)容多 ,范圍廣 ,施工組織管理難度大。本工程涉及得專業(yè)內(nèi)容多 ,范圍廣 ,施工組織管理難度大 ,涉及路 基、站場、橋涵、房建、軌道、電力、通信、信號、信息

2、、設(shè)備安 裝調(diào)試等 ,各專業(yè)間得相互配合也就是確保本工程保質(zhì)保量按期交工 得重要條件。(2) 工程具有施工質(zhì)量要求高、技術(shù)難點(diǎn)多、施工工期緊等特點(diǎn) 同時(shí)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高。1、3 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 4 編制依據(jù)1、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 (TB 10402 一 2007) 。2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB104242010);3、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB104152003);4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (TZ2032008);5、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB103032009);6、委托監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件7、已批準(zhǔn)得該項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃。

3、8、經(jīng)批準(zhǔn)得施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及專項(xiàng)施工方案。9、建設(shè)單位得其她有關(guān)專業(yè)管理規(guī)定。10 、小橋涵施工圖 圖號 :;11 、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵運(yùn)【 2012 】280 號）;12 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施 細(xì)則得通知 （西鐵運(yùn)【 2013 】9 號 ）;13 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工 大型機(jī)械安全管理得指導(dǎo)意見得通知 （西鐵建函【 2013 】14 號 ）;14 、關(guān)于印發(fā)西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離 防護(hù)辦法得通知 （西鐵建函【 2012 】110 號 ）;15 、西安鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工安

4、 全管理得通知 （西鐵建函【 2014 】 608 號）;16 、西安鐵路局關(guān)于印發(fā)基建大中型建設(shè)項(xiàng)目鄰近鐵路營業(yè) 線施工管理辦法得通知 （西鐵建【 2015 】 79 號）;17 、普通鐵路工務(wù)安全規(guī)則 （鐵總運(yùn)【 2014 】272 號）;2 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)2、1 監(jiān)理工作范圍監(jiān)理服務(wù)范圍 :2、2 監(jiān)理工作重點(diǎn)1、頂進(jìn)設(shè)備千斤頂?shù)庙斄?yīng)按規(guī)范與施工需要保留足夠得儲(chǔ)備量 ,檢查工作坑及后背得質(zhì)量 ,檢查滑板得強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、 滑移能力及地基承載力 ;2、既有線路加固必須按照已批準(zhǔn)得施組進(jìn)行實(shí)施,縱梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì) ;加固、防護(hù)等工作不得侵入限界 ,應(yīng)符合現(xiàn)行得 鐵路技術(shù)管理

5、規(guī)程規(guī)定 ,確保安全。3、頂進(jìn)前應(yīng)檢查砼得強(qiáng)度、外形尺寸 ;4、頂進(jìn)時(shí)施工單位應(yīng)派人不間斷觀測既有線與橋涵狀態(tài)得變 化;頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)不間斷施工 ;列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)。5、頂進(jìn)過程中 ,要及時(shí)處理左右偏差、涵身前端上翹或“扎 頭” ,頂進(jìn)完成后應(yīng)檢查中線、高程、錯(cuò)臺(tái)量等。6、頂進(jìn)完成后線路養(yǎng)護(hù) ,縱梁拆除。3 監(jiān)理工作得流程頂進(jìn)涵監(jiān)理工作流程施工過程監(jiān)理單位4 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段4、1 頂進(jìn)涵工作控制要點(diǎn)1 、工作坑開挖 ,后背墻施工?；宓脧?qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力及地基承載力;后背 (包括后背梁、后背墻與后背填土 )必須有足夠得強(qiáng)度與穩(wěn)定性 ;受力檢 算就是否滿足要求。2、涵身

6、預(yù)制(1)本涵頂進(jìn)涵節(jié)預(yù)制分兩節(jié)預(yù)制 ,兩涵節(jié)中間留 60cm 間隙 ;涵身預(yù)制參照接長涵節(jié)施工工藝。(2) 在預(yù)制框架涵身底板時(shí) ,分別在兩節(jié)框架身底板前端做成船頭坡 ,以便頂進(jìn)時(shí)將高出箱底得土體壓入箱底,增加其承載能力 ,防止低頭。涵身預(yù)制時(shí)在箱身前端得底板與側(cè)板上預(yù)埋螺栓以便在頂進(jìn) 時(shí)與箱身前端鋼刃腳相聯(lián)結(jié)。主體框架澆筑時(shí),在安放千斤頂處需預(yù)埋厚度為 10mm 得鋼板 ,鋼板背后放三層 8 得鋼筋網(wǎng) ,網(wǎng)格大小為 10 ×10cm, 層間距為 10cm, 預(yù)埋鋼板與鋼筋網(wǎng)得位置與數(shù)量要與千 斤頂位置與數(shù)量一致。3、防水層施工(1) 基層處理 :涵身涂刷防水涂料處應(yīng)平整、無浮碴、

7、浮灰、油 污等。(2) 涂料得配制與涂刷 :涂料采用聚氨酯防水涂料。涂料必須按 產(chǎn)品使用說明進(jìn)行配比 ,防水涂料每次從攪拌結(jié)束至于涂刷完畢最遲 不宜超 20min 。防水涂料應(yīng)涂刷均勻 ,涂刷厚度為 1 、5mm, 前后兩 次得涂層應(yīng)接茬。(3) 卷材得鋪貼 :鋪貼防水卷材采用一邊涂刷防水涂料 ,一邊鋪貼 防水卷材得順序進(jìn)行 ;先沿框架涵縱軸線鋪貼第一幅 ,再鋪貼第二幅 , 防水卷材應(yīng)鋪貼至兩側(cè)涵背兩側(cè)以下 50cm, 鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水 卷材推壓平整 ,并使防水卷材得邊緣無翹起 ,其它部分無空鼓。(4) 卷材得搭接與封邊 :左右兩卷卷材搭接時(shí) ,應(yīng)將上面一幅防水 卷材沿涵頂縱向揭起約 10

8、cm 寬,在先鋪貼得一幅防水卷材上涂刷防 水涂料進(jìn)行搭接粘貼。防水卷材縱、橫向搭接粘貼寬度不小于 7cm ?？v、橫向搭接層防水涂料涂刷厚度為1 、5mm 。(5) 防水層保護(hù)層 :防水層鋪設(shè)完畢 24h 后方可進(jìn)行保護(hù)層得施 工。防水層保護(hù)層采用 C40 號細(xì)石混凝土。4、既有線路加固 嚴(yán)格按批復(fù)得施工組織設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃進(jìn)行線路加固,挖孔樁施工及既有線加固 ,均應(yīng)申請施工慢行計(jì)劃 ,挖孔樁施工前 ,應(yīng)先對線路 進(jìn)行加固。(1)挖孔樁施工 為保證作業(yè)人員得安全 ,每節(jié)護(hù)壁得開挖深度控制在 1、0m 左右 ,開挖時(shí)要保證挖孔樁得設(shè)計(jì)尺寸 ,注意不要超挖 ,亦不得欠挖。 護(hù)壁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配筋。 開挖時(shí)

9、如遇地下水應(yīng)做好防排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備 用電安全。 每開挖一節(jié) ,要及時(shí)裝模 ,綁扎鋼筋 ,澆注護(hù)壁砼 ,防止基坑坍 塌。 挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 1m 時(shí) ,開始對樁底進(jìn)行基底承載力 測定 ,如與設(shè)計(jì)不符或承載力不夠 ,或土質(zhì)不均勻則需繼續(xù)開挖 ,直至滿足設(shè)計(jì)承載力要求為止。(1) 線路加固線路加固區(qū)段兩端必須派人防護(hù) ,并按技規(guī)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。 駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)員應(yīng)切關(guān)注列車通行情況 ,有列車通過時(shí) ,作業(yè)人 員應(yīng)及時(shí)下道避讓 ,各材料、機(jī)具不得侵入限界 ,以避免行車事故得 發(fā)生。 縱梁架設(shè)前先標(biāo)注挖孔樁中心位置并用油漆于線路縱、橫方 向標(biāo)注“ + ”字架。 縱梁每側(cè)工字鋼用 4 道

10、22 螺栓箍緊 ,在工字鋼端頭、中間 位置處用方木塞緊其間得空隙。 縱 (橫)梁應(yīng)對稱布置于挖孔樁中心位置兩側(cè) ,盡量做到減小挖 孔樁偏心受力。 橫抬梁穿設(shè)在既有鐵路鋼軌底部 ,與基本軌用絕緣橡膠墊隔 開。穿設(shè)橫抬梁時(shí) ,嚴(yán)格注意防止橫梁同時(shí)接觸兩根正線鋼軌。5、頂進(jìn)施工頂進(jìn)設(shè)施與線路加固必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求 ;混凝土必須達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 (施工單位進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度試驗(yàn) ,監(jiān)理檢查試驗(yàn) 報(bào)告 );列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè) ;(1)涵身試頂試頂工作一般以頂動(dòng)涵身為止 ,因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)涵身中心線同時(shí)觀察水平與縱向位移 ,還要觀察后背與地板得變化。試頂工作就 是操縱所有千斤頂一起頂出 ,頂

11、塊觸到后背后 ,油壓力逐漸升高 ,涵身 被頂動(dòng) ,壓力迅速下降 ,此時(shí)在壓力表讀到最高壓力值 ,就就是涵身得 起動(dòng)推力 ,開泵后 ,每當(dāng)油壓升高 510Mpa 時(shí),須停泵觀察 ,發(fā)現(xiàn)異狀 及時(shí)處理。當(dāng)千斤頂活塞開始伸出 ,頂柱 (鐵)壓緊后應(yīng)即停頂 ,經(jīng)檢查 各部位無異?，F(xiàn)象時(shí) ,可再開泵 ,直至涵身起動(dòng)。試頂完后還要進(jìn)行一次全面得檢查 ,如各部位情況均屬良好便可 進(jìn)行正式得頂進(jìn)作業(yè)。(1) 涵身頂進(jìn) 涵身在工作坑底板上空頂時(shí) ,應(yīng)特別注意涵身得軸線方向 ,涵身 吃土?xí)r ,實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè) ,保持涵身不斷頂進(jìn)。洞內(nèi)用小挖機(jī)配合人工挖土 ,采用手推車與小型汽車聯(lián)合運(yùn)土 , 挖土進(jìn)尺一般情況下每

12、次約 0、 3m 左右為宜。土質(zhì)不好時(shí) ,則應(yīng)按 千斤頂?shù)庙敵掏诰?,即挖一個(gè)頂程得土方 ,立即頂進(jìn)箱身 ,使涵身緊切 開挖面。開挖面得寬度亦應(yīng)根據(jù)土質(zhì)確定 ,但應(yīng)預(yù)留 10cm 厚得土層 ; 開挖底面應(yīng)高于涵身底面 510cm 以防箱體扎頭。當(dāng)列車通過時(shí)嚴(yán) 禁挖土 ,避免列車通過時(shí)造成塌方。在頂進(jìn)過程中 ,涵身每前進(jìn)一頂程 ,應(yīng)對涵身軸線與高程進(jìn)行觀 測。并做好詳細(xì)記錄 ,如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施,糾正偏差。頂進(jìn)涵身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行 ,嚴(yán)禁在列車通過線路進(jìn)頂進(jìn)。 頂進(jìn)時(shí)要經(jīng)常檢查線路狀況 ,發(fā)現(xiàn)線路變形 ,應(yīng)及時(shí)糾正 ,并加強(qiáng) 養(yǎng)護(hù)。箱身頂進(jìn)就位后 ,應(yīng)盡快上碴 ,以確保

13、行車安全。6、拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路框架涵身身頂進(jìn)就位線路穩(wěn)定后 ,即可拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù) 線路 ,恢復(fù)線路應(yīng)在確保行車安全條件下進(jìn)行。在拆除加固設(shè)施工前 應(yīng)按需要備足道碴與上碴得工具 ,安排好抽出縱 （橫）梁得施工作業(yè)程 序。拆除縱 （橫）梁時(shí) ,應(yīng)注意拆一根橫梁 ,隨即補(bǔ)充道碴搗固 ,不應(yīng)同時(shí) 數(shù)根撤換 ;線路架空材料全部拆除完畢后 ,按線路維修要求 ,全面維修 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ,經(jīng)工務(wù)部門檢查驗(yàn)收后 ,取消封鎖 ,恢復(fù)慢行 ,線路慢行按西 安鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則規(guī)定進(jìn)行,最后解除慢行 ,線路交給設(shè)備管理單位。4、2 監(jiān)理工作目標(biāo)4、2、 1 質(zhì)量目標(biāo)符合國家與鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

14、、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求,檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%, 單位工程一次驗(yàn)收合格率100%, 主體工程質(zhì)量零缺陷 ;開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。5、2、 2 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故與重大事故,遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生產(chǎn)安全事故 ;杜絕因建設(shè)引起得特別重大與重大鐵路交通 事故 ,遏制因建設(shè)引起得較大鐵路交通事故,減少因建設(shè)引起得一般鐵路交通事故。4、2、 3 工期目標(biāo) 做好施工準(zhǔn)備工作。施工前 ,做好征地拆遷、施工圖紙復(fù) 核、土源選擇及試驗(yàn)工作 ,做好地基地質(zhì)核對與檢測 ,作到早開工。 根據(jù)工程施工條件、自然條件、后續(xù)工程工期要求,不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì) , 合

15、理組織安排施工 ,作到工序銜接合理有序。保證重點(diǎn)工 程、控制工程施工進(jìn)度。配備足夠數(shù)量得挖、運(yùn)、攤、壓及試驗(yàn)檢 測設(shè)備設(shè)備 ,縮短單一工序作業(yè)時(shí)間 ,加快施工進(jìn)度 ,保證工期。加強(qiáng) 施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)工作 ,作到施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)與 工期得有機(jī)結(jié)合 ,保證工期。做好路基工程與四電相關(guān)工程、運(yùn)架 梁、軌道施工接口 ,保證后序工程施工 ,保證總工期。4、2、 4 投資控制目標(biāo) 在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下,嚴(yán)格把總投資控制在國家與鐵道部批準(zhǔn)得范圍之內(nèi)。5、2、 5 環(huán)境保護(hù)、水土保持及節(jié)能目標(biāo) 環(huán)境、水體得到有效保護(hù) ,與社會(huì)與諧相容 ,努力建設(shè)資源節(jié)約 型與環(huán)

16、境友好型得干線鐵路 ,達(dá)到無集體投訴事件 ,環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo) ,環(huán) 境保護(hù)與水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投 入使用”。4、 3 監(jiān)理工作得控制手段質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)” ,工程質(zhì)量就是由各工序質(zhì)量組成得 ,因此 ,必須強(qiáng)化工序施工過程中跟蹤檢查,工序交接檢查隱蔽工程檢查 ,開工復(fù)工前得檢查及分部、分項(xiàng)工程完工后檢查,對重點(diǎn)與關(guān)鍵工序還要進(jìn)行“全天候、全過程、全方位”質(zhì)量控制。 主要質(zhì)量控制手段有 :4、3、 1 施組或?qū)ｍ?xiàng)方案得審查(1) 依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)與規(guī)程、規(guī)范 ,驗(yàn)標(biāo)對地基處理方案進(jìn)行 審查與批準(zhǔn)。(2) 審核工藝試樁方案 ,并且全過程旁站 ,通過試樁獲取電

17、流量、 鉆進(jìn)速度、泵送量、拔管速度、坍落度等技術(shù)參數(shù)及機(jī)械設(shè)備性能 得檢驗(yàn) ,根據(jù)試樁得成果報(bào)告審批施工組織設(shè)計(jì) (方案 )。4、3、 2 測量測量就是在質(zhì)量監(jiān)理中 ,對控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控制 與檢查得重要手段。開工前監(jiān)理人員要對施工放線進(jìn)行檢查、測量 不合格不準(zhǔn)開工。驗(yàn)收時(shí) ,要對驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行測量,不符合要求得要進(jìn)行整修 ,無法整修得要進(jìn)行返工。同時(shí)在施工過程中 也要進(jìn)行測量控制與檢查。4、3、 3 平行檢驗(yàn)平行檢驗(yàn)就是確認(rèn)各種材料與工程部位得主要依據(jù)。強(qiáng)調(diào)以數(shù) 據(jù)為準(zhǔn) ,用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中得每道工序,包括材料得性能 ,各種混合料得配比 ,成品得強(qiáng)度等都要有試驗(yàn)

18、數(shù)據(jù) ,沒有試驗(yàn)數(shù)據(jù)得 工程一律不予驗(yàn)收。4、3、 4 巡視巡視就是對施工過程中得某些重要工序與環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場檢查得一種方式 ,專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)自己所管轄區(qū)段得現(xiàn)場情況進(jìn)行巡視檢查。4、3、 5 抽查為保證重點(diǎn)工程與關(guān)鍵工程得質(zhì)量 ,根據(jù)對各種報(bào)表、申請等分 析結(jié)果 ,決定抽查密度。4、3、 6 見證、旁站 (1)見證就是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對某工序或作業(yè)過程完成情況進(jìn) 行監(jiān)督得活動(dòng)。(2) 旁站就是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)健部位或關(guān)健工序施工全過 程進(jìn)行監(jiān)督得活動(dòng)。(3) 工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站,檢查施工過程 ,及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭 ,避免發(fā)生問題。這就是駐地監(jiān)理人員主要 得現(xiàn)場檢查

19、形式。(4) 見證、旁站主要工序與內(nèi)容有:地質(zhì)核查、路基壓實(shí)檢測、沉降變形觀測。4、3、 7 指令文件(1) 監(jiān)理過程中 ,做到各種指令都有文件記載 ,并作為主要技術(shù)資 料存檔 ,使各種事情處理有根有據(jù)。如質(zhì)量問題通知單、監(jiān)理工程師 通知、口頭指令等 ,用以提出施工中各種問題 ,以達(dá)到控制質(zhì)量之目 得。(2) 嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行驗(yàn)收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣 工圖及其它技術(shù)文件資料。及時(shí)組織對單位、分項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收;及時(shí)對工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量評定(3) 在工程施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理質(zhì)量隱患,督促承包商及時(shí)整改,要過程跟蹤 ,并做好詳細(xì)記錄。(4) 監(jiān)理組建立報(bào)告制度 ,及時(shí)做好各項(xiàng)質(zhì)量檢查記錄

20、,定期如實(shí) 填報(bào)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu) ,監(jiān)理機(jī)構(gòu)定期對質(zhì)量臺(tái)帳及檢測結(jié)果 匯總表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析 ,并與質(zhì)量目標(biāo)比較 ,形成階段質(zhì)量控制結(jié)果報(bào) 告及時(shí)上報(bào)業(yè)主。5 監(jiān)理工作方法與措施5、1 監(jiān)理工作方法5、1、 1 旁站監(jiān)督在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中 ,由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進(jìn)行得監(jiān) 督活動(dòng)。5、1、 2 見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督某工序全過程完成情況得活動(dòng)。5、1、 3 平行檢驗(yàn)監(jiān)理站利用一定得檢查或檢驗(yàn)手段 ,在承包單位自檢得基礎(chǔ)上 對重要得分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑得材料、預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土 施工質(zhì)量按照一定得比例獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢驗(yàn)得活動(dòng)。5、1、 4 巡視 監(jiān)理人員對正在施工得部位或工序在現(xiàn)場進(jìn)

21、行得定期或不定期 得監(jiān)督活動(dòng)。5、1、 5 指令文件 監(jiān)理工程師適用監(jiān)理合同賦于指令控制權(quán)對施工過程中出現(xiàn)得 問題提出書面得指示與要求。5、1、 6 支付控制手段 質(zhì)量監(jiān)理以計(jì)量支付控制權(quán)為保障手段。5、1、 7 監(jiān)理工程師通知單 監(jiān)理工程師利用口頭或書面通知 ,對存在得問題發(fā)出指示 ,并督 促承包商嚴(yán)格遵守與執(zhí)行監(jiān)理工程師得指示。(1) 口頭通知 :對一般工程質(zhì)量問題或工程事項(xiàng) ,口頭通知承包商 整改或執(zhí)行 ,并用監(jiān)理工程師通知單形式預(yù)以確認(rèn)。(2) 監(jiān)理工作聯(lián)系單 :提醒承包商注意得事項(xiàng) ,用監(jiān)理工作聯(lián)系單 形式。(3) 監(jiān)理工程師通知單 :監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時(shí)發(fā) 現(xiàn)得問題 ,用監(jiān)理通知單書面通知承包商 ,并要