機械設計第八版習題

1、三、問答題1.對于做雙向傳動的齒輪來說，它的齒面接觸應力和齒根彎曲應力各屬于什么循環(huán)特性？在做強度計算時應怎樣考慮？答：齒面接觸應力是脈動循環(huán)，齒根彎曲應力是對稱循環(huán)，在做彎曲強度計算時，應將圖中查出的極限應力值乘以0.72.齒輪的精度等級與齒輪的選材及熱處理方法有什么關系？答：一般齒輪材料主要選用鍛鋼（碳鋼或合金鋼），對于精度要求較低的齒輪，將齒輪毛坯經正火或調質處理后切齒即成，這時精度可達8級，精切合金鋼主要是滲碳淬火，最后進行滾齒等精加工，其精度可達7,6級甚或5級，對于尺寸較大的齒輪，可適用鑄鋼或球墨鑄鐵，正火后切齒也可達8級精度； 3.提高齒輪的抗彎疲勞強度和齒面抗點蝕能力有哪些可能

2、的措施？答：提高齒輪抗彎疲勞強度的措施有：增大齒根過渡圓角半徑，消除加工刀痕，可降低齒根應力集中；增大軸和支承的剛度，可減小齒面局部受載；采取合適的熱處理方法使齒根部具有足夠的韌性；在齒根部進行噴丸、液壓等表面強度，降低齒輪表面粗糙度，齒輪采用正變位等。提高齒面抗點蝕能力的措施有：提高齒面硬度；降低表面粗糙度；增大潤滑油粘度；提高加工精度以減小動載荷；在許可范圍內采用較大變位系數正傳動，可增大齒輪傳動的綜合曲率半徑。4.若軸的強度或剛度不足時，可分別采取哪些措施？答：軸的強度不足時，可采取增大軸的直徑；改變軸的材料類型；增大過渡圓角半徑；對角半徑；對軸的表面進行熱處理和表面硬化加工處理。提高表

3、面加工質量；用卸載槽等方法降低過盈配合處的應力集中程度。5.在進行軸的疲勞強度計算時，如果同一截面上有幾個應力集中源，應該如何取定應力集中系數？答：應去同截面上幾個應力集中源中有效應力集中系數中的最大值為該剖面的有效應力集中系數。6.為什么要進行軸的靜強度校核計算？校核計算時為什么不考慮應力集中等因素的影響？答：靜強度校核的目的在于評定軸抵抗塑性變形的能力，這時那些瞬時載荷很大，或應力循環(huán)的不對稱性較為嚴重的軸是很必要的，校核計算時不考慮應力集中等因素的影響，因為應力集中不影響靜應力的大小，只影響到應力副的值。7、對閉式蝸桿傳動要進行熱平衡計算，為什么？答：蝸桿傳動效率低,發(fā)熱量大,若溫升過高

4、,會產生急劇磨損或膠合8、何謂帶傳動的彈性滑動和打滑？二者的性質有何不同？答：帶在緊邊和松邊時彈性伸長量不同,因此必然在包角范圍內產生收縮或伸長,與帶輪表面產生相對滑動。打滑是一種全面的相對滑動；彈性滑動是帶傳動固有特性；打滑是一種失效形式.9.帶傳動的彈性滑動與打滑有什么區(qū)別?答：彈性滑動是由于帶本身是撓性件引起的，只要帶工作就會存在彈性滑動，是不可避免的。打滑現象是由于過載引起的，在工作過程中是可以避免的。10同滾動軸承相比，液體摩擦滑動軸承有哪些特點？答： 1) 在高速重載下能正常工作，壽命長；2) 精度高；滾動軸承工作一段時間后，旋轉精度3) 滑動軸承可以做成剖分式的 能滿足特殊結構需

5、要。如曲軸上的軸承；4) 液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動，緩和沖擊。5) 滑動軸承的徑向尺寸比滾動軸承的小。6) 起動摩擦阻力較大。11. 齒向載荷分布系數K的物理意義是什么？改善齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？答：K的物理意義考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻對輪齒應力的影響系數。措施：1) 齒輪的制造和安裝精度2) 軸、軸承及機體的剛度3) 齒輪在軸上的布置合理選擇4) 輪齒的寬度設計時合理選擇5) 采用軟齒面通過跑合使載荷均勻6) 硬齒面齒輪將齒端修薄、或做成鼓形齒7) 齒輪要布置在遠離轉矩輸入端的位置。12. 試述齒輪傳動的設計準則答：（1）軟齒面閉式齒輪傳動：通常先

6、按齒面接觸疲勞強度進行設計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。（2）硬齒面式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。（3）高速重載齒輪傳動，還可能出現齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。（4）開式齒輪傳動：目前多是按齒根彎曲疲勞強度進行設計，并考慮磨損的影響將模數適當增大（加大1015%）。13分別說明普通螺紋、梯形螺紋的特點和應用場合。答：普通螺紋自鎖性能好，強度高（2分），主要用于連接（1分）。梯形螺紋效率比矩形螺紋略低，但牙根強度較高，易于對中，磨損后可以補償（2分）；在螺旋傳動中應用最普遍。（1分）14分別說明硬齒面閉式齒輪傳動和閉式蝸桿傳動的主要失效形式與設計準則。

7、答：硬齒面閉式齒輪傳動的主要失效形式是齒根彎曲疲勞折斷；其設計準則是按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度 。閉式蝸桿傳動的主要失效形式是齒面膠合、點蝕和磨損；其設計準則是按齒面接觸疲勞強度條件計算蝸桿傳動的承載能力，在選擇許用應力時適當考慮膠合和磨損的影響，同時應進行熱平衡計算。15什么是摩擦型帶傳動中的彈性滑動現象？可否避免？它對帶傳動有何影響？答：由帶的彈性變形而引起帶與帶輪之間的相對滑動現象稱為彈性滑動。彈性滑動是帶傳動中不可避免的現象。它會引起以下后果：從動輪的圓周速度總是落后于主動輪的圓周速度，并隨載荷變化而變化，導致此傳動的傳動比不準確。損失一部分能量，降低了傳動效

8、率，會使帶的溫度升高，并引起傳動帶磨損。16.齒輪傳動中的載荷系數K為四個系數的乘積，K=KAKVKK，分別說明KV和K的名稱及引入該系數是為了考慮哪些方面的影響。答：動載系數；K考慮由于齒輪制造精度、運轉速度等輪齒內部因素引起的附加動載荷影響系數。齒向載荷分布系數，K考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻對輪齒應力的影響系數。13. 按照軸所受載荷類型的不同，軸分為那幾種類型？并分別舉例說明。答：（1）僅受彎矩M的軸心軸，只起支撐零件作用，如自行車前軸。（2）僅受轉矩T的軸傳動軸，只傳遞運動和轉矩不起支撐作用，如汽車后輪傳動軸。（3）既受彎矩又受轉矩的軸轉軸，既起支撐又起傳運動和轉矩作用，如減速器的輸

9、出軸。14給出滾動軸承的當量靜載荷P0的定義。答：當量靜載荷是一個假想載荷，其作用方向與基本額定靜負荷相同，而在當量靜載荷作用下，軸承的受載最大滾動體與滾道接觸處的塑性變形總量與實際載荷作用下的塑性變形總量相同。15、螺紋聯接的主要類型以及各自的使用場合答：（1）螺栓聯接，適用于被聯接件不太厚和兩邊都有足夠裝配空間的場合。（2）雙頭螺柱聯接，適用于被聯接件之一太厚，不便制成通孔?；虿牧媳容^軟且需經常拆裝的場合（3）螺釘聯接，適用于被聯接零件之一太厚而又不需要經常拆裝的場合。（4）緊定螺釘聯接。利用擰入零件螺紋孔中的螺釘末端頂住另一零件的表面或頂入該零件的凹坑中以固定兩零件的相互位置，并可傳遞不

10、大的載荷。16.螺紋聯接的基本類型有哪些？各有什么特點及各用于什么場合？（8分）答：螺紋聯接的基本類型有螺栓聯接，雙頭螺柱聯接，螺釘聯接和緊定螺釘聯接； 螺栓聯接又分為普通螺栓聯接和鉸制孔用螺栓聯接兩種，普通螺栓聯接結構特點是被聯接件上的通孔和螺栓桿間留有間隙，故孔的加工精度要求低，結構簡單，裝拆方便，適用于被聯接件不太厚和兩邊都有足夠裝配空間的場合；鉸制孔用螺栓聯接的孔和螺栓桿多采用基孔制過渡配合，故孔的加工精度要求高，適用于利用螺桿承受橫向載荷或需精確固定被聯接件相對位置的場合；雙頭螺柱聯接，是將雙頭螺柱的一端旋緊在一被聯接件的螺紋孔中，另一 端則穿過另一被聯接件的孔，再放上墊圈，擰上螺母

11、。雙頭螺柱聯接適用于被聯接零件之一太厚，不便制成通孔，或材料比較軟且需經常拆裝的場合；螺釘聯接是將螺釘穿過一被聯接件的孔，并旋人另一被聯接件的螺紋孔中。螺釘聯接適用于被聯接零件之一太厚而又不需經常拆裝的場合；緊定螺釘聯接是利用擰入零件螺紋孔中的螺釘末端頂住另一零件的表面或頂入該零件的凹坑中，以固定兩零件的相互位置，并可傳遞不大的載荷。13普通平鍵聯接的類型有幾種，軸端聯接一般采用哪一種類型的平鍵？鍵的尺寸是如何選出的。試舉一例。答：普通平鍵分為圓頭(A型) 、平頭(B型)和半圓頭(C型)。軸端聯接一般采用半圓頭(C型)。鍵的尺寸是根據鍵聯接的軸徑和長度由標準中查得。如軸徑為60時，軸長為60時

12、，鍵的尺寸應為 b=18mm，h=11mm，L=50mm 標記為 鍵16×50 GB10967914.螺紋聯接為什么要防松？常用的防松方法有幾種？答：聯接螺紋都能滿足自鎖條件，且螺母和螺栓頭部支承面處的摩擦也能起防松作用，故在靜載荷下，螺紋聯接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，或當溫度變化很大時，螺紋副間的摩擦力可能減小或瞬間消失，影響聯接的安全性，甚至會引起嚴重事故。所以在重要場合，必須采取有效的防松措施。15.螺栓組結構設計中為避免螺栓承受偏心載荷，一般采用什么方法？答：常用的防松方法有摩擦防松、直接鎖住和破壞螺紋副等三種。16.帶傳動中的彈性滑動和打滑有什么不同？可

13、以避免嗎？傳動比不準確的原因是什么？可以解決嗎？答：彈性滑動是帶傳動不可避免的物理現象，由彈性帶引起的。打滑是由于過載引起的，可以避免。傳動比不準確的原因是由于帶有彈性滑動，如改變帶的材質可以解決。28螺栓組結構設計中應注意什么？答：為了裝拆的方便，應留有裝拆緊固件的空間。如螺栓與箱體、螺栓與螺栓的扳手活動空間，緊固件裝拆時的活動空間等。為了聯接可靠，避免產生附加載荷，螺栓頭、螺母與被聯接件的接觸表面均應平整，并保證螺栓軸線與接觸面垂直。在鑄、鍛件等粗糙表面上安裝螺栓時，應制成凸臺或沉頭座，當支承面為傾斜表面時，應采用斜面墊圈等。在聯接的結合面上，合理地布置螺栓及螺栓數，以使接合面受力均勻且便

14、于加工。 為了便于制造和裝配，同一組螺栓不論 其受力大小，應采用同樣材料和尺寸17為什么斜齒輪的承載能力比直齒輪的高？螺旋角的取值范圍通常是多少？為什么？斜齒輪的嚙合接觸線比直齒輪長，重合度>直齒輪，所以承載能力比直齒輪高。螺旋角的取值范圍通常是8°20°，螺旋角越小，則對傳動平穩(wěn)性的改善就越小，斜齒輪的優(yōu)點就越不明顯。螺旋角越大，產生的軸向力越大，從而使軸承及傳動裝置的尺寸也相應增大，故一般螺旋角應在8°20°范圍內。1、 試分析影響帶傳動所能傳遞最大有效圓周力Fmax 的主要因素。；與初拉力、包角和摩擦系數有關。大、大、大，則產生的摩擦力大，傳

15、遞的最大有效圓周力也大。2、試說明齒形系數與齒輪的哪些參數有關，對齒根彎曲應力有何影響？答：齒形系數反映了輪齒幾何形狀對齒根彎曲應力的影響，凡是影響齒廓形狀的參數如齒數、變位系數和分度圓壓力角都影響。如果齒數增大、變位系數和分度圓壓力角增大，均可以使齒根增厚，齒形系數減小，減小。 3、為提高輪齒的抗折斷能力，可采取哪些措施？可適當增大齒根圓角半徑以減小應力集中；合理提高齒輪的制造精度和安裝精度；正確選擇材料和熱處理方式；以及對齒根部位進行噴丸、輾壓等強化處理。4、螺紋聯接防松的實質是什么？按工作原理分，防松的方法有哪幾類？答：防松的實質是防止螺紋副間的相對轉動。防松的方法有摩擦防松、機械防松、

16、永久防松。5、什么是滾動軸承的基本額定動負荷？其方向是如何確定的？答：軸承工作溫度在100ºC以下，基本額定壽命L=1x10.6r時，軸承所能承受的最大載荷，稱為基本額定動負荷。對于向心軸承，其方向為徑向載荷；對于推力軸承，其方向為軸向載荷；對于角接觸軸承，其方向為載荷的徑向分量。6、簡述非液體摩擦徑向滑動軸承校核計算的主要內容？答：（1）驗算壓強：滑動軸承壓強p許用壓強p；驗算pv值：pvpv; 驗算軸徑圓周速度v：vv。18為什么兩端固定式軸向固定適用于工作溫度不高的短軸，而一端固定一端游動式則適用于工作溫度高的長軸？答：工作溫度不高短軸，由于受熱后伸長量不大，采用兩端固定式不會

17、引起軸的變形。工作溫度高的長軸則適用于采用一端固定一端游動式，以保證軸有足夠的伸長空間。19齒輪的失效形式主要有那幾種?答：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。20、帶傳動張緊的目的？常用的張緊形式有哪幾種？答：（1）v帶工作一段時間后，就會由于塑性變形而松弛，有效拉力降低，為了保證帶傳動的正常工作，應定期張緊。（2）滑道式定期張緊、擺架式定期張緊、利用自身重量的自動張緊、調位式內張緊輪張緊等。21一對直齒圓柱齒輪傳動，在傳動比i、中心距a及其它條件都不變的情況下，若減小模數m并相應地增加齒數z1和z2，試問這對彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度各有什么影響？ 在閉式傳動中，若強度條

18、件允許，這種減小模數增加齒數的設計方案有什么好處？ 答：（1）一對直齒圓柱齒輪傳動，在傳動比，中心距及其它條件不變的情況下，若減小模數并相應地增加齒數時，會使彎曲強度下降，對接觸疲勞強度無影響。（2）在閉式傳動中，若彎曲強度條件允許，減小模數，增加齒數，可以使重合度增加，傳動的平穩(wěn)性增加，模數齒頂圓直徑也小，既可節(jié)省材料，又減少了切齒的工作量。22試標出圖中兩種傳動形式的蝸桿、蝸輪和齒輪和轉動方向，哪種傳動形式比較合理？為什么？ 答：（1）第一種（左）形式較合理2） 由于蝸桿傳動的嚙合效率是隨著滑動速度vs的增加而增大，為了提高蝸桿傳動的效率，應盡可能增大vs，即增大蝸桿的轉速n1，所以蝸桿傳

19、動應盡可能布置在高速級。30試分析參數dd1、a1、v、i、a對V帶傳動有何影響？如何選取？答：dd1不宜過小，否則會使帶的包角減小，同時增加帶的彎曲應力，應不小于表標準中的最小直徑，并符合帶輪直徑系列。a1小，有效拉力小，降低帶傳動的工作能力。包角a1越大，有效拉力越大應使包角>120°速度過大，則會因離心力過大而降低帶和帶輪間的正壓力，從而降低摩擦力和傳動的工作能力，同時離心力過大又降低了帶的疲勞強度。帶速v也不能過?。ㄒ话悴粦∮? m/s）。帶速太小說明所選的ddl太小，這將使所需的圓周力過大，從而使所需的膠帶根數過多。中心距小雖能使傳動緊湊，但帶長太小，單位時間內膠帶

20、繞過帶輪次數增多，即帶的應力循環(huán)次數增加，將降低帶的壽命。此外，中心距小又減小了包角1，降低了摩擦力和傳動能力。中心距過大時除有相反的利弊外，高速時還易引起帶的顫動。故應合理選擇。試分析參數dd1、a1、v、i、a對V帶傳動有何影響？如何選?。?7. 怎樣計算直齒圓柱齒傳動的圓周力、徑向力？答：Ft1=2T1/d1    Fr1=Ft1tg20025.  兩軸相互平行的情況下采用什么類型的齒輪傳動并敘述其優(yōu)點。答：直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪（傳動平穩(wěn)、承載大）26. 在機械傳動系統(tǒng)中，為什么經常將帶傳動布置在高速級？帶傳動正常運行的條件是什么？答：因為帶傳動具有緩

21、沖吸振，傳動平穩(wěn)，噪聲小的特點。正常運行的條件是帶和帶輪間不發(fā)生打滑，帶在一定限度內不發(fā)生疲勞損壞。29自行車的前軸、中軸、后軸各是心軸還是轉軸？答：前軸、后軸只承受彎矩，不傳遞轉矩，故為心軸，中軸承受彎矩和轉矩，故為轉軸。 31為了修配一對齒輪查閱了原設計資料，知大小齒輪均使用45鋼正火。試指出設計的不妥之處和輪齒的失效形式，并提出改進的措施。答：小齒輪應采取調質，大齒輪采用正火，輪齒的失效形式為齒面疲勞點蝕。小齒輪的硬度應比大齒輪的硬度值應高出3050HBS。32模數大、彎曲強度也大，那么一對齒輪傳動的齒面接觸強度必為相等，故彎曲強度也應相同，對嗎？答：不對。兩輪的彎曲強度不相等，因彎曲強

22、度與齒數有關33有兩對直圓柱齒輪傳動，其中一對齒輪的m=2mm，z1=50，z2=200，b=75mm，另一對齒輪的m=4mm，z1=25，z2=100，b=75mm，當載荷及其它條件均相同時，試問：1）兩對齒輪的接觸疲勞強度是否相同？為什么？2）兩對齒輪的彎曲疲勞強度是否相同？為什么？答：1）相同。接觸應力為一對作用力與反作用力。2）彎曲疲勞強度不相同，因彎曲強度與齒數有關。34制造軸的材料有幾種？若軸的剛度不夠，是否可采用高強度合金鋼提高軸的剛度？為什么？答：軸的材料主要有碳素鋼和合金鋼。若軸的剛度不夠，不應采用高強度合金鋼來提高軸的剛度。因合金鋼在常溫下的彈性模量與普通碳素鋼基本相同。3

23、5帶速越高，帶的離心力越大，不利于傳動，但在多級傳動中，常將帶傳動放在高速級，這是為什么？答：帶傳動放在高速級可使傳動緊湊，同時有過載保護作用36若普通V帶傳動的結構尺寸（a、dd1、dd2、）型號及帶根數Z一定時，其所能傳遞的功率是否完全確定？答：不能，還與帶傳動的工作性質及原動機，工作機的類型有關。323.  什么叫標準齒輪？答：壓力角200模數為標準值，分度圓齒厚等于齒槽寬的齒輪24.  為什么要限制齒輪的最少齒數？答：范成法加工齒輪齒數低于17發(fā)生根切7一對傳動齒輪中兩齒輪輪齒面上的接觸應力是否相同？彎曲應力是否相同？答：不同，彎曲應力還與齒輪的齒數有關38軟齒面齒

24、輪為何應使小齒輪的硬度比大齒輪高（2050）HBS？答：為使兩齒輪的壽命接近，通常使小齒輪的硬度比大齒輪高（2050）HBS39在軸的彎扭組合強度校核中，a表示什么？為什么要引入a ？答：在軸的彎扭組合強度校核中，a為根據轉矩性質而定的折合系數，大多數轉軸的彎曲應力為對稱循環(huán)變化的，而有時扭轉切應力隨所受轉矩性質不同常常并非是對稱循環(huán)變化的應力（如頻繁地起動、停車時應力為脈動循環(huán)變化）。故引入a后，可采用同一計算式計算，又比較符合實際情況。二.填空題1.螺紋聯接是指：利用螺紋零件把需要固定在一起的零件固連起來。螺旋傳動是指利用螺紋零件實現回轉運動轉換成直線運動2.螺紋的公稱直徑是指它的外徑，螺

25、紋“M12X1.5”的含義為細牙螺紋外徑12mm，螺距1.5。3某調整螺紋，用雙頭粗牙螺紋，螺距為3mm，為使螺母相對螺桿沿軸向移動12mm， 則螺桿應轉_2_圈。4.國標規(guī)定，三角帶有Y Z A B C D E七種類型，代號B2240表示：B型基準長度2240mm。5.齒輪傳動的標準安裝是指：分度圓與節(jié)圓重合6.滾動軸承代號“6215”的含義是深溝球軸承 直徑系列2 內徑75mm。7.額定動載荷是指額定壽命106壽轉，L=1(106轉)時軸承所能承受的最大載荷8.轉軸是指既承受彎矩也承受扭矩，傳動軸是指只承受扭矩9.一個階梯軸由軸頭 軸頸 軸身三部分組成。10.螺紋聯接是一種可拆聯接11.普

26、通螺紋聯接中的松螺紋和緊螺紋聯接的主要區(qū)別是：松螺紋聯接的螺紋部分不承受扭轉的作用12.三角帶傳動和平型帶傳動相比較，其主要優(yōu)點是傳動效率高。13.標準三角帶型號的選定，取決于傳遞的功率14.工作條件與型號一定的三角帶，其壽命隨小帶輪直徑的增大而增大25.帶傳動的中心距與小帶輪的直徑一致時，若增大傳動比，則小帶輪上的包角減小26.在具體設計三角帶傳動時，a：確定帶輪直徑D1，D2，b：選用帶的型號，c：確定帶的長度L，d：確定帶的根數Z，e：選定初步中心距a0，f：計算實際中心距a，g： 計算作用在軸上的壓力F。以上各項目進行的順序為b-a-e-c-f-d-g _。17由于帶傳動存在彈性滑動，

27、所以不能保證恒定的傳動比， 。18在一定的條件下，f為一定值時，要增加帶傳動的傳動能力，就應增加初拉力和小帶輪包角；19齒數愈少，齒根厚度就愈?。惠嘄X的彎曲應力就愈??；因此，齒形系數Yf就愈大 。20蝸桿傳動的失效形式主要有摩損和膠合。21根據受載荷的不同，軸分為心軸，傳動軸，轉軸。 心軸主要承受彎矩；轉軸主要承受扭矩；傳動軸既承受彎矩，也承受扭矩。22根據磨擦狀態(tài)分，滑動軸承的磨擦狀態(tài)一般分為滾動摩擦，滑動摩擦兩類。按承受載荷的方向不同，將滑動軸承分為向心軸承，推力軸承。23滾動軸承的典型結構由外圈，內圈，滾動體，保持架等四部分組成。24聯軸器根據內部是否有彈性零件，分為彈聯軸器，剛性聯軸器

28、；25理想的齒輪材料性能應是齒面硬；齒芯韌。26選擇潤滑油粘度的一般原則是：重載低速，應選粘度高的油；高速應選粘度低的油；工作溫度低應選粘度低的油。27螺紋聯接的基本類型有螺栓聯接，雙頭螺柱聯接，螺釘聯接，緊定螺釘聯接；28傳動帶工作時受有三種應力，它們是：由初拉力引起的拉應力；由離心力引起的離心應力應力以及由于彎曲引起的彎曲應力應力。29在其他條件不變的情況下，載荷增加一倍時，軸承的壽命將減為原來的12.5%。30當n>10r/min時，滾動軸承的主要失效是疲勞點蝕;此時應按壽命計算;確定軸承型號。31選擇潤滑油的一般原則是：軸承的載荷大，軸頸的圓周速度低和工作溫度高時，應選用粘度高的

29、潤滑油；反之，則應選用粘度低的潤滑油。32、滾動軸承的內圈與軸頸的配合采用基孔制，滾動軸承的外圈與軸承座的配合采用基軸制。33、蝸桿傳動的常見的失效形式有膠合、疲勞點蝕、磨損34、聯軸器分為剛性聯軸器和撓性聯軸器35、V帶在運轉過程中，最大應力發(fā)生在帶繞入主動小帶輪處36、零件在軸上的固定形式包括軸向固定和周向固定37. 螺紋聯接防松的根本問題在于防止螺紋副的相對轉動38. 蝸桿傳動，為了提高傳動效率，在一定限度內可采用較大的蝸桿分度圓上螺旋升角計算題1設兩級斜齒圓柱齒輪減速器的已知條件如圖所示，試問：（1）低速級斜齒輪的螺旋線方向應如何選擇才能使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相反？（2）低速級螺旋角b應取何值才能使中間軸的軸向力互相抵消？答：Fa= FX +S=6875N ，Fa= S=1875N2圖示為一齒輪軸，其上裝有一對型號為7208E的軸承。已知Fx=5000N，Fr=8000N，Fr=6000N。試計算作用于兩軸承上的總軸向載荷。（S=Fr/2Y，Y=0.4ctg14°210） 答：（1）低速軸小齒輪左旋，大齒輪右旋，中間軸上兩齒輪旋向相同才能使軸向力相反。（2）