平交口道路波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工技術(shù)方案 (1)

1、新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程K61+350波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程K61+350平交口波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案編制：審核：審批：鄭州市路通公路建設(shè)有限公司二二一年五月新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程K61+350波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案目錄一、編制依據(jù)1二、概況12.1工程概況12.2施工內(nèi)容1三、 投入計劃1四、組織機(jī)構(gòu)2五、波形護(hù)欄施工方法25.1定點放線25.2控制立柱間距35.3控制立柱垂直度35.4控制立柱與路肩邊緣線距離45.5確定立柱高度45.6線形調(diào)整45.7端頭安

2、裝55.8波形梁鋼護(hù)欄施工順序5六、輪廓標(biāo)施工方案5七、關(guān)鍵工序注意事項6八、質(zhì)量保障措施6九、安全保證體系79.1 安全保證體系79.2安全保證措施8十、環(huán)境保護(hù)措施9十一、雨季施工質(zhì)量保證措施10十二、文明施工管理措施11波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案一、編制依據(jù)1、依據(jù)設(shè)計施工圖紙、工程地質(zhì)勘查報告及相關(guān)的文件精神。2、當(dāng)?shù)貧夂?、交通、資源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。3、根據(jù)合同確定的工程施工工期。4、結(jié)合我單位同類工程施工經(jīng)驗及施工技術(shù)水平。5、參考相關(guān)橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程、安全規(guī)程等。二、概況2.1工程概況本項目位于新增國道G220（原S216）線長竹園

3、至豫鄂交界段改建工程起點K61+200與原S216重合位置。K61+350平交口底基層施工完成后，需要對平交口進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施施工完成后，才可對新路進(jìn)行開挖。2.2施工內(nèi)容本項目設(shè)置A級波形梁護(hù)欄，由三波波形梁（4320mm×506mm×85mm×4mm）、立柱（140mm×4.5mm×2500mm）、托架（300mm×270mm×35mm×6mm）組成。路側(cè)護(hù)欄斷開處采用護(hù)欄端頭。輪廓標(biāo)為附著式輪廓標(biāo)，固定于波形護(hù)欄上。三、 投入計劃本分項工程計劃施工工期5天，安排施工人員10人，現(xiàn)場安排施工管理人員1人，設(shè)1組

4、施工隊。配備相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，各司其職。項目部對護(hù)欄、立柱等構(gòu)件的生產(chǎn)、運輸以及本分項工程的材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工進(jìn)度等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。波形梁鋼護(hù)欄板采用鋼板或帶鋼卷經(jīng)專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。所有附件均用專用的配套設(shè)備和模具進(jìn)行生產(chǎn)，全部材料均按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理。所有產(chǎn)品的原材料采購、生產(chǎn)和安裝都能按預(yù)定的施工程序及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行?，F(xiàn)場安裝采用液壓護(hù)欄專用打樁機(jī)打樁，配備1臺打樁機(jī)，均由熟練的技術(shù)工人操作。四、組織機(jī)構(gòu)我公司將把本工程作為公司創(chuàng)優(yōu)工程、重點工程、精品工程，組建強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部。 項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)質(zhì)檢、測量、試驗、計劃統(tǒng)計、合同計量、安全生產(chǎn)、

5、檔案資料管理和財務(wù)、機(jī)械管理、后勤保障等相應(yīng)的職能工作。根據(jù)工程項目的實際情況和合同文件的要求，我部設(shè)項目經(jīng)理1名、項目總工1名，組成項目領(lǐng)導(dǎo)層，項目經(jīng)理部下設(shè)五部一室：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、合同計量部、財務(wù)部、安保部、后勤辦公室，下設(shè)護(hù)欄施工隊。各分項工程施工隊均設(shè)全面主管負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人。五、波形護(hù)欄施工方法5.1定點放線根據(jù)施工圖紙要求和現(xiàn)場情況，以路基中線為基準(zhǔn)，進(jìn)行測距定位。按照布設(shè)表結(jié)合實際地形用鋼卷尺進(jìn)行測距定點放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準(zhǔn)儀對已定好的定位點進(jìn)行測量其相對高差和相對高程，確定每個點立柱的打入深度。1、立柱放樣后，應(yīng)勘查清楚每

6、根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱固定方式。立柱放樣時利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 2、立柱安裝：一般路段，立柱可以采用打入法進(jìn)行施工。立柱打入時，應(yīng)精確定位，打入過深時不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)回填夯實后，再重新打入。在立柱打入時，要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離。5.2控制立柱間距按照定點位置，以立柱邊緣為控制點，用角尺（或鋼尺）垂直于路面。以角尺邊緣通過放線點和立柱外邊緣確定立柱的4m或2m（或其他間距）。另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端

7、頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的4米間距或2米。 5.3控制立柱垂直度在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利樁機(jī)的前后和側(cè)向收放功能，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機(jī)操作人員移動樁機(jī)，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。 5.4控制立柱與路肩邊緣線距離根據(jù)放線位置，以路緣帶邊緣為準(zhǔn)，不得使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當(dāng)路肩寬度為0.75m時，不得小于0.25m;當(dāng)路肩寬度為0.5m時，不應(yīng)小于0.14m。 5.5確定立柱高度用水準(zhǔn)儀測量計算出每根立柱的打入深度。根據(jù)計算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置

8、畫一條線，在打樁過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入。所以在立柱打樁過程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中最重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進(jìn)行控制，確保立柱的各項檢測指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。5.6線形調(diào)整1）立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。2）護(hù)欄板的螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護(hù)欄板長圓孔進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）護(hù)欄板的頂面，立面應(yīng)與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母。終擰

9、扭矩應(yīng)符合本項目招標(biāo)招標(biāo)文件及圖紙的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。4）波形梁護(hù)欄的拼接螺栓采用高強(qiáng)度螺栓。安裝高強(qiáng)度螺栓時，護(hù)欄板的摩擦面應(yīng)保持干燥，不得在雨中作業(yè)。高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入。5）護(hù)欄板的安裝，不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞。因表層產(chǎn)生的任何微小損壞，在24小時內(nèi)，采用規(guī)范規(guī)定的或監(jiān)理工程師指定的涂料保護(hù)所述的方法進(jìn)行修復(fù)。5.7端頭安裝端頭安裝應(yīng)根據(jù)路側(cè)護(hù)欄的地錨式端頭，緊急電話開口處的端頭等不同結(jié)構(gòu)分別采用不同的施工方法進(jìn)行安裝。5.8波形梁鋼護(hù)欄施工順序 打入式立柱波形護(hù)欄施工順序：定點 放線 打樁 調(diào)樁 裝板 調(diào)整線性 整理資料 交工驗收六、輪廓標(biāo)施工方案輪廓標(biāo)施工順序：輪廓標(biāo)進(jìn)場監(jiān)理同

10、意設(shè)置臨時安全設(shè)施施工放樣定位放線鉆孔輪廓標(biāo)安裝自檢清理現(xiàn)場開放交通。輪廓標(biāo)施工由主管護(hù)欄項目的工程師負(fù)責(zé)，在護(hù)欄基本完工時開始施工。按設(shè)計圖紙以及規(guī)范要求進(jìn)行采購、安裝。進(jìn)場輪廓標(biāo)數(shù)量保證相當(dāng)充足，以致被盜或人為損壞時能及時補(bǔ)齊。安裝后交工驗收或通車前要經(jīng)常上路巡邏，以免發(fā)生被盜現(xiàn)象。附著式輪廓標(biāo)通過波形梁護(hù)欄的連接螺栓固定在波形梁護(hù)欄板上。 技術(shù)要求及施工注意事項：（1） 應(yīng)符合高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范的要求和規(guī)定；（2） 輪廓標(biāo)間距按每12米一處安裝。 七、關(guān)鍵工序注意事項1、立柱定位應(yīng)準(zhǔn)確無誤，立柱打入、埋入的深度應(yīng)符合設(shè)計要求，漸變段及端部為護(hù)欄施工中需重點注意的部位，施工中

11、應(yīng)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。2、波形梁的搭接方向應(yīng)與行車方向一致，在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，使護(hù)欄與路面平縱線形相協(xié)調(diào)，其誤差為±5mm。3、防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護(hù)欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。4、路側(cè)護(hù)欄的端頭應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行加強(qiáng)處理。八、質(zhì)量保障措施 本工程應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，必須提高全員的質(zhì)量意識，“貫徹質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的思想，始終把工程質(zhì)量放在首位。為確保工程質(zhì)量達(dá)到招標(biāo)文件和優(yōu)良工程的要求，除嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范要求施工外，必須虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師、政府質(zhì)量監(jiān)督

12、部門的建議和指導(dǎo)。本合同段的質(zhì)量目標(biāo)是：以路面平整度為龍頭，以壓實度為重點，帶動全面質(zhì)量管理，消滅質(zhì)量通病，具體措施如下：1 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，明確崗位職責(zé)。2 確立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。3 強(qiáng)化質(zhì)量意識，嚴(yán)格掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識教育，抓好職工崗位培訓(xùn)，清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉工藝流程，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。實行“質(zhì)量一票否決權(quán)制度”，質(zhì)量不合格的工程堅決返工，認(rèn)真堅持“三檢”制度，施工中嚴(yán)格按質(zhì)量監(jiān)控程序報檢，質(zhì)檢旁站人員必須佩戴質(zhì)檢員標(biāo)志上崗，堅持全天檢查監(jiān)督。在整個合同段工程施工中將嚴(yán)格遵守如下八項管理制度確保工程質(zhì)量。1 崗位責(zé)任制度2 技術(shù)交底制度3 開竣工報告制度4

13、工程負(fù)責(zé)人工作日志制度5 試驗室定檢、抽檢制度6 責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的獎懲制度7 工程自檢互檢制度8 工程質(zhì)量事故處理制度九、安全保證體系9.1 安全保證體系為確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實現(xiàn)。9.2安全保證措施樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，

14、負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；隊建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項安全工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗。 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電

15、、防機(jī)械車輛事故、防火等措施的落實。技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項防范措施。十、環(huán)境保護(hù)措施1 為保證環(huán)保措施的順利實施，及時掌握現(xiàn)場實施情況，我們擬成立工地環(huán)保小組。對全體施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，使全員樹立環(huán)保意識，養(yǎng)成自覺執(zhí)行環(huán)保措施的良好習(xí)慣，確保在整個施工過程期間不發(fā)生環(huán)保違例現(xiàn)象，做到規(guī)范作業(yè)，文明施工。了解收集各種環(huán)保信息和數(shù)據(jù)，經(jīng)常加強(qiáng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)測部門的聯(lián)系，必要時邀請其來現(xiàn)場監(jiān)督指

16、導(dǎo)工作，各部門積極協(xié)作，確保環(huán)保措施在工程實施期間得到全面的落實和完善。此外我們還將建立完善監(jiān)督體系。擬設(shè)一部環(huán)保投訴電話和投訴信箱，自覺地接受社會的監(jiān)督。2 具體措施如下：3 成立環(huán)保小組，建立環(huán)保措施，項目經(jīng)理、隊分級管理，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。4 對職工進(jìn)行環(huán)保知識教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。5 在施工中，不得亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態(tài)；一定根據(jù)工程師的指令做好綠化、環(huán)保方面的措施。堆料場、設(shè)備停放場、生活駐地等原地面應(yīng)經(jīng)過硬化處理，并做好排水設(shè)施，在施工完成后要盡快恢復(fù)土地，

17、還田于民，促成原貌。6 為保護(hù)環(huán)境和公路的景觀，不得在公路兩側(cè)亂扔瀝青廢棄料，拌合站煙氣排放必須達(dá)到環(huán)保要求。7 控制揚(yáng)塵：對施工便道進(jìn)行定期灑水，以減少起塵。8 噪聲：在居民區(qū)附近，除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，夜間不安排噪聲很大的機(jī)械施工，若施工，則對施工機(jī)械和施工作業(yè)予以控制。施工運輸及交通車輛要保持正常，并安裝有效的消音器。9 文明施工，現(xiàn)場車輛停放整齊，材料堆放有序。10 科學(xué)安排施工計劃，使動力機(jī)械設(shè)備的使用均勻地分布在限定的工期和施工場地上，盡量避免在同一地點，同一時間集中使用大量動力機(jī)械設(shè)備。十一、雨季施工質(zhì)量保證措施1 在雨季施工期間，應(yīng)做好路面排水，應(yīng)疏通好路槽中的聚水，以免侵入路基。一般路段，路面水自然分散排除。2 雨季中,雨水對拌和廠集料堆的沖刷,浸泡致使集料的天然含水量增大,采用覆蓋的方式對料堆進(jìn)行覆蓋。3 應(yīng)做好集料的覆蓋工作，避免含水量變化導(dǎo)致溫度過高或過低的不合格成品料出廠。4 施工中,施工現(xiàn)場應(yīng)做到及時攤鋪、及時碾壓。遇雨立即