大橋拆橋設(shè)計方案

1、.胥河大橋（舊橋）拆除設(shè)計方案江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司2010年4月1編制依據(jù)1.胥河大橋施工圖變更設(shè)計2.胥河大橋竣工文件3.246省道胥河大橋病害的技術(shù)調(diào)查報告(江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 2010年1月)4.現(xiàn)場施工調(diào)查、踏勘咨詢資料5.同類橋梁工程拆除施工技術(shù)2工程概況2.1概況胥河大橋位于高淳縣東壩鎮(zhèn)東約500m，是高望公路（雙碑石望牛墩）上的一座公路大橋?，F(xiàn)狀橋跨布置為1×20m簡支梁+(30m+45m+30m)變截面連續(xù)梁+3×20m等截面連續(xù)梁，橋梁全長191m，橋面寬度為12m。橋梁位于R=1400m的平曲線上，橋面縱坡為0.5%。該橋于19

2、99年年初動工開建，于2000年9月建成通車，迄今投入運營已有9年時間。胥河大橋位于古滑坡地段，歷史上曾出現(xiàn)過不同程度的滑坡和河岸剝落。2008年4月橋梁安全檢查中發(fā)現(xiàn)該橋支座存在小量偏位，2009年發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)了很大的偏移量，且有加速發(fā)展的趨勢。2009年底南京市公路管理處委托我院對該橋進行病害及南岸邊坡位移狀況進行調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：(1)3#墩7#臺下部結(jié)構(gòu)存在較大的縱向偏移量，具體如下：1#墩2#墩3#墩4#墩5#墩6#墩7#臺備注墩底相對偏移量(cm)3.30.631.444.73529.86.5向北墩頂相對偏移量(cm)2.32.11744.534.928.86.3向北傾斜度(度)0.

3、170.251.520.010.40.65(2)對4#墩樁基抽芯及樁孔全孔壁成像檢測，發(fā)現(xiàn)樁體完整性欠佳，樁體在1013m左右的范圍內(nèi)，出現(xiàn)了數(shù)條貫穿性裂縫。(3)上部結(jié)構(gòu)主要病害為箱梁底板露筋銹蝕，翼板破損、露筋銹蝕，箱梁接縫處縱向位移、橫向錯位，箱梁腹板豎、斜向裂縫。 3#墩橫向裂縫4#墩基樁1214m全孔壁攝像(4)下部結(jié)構(gòu)主要病害為0#橋臺護坡沉降、開裂，橋墩下緣多條橫向裂縫。經(jīng)鑒定，該橋墩柱基礎(chǔ)出現(xiàn)了嚴(yán)重的功能性病害且有繼續(xù)擴張現(xiàn)象，技術(shù)狀況評定為五類(危橋)。2009年底，交通主管部門已經(jīng)對該橋進行了封閉交通管制。2010年4月，南京市公路處委托我院對該橋進行初步設(shè)計和施工圖設(shè)計工

4、作。 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽-20級，掛車-100；2.橋面寬度：0.5m(防撞護欄)+11（車行道）+0.5m(防撞護欄)，全寬12.0m；3.通航標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)狀5級，通航凈空38×5m；規(guī)劃3級，通航凈空60×7m；4.主要拆除工程范圍：(1)拆除橋面護欄、鋪裝及上部主體結(jié)構(gòu)；(2)拆除0#臺、7#臺臺身； (3)拆除1#6#墩墩身(至承臺)；(4)按3級航道規(guī)劃河床斷面，拆除2#墩、3#墩承臺及礙航部分基樁；5.質(zhì)量要求：做到工完場清；6.工期要求：2010年5月10日2010年7月10日。3施工要求3.1工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量達(dá)到建設(shè)單位要求，做到工完場清，航道內(nèi)

5、不留建筑垃圾和臨時設(shè)施的殘留物，并確保驗收合格。3.2工期要求本橋于2009年底實施交通封閉管制。交通管制實施后，橋梁兩側(cè)通行不便，交通現(xiàn)狀與區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的矛盾日漸顯現(xiàn)。根據(jù)建設(shè)單位要求，本橋擬拆除，并按照規(guī)劃通航標(biāo)準(zhǔn)重新建設(shè)實施。舊橋拆除重建，時間緊，任務(wù)重。拆橋施工中需充分考慮本工程施工難度，采取各種有效措施，要求在60天內(nèi)完成該項工程。3.3安全要求工程施工應(yīng)做到安全生產(chǎn)，杜絕人員傷亡、火害、砼塊件墜入、機電設(shè)備爆炸等事故發(fā)生，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。3.4文明施工要求本工程需立足于保安全，著眼于搶工期，科學(xué)文明施工。施工現(xiàn)場按文明施工標(biāo)準(zhǔn)化進行，嚴(yán)格管理，創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.

6、5環(huán)境保護要求1.路上：建筑垃圾清運到指定地點，運輸途中不出現(xiàn)拋、灑、滴、漏。2.水上：不將建筑垃圾、生活垃圾及油污水拋入河中。3.噪音：胥河橋附近有居民居住區(qū)，盡量避開夜間有噪音機械設(shè)備進場施工。4拆橋方案比選目前國內(nèi)所采用的拆橋方法較多，對于混凝土箱梁的拆除有以下方案可供比選：1.控制爆破方案該方案最大的優(yōu)點是拆除速度快，受橋型結(jié)構(gòu)影響小。缺點是封航時間長，水中碎渣清理困難，同時爆破會產(chǎn)生飛石、震動等副作用?，F(xiàn)場調(diào)查顯示，橋位處水面寬21.3m，航道中心處水深3.1m。采用控制爆破方案：(1)主孔范圍內(nèi)箱梁混凝土散落在河道內(nèi)，清理工作預(yù)計需要7天時間，封航時間長，對通航影響大；(2)混凝土

7、碎渣打撈清理難度大；(3)對周圍建筑、居民生活影響較大；(4)公安機關(guān)審批手續(xù)復(fù)雜，審批周期長；(5)爆破一方混凝土x元，全橋估算造價xx元，費用較高。目前城市橋梁拆除中已較少采用該方案。2.搭設(shè)支架采用液壓鎬頭機鑿除方案首先將橋面瀝青層和兩側(cè)護欄鑿除，搭設(shè)主跨和邊跨滿堂支架。在支架上鋪一層鋼板，以防止拆除碎渣落入河中。用液壓鎬頭機上橋，邊對稱鑿除。該方案最大優(yōu)點是拆除速度快，對通航影響小。其缺點主要是水中搭設(shè)支架施工難度稍大。該橋新建時采用滿堂支架法現(xiàn)場澆注施工，拆橋時可采用逆向工序法拆除施工。在水中可搭設(shè)簡易臨時支架，預(yù)留通航孔，兩側(cè)河岸搭設(shè)貝雷支架或鋼管支架，采用液壓鎬頭機鑿除施工。3.

8、浮船渡運方案采用4條500t鋼質(zhì)駁船組合成整體，在船上搭設(shè)支架，用拖輪將整體組合船只拖到主跨橋下。然后在主跨兩端分別離主墩中心3.50m處切斷梁體，通過渡船將切斷的梁體運到岸邊，再在船上分塊切割，用浮吊吊上堤岸，用鑿巖機破碎清除。該方案的優(yōu)點是對通航影響小(僅需斷航兩天時間)，航道管制方便；船上搭設(shè)支架，無需水上作業(yè)。其限制條件是渡船拖運受氣候、水位及通航條件的影響?，F(xiàn)場調(diào)查顯示，橋位處水面寬21.3m，航道中心處水深3.1m，不滿足現(xiàn)狀5級通航要求，通航條件較差。采用浮船渡運方案，航道不具備駁船?？俊⑦\輸?shù)茸鳂I(yè)條件。綜上比較，推薦采用方案2，即搭設(shè)支架采用液壓鎬頭機鑿除方案。5施工準(zhǔn)備5.1

9、技術(shù)準(zhǔn)備 本設(shè)計拆橋方案僅供施工單位參考。要求承擔(dān)拆除任務(wù)的單位具有相應(yīng)資質(zhì)，舊橋拆除施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁竣工圖及現(xiàn)場情況，制定詳細(xì)的拆除方案，并組織工程技術(shù)人員及關(guān)專家對方案的可行性、安全性進行論證，以確保老橋拆除的安全、快捷。1.查閱資料，搜集原橋施工圖及竣工圖，仔細(xì)閱讀原橋設(shè)計圖紙，聘請相關(guān)專家，召開技術(shù)研討會，確定合理的拆橋方案。2.根據(jù)施工總體部署安排，配備充足的技術(shù)力量，配置相應(yīng)的測量儀器和測量人員。3.參照國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、相關(guān)建設(shè)工程法規(guī)和強制性的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進行施工。4.對施工重點難點，編制詳細(xì)的施工方案，制定切實可行的技術(shù)措施，并成立專門小

10、組進行施工控制。5.編制詳細(xì)的施工進度計劃，明確節(jié)點工期要求。5.2設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工進度計劃及現(xiàn)場實際需要，及時提供各種切割及起重、鉆鑿、裝卸、運輸?shù)葯C械及其它設(shè)備，主要包括以下設(shè)備：序號設(shè)備名稱型號或功率單位數(shù)量備注1液壓鎬頭機臺32挖掘機臺13吊車25T輛24蝶式切割機LP-32臺232KW5空壓機40m3/min臺36氣割設(shè)備套47液壓剪刀機臺18灑水車輛19自卸汽車輛410貝雷片片57611鋼管樁直徑63cm米106012工字鋼I40米5013槽鋼12米40014振拔錘只1打樁15建筑鋼管48mm米100816安全網(wǎng)米290017竹膠板1.5cm厚張3005.3堆放場地選擇及準(zhǔn)備拆橋施

11、工前，應(yīng)選擇橋位附近適合區(qū)域作為廢料混凝土堆放場地，選好場地后用挖掘機與裝載機平整處理。6橋梁拆除方案6.1施工順序：1.設(shè)立項目部，封路；2.橋面系附屬工程拆除，主要包括伸縮縫拆除、防撞護欄拆除、橋面鋪裝拆除；3.翼板打孔；4.翼板切割；5.搭設(shè)箱梁拆除用支架(可在工序2時開始施工)；6.采用液壓鎬頭機鑿除上部箱梁混凝土；7.鑿除各橋跨下部結(jié)構(gòu)并清理現(xiàn)場；8.驗收。6.2詳述拆除施工方案1.將胥河橋兩側(cè)用彩鋼板封閉，不許車輛及行人通過，并派專人看管。 附屬設(shè)施拆除流程圖2.橋面系附屬工程拆除，用液壓鎬頭機將伸縮縫、防撞護欄、橋面鋪裝等拆除。用裝載機將廢渣裝上汽車，運至指定地點堆放。護欄牛角形

12、及鋼管為不銹鋼管制作而成，采用乙炔氧氣進行切割解除；3.翼板打孔：根據(jù)箱梁懸臂翼板切割平面圖上吊裝孔布置位置，對主、引橋翼緣板進行放樣，打直徑10cm吊裝孔。4.翼板切割：(1)根據(jù)箱梁懸臂翼板切割平面圖切縫設(shè)置位置，切割翼緣板橫縫，順橋向平均3m一道；(2)吊裝孔內(nèi)穿入直徑24毫米吊裝鋼絲繩，鋼絲繩掛在動滑輪組的吊鉤上，用吊機將二根吊束收緊； 翼緣板切割示意圖(3)沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機將懸臂翼板切割，割斷后立即用吊機將懸臂翼板吊離現(xiàn)場，用小型汽車運出粉碎。5.搭設(shè)箱梁拆除用支架：(1)主橋邊跨及引橋鋼管支架搭設(shè)基底處理：支架搭設(shè)；(2)主橋通航孔貝雷架搭設(shè)預(yù)留18m臨時通航孔。按拆

13、橋方案支架布置圖，在航道兩側(cè)打入直徑ø63cm鋼管樁；鋼管樁接長時鋼管樁間搭接焊縫須焊接飽滿并用包箍加強；水中共插打2組承重墩鋼樁，每組各6根ø63cm鋼管樁，6根鋼樁之間用10槽鋼縱、橫向均焊接聯(lián)成整體共同受力。鋼管樁入土深度詳見后附計算，并以現(xiàn)場試樁承載力確定最終入土深度；鋼樁間用20槽鋼焊接，形成剪刀撐，用來防止鋼樁間不均勻沉降并增加其整體穩(wěn)定性，焊縫飽滿，焊接牢固；用1cm鋼板制作鋼管樁樁帽，鋼板與鋼樁間焊接固定；樁頂蓋帽上用雙40號工字鋼做蓋梁，蓋梁與蓋帽間焊接固定；采用四路貝雷片作為頂縱梁，在貝雷縱梁頂面采用16號工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁頂搭設(shè)48mm滿

14、堂支架。對箱梁底部河床斷面進行基礎(chǔ)處理，在箱體底部搭設(shè)支架；在河道通航孔兩側(cè)沉入鋼管樁，搭設(shè)臨時支架，預(yù)留通航孔。本工程的支架采用混合結(jié)構(gòu)體系：主孔以外處采用落地滿堂鋼管排架，鋼管排架縱距1m、橫距0.8m，步距1.2m；為保證航道暢通，中間預(yù)留20m寬臨時通航孔，通航孔兩側(cè)采用63cm鋼管立柱，上部雙排單層貝雷桁架留出航道的空間，門架上部采用貝雷桁架縱梁，再在其上采用48mm滿堂支架搭設(shè)至箱梁底板下3040cm，采用可調(diào)節(jié)高度頂托將木方、竹膠板擱置在頂托上方，旋緊螺栓使其頂緊箱梁底板。周邊雙層腳手竹笆全封閉防護棚，外側(cè)安全網(wǎng)高于老橋面1.8m。6.采用液壓鎬頭機鑿除箱梁混凝土。鑿除順序是首先

15、進行頂板、底板的鑿除并隨鑿隨清，再進行箱梁腹板及橫梁的鑿除。主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板自上而下分三層對稱鑿除，上部1/4梁高和中部1/4梁高混凝土鑿除由支座處向跨中方向破碎，底部1/2梁高混凝土鑿除由跨中處向兩邊支座處開始破碎。裝載機裝車，用汽車將砼廢料運出。6.鑿除橋墩混凝土，裝載機裝車，用汽車將砼廢料運出。7.拆除構(gòu)件后的砼碎塊，統(tǒng)一用挖機及時歸堆，用裝載機裝車，運至廢料堆場。8.由業(yè)主組織監(jiān)理、施工單位，匯同航道部門對拆橋現(xiàn)場及橋下航道進行驗收。6.3施工注意事項1.支架設(shè)計需要考慮拆除施工中的安全，要具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。一旦施工過程中將老橋受力結(jié)構(gòu)破壞，要考慮剩余箱梁部分重

16、量及施工荷載完全由下部承重支架承受(箱梁翼板和頂板底板鑿除以后，整個箱梁的受力體系還存在。一旦開始鑿除箱梁腹板、割斷內(nèi)部預(yù)應(yīng)力筋釋放預(yù)應(yīng)力，箱梁受力體系即被破壞，整個跨度內(nèi)剩余部分腹板、橫梁隨時可能開裂塌落，將全部落于下部全封閉支架上，因此箱梁腹板及橫梁部分混凝土自重和鑿除施工沖擊載為支架的計算控制荷載)。2.每層混凝土正式鑿除施工前，先釋放該處混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力釋放措施為每隔23m在梁內(nèi)開槽將預(yù)應(yīng)力鋼絞線暴露后分段割斷。施工中產(chǎn)生的混凝土碎塊利用串筒隨鑿隨清，不允許堆在支架上。3.箱梁鑿除主要施工流程為：橋面鋪裝鑿除防撞墻鑿除翼緣板切割(或鑿除)頂板鑿除底板鑿除中間腹板上部1/4梁高預(yù)應(yīng)

17、力釋放及混凝土鑿除中間腹板中部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除中間腹板底部1/2梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁上部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁中部1/4梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除邊腹板及橫梁底部1/2梁高預(yù)應(yīng)力釋放及混凝土鑿除。4.箱梁防撞墻鑿除、翼緣板切割(或鑿除)時由東向西兩側(cè)對稱進行，以防先將一側(cè)防撞墻、翼緣板全部鑿除后造成箱梁整體重心產(chǎn)生較大偏移。中間腹板混凝土分層鑿除破碎時不得碰動橫梁，待邊腹板開始破碎時與橫梁同層同步進行，不得先將橫梁全部破碎后再進行腹板破碎。破碎前對箱梁底部支架空檔進行加固處理，每隔23m用道木將縱梁底部與下部排架間空檔墊實。5.立柱下部9

18、m采用鎬頭機鑿除，9m以上采用人工鑿除的施工方法自上而上施工。主要施工工藝：搭設(shè)全封閉腳手架及串筒9m以上部分混凝土自上而下鑿除清運(周邊全封閉腳手架及串筒同步向下拆除)底部9m混凝土柱施工面一側(cè)腳手拆除鎬頭機自上而下破碎。6.4施工周期1.支架基底處理：5天；2.搭設(shè)貝雷或鋼管支架：25天；3.在搭設(shè)支架的同時，上部附屬構(gòu)造鑿除及清運；4.上部箱梁鑿除及清運：20天；5.下部墩臺鑿除及清運：10天；7支架設(shè)計 7.1設(shè)計依據(jù)及構(gòu)造要求本計算根據(jù)人民交通出版社路橋施工計算手冊；立桿、木方是傳遞垂直荷載的主要構(gòu)件，而小橫桿、大橫桿、剪力撐、斜撐主要保證腳手架整體剛度和穩(wěn)定性的，并且加強抵抗垂直和

19、水平作用的能力?？奂t是支架組成整體的聯(lián)結(jié)件和傳力件；采用本方案取最大搭設(shè)高度12m進行驗算，采用48×3mm滿堂鋼管腳手架搭設(shè)，立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，腳手架步距h=1.2m。7.2材料要求1. 鋼管宜采用力學(xué)性能適中的Q235A鋼，其力學(xué)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB700-2006)中Q235A鋼的規(guī)定。每批鋼材進場時，應(yīng)有材質(zhì)檢驗合格證；2. 鋼管選用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長度為6m，小橫桿長度1.5-3m；3. 根據(jù)可鑄鐵分類及技術(shù)條件(GB978-67)的規(guī)定，扣件采用機械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵

20、制造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有砂眼、毛刺，氧化皮等須清除干凈；4. 扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm；5. 扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm；6. 腳手板應(yīng)采用杉木或松木制作，厚度不小于50mm，寬度大于等于200mm，長度為2-4m，其材質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJ5-88)中對II級木材的規(guī)定，不得有開裂、腐朽。腳手板的兩端應(yīng)采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設(shè)兩道箍；7. 鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴(yán)重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應(yīng)禁止使用。7.3鋼管支架驗算表1 鋼管截面特

21、性值規(guī)格截面積A（mm2）慣性矩I（mm4）抵抗矩W（mm3）回轉(zhuǎn)半徑i（mm）每米自重（N）48×3.04.24×1021.078×1054.493×10315.9533.3表2 鋼管用材料參數(shù)規(guī)格抗拉強度（N/mm2）抗壓強度（N/mm2）彈性模量（N/mm2）48×3.02152152.1×105胥河大橋主跨墩頂橫梁處為荷載集度最大的位置，但此處有橋墩支座支撐，在拆除過程中不是最不利的位置。位于主跨墩頂附近的梁段由于梁高最大，此處的荷載集度最大，在拆除過程中為最不利位置。根據(jù)主跨航道須維持通航的要求，初步擬定如下方案： 3跨連續(xù)

22、梁的中跨采用鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷梁作為縱向主梁、分配橫梁，48×3.0鋼管支架支撐梁體；兩側(cè)的邊跨采用48×3.0鋼管支架支撐梁體。計算荷載：（上部恒荷載包括鑿除橋面層、防撞護欄、箱梁翼緣板的剩余箱室自重，支撐梁體用木方、模板自重，鋼管支架自重，貝雷片、工字鋼自重；活載包括施工人員和機械設(shè)備自重。）1邊跨48×3.0鋼管支架受力驗算。立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，步距h=1.2m，最大計算高度12m。(1)墩頂橫梁附近1米范圍內(nèi)砼恒載：g1=174.3kN /7m=24.9kN/m2(2)支撐梁體竹膠板、縱橫向木方、鋼管支架恒載：g2=(0.1m×0.

23、1m×7m+0.1m×0.1m×24m)/7m2×7kN/m3×1.2+(12m×12+8.8m×11+11×12×1m)×1.2×0.0333(kN/m)/8.8m2=2.1kN/m2(3)施工人員、施工機具等臨時荷載：q1=3kN/m2 (4)合計ga=G1×g1+G2×g2+Q1×q1=1.2×24.9+1.2×2.1+1.4×3=36.6kN/m2由于此處立桿間距為1.0m×0.8m=0.8m2，則每根立桿受

24、力為：N=36.6kN/m2×0.8m2=29.28kN(6)立桿強度驗算由于橫桿步距（兩層橫桿間距）為1.2m，長細(xì)比=l/i=1200/15.95=75.235,查<<路橋施工技術(shù)手冊>>附錄，得=0.748則N=×A×=0.748×424×215=68.187kN因為，N=29.28kN <N=68.187kN，所以抗壓強度滿足要求。248×3.0鋼管支架頂面分配橫梁、縱梁受力驗算。分配橫、縱梁采用10×10cm方木，立桿橫距b=0.8m，縱距l(xiāng)=1m，步距h=1.2m。木方長度選用23m

25、為宜,擱置在鋼管支架頂部的頂托上，并使用鐵絲有效固定。木方承受竹膠板傳遞的均布荷載，一般為2跨連續(xù)梁或3跨連續(xù)梁（視木方的長度），為偏安全考慮，此處取最不利受力狀態(tài)計算，假定木方為簡支梁，跨徑la=0.8m?？v梁間距0.3m，跨徑lb=1m，較橫梁偏安全，以下為橫梁撓度計算：橫梁頂面分布荷載：g3=(G1×g1+Q1×q1)×1m=34.08kN/m2根據(jù)選定的木方截面尺寸驗算其撓度：E=0.1×105MPa(木材順紋),I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4f=(5/384)×(g3la4/EI)

26、=2.18×10-6mf/la=2.18×10-6< la/400=2×10-3，木方撓度滿足要求。3連續(xù)梁主跨支架計算由于主跨拆除的支架須跨越航道，且地基條件不允許搭設(shè)48×3.0鋼管支架，可采用鋼管樁基礎(chǔ)加貝雷片縱梁的結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場勘查的情況，目前河道水面寬度為18m，擬在河道南、北兩側(cè)岸邊對稱沉入四組共16根=630mm鋼管樁基礎(chǔ)，為保證通航凈空每排樁基礎(chǔ)須高出水面至少5m。各鋼管樁頂面須保持在同一高程，管樁頂面采用兩組雙排單層貝雷片橫梁，貝雷片縱梁整體拼裝完成后吊裝至貝雷片橫梁頂面并有效固定。(1)主跨貝雷片受力計算(3跨連續(xù)梁：10.68

27、m+20m+10.68m)主跨箱梁荷載集度：g4=119.56kN/m主跨縱向4組雙排單層貝雷片自重、工字鋼20a自重、頂面鋼管支架(取6m高支架計算，g2值的一半)自重集度：g5=0.9kN/m×8+(2.1/2)kN/m2×8.8m+2.511kN/m=18.951kN/m施工人員、施工機具等臨時荷載集度：q2=3kN/m2×7m=21kN/m荷載合計：gb=G4×g4+G5×g5+Q2×q2=1.2×119.56+1.2×18.951+1.4×21=195.61kN/m跨中彎矩按最不利荷載狀態(tài)計算：

28、三跨連續(xù)貝雷梁中跨作用gb=195.61kN/m，兩側(cè)邊跨作用g5=18.951kN/m，設(shè)計彎矩為：Md1=4909.6kN.m支座處剪力和負(fù)彎矩按最不利荷載狀態(tài)計算：三跨連續(xù)貝雷梁作用gb=195.61kN/m，設(shè)計剪力和負(fù)彎矩分別為：Qd2=1956.1kN，Md2=5531.9kN.m，由于橫橋向采用4根雙排單層不加強桁架，其容許內(nèi)力為：M=1576.4×4=6305.6kN.m，Q=1962kN 。彎矩5531.9kN.m <6305.6kN.m符合要求，貝雷片拼裝時跨中部分采用加強型桁片；剪力1956.1kN <1962kN，支座附近采用豎桿加強。(2)主跨貝

29、雷片上部橫向分配梁受力計算(工字鋼縱向間距1m，3跨連續(xù)梁：2.59m+2.59m+2.59m)工字鋼20a自重、鋼管支架自重、梁體集度：g6=195.61kN/m2/(2.59m×3)=25.18kN/m按最不利荷載計算，三跨連續(xù)梁僅中跨承受g6=25.18kN/m均布荷載，按單跨簡支梁計算，設(shè)計彎矩、剪力分別為：Md3=21.11kN.m,Qd3=32.6kN受拉側(cè)拉應(yīng)力驗算：=Md3/W=21.11/237=89.1MPa<215MPa支座附近剪應(yīng)力驗算：= Qd2×SZ/IZ×d=32.6/(17.2×10×7)=27.1MPa&

30、lt;172MPa,滿足要求。(3)主跨鋼管樁沉入深度計算3跨連續(xù)梁的中支座處反力最大為，此處設(shè)置8根鋼管樁共同承擔(dān)R=3518.9 kN的支座反力。4鋼管支架地基承載力計算p=ga=36.6kPa,根據(jù)地質(zhì)資料，橋位處為 ，= kPa,滿足要求。7.4地基處理1. 漿砌片石護坡的地面須澆筑100mm厚C10混凝土地坪，以方便搭設(shè)鋼管支架，立桿支承在10×10的木方上；2. 場地平整不得積水并做好排水溝。7.5材料用量統(tǒng)計表3材料用量統(tǒng)計材料種類48×3.0（m）鋼管樁（m）貝雷片（片）數(shù)量42000160注：各種扣件、連接件、底座、頂托、加強弦桿、加強豎桿根據(jù)支架搭設(shè)實際

31、情況調(diào)整。8支架的管理8.1支架的驗收、使用1. 把好驗收關(guān)。搭設(shè)過程中的架子，每搭設(shè)一個施工層高度必須由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全與搭設(shè)班組、工長進行檢查，符合要求后方可上人使用。架子未經(jīng)檢查、驗收，除架子工外，嚴(yán)禁其他人員攀登。驗收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改時，要經(jīng)設(shè)計負(fù)責(zé)人同意，由架子工操作；2. 工程的施工負(fù)責(zé)人，必須按架子方案的要求，擬定書面操作要求，向班組進行安全技術(shù)交底，班組必須嚴(yán)格按操作要求和安全技術(shù)交底施工；3. 基礎(chǔ)、卸荷措施和架子分段完成后，應(yīng)分層由制定架子方案及安全、技術(shù)、施工、使用等有關(guān)人員，按項目進行驗收，并填寫驗收單，合格后方可繼續(xù)搭設(shè)使用；4.

32、外架第一步(1.8m高)開始拉設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，以后每隔2步架子拉設(shè)一道兜網(wǎng)，施工層腳手板和施工層臨邊必須設(shè)兜網(wǎng)和立網(wǎng)，以保證高處作業(yè)人員的安全；5. 架子搭好后要派專人管理，未經(jīng)安全科同意，不得改動，不得任意解掉架子與柱連接的拉桿和扣件；6. 架子上不準(zhǔn)有任何活動材料，如扣件、活動鋼管、鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除；7. 雨后要檢查架子的下沉情況，發(fā)現(xiàn)地基沉降或立桿懸空要馬上用木板將立桿楔緊；8. 在六級以上大風(fēng)、大霧和大雨天氣下不得進行腳手架作業(yè)，雨后上架前要防滑措施；外架實行外掛立網(wǎng)全封閉。外掛安全網(wǎng)要與架子拉平，網(wǎng)邊系牢，兩網(wǎng)接頭嚴(yán)密，不準(zhǔn)隨風(fēng)飄；9. 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超

33、載，不得將模板、泵送混凝土輸送管等支撐固定在腳手架上，嚴(yán)禁任意懸掛起重設(shè)備。8.2施工人員要求1. 高處作業(yè)人員必須年滿18歲，兩眼視力均不低于1.0，無色盲，無聽覺障礙，無高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病，無妨害登高架設(shè)作業(yè)的其他疾病和生理缺陷；2. 責(zé)任心強，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，熟悉本作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。嚴(yán)禁酒后作業(yè)和作業(yè)中玩笑戲鬧；3. 明確使用個人防護用品和采取安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，在無可靠防護2m以上處作業(yè)必須系好安全帶，使用工具要放在工具套內(nèi)；4. 操作工必須經(jīng)過培訓(xùn)教育，考試、體檢合格，持證上崗，任何人不得安排未經(jīng)培訓(xùn)的無證人員上崗作業(yè)；5. 作業(yè)

34、所用材料要堆放平穩(wěn)，高處作業(yè)地面環(huán)境要整潔，不能雜亂無章，亂擺亂放，所用工具要全部清點回收，防止遺留在作業(yè)現(xiàn)場掉落傷人8.3搭設(shè)技術(shù)要求1. 立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應(yīng)符合下要求：2. 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的13，同一步內(nèi)不允許有二個接頭；3. 腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下

35、方的立桿上；4. 大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m；5. 大橫桿對接扣件連接、對接應(yīng)符合以下要求：對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中；6. 架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300；7. 小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上；8. 每一主節(jié)點(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設(shè)置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm；9. 腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上，當(dāng)腳手板長度小于2m

36、時，可采用兩根小橫桿，并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應(yīng)鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側(cè)離墻面距離不應(yīng)大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板；10. 搭設(shè)中每隔一層要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件；11. 腳手架的外立面的設(shè)置剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于5m；12. 剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接；13. 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm；14. 用于大橫桿對接的扣件開口，應(yīng)朝架子內(nèi)側(cè)，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導(dǎo)致扣件銹蝕、

37、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上；15. 外架施工層應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1.2m，擋腳板高不應(yīng)小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(yán)(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設(shè)一道固定安全網(wǎng)；16. 剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°60°夾角，作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定；17. 安全網(wǎng)掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。9安全防護措施9.1施工過程中的安全措施1. 所有作業(yè)人員必須持證作業(yè)，作業(yè)前由

38、作業(yè)班組長檢查安全裝備和設(shè)施的牢靠性。2. 拆除作業(yè)工作應(yīng)由專人指揮，統(tǒng)一安排，分工明確，做到有條不紊。3. 安全工作由專人負(fù)責(zé)管理，對相關(guān)施工作業(yè)人員簽定安全責(zé)任書。4. 做好事前安全、技術(shù)交底工作，加強施工人員的安全認(rèn)識，明確安全控制點及安全防范措施。5. 正確穿戴安全防護用品，水上作業(yè)人員應(yīng)穿好救生衣，高空作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶。6. 拆橋時，橋頭兩側(cè)應(yīng)設(shè)拆橋警示牌，橋上夜間設(shè)置警示燈，并安排專業(yè)人員進行看護。7. 交通管制應(yīng)派遣專職人員進行管理。9.2水上作業(yè)安全保證措施1. 根據(jù)內(nèi)河交通安全管理條例，施工前應(yīng)與航道主管部門協(xié)調(diào)，并處理好水上作業(yè)許可證后再作業(yè)。2. 須及時掌握氣象和水文

39、情況，遇有大風(fēng)或雨天，須顯示規(guī)定的信號，并在必要時停止作業(yè)。9.3起重及運輸安全保證措施1. 起重工必須持證上崗，起重機械須有性能檢測證書。2. 起重機啟動前須檢查鋼絲繩、連接部位等是否符合規(guī)定。3. 起重時須根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。4. 起重臂伸縮時，在伸臂的同時應(yīng)響應(yīng)下降吊鉤，起重臂縮回時仰角不宜太小。5. 自卸汽車裝料時須拉緊手制動器，在翻斗須越過駕駛室時，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁有人。6. 卸料前車廂上方應(yīng)無電線或障礙物，四周無人員來往；卸料時應(yīng)將車停穩(wěn)，不得邊卸車邊行駛。7. 卸料后，應(yīng)及時使車廂復(fù)位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。9.4高處作業(yè)安全保證措施1. 從事高空作業(yè)要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。2. 切割構(gòu)件前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。其走道應(yīng)滿鋪腳手板并安裝欄桿，平臺下掛設(shè)安全網(wǎng)。3. 高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。4. 遇有惡劣氣候(如暴雨、風(fēng)力在六級以上)）影響施工安全時，禁止進行高空作