IACSURS26 中文

1、S 26(Nov. 2002)(Rev.1, Nov 2003)(Rev.2 July 2004)露天前甲板上小型艙口的強(qiáng)度及緊固1. 總體要求1.1 安置在露天前甲板上的小型艙口的強(qiáng)度及其緊固裝置應(yīng)遵照此UR的要求。1.2 此UR范圍內(nèi)的小型艙口是指為通向甲板以下場(chǎng)所而設(shè)計(jì)的艙口，并有風(fēng)雨密或水密的封閉能力，當(dāng)應(yīng)用時(shí)。它們的開(kāi)口一般為2.5平方米或更小。1.3 設(shè)計(jì)用來(lái)緊急逃生的艙口應(yīng)遵照此UR的要求，除了5.1(i)和(ii),6.3和7。2. 應(yīng)用2.1 對(duì)于2004.1.1及以后承包工程的船舶在露天甲板上超過(guò)船首0.25L處，可適用于：長(zhǎng)度80m或以上的航海服務(wù)的所有船舶類(lèi)型，艙口路線

2、上露天甲板高度少于0.1L或夏季載重水線以上小于22m處，取其較小值。2.2 對(duì)于2004.1.1之前承包工程的船舶僅對(duì)露天甲板上通向防撞艙壁前方場(chǎng)所的艙口，and to spaces which extend over this line aft-wards,可適用于:散貨船，礦砂船，和聯(lián)合貨船（根據(jù)UR Z11的規(guī)定）以及一般干貨船（集裝箱船，車(chē)輛運(yùn)輸船，滾裝船和木片運(yùn)輸船除外），船長(zhǎng)100m或以上。2.3 船長(zhǎng)L根據(jù)UR S2中規(guī)定。3. 實(shí)施3.1 在2.1節(jié)中描述的在2004.1.1及以后承包工程的船舶應(yīng)遵守交貨時(shí)間。3.2 在2.2節(jié)中描述的在2004.1.1之前承包工程的船舶應(yīng)遵

3、守：i) 對(duì)于在2004.1.1船齡達(dá)到15年或以上的船舶，在2004.1.1以后進(jìn)行的第一次中期或特殊檢查的到期日；ii) 對(duì)于在2004.1.1船齡達(dá)到10年或以上的船舶，在2004.1.1以后進(jìn)行的第一次特殊檢查的到期日；iii) 對(duì)于在2004.1.1船齡小于10年的船舶，在船齡達(dá)到10年的日期。在2004.1.1之前完成的在2004.1.1之后就到期的中期或特殊檢查不能用來(lái)延續(xù)依從。但是，在2004.1.1之前完成的其階段跨越2004.1.1的中期檢查是可以接受的。注：1. “承包工程”日是指船東與船廠之間簽定造船合同的日期。深入了解關(guān)于“承包工程”日的細(xì)節(jié)，可參見(jiàn)IACS程序要求(

4、PR) No. 29。4. 強(qiáng)度4.1 對(duì)于小的矩形鋼制艙口蓋，板厚，扶強(qiáng)材布置和材料尺寸應(yīng)根據(jù)表1和圖1。扶強(qiáng)材，安置在所需位置，應(yīng)與金屬和金屬接觸點(diǎn)排列成行，6.1中有所要求，見(jiàn)圖1。主扶強(qiáng)材應(yīng)是連續(xù)的。所有扶強(qiáng)材應(yīng)焊接在內(nèi)緣扶強(qiáng)材上，見(jiàn)圖2。4.2 艙口圍板上緣應(yīng)用一水平斷面進(jìn)行合理加固，一般從圍板上緣不超過(guò)170到190mm。4.3 對(duì)于圓形或類(lèi)似形狀的小艙口蓋，蓋板厚度和加強(qiáng)應(yīng)根據(jù)每個(gè)船級(jí)社的要求。4.4 對(duì)于非鋼鐵材料制造的小艙口蓋，所需材料尺寸應(yīng)能提供等效強(qiáng)度。5. 主緊固裝置5.1 以此UR的應(yīng)用為依據(jù)的定位在露天前甲板上的小艙口應(yīng)配備主緊固裝置以便使它們的艙口蓋能固定在原位并

5、采用下列方法中的任意一種方式來(lái)保持風(fēng)雨密：i) 蝶型螺母緊扣在叉（夾具）上，ii) 速閉壓緊器, 或iii) 中間鎖裝置5.2 帶楔塊的鉗子（扭轉(zhuǎn)收緊把手）是不容許使用的。6. 主緊固的要求6.1 艙口蓋應(yīng)配備一個(gè)彈性材料制的墊圈。其設(shè)計(jì)應(yīng)允許金屬與金屬接觸點(diǎn)存在一個(gè)設(shè)計(jì)壓力并阻止由上浪力引起的墊圈過(guò)度緊壓，該上浪力能造成緊固裝置松動(dòng)或移位。金屬與金屬接觸點(diǎn)應(yīng)根據(jù)圖1布置在每個(gè)緊固裝置附近，并有足夠的能力來(lái)承受支撐力。6.2 主緊固方式的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)應(yīng)便于一個(gè)人在不需要任何工具的前提下完成設(shè)計(jì)壓縮力。6.3對(duì)于使用蝶形螺母的主緊固方式，叉（夾）應(yīng)是魯棒性設(shè)計(jì)。 它們應(yīng)設(shè)計(jì)成在蝶形螺母使用時(shí)減小其

6、移位的危險(xiǎn)性；通過(guò)叉的向前彎曲，自由點(diǎn)上的表面凸起，或類(lèi)似方法。未加強(qiáng)鋼叉的板厚應(yīng)不小于16mm。布置范例可參見(jiàn)圖2。6.4對(duì)于定位在露天甲板上最前貨艙口前方的小艙口蓋，鉸鏈應(yīng)配置以便使上浪的主方向能造成艙口蓋關(guān)閉，這就意味著鉸鏈應(yīng)垂直定位在前緣。6.5 在定位于兩主艙口間的小艙口上，例如在Nos. 1和2之間，鉸鏈應(yīng)放置在前緣或舷外端，這樣方便阻止在橫浪和1/4彎曲狀況下的上浪。7. 輔助緊固裝置前甲板上小型艙口應(yīng)配備一個(gè)獨(dú)立的輔助緊固裝置，例如：滑動(dòng)螺栓，備用部件的掛鉤或墊板等方式，有能力保持艙口蓋固定在原位，即使是在主緊固裝置松動(dòng)或移位的情況下。它應(yīng)安置在艙口蓋鉸鏈的對(duì)側(cè)。表1 : 前甲板上小型鋼制艙口蓋的材料尺寸 圖1：扶強(qiáng)材的布置1: 蝶形螺母 (注： 尺寸用毫米)2: 螺栓3