S700K提速道岔講義2010

1、S700K提速道岔本講學習的重點：了解S700K提速道岔的特點、結構；掌握S700K提速道岔的機械動作原理；熟悉S700K提速道岔控制電路的原理以及動作程序；掌握一些簡單故障的處理方法。一、S700K提速道岔的特點1、S700K電動轉轍機采用了交流三相電動機，從根本上解決了原直流電動機因碳刷故障而引起故障率高的特點；2、采用了保持連接器，并選用不可擠型的零件，從根本上解決了由于擠切銷不良而造成的道岔故障；3、采用滾珠絲杠作為驅動裝置，延長了轉轍機的使用壽命；4、采用多片干式可調摩擦連接器，經工廠調整加封后現場無須調整；5、去掉了兩尖軌間的連接桿，使兩尖軌分動減少了道岔的轉換阻力。6、S700K

2、提速道岔既能實行內鎖閉又能實現外鎖閉。二、S700K提速道岔設備的組成1、電動轉轍機組成：主要由交流三相電動機、減速器、滾珠絲杠、保持連接器、上下檢測桿、接點組、鎖塊及鎖舌、 轉轍機機體、法蘭、動作桿以及外表示連接桿等部件組成。2、外鎖閉裝置組成：鎖閉桿組件、鎖鉤、鎖軸、鎖閉鐵、密貼調整片、鎖閉框、尖軌連接鐵、動作連接桿、長短表示桿以及尖軌鐵（L鐵）等組成。三、S700K轉轍機的動作原理電動機上電轉動后帶動傳動齒輪，傳動齒輪帶動減速器轉動，減速器轉動后致使?jié)L珠絲桿轉動。由于滾珠絲桿的曲線運動使得保持連接器和動作桿作直線運動，從而帶動尖軌運動。四、沾昆線S700K的型號及相關技術標準（依據維規(guī)）

3、1、五機牽引型號及開程：定反位偏差不大于2mm。J1：(A13、A14) 開程 160 ±5mm， 兩基本軌的距離 1440mm;J2：(A19、A20) 開程114±5mm, 兩基本軌的距離1475mm;J3：(A35、A36) 開程71±5mm, 兩基本軌的距離1522mm;X1：(A21、A22) 開程101±3mm, 兩基本軌的距離134mm;X2：(A35、A36) 開程58±0mm, 兩基本軌的距離492mm;2、兩機牽引的型號及開程：（僅金馬村站使用）J1：(A13、A14)開程160±5mmJ2：(A15、A16)開程

4、75±5mm3、安裝標準a、尖軌部分兩枕木中心距離650mm，鎖閉框兩安裝螺孔中心距前方第一根枕木為350mm,距后方枕木中心為300mm，要求兩枕木平行且垂直基本軌。b、心軌部分兩枕木中心距離600mm，鎖閉框兩安裝螺孔中心距前方第一根枕木為350mm,距后方枕木中心為300mm，要求兩枕木平行且垂直基本軌。4、鎖閉量要求：定反位兩側均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X135mm,其余牽引點20mm。5、開程要求：定反位兩側均衡,左右偏差不大于2mm。五、S700K電動裝轍機控制電路（以五機牽引為例） (一)提速所設組合及類型1、組合名稱BHZ：保護組合，每組聯(lián)鎖(雙動或單動

5、)道岔設一個。TDD：提速道岔主組合,每組(雙動或單動)道岔設一個。TDF：提速道岔輔助組合, 每個牽引點設一個。2、組合包含的繼電器BHZ：1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJTDD：1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDHTDF：1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ3、新繼電器名稱1QDJ：一切斷繼電器2QDJ：二切斷繼電器1ZBHJ：一總斷相保護繼電器2ZBHJ ：二總斷相保護繼電器BHJ：斷相保護繼電器DBQ：斷相保護器(二)道岔保護電路的作用與原理1、DBQ：斷相保護器a、作用：在道岔正常轉換時檢查三相交流電

6、動機的正常工作，在道岔轉換到底時使動作電路復原。道岔正常轉換時，DBQ內的發(fā)光二極管點穩(wěn)定燈，道岔轉換結束時二極管滅燈。b、技術標準：額定輸入電壓三相380v,50H Z；正常輸出電壓DC 16-18V;斷相輸出電壓DC0.5。c、DBQ故障的判斷：當故障時，操作道岔時DBQ內的發(fā)光二極管滅燈或是DBQ內的發(fā)光二極管能點亮，但1、2端子間無直流電壓輸出，相應組合的BHJ不能吸起。2、1QDJ：一切斷繼電器作用：用于多機牽引的尖軌部分所有轉轍機全部開始轉換和全部轉換到底的監(jiān)督，以及本臺轉轍機1DQJ自閉電路的切斷。平時QDJ一直處于吸起狀態(tài)。當任一牽引點開始轉換時，通過分BHJ的前接點切斷QDJ

7、的自閉電路，這時QDJ通過自身緩放電路保持吸起。當所有牽引點都開始轉換時（ZBHJ吸起），通過1-2線圈QDJ繼續(xù)保持吸起，同時經過3-4線圈自閉吸起，因此QDJ在道岔的轉換過程中始終保持在吸起狀態(tài)。由下圖可知，當任一牽引點因故不能轉換時QDJ失磁落下，切斷了1DQJ的自閉電路。2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心軌部分所有轉轍機全部開始轉換和全部轉換到底的監(jiān)督，以及本臺轉轍機1DQJ自閉電路的切斷。3、1ZBHJ：一總斷相保護繼電器作用：用于多機牽引的所有轉轍機全部開始轉換和全部轉換到底的監(jiān)督。當所有牽引點都開始轉換時ZBHJ勵磁吸起，當所有牽引點轉換到底時ZBHJ落下。1ZBHJ

8、和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ監(jiān)督的是尖軌部分的轉轍機的動作情況而2ZBHJ監(jiān)督的是心軌部分的轉轍機的動作情況。4、保護電路的動作程序：當尖軌（或心軌）部分的牽引點只要有一個牽引點的BHJ吸起（電機轉動）時，使QDJ緩放，待所有牽引點的（電機都轉動）BHJ都吸起后，使得ZBHJ吸起并自閉，ZBHJ吸起后使QDJ通過1-2線圈繼續(xù)保持吸起并自閉。當所有牽引點都轉換結束時，各牽引點BHJ都落下ZBHJ，而QDJ通過1-2線圈經過各牽引點BHJ的后接點繼續(xù)保持在吸起狀態(tài)。因此在道岔轉換的全過程中QDJ始終保持在吸起。當任一個牽引點因故不能轉換時，該牽引點的BHJ不能吸起，使得ZBHJ不能吸起

9、。正由于ZBHJ不能吸起，使QDJ緩放后落下， 缺斷了各牽引點DQJ的KZ電源，所以各牽引點的電機同時停止轉換。（三）S700K道岔啟動與表示電路為了提高辦理進路的速度，對應每組道岔每一個牽引點各設一套啟動電路和表示電路。1、道岔控制電路繼電器動作程序當進路操或單操道岔后，微機輸出驅動信號使該道岔DCJ或FCJ、YCJ吸起,使得TDD主組合的1DQJ和2DQJ吸起，以協(xié)調各引點的動作一致性。根據下圖可知，J1與X1首先動作，然后是J2與X2動作，最后是J3動作。具體動作順序如下：2、道岔啟動電路為了使各牽引點各轉轍機動作同步，在室內設有TDD組合，由該組合的1DQJ、2DQJ控制各牽引點各轉轍

10、機轉換一致性。而各牽引點分別設有TDF組合，由下圖可知，只有當各個牽引點TDF組合中的1DQJ、1DQJF、2DQJ都吸起后，各牽引點的道岔啟動電路才能溝通。原理圖如下：從以上圖可知，當各牽引點的1DQJF和2DQJ吸起后，溝通了電機啟動電路，電機動作正常后BHJ吸起,當道岔轉換到位后，動作接點斷開，BHJ落下。另外當轉轍機因故轉換不到底時，電機空轉30秒后DBQ自動斷電，BHJ落下。平時DBQ內發(fā)光二極管滅燈，當電機動作正常時亮穩(wěn)定燈，道岔轉換結束后滅燈。3、道岔表示電路對應每組S700K道岔每個牽引點各設有一套表示電路，每個牽引點分別設有DBJ、FBJ。由于對每組道岔（單動或雙動）來說，設

11、有一個總定位表示繼電器和一個總反位表示繼電器。因此只有各個牽引點的轉轍機位置一致后，分表示繼電器都吸起后，總表示繼電器才能吸起，道岔才能給出正確的表示?？偠ㄎ槐硎纠^電器勵磁電路如下：根據上圖可知，總表示繼電器的勵磁是通過各分表示繼電器的前接點串聯(lián)后吸起，只有各牽引點的分表示繼電器都正常吸起時，控制臺的表示燈才能正常點亮。1）道岔表示電路原理圖如下：對應每組道岔每個牽引點各設有一套表示電路，每個牽引點分別設有DBJ、FBJ。室外表示二極管與表示繼電器并聯(lián)，表示正確時，在分線盤上測試表示電壓時，定位在X1與X2間測試，反位在X1與X3而間測試.，正常時為直流20V左右。六、S700K提速道岔維護與

12、故障處理1、應加強設備開通初期的養(yǎng)護與檢查，減少故障的發(fā)生。新設備在開通時，因道床不穩(wěn)、尖軌心軌吊板、尖軌弓背、尖軌與基本軌等工務病害的影響，從而使桿件磨卡鎖閉框、鎖鉤磨卡鎖閉框及鎖閉鐵等問題大量出現，最終造成道岔不解鎖或是不能正常轉換或是不能正常鎖閉。同時由于道岔在安裝時，各部分安裝尺寸的誤差，使外鎖裝置在運動時各部間嚙合不好、桿件爬行，容易磨卡；另外尖軌在運輸擺放過程中易出現弓背、上翹及外翻等病害，因此道岔在開通之初，道岔的密貼調整達不到最佳狀態(tài)。設備開通后，尖軌經過列車輪對的不斷碾壓，會逐漸順延基本軌，道岔的密貼會不斷發(fā)生變化，道岔缺口容易變化。因此在設備開通后，只有每天對缺口和密貼進行

13、不斷檢查調整，使道岔的機械特性達到最佳狀態(tài)；同時對外鎖裝置進行周期性的注油，才能保證S700K設備的良好運用。 2、加強與工務的聯(lián)系配合整治由于提速道岔去掉了兩尖軌之間的連接桿，使兩尖軌分別動作，同時轉轍機兩根表示桿(長、短表示桿)分別連在兩尖軌上，短表示桿連接在拉入側尖軌，長表示桿連接在伸出側尖軌上。因此工務部門的起、撥、改道都會使尖軌和基本軌產生位移，直接影響著尖軌的狀態(tài)，而使密貼、缺口發(fā)生變化。同時起、撥、改道容易使鎖鉤與鎖閉框、限位鐵、基本軌間產生磨卡，致使道岔卡阻。因此電務部門要多加強與工務的協(xié)調配合加強設備的巡視，避免類似故障的發(fā)生。3、對提速道岔采取特殊的養(yǎng)護方法由于S700K轉

14、轍機實行工廠保修15年。凡發(fā)生機內零部件損壞，現場必須整機更換。按信號維護規(guī)則規(guī)定：工廠產品，自安轉使用時起，保修期內，發(fā)生質量故障，耽誤列車，由生產廠承擔責任。因此機內設備現場維修量少，平時只做設備運用檢查，定期在規(guī)定的位置注油。必須定期對道岔缺口和密貼進行檢查調整；不間斷的對外鎖閉安裝裝置的狀態(tài)及工務病害等檢查與處理，才能保證道岔的良好運用。缺口檢查方法：檢查缺口外指示標正對缺口中心。外指示標容易發(fā)生位移，因此對外指示標必須做好位移標記。當外指示標發(fā)生位移時，校正的方法是：打開機子，先調機內指示標正對缺口中心，然后調整外指示標正對外缺口中心后，對外指示標進行固定，并做好做好位移標記。缺口調

15、整事項：心軌部分必須先調伸出，后調拉入；尖軌部分的缺口調整不分先后順序。密貼的檢查方法：采取目測和錘敲相結合的方法。目測：就是在道岔鎖閉時，觀察各牽引點尖軌與基本軌是否密貼。錘敲：就是用錘輕輕敲擊各牽引點的鎖鉤，鎖鉤有輕微移動為最佳，說明密貼力合適。當發(fā)現鎖鉤有明顯移動，根本不吃力，說明密貼力不足，可以在鎖閉鐵和鎖閉框間加調整片，直到鎖鉤有密貼力即可。密貼調整的注意事項：密貼調整時，當密貼力較大時，如果是尖軌不密貼基本軌，要查看尖軌是否弓背、外翻、鎖閉量是否均衡，不要盲目加調整片，否則容易使道岔密貼力過大而不能鎖閉。如果是密貼力太差，不管尖軌是否密貼，必須在鎖閉框與鎖閉鐵之間加密鐵片，直到密貼力合適即可。4、S700K提速道岔故障處理的方法由于S700K道岔牽引點較