普安高速公路交安工程專項施工方案

1、貴州路橋集團(tuán)有限公司普安高速公路總承包項目經(jīng)理部專項施工方案施工單位：貴州路橋集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司2011年07月21日一、工程概況普定至安順及安順西繞城高速公路位于安順市境內(nèi)，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8聯(lián)”及4個環(huán)節(jié)中安順環(huán)線的主要組成部分，也是貴州省高速公路網(wǎng)第6聯(lián)絡(luò)線（惠水至安順高速公路）和第3縱線（赤水至望謨高速公路）中的一段，是安順市及安順以東、以西、以南地區(qū)通往普定和普定以北地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，也是安順市進(jìn)出口地快捷通道。本項目交通工程起點(diǎn)順接規(guī)劃的赤水至普定高速，未來向北與杭瑞國家高速公路連接，終點(diǎn)接滬昆高速公路（清鎮(zhèn)高速公路），未來往東通

2、過惠水至安順高速將與貴州崇溪至羅甸高速公路（第四縱線）和蘭海國家高速公路連接。全長32.593015Km,沿線主要公路有省道209線、省道102線、國道320線和清鎮(zhèn)高速公路，鐵路有貴昆鐵路和規(guī)劃的貴昆高速鐵路隨著社會的發(fā)展，本路段的交通量逐漸攀升，現(xiàn)有道路已不滿足交通發(fā)展的需求，因而該項目的實(shí)施是十分迫切和完全必要。主要工程量為:項目名稱標(biāo)志(個)波形護(hù)欄(m)標(biāo)線(m2)備注工程數(shù)量46014951580861二、施工方案確定（一） 護(hù)欄的施工護(hù)欄在施工之前，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計，監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。(1)材料規(guī)格波形梁、立柱、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q23

3、5)，其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB700-88)的規(guī)定。 拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料可采用20MnTiB，其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副（GB36323633-83)的規(guī)定。 立柱埋置于混凝土中時，混凝土標(biāo)號C25，混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-89)的規(guī)定。（2）材料防腐 所有波形粱護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠(GB470-83)中所規(guī)定的0號鋅或l號鋅。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù) 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)

4、行離心分離波形梁基礎(chǔ)及鋼筋混凝土護(hù)欄所用鋼材、水泥、砂石等原材料，由我司依據(jù)圖紙購買，向監(jiān)理工程師提供所購買原材料的出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，進(jìn)場后的原材料都要由有資質(zhì)的試驗單位進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。波形梁鋼護(hù)欄采用外購成品，向監(jiān)理工程師提供出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。到貨時由專門的材料驗收員負(fù)責(zé)驗收質(zhì)量和數(shù)量，并作好記錄。若有不合格的產(chǎn)品，一律清除現(xiàn)場。確保所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量都符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。直埋式波形梁護(hù)欄1、基坑開挖（1）進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)施工圖復(fù)核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、分隔帶開口及入口處等為控制

5、點(diǎn)，進(jìn)行放樣；（2）基坑放樣時，可利用調(diào)整段調(diào)整間距，并利用分配方法盡量處理間距零頭數(shù)；便于波形梁板安裝及以后維修工作。（3）放樣完成后即可分段開挖基坑?；娱_挖時，應(yīng)注意調(diào)查每個基坑位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)通知有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。2、基礎(chǔ)立柱澆筑安裝（1）如開挖的基礎(chǔ)坑達(dá)不到設(shè)計尺寸和深度，應(yīng)進(jìn)行修整；澆筑基礎(chǔ)時，將模板支好，固定在路基上，接著將綁扎好的鋼筋籠子放入，固定就位，即可澆筑，同時振搗密實(shí)，使混凝土頂部與路緣塊邊緣齊平。（2）根據(jù)預(yù)留基礎(chǔ)位置檢查標(biāo)高，澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有

6、滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得澆筑砼?；炷翝仓r，表面要光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷恋臏囟葢?yīng)維持在10至32之間，除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時應(yīng)采用導(dǎo)管或溜槽。混凝土的制作采用移動式小型攪拌機(jī)拌和，手推車運(yùn)輸?shù)綕仓F(xiàn)場，振搗時水平分層施工并全面振搗密實(shí)，保證混凝土表面無蜂窩麻面，同時應(yīng)復(fù)核其位置與標(biāo)高的正確性，混凝土在澆筑完成以后應(yīng)采取正常的養(yǎng)護(hù)措施，直到達(dá)到其規(guī)定強(qiáng)度。（3）施工時應(yīng)注意混凝土基礎(chǔ)與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體，混凝土澆筑時嚴(yán)格按照配合比計量施工并按規(guī)范要求留置砼試件，拆模時砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)

7、到設(shè)計強(qiáng)度的70%，并保證砼表面完好，邊角無損壞。混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護(hù)欄施工中需重點(diǎn)注意的部位，施工中嚴(yán)格控制其立柱位置，注意線形。（3）立柱應(yīng)通過連接螺栓牢固地連接在地腳螺栓上，并與路面垂直。縱向和橫向，立柱都應(yīng)垂直豎立。立柱的間距應(yīng)能適應(yīng)護(hù)欄的安裝，而不必移改立柱。（4）立柱就位后，在水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。（5）在漸寬地段端部，立柱的標(biāo)高應(yīng)與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標(biāo)高，應(yīng)按設(shè)計坐標(biāo)推算。4、波形梁板安裝（1）波形梁板

8、通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應(yīng)使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使線形平順，無局部凹凸。（4）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)垂直方向和水平方向的定線都已獲得認(rèn)可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。5、端頭安裝應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 打入

9、式波形梁護(hù)欄（1）、進(jìn)場后根據(jù)施工圖復(fù)核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、分隔帶開口及入口處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行放樣。（2）使用鉆孔機(jī)鉆孔（3）迫樁，將立柱打入預(yù)訂深度，調(diào)整立柱豎直度。 4、波形梁板安裝（1）波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應(yīng)使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使線形平順，無局部凹凸。（4）

10、波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)垂直方向和水平方向的定線都已獲得認(rèn)可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。5、端頭安裝應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 / 26文檔可自由編輯打印安裝好的護(hù)欄應(yīng)滿足如下要求：安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層應(yīng)連續(xù)，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應(yīng)順適，色澤一致；安裝后的護(hù)欄線形與公路線形應(yīng)協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。施工中應(yīng)特別注意立柱管內(nèi)壁防腐。安裝好的波形梁應(yīng)滿足如下要求：波形梁鋼護(hù)欄實(shí)測項目 項次檢 查

11、項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1波形梁板基底金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍（涂）層厚度（m）符合設(shè)計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強(qiáng)度（Mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設(shè)計規(guī)定過程檢查、直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm ）±50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%2

12、10護(hù)欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%2具體波形梁護(hù)欄施工工藝框圖見后表(圖1)圖1：波形梁護(hù)欄施工工藝框圖材料進(jìn)場施工放樣監(jiān)理批準(zhǔn)填基坑記錄基坑開挖監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表綁扎鋼筋澆基礎(chǔ)砼及預(yù)埋件填質(zhì)檢表施工記錄試件取樣養(yǎng) 護(hù)監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表立柱安裝交付驗收精調(diào)護(hù)欄線形緊固螺栓初調(diào)護(hù)欄線形安裝波形梁板監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表初調(diào)立柱線形監(jiān)理批準(zhǔn)填質(zhì)檢表（二）交通標(biāo)線1、材料交通標(biāo)線采用的熱塑涂料、玻璃珠應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）的規(guī)定要求，熱塑底油下涂劑由熱塑涂料廠家指定或供貨單位提供。各種材料的質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求并具產(chǎn)品合格證和使用

13、說明，并向監(jiān)理工程師提供試樣二份。一份儲存?zhèn)洳椋环葑鳛闄z驗試驗，檢驗合格并批準(zhǔn)后作為以后來料比較的依據(jù)。2、 施工準(zhǔn)備標(biāo)線施工前將所施工地段路面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計圖紙確定標(biāo)線的位置和圖案放線，放線車首先進(jìn)行水線放樣，標(biāo)線車和涂料加熱融化器具齊全，準(zhǔn)備標(biāo)線涂敷。為了確保施工質(zhì)量，通過試驗段總結(jié)標(biāo)線施工操作工藝以指導(dǎo)全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率。3、 涂料標(biāo)線施工利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在1802300C之間并充分?jǐn)嚢?10分鐘后即可進(jìn)行涂敷。標(biāo)線采用刮涂式標(biāo)線車施工，由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，同

14、時每個出口咀設(shè)有機(jī)械玻璃珠分配器，它隨出口嘴同時操作，以便均勻分布玻璃珠，以保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時不應(yīng)低于1800C，并且安排在白天進(jìn)行，雨天，塵埃大、風(fēng)大和溫度低于100C時應(yīng)停止施工，施工期間應(yīng)禁止車輛通行，防止將涂料帶出或形成車轍。所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔，均勻及精巧外觀，標(biāo)線順直，曲線時應(yīng)為平順均勻曲線，其邊緣有清晰、明確的切斷。標(biāo)線的濕膜厚度嚴(yán)格按照圖紙要求施工。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方可實(shí)施。4、現(xiàn)場清理標(biāo)線施工后及時清理現(xiàn)場材料，規(guī)定標(biāo)線以外的標(biāo)線材料必須清除，使路面磨耗層上為簡潔、平順的標(biāo)線。路面標(biāo)線實(shí)測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

15、權(quán)值1標(biāo)線線段長度（mm）6000±50鋼卷尺：抽檢10%14000±403000±3010002000±202標(biāo)線寬度（mm）400450+15,0鋼尺：抽檢10%1150200+8,0100+5,03標(biāo)線厚度（mm）常溫型（0.120.2）-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽檢10%2加熱型（0.200.4）-0.05,+0.15熱熔型（1.04.50）-0.10,+0.504標(biāo)線橫向偏位（mm）±30鋼卷尺：抽檢10%15標(biāo)線縱向間距（mm）9000±45鋼卷尺：抽檢10%16000±304

16、000±203000±156標(biāo)線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17反光標(biāo)線逆反射系數(shù)（cdl-1m-2）白色標(biāo)線150黃色標(biāo)線100反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10%2 具體標(biāo)線施工工藝框圖見后表(圖2)圖2：交通標(biāo)線施工工藝框圖標(biāo)線涂料材質(zhì)試驗場 地 清 理監(jiān)理工程師同意使用標(biāo)線位置確定標(biāo)線試驗段施工、校核濕膜厚度玻璃珠撒布率工、料、機(jī)準(zhǔn)備涂 料 熔 化標(biāo)線施工操作工藝試驗總結(jié)交 通 管 理標(biāo) 線 施 工缺陷修理、修整下一施工段質(zhì)檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收循環(huán)進(jìn)行（三）交通標(biāo)志（A）交通標(biāo)志1、標(biāo)志定位與設(shè)置所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和

17、設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5°，以避開車前燈光束的直射；門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度；對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。2、基礎(chǔ)標(biāo)志基礎(chǔ)采用就地澆筑，基坑開挖采用人工開挖，開挖時應(yīng)隨時復(fù)核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進(jìn)行下道工序。基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。3、基礎(chǔ)模板模板采用定型組合木模板作支

18、撐系統(tǒng)，施工時控制模板大面平整，接縫嚴(yán)密，支撐系統(tǒng)應(yīng)牢固，保證砼澆筑時無漏漿和脹模。4、基礎(chǔ)鋼筋鋼筋采用集中加工制作，汽車運(yùn)輸至各基礎(chǔ)位置綁扎。（1） 所有鋼材進(jìn)場必須有材質(zhì)合格證，并按規(guī)范要求進(jìn)行取樣復(fù)檢和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋼筋堆放應(yīng)分類整齊，并加上識別標(biāo)志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕。（2） 鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計尺寸進(jìn)行，加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結(jié)構(gòu)部位分別編號堆放，鋼筋嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關(guān)規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進(jìn)度。（3） 鋼筋綁扎：鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進(jìn)行安裝，綁扎搭接

19、應(yīng)符合規(guī)范要求的搭接長度，鋼筋接頭按規(guī)范要求設(shè)置；鋼筋安裝完畢后及時通知監(jiān)理工程師檢查，驗收合格后進(jìn)行基礎(chǔ)砼的澆筑。5、混凝土工程砼澆筑前首先清除模內(nèi)雜物并復(fù)核鋼筋和預(yù)埋件，基底應(yīng)先整平，墊以10cm碎石墊層夯實(shí)，并應(yīng)控制好標(biāo)高，砼的制作利用移動式小型攪拌機(jī)生產(chǎn)，手推運(yùn)輸至各施工地點(diǎn)。砼的制作嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行計量并按規(guī)范要求留砼試件。澆筑時如高度超過2m時設(shè)置溜槽防止砼離隙，下料水平分層進(jìn)行，每層砼厚度不大于30cm，振搗時快插慢拔，以使砼體不下沉，無氣泡，砼表面平整，不泛漿為止。標(biāo)志牌立柱安裝預(yù)埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設(shè)計要求噴鋅處理后嚴(yán)格按圖紙設(shè)計尺寸預(yù)埋，施工時如遇平面曲線應(yīng)對法蘭盤

20、方向進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，法蘭盤上表面與基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺栓與砼基礎(chǔ)頂面保持垂直，外露長度控制60mm，并對外露部分的螺紋進(jìn)行妥善保護(hù)。砼拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺棱掉角并及時進(jìn)行灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù)。施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。澆筑混凝土的冬季和夏季的施工安排詳見第九項：冬季和雨季的施工安排。6、立柱及標(biāo)志牌的材料要求(1)立柱A凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 7001988)的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一版采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管(GB/T 81621999)的規(guī)定。B所有標(biāo)志柱應(yīng)配

21、有柱帽，柱帽可采用板厚為3mm的鋼板焊接或其他方法緊固在立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他形式的柱帽。(2)標(biāo)志牌(未粘貼反光膜)A標(biāo)志板應(yīng)符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件(JT/T2791995)的規(guī)定。B標(biāo)志板采用鋁合金板制造時，應(yīng)符合鋁及鋁合金板、帶材的尺寸允許偏差(GB/T31941998)和鋁及鋁合金軋制板材(BG/T38801997)的規(guī)定。采用薄鋼板制造時，應(yīng)符合冷軋鋼板(GB/T7081988)和連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶(GB/T25181988)的規(guī)定。標(biāo)志辦背面的滑動鋁槽和三角剛可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材(GB/T68921986)的規(guī)定。標(biāo)志板所用

22、鋁合金板其最小厚度應(yīng)不小于2mm。C標(biāo)志板面應(yīng)無裂縫或其他表面缺陷，標(biāo)志板邊緣應(yīng)整齊、光滑、標(biāo)志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%。標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋，凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。D除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制作，不允許拼接。E考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，應(yīng)在監(jiān)理工程師指示下，跟君標(biāo)志板面設(shè)計的具體情況采用適當(dāng)分割的辦法來制造，在安裝時可按標(biāo)志辦拼接設(shè)計中規(guī)定的方法拼接。F大型指路標(biāo)志最多只能分割成四塊，并應(yīng)盡可能

23、減少分塊數(shù)量，標(biāo)志板的拼接應(yīng)采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應(yīng)用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。G標(biāo)志底板面應(yīng)進(jìn)行化學(xué)清洗和侵蝕或磨面處理，清楚表面雜質(zhì)。當(dāng)標(biāo)志圖案、字符是噴漆制作時，應(yīng)先在標(biāo)志底板均與涂一層磷化底漆。H標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆。但應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其便面變成暗灰色和不反光。標(biāo)志板背面應(yīng)無刻痕或者其他缺陷。7、立柱制作安裝（1） 標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)及附件由我司設(shè)施廠嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）的規(guī)定進(jìn)行制作和安裝，鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材鍍鋅之前完成。

24、標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后才能進(jìn)行標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)的架設(shè)。標(biāo)志立柱采用吊車進(jìn)行安裝，構(gòu)件安裝用紙板或其他物包裹受力點(diǎn)，防止繩、吊具損壞或污染柱表面，安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺栓對齊并穿螺栓，待立柱精確垂直后擰緊螺母，橫梁也利用吊車進(jìn)行吊裝。所有裸露的鋼結(jié)構(gòu)均須進(jìn)行防腐處理，標(biāo)志立柱采用重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚脂環(huán)氧耐候雙層噴涂處理，其余采用熱浸鍍鋅防腐處理。（2） 門架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標(biāo)記。（3） 標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù)，以

25、避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可。8、標(biāo)志板制作安裝（1） 標(biāo)志面的制作a) 交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）的規(guī)定，不得采用其他字體。b) 交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標(biāo)志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。c) 粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層如透明涂料等。d) 反光膜應(yīng)盡可能減少拼接

26、，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。e) 當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。（2） 標(biāo)志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）進(jìn)行加固。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。（3） 承包人應(yīng)先提供一種

27、所有各類標(biāo)志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進(jìn)行圖案制作。（4） 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。（5） 標(biāo)志板的運(yùn)輸、貯存和搬運(yùn)方式應(yīng)按制造廠商的要求進(jìn)行，兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。（6） 安裝標(biāo)志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，緊固方法符合圖紙的要求。（7） 標(biāo)志安裝完畢后，承包人應(yīng)根據(jù)標(biāo)志制造廠商建議的方法，清掃所有標(biāo)志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其他缺陷。（8） 標(biāo)志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，

28、以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。所有標(biāo)志安裝完畢后應(yīng)對場地進(jìn)行清理。8、安裝好的標(biāo)志應(yīng)滿足如下要求（1）基本要求：a)安裝完成后標(biāo)志板面應(yīng)無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上不應(yīng)有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。b)標(biāo)志制作應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）和公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T 279-95）的規(guī)定。標(biāo)志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翹曲偏差不大于±3mm/m。（2）外觀鑒定：a)金屬構(gòu)件

29、熱浸鍍鋅防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。 b)標(biāo)志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。交通標(biāo)志實(shí)測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標(biāo)志板外形尺寸（mm）±5，當(dāng)邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的±0.5%；三角形內(nèi)角應(yīng)為60·±5·鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標(biāo)志底板厚度(mm)不小于設(shè)計2標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應(yīng)符合規(guī)定字體,基本字高不小于設(shè)計字體與標(biāo)準(zhǔn)字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%。13標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cdl-1m-2）反光膜等級符合設(shè)計逆反射系數(shù)值不低于

30、公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T 279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%24標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離（mm）+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%15立柱豎直度（mm/m）±3垂線、直尺：檢查100%16標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層厚度（m）標(biāo)志柱、橫梁78，緊固件50測厚儀：檢查100%27標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)基礎(chǔ)施工同時做試件每處1組（3件）：檢查100%1具體交通標(biāo)志施工工藝框圖見后表(圖3)圖3：交通標(biāo)志施工工藝框圖測量放樣送監(jiān)理工程師驗收工、料、機(jī)準(zhǔn)備基 礎(chǔ) 施

31、 工合格監(jiān)理工程師驗收基礎(chǔ)運(yùn)至安裝現(xiàn)場立柱及橫梁安裝循環(huán)進(jìn)行標(biāo) 志 牌 安 裝場 地 清 理下 一 施 工 段完工質(zhì)檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收立柱、標(biāo)志牌加工基 坑 回 填投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備（見下表）合同段編 號第 1 頁 共 1 頁備注施工單位機(jī)械名稱規(guī)格及型號生產(chǎn)能力單位數(shù)量貴州路橋集團(tuán)有限公司運(yùn)輸車輛小卡良好輛5已進(jìn)場振動棒30良好根3已進(jìn)場柴油發(fā)電機(jī)5KW良好臺3已進(jìn)場小型手扶式夯機(jī)YZS0.6A良好臺2已進(jìn)場移動式拌合機(jī)HT20良好臺1已進(jìn)場柴油發(fā)電機(jī)5KW良好臺3已進(jìn)場打樁機(jī)YZ230良好臺5已進(jìn)場碎石機(jī)200×500良好臺3已進(jìn)場運(yùn)輸車輛小卡良好輛5已

32、進(jìn)場吊車8T良好輛2已進(jìn)場運(yùn)輸車輛大貨車良好輛2已進(jìn)場振動棒30良好根3已進(jìn)場柴油發(fā)電機(jī)5KW良好臺3已進(jìn)場小型手扶式夯機(jī)YZS0.6A良好臺2已進(jìn)場移動式拌合機(jī)HT20良好臺1已進(jìn)場振動棒30良好根3已進(jìn)場放線設(shè)備 FH-100良好臺 2已進(jìn)場 劃線機(jī)NEIT-CA-20 良好 臺 4已進(jìn)場底漆高壓噴涂機(jī)YD18AC良好 臺 2已進(jìn)場熱熔斧JTJ75BK8X良好臺 4已進(jìn)場三、該施工方案的難點(diǎn)及要點(diǎn)（一） 重點(diǎn)工程本工程的重點(diǎn)工程是波形梁工程，因為該工程的工程量大，且與路基、路面工程有交叉施工的現(xiàn)象，故為了確保工期，我們在狠抓內(nèi)部管理的前提下，盡量與別的施工單位協(xié)調(diào)好關(guān)系，錯開施工工作面，本

33、工程主要受別的施工單位制約的是波形梁的基礎(chǔ)工程，故波形梁基礎(chǔ)工程是重中之重的工程，其主要施工方案及措施為：1、 波形梁基礎(chǔ)的鋼筋、水泥、砂石進(jìn)場前由監(jiān)理工程師檢驗，合格后方能施工。2、 混凝土的攪拌采用移動式小型攪拌機(jī)攪拌，用手推車推到基坑旁澆筑，要考慮到混凝土的熱量損失等影響砼強(qiáng)度的因素。3、 混凝土的模板要支撐牢固，避免脹模、漏漿、污染已鋪好的路面。4、 混凝土的澆筑要采用分層振搗方式，使砼密實(shí)。5、 澆筑好混凝土基礎(chǔ)后，要及時清理場地，保持路面的清潔。（二）難點(diǎn)工程難點(diǎn)工程則為標(biāo)線工程，標(biāo)線工程的造價雖然占總造價的比例較少，但受路面的制約很大，所以總是存在搶工期的現(xiàn)象。故為保證工期在施劃

34、標(biāo)線時應(yīng)進(jìn)行合理安排：1、 發(fā)現(xiàn)有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)盡早清除，清除之后盡快恢復(fù)需返工的標(biāo)線。2、 涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度及最低溫度，以免涂料由于溫度不合格而返工。3、 噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于100C時應(yīng)停止施工，出現(xiàn)不應(yīng)的返工。4、 噴涂標(biāo)線時，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，影響施工進(jìn)度，直至標(biāo)線充分干燥。5、 涂料及玻璃微珠的原料應(yīng)準(zhǔn)備充分，以免出現(xiàn)停工待料；標(biāo)線施工后及時清理現(xiàn)場材料，標(biāo)線以外的多余標(biāo)線材料必須清除，使路面上為簡潔、平順的

35、標(biāo)線。6、 標(biāo)線的施工，尤其是最后階段的施工，制定出詳細(xì)的施工計劃，盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進(jìn)行標(biāo)線的施工放樣，緊跟著后面就進(jìn)行標(biāo)線的施劃，這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標(biāo)線也完成。這樣才不會影響工期四、保暢措施：在施工期間，按要求設(shè)置警示牌、紅色警示燈，配置專門的交通疏導(dǎo)安全員，負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)交通，保障在施工期間車輛暢通。為了確保人民和國家生命財產(chǎn)的安全，施工期間，不僅要求所有施工車輛嚴(yán)格遵守交通通行規(guī)則，而且工程隊必須在施工路段增設(shè)塑料隔離板，按交通法要求設(shè)置警示牌、紅色警示燈，并協(xié)助交管部門進(jìn)行現(xiàn)場指揮、疏通交通，保障在施工期間車輛安全通行。同時成立保通領(lǐng)導(dǎo)

36、組織機(jī)構(gòu)：由安順市交投司、高速公路管理局、市征撤辦、總監(jiān)辦、第二駐地辦、公安交警部門、項目部、工區(qū)等抽調(diào)相關(guān)人員組成保通領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間協(xié)調(diào)、指揮工作；統(tǒng)籌安排好通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場指揮、應(yīng)急救援等工作。具體工作安排如下： 1、保證工程質(zhì)量的措施：質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上；調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項目達(dá)到招標(biāo)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完工后的各單項工程全面達(dá)到設(shè)計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽(yù)工程。建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分

37、項、分部和單位工程達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本項目的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)質(zhì)工程。1 本合同工程所用材料均須監(jiān)理工程師按照本項目招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范要求，檢驗合格后方能進(jìn)入施工現(xiàn)場。2 施工前，完成材料試驗、砼試配等準(zhǔn)備工作，項目經(jīng)理部應(yīng)向監(jiān)理工程師提交單項工程開工報告，內(nèi)容包括詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案及施工方法以及人員機(jī)具準(zhǔn)備情況、測量放樣情況及砂石的篩分試驗等，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后再施工。3 加強(qiáng)對施工工人的工程質(zhì)量意識教育，設(shè)立質(zhì)檢組，對材料及已完成的每一分項工程進(jìn)行嚴(yán)格的自檢、互檢工作。4 嚴(yán)格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進(jìn)入下一道工序施工；5 單項工程開工前，必須對職工進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)

38、有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴(yán)格按規(guī)程和工藝操作。6 單項工程和重要的關(guān)鍵部位，都必須遵循先試驗后鋪開施工的程序。開工前作好一切必要的準(zhǔn)備，完成單項工程的施工組織設(shè)計，送監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)后方可進(jìn)行試驗施工。完后由監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產(chǎn)。7 項目經(jīng)理部將隨時根據(jù)業(yè)主要求及工程實(shí)際需要，即時調(diào)配施工機(jī)械、人員，以確保本合同段工程高質(zhì)量完工。具體質(zhì)量自檢程序框圖見后附圖3（二）、保證工程工期的措施本工程預(yù)定工期為4個月。1、鑒于本工程工期緊、任務(wù)重、交叉施工干擾大等因素，我們將注意處理好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及其他施工單位的關(guān)系，遇到問題，及時溝通以尋求最佳的解決辦

39、法，以不影響工期。2、密切注意天氣預(yù)報，合理安排施工計劃，必要時可增加施工機(jī)械及人員，以保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)高質(zhì)量地完成本工程。3、立柱預(yù)制及標(biāo)志基礎(chǔ)施工相對不受路面工程進(jìn)度的影響，進(jìn)場后及早進(jìn)行施工以確保工程進(jìn)度。4、做好物資供應(yīng)和后勤保證工作，各主要材料、當(dāng)?shù)夭牧?、大堆料等要提前落?shí)料源和運(yùn)輸方式，簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。確保按期和提前完工。 （三）可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及處理措施由于所修建的路面已基本竣工，但仍有施工車輛進(jìn)出，如果不按照安全要求上路作業(yè)，將有可能發(fā)生交通安全事故，輕微的交通事故將導(dǎo)致人員輕度傷害，嚴(yán)重的交通事故將導(dǎo)致人員傷亡。所以我們應(yīng)對交通事故

40、予以高度重視，特制定應(yīng)急可行的計劃，預(yù)防和處理交通事故的發(fā)生，將發(fā)生的事故損失降到最低點(diǎn)。1、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工。（1） 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)交通安全的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。（2） 項目部安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)交通安全應(yīng)急處理工作組織和協(xié)調(diào)。（3） 各施工班組的專職安全員負(fù)責(zé)交通安全應(yīng)急計劃的實(shí)施。2、 關(guān)鍵人員構(gòu)成：項目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、項目處長、施工班組長、班組的專職安全員。3、 應(yīng)急服務(wù)部門：項目部、高速路政及當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。4、 發(fā)生交通事故或緊急情況時，應(yīng)采取的有效措施和相關(guān)人員的應(yīng)急措施。（1） 發(fā)生事故時，應(yīng)及時報警，撥打120等急救電話，并及時報告高速路政。（2） 自救，平托住傷員身體，緩慢將傷員放至平坦的地

41、面上，發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行人員呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。對施工人員進(jìn)行“建筑施工人員團(tuán)體意外傷害保險”的保險。五、安全保證體系1、本工程的安全指標(biāo)和安全管理目標(biāo) “安全生產(chǎn)第一，預(yù)防事故為主”是黨和國家一貫堅持的安全工作方針，必須確立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，時時事事都把安全放在首位。 本工程的安全指標(biāo)是；（1） 確保不發(fā)生死亡事故和重傷致殘事故；（2） 輕傷率控制在月總用工的0.5以內(nèi)；（3） 無火災(zāi)；（4） 電動機(jī)和電動手持工具漏電保護(hù)開關(guān)設(shè)置率100%；（5） 機(jī)械設(shè)備安全防

42、護(hù)裝置完好率100%以上。2、建立和健全安全保證體系（1） 項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要帶頭樹立“守規(guī)程、重預(yù)防、安全為先”的思想，在實(shí)際工作中將安全貫穿到一切生產(chǎn)活動中去。（2） 項目經(jīng)理部設(shè)立安全科，配備專職安全監(jiān)督員，定期和不定期地對本工地的安全工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和安全執(zhí)法。對工程施工中的不安全因素勒令限期整改；對整改不力，違章指揮、違章作業(yè)、忽視安全者，代表公司給予批評、教育、罰款、直至停工。（3） 工地成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和領(lǐng)導(dǎo)安全值班制度，工地設(shè)立兼職安全員，具體管理本工地的安全事務(wù)工作。3、落實(shí)各級安全生產(chǎn)承包責(zé)任制（1） 落實(shí)“誰承包、誰受益、誰負(fù)責(zé)安全”的各級安全生產(chǎn)承包責(zé)任制。各級人員在簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同的同時，也必須簽訂安全生產(chǎn)承包合同，對安全教育、安全交底、安全作業(yè)、安全檢查、安全整改、安全責(zé)任、安全獎罰等實(shí)行全面承諾。（2） 建立和健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的各種安全管理制度，是保障生產(chǎn)安全的重要組織手段。沒有規(guī)章制度，就沒有準(zhǔn)繩；無章可循，就容易出問題，發(fā)生安全事故。（3） 實(shí)行安全一票否決權(quán)。4