物流三技能考試助理物流師真題

1、第一部分職業(yè)道德(第125題，共25道題)一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分 答題指導(dǎo)：該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，多項(xiàng) 選擇有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是正確的。請(qǐng)根據(jù)題意的內(nèi)容和要求答題，并在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。 錯(cuò)選、少選、多選，則該題均不給分。1、(一)單項(xiàng)選擇題(第 18題) 職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的()(A )法律要求(B )行為準(zhǔn)則(C)風(fēng)俗習(xí)慣(D )官方意志) 要把道德特別是職業(yè)道德作為從業(yè)人員崗前和崗位培訓(xùn)的唯一內(nèi)容 要把遵守職業(yè)道德的情況作為考核、獎(jiǎng)懲從業(yè)人員的重要指標(biāo) 要把服從領(lǐng)導(dǎo)要求的狀況作為從業(yè)人員職務(wù)晉升

2、的決定因素 要把經(jīng)濟(jì)效益作為從業(yè)人員聘用的根本標(biāo)準(zhǔn)2、很據(jù)公民道德建設(shè)實(shí)施綱要的規(guī)定，下列說(shuō)法中正確的是(A)(B)(C)(D)3、4、5、6、對(duì)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，所謂職業(yè)化指的是從業(yè)人員工作狀態(tài)的()(A)國(guó)際化、科學(xué)化、現(xiàn)代化(B)標(biāo)準(zhǔn)化、固定化、長(zhǎng)期化(C)合同化、法制化、終身化(D)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化下列選項(xiàng)中，屬于公民道德建設(shè)實(shí)施綱要提出的職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)容是(A)以人為本(C)榮辱與共 社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則是(A )集體主義(C)實(shí)用主義 下列說(shuō)法中，反映了職業(yè)道德特征的是(A)(B)(C)(D)(B)(D)(B)(D)誠(chéng)實(shí)守信 寬容和諧個(gè)人主義功利主義7、適用領(lǐng)域、邊界難以

3、確定，職業(yè)道德適用范圍具有模糊性 企業(yè)任務(wù)變則職業(yè)道德規(guī)范變，職業(yè)道德規(guī)范具有多變性 多以行業(yè)公約、規(guī)章制度等形式存在，職業(yè)道德表現(xiàn)形式具有多樣性 可采取多種手段推動(dòng)實(shí)施，職業(yè)道德執(zhí)行手段具有強(qiáng)制性)孔子在敬業(yè)上提出了“執(zhí)事敬”的要求，其意為(A)恭敬地對(duì)待工作(B)開(kāi)展工作時(shí)保持靜心(C)尊敬領(lǐng)導(dǎo)(D)堅(jiān)持人格平等某中國(guó)留德學(xué)生才華出眾，畢業(yè)后留德應(yīng)聘工作。企業(yè)發(fā)現(xiàn)該生乘坐公交車(chē)時(shí)有三次逃 票記錄，于是拒絕錄用?？催^(guò)這則信息，你對(duì)該生求職失敗的感受是()(A)(B)(C)(D)德國(guó)企業(yè)在招聘人員時(shí)，要求過(guò)于嚴(yán)格 這名中國(guó)留學(xué)生怨不得別人，是他自己運(yùn)氣不好 誠(chéng)信是做人做事的根本，不管有無(wú)監(jiān)督

4、歐洲企業(yè)對(duì)中國(guó)人求職具有歧視傾向(二)多項(xiàng)選擇題(第 916題)9、社會(huì)主義職業(yè)道德的特征是（A）自主性與創(chuàng)造性相統(tǒng)一（C）先進(jìn)性與廣泛性相統(tǒng)一10、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范一（A）公私分明（C）堅(jiān)持原則11、職業(yè)道德的具體功能包括（A）譴責(zé)功能（C）整合功能12、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范一（A）學(xué)習(xí)崗位規(guī)則（C）遵守行業(yè)規(guī)范13、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范一（A）愛(ài)護(hù)公物（C）艱苦奮斗14、職業(yè)道德規(guī)范一一“合作”的特征包括（A）唯利性（C）平等性15、職業(yè)道德規(guī)范（A）（B）（C）（D）（B）階段性與人民性相統(tǒng)（D）物質(zhì)性與精神相統(tǒng)一“公道”的基本要求是（）因人制宜追求真理(B)(D)導(dǎo)向功

5、能激勵(lì)功能“紀(jì)律”的基本要求是（B）創(chuàng)新操作規(guī)程（D）嚴(yán)守法律法規(guī) “節(jié)約”的基本要求是（節(jié)約資源計(jì)較得失(B)(D)(B)(D)(B)(D)互利性 社會(huì)性"奉獻(xiàn)”對(duì)實(shí)現(xiàn)職業(yè)理想的具體意義在于（具有奉獻(xiàn)精神，能把職業(yè)當(dāng)作事業(yè)來(lái)做 對(duì)工作積極主動(dòng)，總會(huì)遇到成才的機(jī)遇 能夠使個(gè)人價(jià)值融入到集體價(jià)值之中 能夠改善人際關(guān)系，從而創(chuàng)造好的工作環(huán)境16、從業(yè)人員在選擇離職時(shí)，關(guān)于離職信用的基本要求是（按照合同規(guī)定離職做好離職前的工作交接 保守離職單位的商業(yè)秘密努力獲取新單位的商業(yè)秘密以為原單位服務(wù)1725 題）（A）（B）（C）（D） 二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分（第 答題指導(dǎo)：該部分均為選擇題，每

6、題均有四個(gè)備選項(xiàng)，您只能根據(jù)自己的實(shí)際狀況選擇其中一個(gè)選 項(xiàng)作為您的答案。請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選擇答案的相應(yīng)字母涂黑。17、工作中，經(jīng)常有同事對(duì)企業(yè)管理說(shuō)風(fēng)涼話，這時(shí)你會(huì)（）（A）贊同并積極參加（B）反對(duì)并盡力遠(yuǎn)離他們（C）觀望，聽(tīng)其言但不參與（D）向企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)反映18、 由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，你所在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口下滑，導(dǎo)致員工工資降低， 你的工資除去生活費(fèi)用外已所剩無(wú)幾。如果你所在企業(yè)所一家私營(yíng)企業(yè)，你會(huì)（）（A）動(dòng)員同事討薪（B）離開(kāi)公司（C）忍受一段時(shí)間再說(shuō)（D）怠工19、 如果你在業(yè)余時(shí)間搞出一項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，該項(xiàng)發(fā)明與自己所在企業(yè)有一定關(guān)聯(lián)。你想把技術(shù)發(fā)明賣(mài)給公司，但公司沒(méi)有接受。這

7、時(shí)，在另一家公司供職的一個(gè)好朋友邀你加盟，并向你許諾，只要你帶來(lái)發(fā)明的新技術(shù)就會(huì)給你高新，你會(huì)（）（A）技術(shù)是自己在業(yè)余時(shí)間搞出來(lái)的，可以考慮加盟（B）人往高處走，不管其他人怎么看，自己一定會(huì)離開(kāi)（C）先考察一番，哪里用得上自己的技術(shù)就到那里去發(fā)展（D）不離開(kāi)，但會(huì)把自己的技術(shù)發(fā)明賣(mài)出去20、你善于研究市場(chǎng)，但你所提出的拓展市場(chǎng)的許多建議從未被領(lǐng)導(dǎo)采納過(guò)，你會(huì)（）（A）以后不再提建議了（B）不再投入那么多的精力研究了（C）轉(zhuǎn)而給別的公司提建議（D）依然繼續(xù)給領(lǐng)導(dǎo)建議，但會(huì)改變方式21、 一個(gè)十分要好的朋友在另一家公司就職，他邀請(qǐng)你吃飯并要你透露一些你公司的發(fā)展戰(zhàn)略，你會(huì)（）（A）給他將一些無(wú)關(guān)

8、緊要的信息（B）給他一份完整的資料（C）少透露一點(diǎn)給他（D）講點(diǎn)別的話題，但不會(huì)涉及及企業(yè)戰(zhàn)略22、春節(jié)到了，人們都盼望回家過(guò)年。這時(shí)，公司來(lái)了一項(xiàng)緊急任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)征求大家加班的條件，你會(huì)態(tài)度是（）（A）不管給什么條件，自己都不會(huì)同意加班（B）法律規(guī)定春節(jié)加班需支付三倍工資，只要達(dá)到這個(gè)條件就可以加班（C）公司要給出更高的條件，自己才考慮是否加班（D）不管怎么樣都不樂(lè)意加班，但始終還是會(huì)去23、 眼下就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，你對(duì)自己所從事工作的認(rèn)識(shí)（）（A）正是因?yàn)榫蜆I(yè)形勢(shì)不好，才屈尊在此工作（B）因?yàn)榫蜆I(yè)形式不好，感到自己有這樣一份工作不容易（C）不管就業(yè)形式好壞，干什么就得把他干好（D）等就業(yè)形勢(shì)

9、好了，再考慮找新的工作24、 春節(jié)期間，城市管理部門(mén)設(shè)置了煙花爆竹燃放點(diǎn)，然而，部分居民并沒(méi)有按照規(guī)定在燃放點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行燃放，管理部門(mén)也難以有效管理。如果你要燃放煙花爆竹，到燃放點(diǎn)你就需 要走很長(zhǎng)一段路程，你會(huì)（）（A）認(rèn)識(shí)禁止燃放的規(guī)定不合理，自己想怎么放，就怎么放（B）按照規(guī)定進(jìn)行燃放（C）只要管理人員管不了，可以少燃放一點(diǎn)（D）只是觀看別人燃放25、職工張某是你的好友。一次，你發(fā)現(xiàn)張某和另一個(gè)同事劉某把公司下腳料運(yùn)到到廢品收購(gòu)站變賣(mài)，顯然，種種跡象表明他們是偷著干的。你平時(shí)不喜歡劉某，這時(shí)你會(huì)（）（A）不管是誰(shuí)，都會(huì)舉報(bào)（B）只舉報(bào)劉某，不舉報(bào)張某（C）考慮到如果舉報(bào)了劉某就會(huì)涉及到自己的好

10、友，故而把此事隱瞞下來(lái)（D）私下勸張某下不為例第二部分理論知識(shí)（26125題，共100道題，滿分100分）一、單項(xiàng)選項(xiàng)題（2685題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇?案，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母圖黑）26、在銷(xiāo)售過(guò)程中進(jìn)行的流通加工屬于（）（A）生產(chǎn)型加工（B）促銷(xiāo)型加工（C）物流型加工（D）工藝性加工27、2&29、30、31、32、33、34、35、36、37、3&39、供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在（）的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、40、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。（A）共同利益（B）最大利潤(rùn)（C）需求信息（D）最低成本隨著配

11、送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈（變化。（A）雙向（B）單向（C）逆向（D）順向（）是實(shí)現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。（A）條碼（B） RF技術(shù)(C) GIS技術(shù)（D） GPS技術(shù)分析整理米購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查獲得的大量資料時(shí)，應(yīng)首先對(duì)收集的資料進(jìn)行（）（A）分類編碼（B）統(tǒng)計(jì)計(jì)算（C）檢查、核實(shí)（D）編寫(xiě)調(diào)查報(bào)告統(tǒng)一雜貨租船合同的租約代號(hào)簡(jiǎn)稱（）(A) SCANCON(B) GENCON(C) NORGRAIN(D) AUSTRAL在公路運(yùn)輸（）經(jīng)濟(jì)里程內(nèi)，鐵路水運(yùn)的裝卸成本和時(shí)間成本以及運(yùn)輸頻率均不如公路運(yùn)輸。(A) 300km(B) 450km(

12、C) 500km(D) 600km米購(gòu)談判技巧中的化整為零是指（）（A）以大局為重（B）注重細(xì)節(jié)（C）對(duì)組成最終產(chǎn)品的每種材料逐一報(bào)價(jià)（D）壓低價(jià)格將庫(kù)存商品分為若干部分，再按順序一部分、一部分地進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)， 到了月末或期末側(cè)對(duì)每部分商品至少完成一次盤(pán)點(diǎn)的方法，稱為（)（A）動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)（B）循環(huán)盤(pán)點(diǎn)（C）全面盤(pán)點(diǎn)（D）重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)企業(yè)計(jì)劃內(nèi)生產(chǎn)物流供給活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)是（)（A）生產(chǎn)物流計(jì)劃（B）供應(yīng)計(jì)劃（C）銷(xiāo)售計(jì)劃（D）生產(chǎn)計(jì)劃鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算中集裝箱貨物以（）為計(jì)費(fèi)數(shù)量。（A）貨物類別（B）貨物分級(jí)（C）貨物箱數(shù)（D）貨物重量組織合理化配送作業(yè)不包括（）（A）訂貨發(fā)貨合理化（B）商品檢驗(yàn)合理化（C）備

13、貨作業(yè)合理化（D）送貨時(shí)間合理化通過(guò)經(jīng)濟(jì)批量模型可以平衡（）（A）訂貨時(shí)間和訂貨數(shù)量（B）訂貨前置時(shí)間（C）采購(gòu)成本和保管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)成本（D）倉(cāng)庫(kù)總成本航空運(yùn)輸中的優(yōu)惠價(jià)主要由（）（A）貨主運(yùn)輸量（B）物資貨物的種類（C）物資資信狀況（D）市場(chǎng)供求關(guān)系供應(yīng)的王要業(yè)務(wù)活動(dòng)不包括（)41、42、43、44、45、46、47、4&49、50、51、(A) 物資采購(gòu)計(jì)劃(B)物資消耗定額(C)物資供應(yīng)計(jì)劃(D)供應(yīng)存貨與庫(kù)存控制()TMS的模塊功能要進(jìn)行日常的車(chē)輛管理維護(hù)，隨時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，以確保在運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，有車(chē)輛可供調(diào)配。(B)駕駛員信息(D)運(yùn)輸計(jì)劃安排(A) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記(C)車(chē)

14、輛信息維護(hù)?？者\(yùn)輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序?yàn)?)(A) 訂艙委托一操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計(jì)(B) 攬活一訂艙一收費(fèi)一通知移交貨物(C) 攬貨出單一訂艙一安排拖車(chē)一提貨(D) 訂艙委托一單證處理一調(diào)度船舶一統(tǒng)計(jì)查詢()對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行個(gè)人工調(diào)整，使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低客戶的資金壓力，有利于滿足客戶實(shí)際需要，同時(shí)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(A) 庫(kù)位的設(shè)定(B)安全庫(kù)存量設(shè)定(C)出庫(kù)管理(D)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)關(guān)于集裝箱裝箱單的表述，錯(cuò)誤的是()(A) 向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表(B) 個(gè)集裝箱一套裝箱單(C) 處理貨損索賠事故原始單證之一(D) 只有拼箱貨裝箱時(shí)使

15、用該單證生產(chǎn)物流中控制本身不是目的，系統(tǒng)必須有一個(gè)事先設(shè)定的()(A)對(duì)象(B)目標(biāo)(C)主體(D)質(zhì)量以下說(shuō)法正確的是()(A) 推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是集中控制，它不能是個(gè)階段的庫(kù)存保持期望水平(B) 拉引控制原理的特點(diǎn)是分散控制，其總的庫(kù)存水平一般低于基準(zhǔn)的庫(kù)存水平(C) 拉引控制原理的特點(diǎn)是集中控制，它不能是個(gè)階段的庫(kù)存保持期望水平(D) 推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是分散控制，其總的庫(kù)存水平一般高于基準(zhǔn)的庫(kù)存水平配送路線選擇是不需要要考慮的因素有()(A)客戶的具體位置(B)沿途的交通情況(C)車(chē)輛的容量(D)送貨時(shí)間限制閉環(huán)MRPt先是從()開(kāi)始的。(A)主生產(chǎn)計(jì)劃(B)粗能力計(jì)劃(C)能力需求

16、計(jì)劃(D)綜合生產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度中()有站點(diǎn)工作人員將運(yùn)輸工具執(zhí)行情況直接報(bào)各級(jí)調(diào)度。(A)運(yùn)輸結(jié)束檢查(B)運(yùn)輸中途站點(diǎn)檢查(C)運(yùn)輸始發(fā)站點(diǎn)檢查(D)運(yùn)輸信息技術(shù)檢查關(guān)于合同倉(cāng)儲(chǔ)的說(shuō)法不正確的是()(A) 合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能為客戶提供定制服務(wù)(B) 合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能為客戶降低成本(C) 合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能提高客戶對(duì)新市場(chǎng)的反應(yīng)靈活性(D) 合同倉(cāng)儲(chǔ)能降低貨物損耗隨機(jī)抽樣是按()原則，從總體中抽取一定數(shù)量的樣本觀察，用所的樣本數(shù)據(jù)推論總體情況。（A）普遍性（B）隨機(jī)（C）選擇性（D可比性52、（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的相互聯(lián)系，相互作用，通過(guò)對(duì)其不斷循環(huán)構(gòu)成了物流成本管理控制體系

17、。（A）物流成本預(yù)算（B）物流成本計(jì)劃（C）物流成本核算（D物流成本控制53、（）是指當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司安排不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。（A）港口附加費(fèi)（C）直航附加費(fèi)54、商品采購(gòu)認(rèn)證是指采購(gòu)人員考察并建立（B）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（D繞行附加費(fèi) ）的過(guò)程。（A）財(cái)務(wù)關(guān)系（B）采購(gòu)環(huán)境（C）溝通關(guān)系（D供應(yīng)鏈關(guān)系55、（）談判的主要目標(biāo)是在消減成本的同時(shí)保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。（A） 日常性采購(gòu)項(xiàng)目（B）杠桿性采購(gòu)項(xiàng)目（C）瓶頸性采購(gòu)項(xiàng)目（D關(guān)鍵性采購(gòu)項(xiàng)目56、費(fèi)用是存儲(chǔ)管理的重要指標(biāo)，下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用的理解選項(xiàng)中，正確的是（A）倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用由訂貨費(fèi)、保管費(fèi)構(gòu)成（B）缺貨會(huì)對(duì)企

18、業(yè)的信譽(yù)產(chǎn)生影響，但因無(wú)法計(jì)算，故不能計(jì)算在缺貨損失費(fèi)內(nèi)（C）降低存儲(chǔ)量，縮短存儲(chǔ)周期會(huì)降低訂貨費(fèi)的支出（D）要以存儲(chǔ)系統(tǒng)總費(fèi)用最小為前提進(jìn)行綜合分析，確定一個(gè)合適的訂貨批量及訂貨間57、FMS費(fèi)用管理系統(tǒng)的模塊特點(diǎn)是（）（A）快速統(tǒng)計(jì)功能（C）自動(dòng)生成各種資料表58、中國(guó)租船公司自備的定期租船合同范本是（B）各種查詢功能齊全（D自動(dòng)提示應(yīng)收帳及應(yīng)付款）（A）BALTIME 1939 Un iform Time Charter（B）Time Charter New York Prokduce Exchange（C）SINOTIME 1980（D）Berth Grain Charter Part

19、y59、下面的指標(biāo)中，屬于供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中質(zhì)量指標(biāo)的是（）（A）準(zhǔn)時(shí)交貨率（B）交貨周期（C）訂單變化接受率（D）來(lái)料免檢率60、 （）是按客戶的要求，編制最佳搭配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu) 化的配送線路，以合理的方式交送客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（A）配送訂單（B）采購(gòu)訂單（C）入庫(kù)訂單（D）配送管理61、 將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一個(gè)一個(gè)的原始任務(wù)，在安排車(chē)輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車(chē)班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還將選擇最優(yōu)的運(yùn)行線路，達(dá)到較高的車(chē)輛利用率和效益。屬于TMSW（）模塊功能。（A）運(yùn)輸計(jì)劃安排（B）任務(wù)列表制作（C）派車(chē)單會(huì)場(chǎng)確認(rèn)（D）派車(chē)單寫(xiě)入IC卡62

20、、MRP按照主生產(chǎn)計(jì)劃制定的產(chǎn)品生產(chǎn)量及期限要求，利用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)零部件和在制品庫(kù)存情況、各生產(chǎn)階段（或訂購(gòu)）的提前期、安全庫(kù)存等信息，（）推算出各零部件的生產(chǎn)數(shù)量與期限。（A）按工藝順序（B）逆工藝順序（C）按物料消耗（D）按生產(chǎn)能力63、 在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，（）可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證。（A）條碼（B） RF技術(shù)（C） EDI 技術(shù)（D） GPS術(shù)64、 配送中心應(yīng)構(gòu)建追求最大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行分揀作業(yè)，為此應(yīng)積極推行（）（A）人工化、自動(dòng)化（B）機(jī)械化、電動(dòng)化（C）機(jī)械化、智能化（D）機(jī)械化、自動(dòng)化65、利用衛(wèi)星定位和無(wú)線通信手段來(lái)傳輸

21、和顯示動(dòng)態(tài)載體的移動(dòng)信息，是辦公室和（ 之間能通過(guò)無(wú)線通信相聯(lián)系，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)運(yùn)行。（B）調(diào)度員（D）其他人員（A）駕駛員）強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶 面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) 面向制造企業(yè)成品分銷(xiāo)物流中心信息系統(tǒng) 面向批發(fā)企業(yè)分銷(xiāo)物流中心信息系統(tǒng) 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商務(wù)的物流中心）是多式聯(lián)運(yùn)中通常使用的交接方式。 門(mén)到場(chǎng)交接 門(mén)到門(mén)交接ERP的對(duì)接。66、（C）客戶代表 在（A）（B）（C）67、（D）(B)(D)門(mén)到鉤交接門(mén)到站交接）揀貨時(shí)分類集中分類（A）（C） 在揀貨時(shí)，每批次的客戶訂單不宜太大的分類方式是(B)(D)（A）分批時(shí)分類69、）不同，供應(yīng)鏈往往有多個(gè)

22、、多類型甚至多國(guó)家企業(yè)（C）撿取前集中分類 因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的（ 構(gòu)成。（A）類型（B）跨度（C）職能（D）結(jié)構(gòu)70、 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交N/R 段時(shí)間后，開(kāi)始起算（A）裝卸時(shí)間（B）受載期（C）租船合同期限（D）選載期71、 （）類型能隨時(shí)提供滿足客戶特定需求和服務(wù)并以定制的、個(gè)性化的產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng) 需。（A）單件小批量生產(chǎn)（B）單一品種大批量生產(chǎn)（C）項(xiàng)目型生產(chǎn)（D）多品種打拼量生產(chǎn)72、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來(lái)決定。（A）目標(biāo)（B）作業(yè)流程（C）利潤(rùn)（D）任務(wù)73、在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)中各區(qū)段適用的責(zé)任按該區(qū)段的法律予以確定的賠償責(zé)任形式稱為

23、（）（B）網(wǎng)狀責(zé)任制（A）統(tǒng)一責(zé)任制（C）單一責(zé)任制74、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，主要由（A）入庫(kù)、保管、出庫(kù)（B）（C）入庫(kù)、保管、配送（D）三個(gè)階段組成。(D)完全責(zé)任制入庫(kù)、出庫(kù)、配送 接運(yùn)、驗(yàn)收、出庫(kù)75、配送中心的儲(chǔ)存量不足。不能保證隨機(jī)需求而失去應(yīng)有的市場(chǎng)，這種屬于（ 理。（A）目標(biāo)（C）資源籌措76、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃通常以（）形式反映。）不合(B)(D)庫(kù)存決策 價(jià)格（A）月季（B）（C）半年（D）77、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、矩陣型、（A）控制性（B）（C）參謀性（D）7& （A）季度年）及運(yùn)用型組織。垂直型扁平型）的特征是生產(chǎn)重復(fù)程度低且外部物流較難控制。單件

24、小批量型（B）項(xiàng)目型生產(chǎn)過(guò)程（D）多品種大批量型）。（C） 多品種小批量型79、 在發(fā)達(dá)國(guó)家，貨物運(yùn)價(jià)由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)確定（A）（C）80、（A）（C）浮動(dòng)運(yùn)價(jià)（B）普通運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)（D）特殊運(yùn)價(jià)）雖然沒(méi)有延長(zhǎng)運(yùn)輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)和裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（B）平行運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸（D）重復(fù)運(yùn)輸81、 物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明他們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，因此物流的最基本特征是（A）（C）系統(tǒng)性（B）綜合性復(fù)雜性（D）應(yīng)用性）東端的起點(diǎn)是日本，經(jīng)海參崴登陸，直至歐洲波羅的?；蚝诤Ｑ匕陡劭?，經(jīng)換裝（A）（C）83、（A）（C）船舶

25、由海運(yùn)至北歐、西歐、巴爾干等地區(qū)與國(guó)家。新亞歐大陸橋 西伯利亞大陸橋）不屬于第三方物流服務(wù)的特征。以企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)具有增值服務(wù)特性（B）北美大陸橋（D）北美小陸橋（B）擁有或控制物流作業(yè)的能力（D）利潤(rùn)來(lái)源于其創(chuàng)造的新價(jià)值82、（84，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)不包括（）模塊。（B）統(tǒng)計(jì)分析管理（D）庫(kù)位的安全庫(kù)存（A）費(fèi)用結(jié)算管理（C） 白卡管理85、市場(chǎng)上較為知名的便攜式計(jì)算機(jī)有IBM、DELL、東芝、聯(lián)想等幾種品牌，為滿足特定用戶的需要，需要對(duì)這幾類品牌進(jìn)行調(diào)查，對(duì)所得資料逐一進(jìn)行比較，然后根據(jù)采購(gòu)的實(shí)際情況來(lái)判斷哪種類型適合用戶的需要。這說(shuō)明采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的第一步是要確定（ ）。（B）調(diào)

26、查方案（D）分析資料（A）調(diào)查目標(biāo)（C）收集資料二、多項(xiàng)選擇(第86125題，每題 在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。86、 支線船舶運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象包括(A) 件雜貨(C)重箱87、假設(shè)P為配送中心，(A) 里程節(jié)約量為：(B) 里程節(jié)約量為：1分，共40分。每小題有多個(gè)答案正確，請(qǐng) 錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)°(B)空箱(D)拼箱貨物向A、B兩地配送貨物，采用VSP網(wǎng)絡(luò)圖法，下列選項(xiàng)正確的是()PA+PB-AB(2PA+2PB+2AB)-(PA+PB)(C) 該方法假定配送是同一種貨物(D) 里程節(jié)約量為：PA+PB+AB88、在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)按層次代碼逐級(jí)展開(kāi)，當(dāng)某個(gè)零部件有一個(gè)以

27、上層次代碼時(shí)()層次代碼即層次代碼數(shù)字中() 者為層次代碼。(B)最高(D)較大(A) 最低(C)較小89、下列關(guān)于盤(pán)點(diǎn)評(píng)估指標(biāo)的公式中，正確的是(A) 盤(pán)點(diǎn)數(shù)量差錯(cuò)=實(shí)際庫(kù)存數(shù)一賬面庫(kù)存數(shù)(B)盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差率=盤(pán)點(diǎn)誤差數(shù)量實(shí)際庫(kù)存(C)盤(pán)點(diǎn)品相誤差率=盤(pán)點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù)盤(pán)點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)(D)盤(pán)點(diǎn)次數(shù)比率=盤(pán)點(diǎn)誤差次數(shù)實(shí)際庫(kù)存數(shù)90、 貨物堆碼的基本要求是()°(B)定量、整齊(D)快捷(A)合理、牢固(C)節(jié)約91、 公共倉(cāng)庫(kù)可以提供()等業(yè)務(wù)。(A) 測(cè)試(B)組裝(C)標(biāo)價(jià)(D)分揀92、 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的程序除制定期量標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該包括()°(A)物流信息的收集、傳達(dá)和處理(B

28、)制訂計(jì)劃(C)長(zhǎng)期調(diào)整(D)短期調(diào)整93、 從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運(yùn)行的平臺(tái)，這里所說(shuō)的物流運(yùn)行平臺(tái)包括()°(A)供應(yīng)物流(B)生產(chǎn)物流(C)銷(xiāo)售物流(D)逆向物流94、 在貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)中，貨主貨物發(fā)生貨損時(shí)貨運(yùn)代理可以向()索賠以保障貨主的權(quán)益。(A)運(yùn)輸企業(yè)(B)保險(xiǎn)公司(C)收貨人(D)貨運(yùn)合同當(dāng)事人95、運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記功能是指， 登記客戶需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔ⅲ员愫侠淼匕才胚\(yùn)輸計(jì)劃。有()情況.(A)由其他操作流程流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的(C)由合作伙伴提供的貨源信息96、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)要求對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行

29、人工調(diào)整， 實(shí)際需要，同時(shí)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(A)利用率最大化(C)降低客戶資金壓力(B)由物流公司自行承接的業(yè)務(wù)(D)由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的物流信息 使倉(cāng)庫(kù)()，有利于滿足客戶(B)節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本(D)縮短訂單周期97、聯(lián)運(yùn)是指采用兩種以上不同運(yùn)輸方式組合的運(yùn)輸活動(dòng)，其合同具體可分為()(A)國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同(C)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同98、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括()。(B)管道運(yùn)輸合同(D)國(guó)際海運(yùn)合同(A) 承運(yùn)人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運(yùn)輸中有關(guān)問(wèn)題(B) 通常要求托運(yùn)人送貨至承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，收貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng) 庫(kù)提貨(C) 班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理

30、艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用(D) 班輪運(yùn)輸一般有固定港口、固定航線、固定開(kāi)航時(shí)間，運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較穩(wěn)定， 計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)99、貨位編號(hào)的要求是()。(A)統(tǒng)的編號(hào)形式(C)統(tǒng)一的編號(hào)含義(B)統(tǒng)一的編號(hào)層次(D)統(tǒng)一的編號(hào)規(guī)則100、The con cept of article in logistics in eludes tan gible goods and intan gible services ， such as()(A)customerservice(C)logistics n etwork desig n(B)freiSht age nts(D)ma nageme nt101、

31、 A standardized logistic system ensures better ( ) and distributioncapacities .(A) i nven tory con trol(B)time man ageme nt(C)locati on choices(D)customer man ageme nt102、Stereoscopic warehouse has the parts like warehouse and ()(B)rail(D)truck應(yīng)先繳足()后，方可發(fā)貨。(B)不超過(guò)(D)市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失()根據(jù)其預(yù)測(cè)狀態(tài)功能設(shè)立系統(tǒng)未來(lái)的按照下達(dá)的命令執(zhí)行規(guī)

32、定的動(dòng)作。(B)控制主體(D)控制對(duì)象()。(B)業(yè)務(wù)管理型(D)決策輔助型(A) hiSh story shelf(C)stacker103、 出庫(kù)憑證()合同提貨期限，(A) 超過(guò)(C)保管費(fèi)104、生產(chǎn)物流系統(tǒng)前饋控制方式是指()并發(fā)布控制指令，()(A)控制目標(biāo)(C)控制方向105、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次，大體有以下(A)業(yè)務(wù)操作型(C)決策支持型106、 采購(gòu)成本控制的要點(diǎn)可分為()(B)事中分析(A)事前規(guī)劃(C)事后考核(D)網(wǎng)上招標(biāo)107、提單記錄的運(yùn)輸內(nèi)容包括(A)運(yùn)輸路線說(shuō)明(C)貨物數(shù)量()(B)運(yùn)輸物品品名和代碼(D)運(yùn)輸費(fèi)率108、() 或()后，應(yīng)根據(jù)原出

33、庫(kù)憑證查明原因，并調(diào)整保管賬。(A)錯(cuò)記賬(B)銷(xiāo)賬(C)漏記帳(D)串貨109、Liner transportationhas specificcomponents such as ( ) andannouncingshipp ing time in adva nee(A) fixed ports (C)seheduli ng110、實(shí)現(xiàn)?？者\(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)的操作和管理，是從 管理。(A) 接單(C)報(bào)關(guān)111、 適合集裝箱化貨物的特征有()(A)貨價(jià)適當(dāng)(B)fixed routes(D)freight group ing()到費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程的(B)制單(D)出關(guān)(B)運(yùn)費(fèi)承受能力

34、適當(dāng)(D)貨物屬性適合集裝箱裝運(yùn)(A) Privet warehouse(C)Agreed warehouse113、MRP運(yùn)算是，凈需求量=本期毛需求量-(A)安全庫(kù)存量(C)上期出庫(kù)量114、 Logisties consists of warehousing，(B) Publie warehouse(D) C on tract warehouse)-()+()(B) 本期預(yù)計(jì)入庫(kù)量(D) 上期庫(kù)存量transportation ， loading and unioading(C)運(yùn)輸距離長(zhǎng) 112、Most of inven tory is stored in warehouses,wh

35、ich in elude the follow ing typeshandling ， carrying ， ( ) and logisties information(A)distributio n(B)i nsura nee(C) packagi ng(D)process ing115、Logistics information system can be made up by ()(A)i nputs by term inal(B)data man aged by CPU(C) the outputs man aged by optical fiber (D)all of the abo

36、ve116、 ()等屬于商品條碼。(A)庫(kù)得巴碼(B)UPC商品條碼(C)EAN商品條碼(D)交叉25條碼117、Stereoscopic warehouse has three parts: warehouse，()(A)high store shelf(B)pallet(C)uoods shelf(D)stacker118、( )and Intemet are the main choiecs for the operationof logistics(A)Bar Code(B)POS(C)EO1(D)GPS119、在采購(gòu)市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法中，屬于定量預(yù)測(cè)的是()。(A)算術(shù)平均法(B)移動(dòng)平均

37、法(C)類推法(D)指數(shù)平滑法120、Tran sport age ncies in elude air and surface()(A)freight forwards(B)shipper's assocatio ns(C)i nsua nee brokers(D)tra nsportati on brokers121、 建立起一個(gè)完善的、高效的質(zhì)量管理體系，必須做到()幾個(gè)方面。(A)有明確的質(zhì)量目標(biāo)(B)建立健全采購(gòu)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制度(C)建立健全采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系(D)加強(qiáng)質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)122、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有一下功能：存儲(chǔ)和保管、調(diào)節(jié)供需和()

38、(A)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸(B)分揀(C)集貨(D)配送和流通加工123、 貨物入庫(kù)的只要單據(jù)、憑證包括()(A) 存貨人或供貨單位提供的質(zhì)量證明書(shū)或合格證(B) 存貨人提供的入庫(kù)通知單、倉(cāng)儲(chǔ)合同(C) 存貨人或供貨單位提供的裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表(D) 如果在接運(yùn)時(shí)已有質(zhì)量殘損或差錯(cuò)，應(yīng)具有承運(yùn)人填寫(xiě)的商務(wù)記錄或普通記錄，以及提運(yùn)員、接運(yùn)員或送貨員的交接記錄等。124、 運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件()，為企業(yè)處理大量業(yè)務(wù)提供可靠保障，并且還提供了與倉(cāng)儲(chǔ)、 配送、貨代軟件，以及各種財(cái)務(wù)軟件的接口。(A)體系結(jié)構(gòu)(B)結(jié)構(gòu)層次(C)實(shí)時(shí)控制(D)數(shù)據(jù)處理125、 使用ABC分析管理庫(kù)存時(shí)，屬于A類商品的一般管

39、理策略的是()(A) 盡可能慎重，正確地預(yù)測(cè)需求量(B) 必須嚴(yán)格執(zhí)行盤(pán)點(diǎn)，每天或每周盤(pán)點(diǎn)一次，以提高庫(kù)存精確度(C) A類商品的采購(gòu)需經(jīng)高層主管審核(D) 大量采購(gòu)技能操作(1100題，共100道題，滿分為100分)一、單項(xiàng)選擇(第1 60題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇?案請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑)1、將總體中所有單位按主要特征進(jìn)行分類，然后在各類中再用隨機(jī)抽樣方法抽取樣本單位的被稱為()。(A)簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣(B)分類隨機(jī)抽樣(C)分群隨機(jī)抽樣(D)非隨機(jī)抽樣2、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的程序包括：確定調(diào)查目標(biāo)，確定調(diào)查項(xiàng)目，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷確定調(diào)查方案，收集資料和分析整理，合

40、理的順序?yàn)?)。(A)(B)(C)(D)3、 ()不屬于供應(yīng)商選擇過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。(A) 將總體的原則和責(zé)任具體化(B) 能力差距的分析(C) 供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理(D) 改善供應(yīng)商原有的期望值，增加互相理解4、實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理系統(tǒng)的企業(yè)，對(duì)來(lái)自于已經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料(A)完全免除接受和檢驗(yàn)手續(xù)(B)仍需完成接受和檢驗(yàn)手續(xù)(C)僅需要接收手續(xù)(D)僅需完成檢驗(yàn)手續(xù)5、商品堆碼時(shí)，貨棚內(nèi)和露天堆碼都應(yīng)排水暢通，地勢(shì)高于四周地面，堆垛時(shí)要墊高()。(A)20 30cm(B)15 20cm(C)30 40cm(D)40 50cm6、 在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，()的位置往往受外部條件的

41、限制，而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向，所以應(yīng)首先確定。貨場(chǎng)生活區(qū)()。(A)鐵路專用線(B)(C)庫(kù)房(D)7、與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比，流通型庫(kù)房的布置特點(diǎn)是(A)縮小儲(chǔ)存區(qū)、增加檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)(B)增加儲(chǔ)存區(qū)、減少檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)以增加儲(chǔ)存量為主()(C)以提高庫(kù)房使用面積為主(D)&盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的評(píng)估中，平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率的計(jì)算公式是=盤(pán)差次數(shù)/盤(pán)差品項(xiàng)數(shù) =盤(pán)差次數(shù)/盤(pán)點(diǎn)執(zhí)行次數(shù)=盤(pán)差次數(shù)/實(shí)際庫(kù)存數(shù)=盤(pán)差次數(shù)/賬面庫(kù)存數(shù)(A) 平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率(B) 平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率(C) 平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率(D) 平均每品項(xiàng)盤(pán)差次數(shù)率9、關(guān)于防止由高分子化合物制成的橡膠等庫(kù)存

42、商品老化的措施，正確的說(shuō)法是(A) 此類商品應(yīng)存放在溫度高而干燥的庫(kù)房(B) 此類商品可以存放在露天貨場(chǎng)或簡(jiǎn)易貨棚內(nèi)(C) 此類商品應(yīng)與氨、二氧化硫等化工產(chǎn)品隔離存放，庫(kù)房玻璃涂成白色，以防日光直 射-5'C(D) 聚丙烯、聚氯乙烯制品冬季庫(kù)溫不宜低于10、 貨物如何存儲(chǔ)、如何放置的決定性因素是()。(A)貸位分配原則(B)儲(chǔ)存策略(C)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力(D)倉(cāng)庫(kù)的面積，11、儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是突出強(qiáng)調(diào)()。(A)倉(cāng)庫(kù)有效使用面積率(B)搬運(yùn)距離(C)搬運(yùn)作業(yè)量(D) 搬運(yùn)設(shè)備12、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說(shuō)法不正確的是()(A) 商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管(B) 分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若

43、干貨區(qū)(C) 分類是指將商品按屬性分成若干大類(D) 定位是指商品存放的位置任何時(shí)候都不能發(fā)生改變13、 以下關(guān)于定量訂購(gòu)庫(kù)存控制法的說(shuō)法正確的是()。(A)該方法要求對(duì)庫(kù)存物資實(shí)行動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)，當(dāng)物資儲(chǔ)備量降到規(guī)定的采購(gòu)點(diǎn)時(shí)，就提 出采購(gòu)(B) 該方法不適合于物資需求均勻穩(wěn)定的訂貨(C) 該方法的訂貨時(shí)間可以預(yù)先確定(D) 使用該方法時(shí)，其訂貨批量不能為經(jīng)濟(jì)定貨批量(A)不許缺貨(B)允許偶爾缺貨(C)允許合理范圍內(nèi)缺貨(D)允許缺貨15、(Q, s)制庫(kù)存控制策略，又稱()。(A)間斷盤(pán)點(diǎn)制(B)有序盤(pán)點(diǎn)制(C)永續(xù)盤(pán)點(diǎn)制(D)反饋盤(pán)點(diǎn)制16、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定

44、的數(shù)量時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是14、()，這種分批方式叫做固定訂單量分批。(A)揀貨作業(yè)(B)定時(shí)分批(C)分類(D)智慧型分批17、配送點(diǎn)接到配送計(jì)劃后，審核庫(kù)存商品是否能保證配送計(jì)劃的完成。送計(jì)劃要求時(shí)，要根據(jù)配送計(jì)劃組織(A)理貨(B)(C)進(jìn)貨(D)18、將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)， 貨物，接力式揀貨也是工作分區(qū)下的產(chǎn)物。(A) 一個(gè)(B)(C)多個(gè)(D)當(dāng)數(shù)量不足配分揀 包裝 由()固定的揀貨人員負(fù)責(zé)撿取區(qū)域內(nèi)的一個(gè)或者一組 多個(gè)或多組19、配送路線的選擇應(yīng)采用科學(xué)的合理的方法來(lái)優(yōu)化的配送路線，盡量使配送的速度 快、()。(A)成本低、

45、效益好(B)成本高、效益好(C)成本低、效益差(D)成本高、效益差20、在配送中心，負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是 ()。(A)加工管理組(B)退貨作業(yè)組(C)儲(chǔ)存管理組(D)財(cái)務(wù)管理組21、 立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有多種，其中()控制是目前國(guó)際發(fā)展的主要方向。(A)集中式(B)分離式(C)分布式(D)離散式22、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，工作過(guò)程大致可以分成四個(gè)階段。下面四個(gè)數(shù)字分 別代表四個(gè)階段：分運(yùn)合流分揀信號(hào)輸入分揀與分流，則自動(dòng)分揀機(jī)正確的 分揀順序是()。(A)(B)(C)(D)。(B)電子票簽揀貨系統(tǒng)(D)巷道式堆垛起重機(jī) ()。23、把客戶的訂單信息輸

46、入操作臺(tái)上的計(jì)算機(jī)后，存放各種商品的貨架上的貨位指示 燈和品種顯示器會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置及所需要的數(shù)量。能夠完 成這種功能的設(shè)備是 (A)自動(dòng)分揀機(jī)(C)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)24、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式正確的有=基本運(yùn)價(jià)+運(yùn)行基價(jià)=(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)率)x貨運(yùn)量=基本費(fèi)率x貨運(yùn)量+各項(xiàng)附加費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià) 是貨運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定伙伴，(B)(D)(A) 班輪運(yùn)費(fèi)(B) 班輪運(yùn)費(fèi))x貨運(yùn)量它們的業(yè)務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)密切相關(guān)。 關(guān)鍵客戶臨時(shí)客戶是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上計(jì)收且高于普通貨物運(yùn)價(jià)。(B)實(shí)際重量計(jì)價(jià)(D)特種貨物運(yùn)價(jià)(C) 班輪運(yùn)費(fèi)(D) 班輪運(yùn)費(fèi)25、()(A)潛力客戶(C)長(zhǎng)期

47、客戶26、 航空貨物運(yùn)輸中()(A)優(yōu)惠價(jià)(C)體積重量計(jì)價(jià)27、 公路運(yùn)輸中，除輕泡貨物外，托運(yùn)貨物一律按() 計(jì)算。(A)內(nèi)裝重量(B)單據(jù)記載重量(C) 實(shí)際重量(D)折算重量28、在鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)整車(chē)貨物裝車(chē)后，貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填(B)行車(chē)路單(D)貨票是整車(chē)貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄。(B)貨票(D)托運(yùn)單()是托運(yùn)人向承運(yùn)人的貨物托運(yùn)申請(qǐng)表。(B)行車(chē)路單(D)貨物運(yùn)單制()以核收運(yùn)雜費(fèi)。(A)領(lǐng)貨憑證(C) 托運(yùn)單29、公路運(yùn)輸中()(A)行車(chē)路單(C) 發(fā)票30、在鐵路貨物運(yùn)輸中(A)領(lǐng)貨憑證31、關(guān)于表上作業(yè)法中的閉合回路說(shuō)法正確的有(A)每個(gè)頂點(diǎn)并不都是轉(zhuǎn)

48、角點(diǎn)(C)閉合回路可以不是水平或垂直的32、MPS驅(qū)動(dòng)整個(gè)()(A)物料需求計(jì)劃(C)能力需求計(jì)劃(C)貨票()。(B) 閉合回路不一定是封閉的折線(D) 每一行若有閉合回路的頂點(diǎn)必有兩個(gè) 系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。(B) 粗能力生產(chǎn)計(jì)劃(D)綜合生產(chǎn)計(jì)劃33、看板使用的規(guī)則之一是只生產(chǎn)(A)后道(B)(C)加工(D)34、物料需求計(jì)劃是否可行，要通過(guò)(A)主生產(chǎn)計(jì)劃()工序的工件數(shù)量。前道裝配() 來(lái)驗(yàn)證其可行性。(B) 能力需求計(jì)劃(C)加工計(jì)劃(D)采購(gòu)計(jì)劃35、 以產(chǎn)品多樣化來(lái)滿足顧客個(gè)性化需求，最為理想的生產(chǎn)形式是()。(A)大量生產(chǎn)(B) 成批生產(chǎn)(C)單件生產(chǎn)(D

49、)多品種小批量生產(chǎn)36、 已知F產(chǎn)品第5周的凈需求量為2760件，庫(kù)存量為60件，其中有安全庫(kù)存量 20件, 則F產(chǎn)品本周的計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為()。(A)2840 件(B)2820(C)2800 件(D)270037、 () 生產(chǎn)過(guò)程一般采用專用設(shè)備。(A)單件小批量型(B)單一品種大批量型(C)多品種小批量型(D)項(xiàng)目型38、 當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)一定時(shí)，批量與生產(chǎn)間隔期成()。(A)正比關(guān)系(B)反比關(guān)系(C)非線性關(guān)系(D)無(wú)關(guān)系39、 在生產(chǎn)物流偏差的測(cè)定和處理中，為了使本期計(jì)劃不作或少作修改，應(yīng)將測(cè)定差距的信息向()反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。(A)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃部門(mén)(B)生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)(C)計(jì)劃部門(mén)

50、(D)調(diào)度部門(mén)40、() 對(duì)集裝箱整箱貨進(jìn)行核對(duì)后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽收并交還發(fā)貨人。(A)承運(yùn)人(B)貨運(yùn)代理人(C)集裝箱碼頭堆場(chǎng)(D)集裝箱貨運(yùn)站41、 在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑()提取貨物。(A)提單(B)場(chǎng)站收據(jù)(C)提貨單(D)下貨紙42、 在油輪租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式中，最常用的經(jīng)營(yíng)方式是()。(A)包運(yùn)租船(B)航次租船(C)定期租船(D)光船租船43、 為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定()(A)索賠條款(B)仲裁條款(C)共同海損(D)留置權(quán)條款44、 干線船船東一次性支付其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，若集裝箱未在規(guī)定期間重載運(yùn)出，

51、則超出時(shí)間的碼頭推薦費(fèi)由()負(fù)責(zé)。(A)箱主公司(B)貨主其規(guī)模及呈現(xiàn)形式也有不同。離散型生 ()，而流水型生產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)則突出及時(shí)生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)調(diào)度與平衡(C)干線船船東(D)支線船船東45、物流信息系統(tǒng)隨著企業(yè)或組織的具體情況不同， 產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)需要突出 生產(chǎn)(B)開(kāi)發(fā)與優(yōu)化(D)成本與效益 功能與攬貨作業(yè)連接。(B)操作調(diào)度(D)查詢統(tǒng)計(jì)(A)及時(shí)生產(chǎn)(c)計(jì)劃與控制46、FMS中的(A)訂艙委托(C)單證處理47、物流信息編碼對(duì)象的種類越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大， 時(shí)間也越長(zhǎng) 因此，在編碼設(shè)計(jì)的開(kāi)始，首先要確定需要編碼的對(duì)象層次功能或貨位管理功能。貨位指定貨位分配(A)模型(B)(C)方法(D)48、入庫(kù)信息系統(tǒng)需具備(A)貨位判斷(B)(C)庫(kù)存控制(D)和工作流。(B)人才流(D)技術(shù)流EDI結(jié)合有四種方式，目前最流行的方式是(B)Web-EDI(D)I ntemetMail49、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟悉的物流，資金流、信息流外，還有容易被人們所忽 略的()(A)價(jià)值流(C)增值流50、Intemet(A)sta ndardIC(C)XMV/ EDI51、庫(kù)存控制系統(tǒng)主要完成庫(kù)存數(shù)量控制和潤(rùn)損失。(A)庫(kù)位設(shè)定(C)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)()，以避免因庫(kù)存積壓過(guò)多造成的利(B)出入庫(kù)管理(D)庫(kù)存量規(guī)劃52、在線分類體系中，由一個(gè)