西華大學fsae大賽__制動組設(shè)計報告

1、制動組設(shè)計報告設(shè)計要求及目的首先作為FSAE制動系統(tǒng)來說，最主要的是要能產(chǎn)生足夠的制動力來使運動 的賽車在要求的制動距離以內(nèi)停車并使車輪抱死。 其次，賽車為了在不同賽道上, 不同天氣情況下獲得更好的制動效果，必須要求前后制動力的分配多變且易于調(diào) 節(jié)。另外，由于空間的限制，也需要設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，能保證足夠的強度。設(shè)計思路1 基本設(shè)計思路。對于我們制作的賽車來說，要想達到抱死制動，首先需要知道賽車和賽車手的質(zhì)量，地面附著系數(shù)，以及賽車的軸距、質(zhì)心高度、質(zhì)心到兩輪的距離等。我們知道，要使賽車抱死，需要的條件是制動卡鉗提供的力矩與地面摩擦力給輪 胎的力矩達到平衡，這兩個力矩平衡，可以推算出卡鉗活塞

2、上所需要的壓力。 再 選取出卡鉗的活塞直徑，就能得到制動管路中的油壓，知道了油壓，選擇合適的 主缸的直徑，進而可以計算出推動主缸活塞移動所需要的推力了。 再由踏板杠桿 比，就可以得到賽車手踩剎車抱死時所需要提供的踩剎車力了。當然，在實際操作過程中會遇到許多的問題。例如，在卡鉗這一塊，國產(chǎn)的卡鉗一般是和對應(yīng)的 民用轎車匹配，而民用車卡鉗對FSAE賽車來說略顯笨重，無法安裝也達不到輕 量化設(shè)計的目標，因而在選購上我們需要大量瀏覽國外官網(wǎng)。2 平衡桿的設(shè)計這次設(shè)計與上一屆比較，最大的不同之處是增加了平衡桿裝置，它的作用是：快速而又方便的調(diào)節(jié)前后制動力的分配。平衡桿接受來自車手施加到踏板的壓力，進而把

3、壓力分配給前后主缸。然而分配到前后主缸力的大小由平衡桿 位置決定，如果兩個主缸推桿馬蹄距離平衡桿中心球鉸的位置一樣，則平衡桿 分配到兩主缸的力相等；旋轉(zhuǎn)主缸推桿馬蹄到中心球鉸的位置可以調(diào)整兩個主 缸到合適的分配力。例如，如果旋轉(zhuǎn)左端馬蹄，使左端主缸馬蹄到中心球鉸的 距離減短，那么，當施加踏板力的時候，左端主缸會獲得更大百分比的分配力,從而加大了制動輪缸對相應(yīng)車輪的制動力。Li A氓百訕和對于平衡桿a b由力矩平衡得:Faac =Fbbcbc得:ac由此可以推得兩制動主缸的力的大小由 a b兩點到c點的距離決定。平衡桿初步效果圖及應(yīng)力分析圖:t RFfi,eiFr IflflDutndDa»M44D.侃 s 4 a B刖生o?«.顯i. a_ 計 30址 sfe.a .礎(chǔ)吐04PiM.a-03*. ?iM. i 対0. M亂 liLi. d ns. d2i, be£. d j 7. i.址 d3 踏板的設(shè)計我們力求做到輕量化設(shè)計。為此，踏板的制作將全部采用鋁合金作為材料 由于我們的用量很少，所以在材料上花的預算并不算很多，而在加工費上，鋼 和鋁合金預算相當。所以，用鋁合金制作踏板，性價比很高踏板初