二級(jí)建造師考試公路工程真題

1、2019年二級(jí)建造師考試公路工程一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分)1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于( )。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度2.關(guān)于支撐滲溝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開(kāi)挖。B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層。C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)( )。A.護(hù)腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A.

2、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露35mm。B.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為( )。A.100mm×100mm×100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mm×150mm×150mm的立方體6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)( )50MPa。A.不大于B.不小于C.大于D.等于7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是( )。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤

3、灰D.活性礦物摻合料8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是( )。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度9.隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是( )。A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：掏槽眼;輔助眼;周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是( )。A.B.C.D.11.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D.通過(guò)劃線

4、機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度12.公路工積施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)( )全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門13.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和( )。A.直線職能式B.頂層設(shè)計(jì)式C.代建制度D.聯(lián)合組建式14.超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由( )組織召開(kāi)專家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位15.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是( )。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程

5、量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則16.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是( )。A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于( )。18.穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是( )。A.200300t/hB.200400t/hC.400500t/hD.400600t/h19.根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理

6、單位進(jìn)入公路市場(chǎng)實(shí)行( )。A.審批制度B.核準(zhǔn)制度C.備案制度D.注冊(cè)制度20.根據(jù)公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是( )。A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表2、 多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)0.5分)21 路面表面防排水設(shè)施由( )等組成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶22 采用填石滲溝的條件有( )。A.滲流不長(zhǎng)的地段B.滲流較長(zhǎng)的地段C.縱坡不能小于1%D.縱坡不能大于1%E.縱坡設(shè)定為1%

7、23 新奧法的核心內(nèi)容有( )。A.巖石力學(xué)理論B.采用噴錨技術(shù)C.臨時(shí)支護(hù)D.監(jiān)控量測(cè)E.激光測(cè)量放樣24 下列說(shuō)法中符合施工現(xiàn)場(chǎng)要求的有( )。A.施工現(xiàn)場(chǎng)的施工區(qū)域應(yīng)與辦公、生活區(qū)劃分清晰，并采取相應(yīng)的隔離措施B.認(rèn)真做到文明施工，安全有序，整潔衛(wèi)生。各承包人應(yīng)接受監(jiān)督、管理與協(xié)調(diào)C.施工現(xiàn)場(chǎng)出入口應(yīng)標(biāo)有承包人的標(biāo)示標(biāo)志D.在工程的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有防治大氣、水土、噪聲污染和改善環(huán)境衛(wèi)生的有效措施E.為作業(yè)人員提供必備的防護(hù)用品，但可以不對(duì)一直從事有職業(yè)病危害作業(yè)的人員再進(jìn)行培訓(xùn)25 為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固的地段有( )。A.地質(zhì)不良地段B.土質(zhì)松軟地段C.透

8、水性較大地段D.裂隙較多的巖石路段E.裂隙較少的巖石路段26 除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有( )。A.如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付B.已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)C.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)D.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)E.如果本工程的變更指示是因雙方過(guò)錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起

9、的任何額外費(fèi)用27 適于采用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡的情況有( )。A.坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖B.層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層C.坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡D.填方邊坡E.軟土邊坡28 公路機(jī)電工程分項(xiàng)二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)的工程范圍有( )。A.橋梁工程健康監(jiān)測(cè)B.隧道工程健康監(jiān)測(cè)C.二級(jí)公路通信系統(tǒng)D.二級(jí)公路收費(fèi)系統(tǒng)E.二級(jí)公路中央控制系統(tǒng)29 公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括( )。A.公路建設(shè)單位B.勘察、設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位30 石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因有( )。A.石灰劑量低B.土的塑性指數(shù)較高C.拌和不均勻D.含水量控制不好

10、E.工程所在地溫差大三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方：K1+600K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行

11、處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)華石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m，施工便道B方案長(zhǎng)度1310m,最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置屏幕示意圖如圖1所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。問(wèn)題1、計(jì)算K1+600K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2、根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范，K1+600K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說(shuō)明理由。3、說(shuō)明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對(duì)拋石

12、擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法?5、計(jì)算K1+600K3+050路段加寬超填土方量，并按公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中工程量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）。（二）背景材料某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開(kāi)裂等病害，對(duì)該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段

13、進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進(jìn)行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：施工中發(fā)生如下事件：事件一：該改造路段中的K2+000K3+200經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。事件二：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：鉆孔制漿定位交通控制灌漿注漿孔封堵。事件三：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分？平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事

14、件四：施工單位對(duì)板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測(cè)彎沉值在0.10-0.18mm之間。事件五：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按實(shí)驗(yàn)段攤*取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。問(wèn)題1、寫出事件一中A的名稱，說(shuō)明設(shè)置隔離柵的主要作用2、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對(duì)路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3、改正事件三中的錯(cuò)誤之處4、事件四種施工單位復(fù)測(cè)壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說(shuō)明理由。5、寫出事件五種C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱(三)背景資料：施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，

15、跨越一小河流，河流枯水期水深 0.5m 左右，豐水期水深 2m 左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為 40 根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 12.0-13.8m 不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆 C25 混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)

16、壁高度為 1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖 3 所示，挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每 2h 檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于 10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為 220V；（3）樁孔每開(kāi)挖 2m 深度澆筑混凝土護(hù)壁。問(wèn)題：1.事件一種，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？2.圖 3 中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物 A 的名稱，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔 B 的主要作用

17、。3.根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范，圖 3 中標(biāo)注的 D 與 D 的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說(shuō)明理由。(四)背景資料某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)K101+109K101+404，長(zhǎng)度295m，其中,明洞10m,級(jí)圍巖203m,級(jí)圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù),施工時(shí)從

18、進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4中110代表開(kāi)挖或支護(hù)的施工工序，開(kāi)挖時(shí)每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為2m，開(kāi)挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m，施工過(guò)程中，在K101+244K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬(wàn)元，沒(méi)有造成人員傷亡。圖4施工工序示意圖問(wèn)題：1.圖4中所示的隧道開(kāi)挖方式是什么？該隧道采用這種開(kāi)挖方式是否合理？說(shuō)明理由。2.寫出國(guó)4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。3.指出開(kāi)挖過(guò)程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h