商丘高架橋項目一工區(qū)保通方案

1、商丘高鐵站相關(guān)市政道路凱旋路、歸德路上跨立交項目一工區(qū) 交通保通方案商丘高鐵站相關(guān)市政道路凱旋路、歸德路上跨立交項目部一工區(qū)交通保通方案一、 工程概況凱旋路高架設(shè)計南起于凱旋路與凱四街路口附近，北止于青年路路口，道路全長1765米；設(shè)計方案采用雙向六車道上跨既有隴海鐵路、鄭徐客專、規(guī)劃商荷杭客專，非機(jī)動車道、人行道及部分地面可以機(jī)動車輛側(cè)通過框架及U型槽引導(dǎo)形式下穿鐵路，形成高架+地面雙層立體交通系統(tǒng)。其中我工區(qū)承建的為非涉鐵范圍內(nèi)高架橋梁及臺后路基擋墻段，即歸德路的第一聯(lián)至第二聯(lián)，起止樁號為GDK0+190.75-GDK0+411,橋梁長度為220.25米，橋跨布置為：3*26m+(40+6

2、0+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁；凱旋路的第一至第五聯(lián)，起止樁號為KXK0+314.75-KXK0+877,橋梁長度為562.25米，橋跨布置為：3*30m+(40+60+40)m+4*30m+4*30m現(xiàn)澆連續(xù)梁；凱旋路與民主路上下匝道里程樁號為：SK0+000-SK0+241.05,XK0+000-XK0+241.05，匝道橋孔布置為4*30m+4*30m現(xiàn)澆連續(xù)梁（上下匝道一致）。二、施工保通的總體思路作為商丘市連接鐵路南北兩側(cè)的主干道以及一工區(qū)位于鐵路南側(cè)的火車站東西兩側(cè)的商業(yè)繁華區(qū)，在施工期間采用完全的封閉的圍擋方案，對于施工成本、安全和組織安排是十分有利的，但結(jié)合實(shí)際情況和市政府提出的要求橋

3、梁施工期間必須保證沿線各主要道口的交通暢通，橋梁施工前事先應(yīng)與相應(yīng)的市政、城管、交管等相關(guān)主管部門協(xié)調(diào)確定施工時間及施工場地、范圍等事項。交通能不中斷的，力爭保持車輛通行；車輛通行不了的要保持市民通行，這就要求我們施工方在施工制定科學(xué)合理的交通保障措施，達(dá)到盡可能降低在建工程對主干道的干擾,減少對社會負(fù)面影響的，處理好施工與保通的關(guān)系是工程順利實(shí)施的根本保證。保通的總體思路：1、完全封閉橋梁施工現(xiàn)場，為施工創(chuàng)造條件；2、根據(jù)不同施工階段，進(jìn)行分期分路段局部圍擋，這樣能為施工創(chuàng)造一部分工作面，但對過往汽車及行人的安全有一定影響；本著“確保施工安全、暢通，最大程度上保持通行”的原則進(jìn)行組織，同時為

4、了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。三、保通方案根據(jù)周邊路網(wǎng)情況及現(xiàn)有交通流量，結(jié)合工期要求，采用壓縮現(xiàn)有車道，利用周邊路網(wǎng)分流方案。即原雙幅雙向四車道壓縮為雙幅雙向兩車道，圍擋封閉施工，利用周邊路網(wǎng)分流。該方案施工受縱向交通影響較小，合理安排施工運(yùn)輸?shù)臅r間，盡可能減少施工對縱向交通安全影響。1、施工區(qū)域外的交通分流：經(jīng)周邊路線調(diào)查，與凱旋路、歸德路的平行道路為長征路、中州大道，外圍道路由平原路和睢陽大道，共計四條南北道路可以連接鐵路南北

5、兩側(cè)，已先期施工的凱旋路、歸德路上跨立交工程涉鐵范圍內(nèi)，施工已進(jìn)行完全封閉圍擋，我工區(qū)目前面臨的交通現(xiàn)狀主要解決問題：凱旋路施工范圍解決站前路至民主路，民主路至凱四街；歸德路施工范圍解決站前路至民主路，民主路至夢緣酒店路段的交通流。通過先期的宣傳工作，南北交通流已逐步分流至長征路和中州大道。2、施工區(qū)域交通保通：根據(jù)施工安全、保通及進(jìn)度要求，施工階段采用局部完全封閉，使原雙幅雙向四車道改為雙幅兩車道行駛，圍擋方式采用加氣磚基礎(chǔ)高度30cm、角鋼支架和波形彩鋼瓦(高度200cm)進(jìn)行隔離，使雙向交通渠化，杜絕車輛的行駛干擾，同時為保證施工及交通安全，施工區(qū)域車輛行駛速度需控制在10KM/H以內(nèi)，

6、且在施工圍擋區(qū)域道路嚴(yán)禁非施工機(jī)動車輛通行。1)第一階段：施工準(zhǔn)備施工放樣階段：由測量隊根據(jù)凱旋路、歸德路上跨立交工程施工設(shè)計圖提供的樁位坐標(biāo)以及紅線，現(xiàn)場測量進(jìn)行放樣，用醒目紅漆標(biāo)示紅線、圍擋線。調(diào)查和拆除階段：依據(jù)現(xiàn)場標(biāo)示的道路紅線、圍擋線以及設(shè)計提供的地下管線、管道、線路，逐段逐物調(diào)查和記錄地面附著物、地下管線、管道、線路以及所屬產(chǎn)權(quán)，并遞交高鐵指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)行拆除。 2)第二階段：圍擋及施工階段圍擋總體思路：凱旋路上跨立交工程（一工區(qū)）一期圍擋以民主路為界線，民主路至站前路進(jìn)行部分圍擋，圍擋橫斷面寬度為17米，南北兩側(cè)設(shè)一處進(jìn)出口大門外，進(jìn)行全封閉；民主路至凱四街圍護(hù)進(jìn)行部分圍擋，圍

7、擋橫斷面寬度為17米，北側(cè)設(shè)一處進(jìn)出口大門外，進(jìn)行全封閉，兩側(cè)各預(yù)留一車道，實(shí)行單向通行。二期圍擋方案：凱旋路與站前路交叉口至凱旋路上跨立交工程0#橋臺處進(jìn)行紅線內(nèi)全封閉圍擋，在凱旋路和民主路交叉口搭設(shè)滿堂式支架時預(yù)留雙向兩車道的通道，每通道凈寬為4.8m，凈高為4.5m。歸德路上跨立交工程（一工區(qū)）一期圍擋以民主路為界線，民主路至站前路進(jìn)行全封閉圍擋，橫斷面寬度為32米，南側(cè)設(shè)一處進(jìn)出口大門外，進(jìn)行全封閉，；民主路至夢緣賓館圍護(hù)進(jìn)行部分圍擋，圍擋橫斷面寬度為17米，北側(cè)設(shè)一處進(jìn)出口大門外，進(jìn)行全封閉，兩側(cè)各預(yù)留一車道，實(shí)行單向通行。二期圍擋方案：歸德路與站前路交叉口至歸德路上跨立交工程0#橋

8、臺處進(jìn)行紅線內(nèi)全封閉圍擋，在歸德路和民主路交叉口搭設(shè)滿堂式支架時預(yù)留雙向兩車道的通道，每通道凈寬為4.8m，凈高為4.5m。滿堂支架預(yù)留通道處5米處設(shè)置限高、限寬防撞設(shè)置，在施工區(qū)域前方50m處設(shè)置開始道路導(dǎo)向、在施工區(qū)前200m處設(shè)置前方施工、限速及禁止超車標(biāo)志，為保證夜間施工及行車安全，每20m設(shè)置頻閃燈。保通措施重點(diǎn)控制車輛行駛速度，最高限速為10KM/H，嚴(yán)格控制在施工區(qū)范圍段內(nèi)超車，具體措施：1、在進(jìn)入施工區(qū)域的路面上設(shè)置減速帶。2、在警告區(qū)、緩和區(qū)、施工區(qū)設(shè)置齊全清晰的標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施，彩瓦圍欄及在來車方向一側(cè)貼反光標(biāo)志圍欄頂安裝頻閃警示燈，交通標(biāo)識設(shè)置。3、保通人員定時對標(biāo)識標(biāo)牌及其

9、他交通設(shè)施清洗和更新，并加大日常巡查力度，及時恢復(fù)缺失標(biāo)志，四、施工區(qū)域出入口及交通標(biāo)志的設(shè)置1、施工人員著桔黃色醒目施工標(biāo)志服，施工機(jī)械車輛車尾懸掛反光標(biāo)志；2、在施工作業(yè)區(qū)所占車道來車方向上游過渡區(qū)設(shè)立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導(dǎo)車輛、行人按照設(shè)置標(biāo)志有序安全通行；3、按照中華人民共和國交通部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程相條款設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，并嚴(yán)格按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)準(zhǔn)確擺放；設(shè)立警告區(qū)S：200m；擺放前方200m道路施工減速慢行標(biāo)牌，40KM限速牌；上游過渡區(qū)Ls：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速30KM、禁止超車標(biāo)牌和反光錐形標(biāo)

10、，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道；緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬隔離墩隔離封閉車道和通行車道；作業(yè)區(qū)用圍擋進(jìn)行全封閉，在圍擋上沿根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)區(qū)長度安裝紅色指示燈；下游過渡區(qū)Lx：30m，擺放錐形標(biāo)；終止區(qū)Z：30m，擺放解除限速和解除禁止超車標(biāo)志；夜間在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)頻閃警告燈； 五、保通組織機(jī)構(gòu)為了做好施工期間邊施工、邊通行，達(dá)到通暢、安全的工作目標(biāo)，項目成一工區(qū)部立保通小組，明確分工及各自工作職責(zé)，加強(qiáng)與建設(shè)單位、公路運(yùn)營管理單位以及路政和交警等多部門的相互協(xié)作和相互配合，組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)詳圖九保通組織機(jī)構(gòu)圖。保通組長:-胡宏志保通辦公室副組長：-王俊強(qiáng)組員：-5人保通人員具體配置：每天設(shè)2班。流動保通人員2名。商丘高鐵站相關(guān)市政道路凱旋路、歸德路上跨立交項目一工區(qū)安全保通組織機(jī)構(gòu)圖 安全保通組織機(jī)構(gòu)圖 保 通 組 長 （胡宏志）剛續(xù)延保 通 副 組 長（王俊強(qiáng)）歸德路保通 二組（高鵬霄）試驗(yàn)室凱旋路保通一組 交通保障示意圖一 S-警告區(qū)200米 Lj -上游過渡區(qū)50米 H-緩沖區(qū)50米 G-工作區(qū)，長度根據(jù)施工作業(yè)的需要確定 Lx-下游過渡區(qū)30米 Z-終止