自動擋新車磨合期注意事項

1、自動擋新車磨合期注意事項1. 500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2. 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3. 1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4. 所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下

2、跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。 5. 磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6. 磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了?？傊ズ弦獎蛩匍_車，30km/h 、60km/h 、 80km/h 、100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。磨車在很多方面都應注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。

3、磨合期對于發(fā)動機來說，是一個出廠之后的再造過程，即發(fā)動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。1. 不可讓機器轉速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類。但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉速。前面說過，磨合期是發(fā)動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故比之速度更應注意的是轉速。不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。（慢工出細活） 但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉時車速已經很高了。沒關系，前

4、面說了，速度只是轉速一定情況下動力的體現(xiàn)罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。2. 不可讓機器轉速過低，過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。3. 不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）。4. 最好不要怠速行駛，不要讓機器過于負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的怠速行駛。5. 車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比

5、如拉上幾百斤大米之類。6. 用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。7. 不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。8. 不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下。別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。磨好了，磨合期后車子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。磨不好，開著不會有什么感覺，但公里數(shù)上去了，

6、小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當初是怎么磨的車吧，磨不好還會減少發(fā)動力壽命，可能10W或20W公里后你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。磨車是行車之根本，應是重中之重，請君重視，不可兒戲。另外，關于拉高速，對于磨車來說是沒有任何必要的，只要你磨好了車，發(fā)動機動力性、密封性都會很好，自然車就有勁，高速也沒問題，沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人“理所當然”的土辦法。該怎么開就怎么開就成了。關于新車磨合的話題已經談論得太多了!不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在磨合什么，有許多人認為只要是相對運動的

7、零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼，要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就來討論：新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外，還有哪些需要特別注意的事項？ 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為10002000公里、也有的車型為20003000公里。在磨合階段，人們自然會認為發(fā)動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說“錯”，但也不能算“對”，因為這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機械

8、設計、加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要經過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動機內部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合！在發(fā)動機中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證?；钊h(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成，顧名思義，氣環(huán)用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發(fā)動機功率下降、并且防止對機油造成污染)，油環(huán)用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環(huán)的作用是刮去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現(xiàn)象)。從上面的介紹中要注意兩個要點：（

9、1）發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓；（2）活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環(huán)來說，無論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的發(fā)動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小！新車出廠，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣

10、缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說：磨合期后，發(fā)動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。如何正確地使用和保養(yǎng)車輛，這里面有許多的內容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油；經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發(fā)動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃

11、燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第次換機油不妨早些。根據(jù)上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關的：1. 避免高速出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區(qū)段和點。在磨合中，發(fā)動機過高的轉速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80-90公里小時。在80-90公里小時的車速段內，無論足手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發(fā)動機在這一車速段內的轉速在2500轉/分左右，最高也不會超出3000轉/分。這正是限車速的關鍵和實質：限制車速其實是在限制發(fā)動機的轉速!“在磨合期內不要人為

12、地給發(fā)動機加高速”，這點，希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車速不超過建議限速，發(fā)動機的高速運轉是無所謂的”，事實上這正好與限速的建議相違背。同時，“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的，因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有，不要長時間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋，雖然這不屬于磨合的內容。換擋以汽車速度為準，而不是發(fā)動機的轉速，以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應的車速段都是每個擋位的最佳設計效率區(qū)段。“低速掛高檔省油”的說法并不正確，因為不能在可能損害發(fā)動機的情況下去

13、省油，不然。省下的汽油錢還不夠補償發(fā)動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。2. 平緩地駕駛在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。講到這里，不知道人家是否清楚了？其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械制造技術的提高，新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是“強制”性的，而是一個“建議”！當然，汽車對個人來說，算是一大財產，汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使汽車各部件機能適應環(huán)境的能力得以調整提升?！傲己玫拈_始，是成功的一半”，汽

14、車磨合的好壞，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。誤區(qū)新車不用保養(yǎng)。尤其是新司機，總覺得車是新的，沒必要保養(yǎng)；而更多的人，有保養(yǎng)新車的意識，可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實新車是最需要保養(yǎng)的時期，新車不保養(yǎng)，兩三年就會變成老爺車。壞了就修，保養(yǎng)沒有用。車子出問題了，就送修理店，就是不肯在保養(yǎng)上下功夫。浪費修理費不說，車子壞得也越來越頻繁?！爸婚_車、不養(yǎng)車”的駕駛習慣，會極大損傷發(fā)動機，直接導致提速慢、發(fā)動機噪聲大、油耗偏高等諸多問題。使用：在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養(yǎng)的基本要求：1. 減載：汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低于規(guī)定的載

15、重量或人數(shù)，更不能超載，因為超載會加重發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。2. 選擇優(yōu)質潤滑油：選擇低黏度和優(yōu)質潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。3. 合理使用油料：要盡量添加質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔）。由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發(fā)動機瞬間工作在大負荷下，很容易由于沖擊造成磨損。新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心、細心呵護，才能使你的新車順利過渡到正常階段。養(yǎng)護 在汽車的磨合期，車主應按照

16、使用說明書中的提示進行磨合、檢查保養(yǎng)后才能進入正常使用期。 買了一輛新車，首次車體養(yǎng)護往往是日后用車養(yǎng)車的質量保證，如果開始保養(yǎng)得不好，以后也會出現(xiàn)許多問題。新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表漆就已經接觸了空氣、雨水、風沙的侵襲。及時正確的養(yǎng)護，能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂等材料，建議到專業(yè)的美容養(yǎng)護店，請專業(yè)人員幫助處理。節(jié)省燃油的技巧1. 輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內適當增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。2. 輪胎花紋：不同類型花紋輪胎的燃油消耗率

17、不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。3. 四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。4. 行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低擋位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。5. 道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。6. 車輛載重：盡量減少不必要的載質量，有助于降低油耗。7. 平穩(wěn)加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩(wěn)加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。8. 車速適中：明確經濟車速，車速過高與過低都將使車輛燃油經濟性變差。9. 發(fā)動機：如果發(fā)動機的技術狀況不良，將導致發(fā)動機