如何結(jié)合實際優(yōu)化配送線路知識交流

1、如何結(jié)合實際優(yōu)化配送線路編者按配送是行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配送線路的合理制定對于實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的有機統(tǒng)一，打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代物流體系具有十分重要的作用。本版特選取部分煙草商業(yè)企業(yè)報道他們在優(yōu)化配送線路方面的有效做法，供大家借鑒。優(yōu)化送貨線路提升物流配送水平浙江省杭州市煙草專賣局（分公司）配送中心來燕妮浙江省杭州市煙草專賣局（分公司）按照“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟實用、綜合配套”和“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的要求，以物流標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點，以注重效率為導(dǎo)向，優(yōu)化送貨線路，提升物流配送水平。一、制定線路優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)2006年11月，杭州煙草制定了卷煙物流配送標(biāo)準(zhǔn)化管理手

2、冊，其中對線路優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)作了相關(guān)規(guī)定：1. 合理設(shè)置接貨點。全市縣（區(qū)）局（公司）設(shè)立送貨部，參照送貨半徑3050公里，結(jié)合道路狀況、零售客戶分布情況、配送卷煙數(shù)量、車型等指標(biāo)合理設(shè)立接貨點。2. 確定送貨里程、戶數(shù)、數(shù)量、承擔(dān)量。規(guī)定送貨員實行每周5天工作制。城區(qū)主要集鎮(zhèn)每日送貨戶數(shù)基本核定為7090戶，送貨量為30005000條左右；地處城郊、城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域，每日送貨戶數(shù)基本核定為5070戶，送貨量為20003500條左右；山區(qū)、偏遠農(nóng)村的零售客戶送貨戶數(shù)基本核定為35戶左右，送貨量為1200條左右，送貨里程200公里左右。3. 明確送貨模式標(biāo)準(zhǔn)。卷煙全部由配送中心“按訂單組織貨源”，并直接

3、配送到各單位送貨部，各送貨部負(fù)責(zé)將卷煙送貨到戶，實行二段式送貨方式；城區(qū)、集鎮(zhèn)、近郊客戶實行直接配送和過車式跨區(qū)域配送方式；對邊遠山區(qū)、農(nóng)村零售客戶采取直接配送、過車式配送、外聘式配送相結(jié)合的方式。二、利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)送貨線路最優(yōu)化杭州市局（分公司）配送中心的線路優(yōu)化工作緊緊圍繞高效、低成本的目標(biāo)，突出城鄉(xiāng)、縣市一體化運作，以現(xiàn)代化實現(xiàn)高效率，以規(guī)模化實現(xiàn)低成本。目前，全市卷煙配送架構(gòu)已初具規(guī)模。配送中心通過智能化車輛調(diào)度系統(tǒng)，對杭州本級的配送線路進行了優(yōu)化調(diào)整。1. 智能化車輛調(diào)度。建立了車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，來自業(yè)務(wù)系統(tǒng)的訂單信息經(jīng)過送貨線路優(yōu)化模塊自動排單系統(tǒng)處理，在地理信息系統(tǒng)（GI

4、S）的支持下，每日生成動態(tài)的送貨指導(dǎo)線路和分揀配貨策略，分揀配貨策略由計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到配貨流水線，送貨計劃則打印成送貨清單交給送貨員，以確保卷煙安全、及時送達。2. 車輛運行監(jiān)控。采用GPS輛定位系統(tǒng)，對送貨車輛進行實時監(jiān)控。在送貨途中，送貨員可以結(jié)合當(dāng)日路況，修正GIS指導(dǎo)線路，GPSS星定位系統(tǒng)則對送貨車輛進行全程監(jiān)控，加強送貨管理，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。同時，在合理優(yōu)化線路的基礎(chǔ)上，對配送線路進行動態(tài)管理，保證了每條送貨線路的合理性和科學(xué)性。3. 貨站到貨管理。在車輛對接進行卷煙過車時，通過全球眼系統(tǒng)對整個卷煙交接過程進行全程監(jiān)控，從而使整個送貨流程更加安全、透明。三、打破區(qū)域界限，完

5、善送貨服務(wù)杭州市局（分公司）配送中心積極探索跨區(qū)域配送模式，不斷完善送貨服務(wù)，降低配送成本，提高配送效率。1 .打破市場和行政區(qū)劃界限。從2005年下半年開始，杭州市局（分公司）配送中心逐步對余杭、臨安、富陽、蕭山、建德、桐廬、淳安進行了跨區(qū)域配送線路整合，目前已實現(xiàn)了杭州與余杭、建德與桐廬、淳安與建德、淳安與桐廬、臨安與富陽、濱江與蕭山之間的跨區(qū)域配送。特別是將原屬于淳安縣局（公司）茶園支線的24戶零售客戶劃入建德配送分中心，送貨里程從原來的57公里縮短到現(xiàn)在的15公里。2006年，配送中心在原有基礎(chǔ)上進行了大量調(diào)研后，認(rèn)為原來的訪銷及送貨線路存在送貨線路重復(fù)、送貨成本偏高和送貨量不均等問題

6、。針對薄弱環(huán)節(jié)和問題，配送中心總結(jié)全市跨區(qū)域配送經(jīng)驗，解決了市場部客戶經(jīng)理訪銷與送貨線路不一致、客戶訂貨量與送貨員當(dāng)天送貨工作量差距較大的問題，不斷推進跨區(qū)域配送工作，進一步降低了配送成本，提高了整體運行效率。2 .設(shè)立專門機構(gòu)，明確送貨職能。按照合理布局的方針，參照送貨半徑3050公里以及“一庫一點”倉儲、分揀的現(xiàn)狀，設(shè)立送貨部，并結(jié)合道路狀況、零售客戶分布情況、配送卷煙數(shù)量、車型等指標(biāo)合理設(shè)立接貨點。設(shè)立機構(gòu)之后，杭州市局（分公司）配送中心還明確各工作崗位的職責(zé)與權(quán)限，做到流程規(guī)范、操作便捷。首先，貫徹內(nèi)部管理工作要求，明確管理職責(zé)規(guī)范交接程序，建立臺賬記錄。其次，針對非客戶本人簽字的情況

7、，制定代客戶簽字授權(quán)書，規(guī)范了零售客戶簽字程序。再次，對因客戶原因?qū)е戮頍煙o法送達的情況，實行送貨服務(wù)告知書提醒制度，等客戶回復(fù)后再次安排送貨。為進一步節(jié)約物流成本，提升物流工作水平，近日，江蘇沛縣煙草專賣局（營銷部）中轉(zhuǎn)站優(yōu)化配送線路，將原來的13條線路精簡到現(xiàn)在的11條。這是該縣局（營銷部）自卷煙物流配送模式實施以來進行的第三次大規(guī)模的路線調(diào)整，新的線路方案已于3月中旬投入使用。圖為中轉(zhuǎn)站工作人員正在分析線路優(yōu)化實施情況。通訊員周慧攝江西鷹潭對全市送貨線路進行優(yōu)化整合本報鷹潭訊通訊員于典龍報道：“現(xiàn)在煙草公司送貨比以前及時多了，我們干啥都不耽誤?！辈痪们?，江西鷹潭市零售客戶吳雨蘭切實嘗到了

8、煙草公司卷煙配送線路優(yōu)化后的甜頭。為全力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代物流體系，3月份以來，鷹潭市局（公司）對全市配送線路進行了優(yōu)化整合。鷹潭市局（公司）專門組織人員對所有送貨線路進行了認(rèn)真調(diào)查，充分掌握了每輛送貨車、每條送貨線路的送貨量、往返時間、送貨戶數(shù)、送貨里程、油耗等信息。同時，對配送成本進行數(shù)據(jù)對比分析，并依據(jù)分析結(jié)果對現(xiàn)有的17條送貨線路進行優(yōu)化整合。通過這次優(yōu)化，全市減少了2輛送貨車，精簡了3 名物流工作人員，有效提高了工作效率。黑龍江齊齊哈爾結(jié)合實際調(diào)整配送線路本報齊齊哈爾訊通訊員李立東報道：日前，黑龍江省齊齊哈爾市煙草專賣局（分公司）結(jié)合本地實際調(diào)整了配送線路，以提升物流服務(wù)水

9、平，提高零售客戶滿意度。齊齊哈爾市局（分公司）一是召開專題會議進行研究。各營銷部召集送貨員進行討論，研究出合理線路，通過實地測算，證實線路符合要求后，再加以實施。二是打破區(qū)域界限，重新整合配送線路。公司本著便利、流暢、高效的原則，打破部分縣、區(qū)的區(qū)域界限，重新調(diào)整了60多條線路。三是根據(jù)路況選擇送貨車輛。公司因地制宜，對城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村安排不同的送貨車型，以保證配送任務(wù)的圓滿完成。通過調(diào)整配送線路，訥河、克山卷煙營銷部減少了2輛送貨車，節(jié)省了送貨時間，降低了配送成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。送貨員語陜西淳化縣局（分公司）送貨員王安定-山區(qū)送貨更實際淳化縣地處黃土高原腹地，是溝壑縱橫的山區(qū)，結(jié)合山區(qū)送貨實際，

10、我認(rèn)為要提高山區(qū)送貨效率、降低配送成本應(yīng)該注意3個方面的問題。首先，合理劃分送貨區(qū)域和送貨線路，按條塊整合零售客戶。根據(jù)山區(qū)受交通、氣候影響較大的情況，科學(xué)劃分送貨區(qū)域和送貨線路就顯得尤為重要。按條塊整合零售客戶，就是要充分利用地形劃分零售客戶，在同一時間內(nèi)集中配送同一條線路上的卷煙，這樣可使送貨員少走或不走回頭路，減少送貨員的勞動強度，降低車輛的磨損程度，提高工作效率。其次，合理制定送貨周期，按送貨量整合線路。在偏遠山區(qū)，由于零售客戶比較分散，而且他們的卷煙銷量小、所處地理環(huán)境復(fù)雜，所以可以打破每周送一次貨的規(guī)律，采取每兩周送一次貨，既解決了零售客戶因資金困難無法保證貨源的問題，又降低了配送

11、成本。再次，合理采用送貨方式。對未實行分揀到戶的零售客戶，由縣公司統(tǒng)一進行分揀，然后按優(yōu)化后的線路組織配送。（通訊員王之璇整理）河南義馬市局（公司）送貨員馮留成-優(yōu)化線路好處多今年年初，河南省義馬市煙草專賣局（公司）將市區(qū)原有的3條配送線路整合為現(xiàn)在的2條，送貨車由原來的3輛減少到現(xiàn)在的2輛。經(jīng)過幾個月的運行，我切實感受到了優(yōu)化配送線路帶來的好處。一是實現(xiàn)了兩個“最大化”。首先，實現(xiàn)了費用壓縮的最大化。線路整合前，線路多、人員多、車輛多，市區(qū)單箱卷煙成本達到75元，而線路整合后單箱卷煙成本降到45元，一年下來能節(jié)約6萬余元。其次，實現(xiàn)了送貨車裝載率的最大化。線路整合前，市區(qū)的月單車送貨量是15

12、0箱，而線路整合后的月單車送貨量達到了230箱，避免了車輛空載現(xiàn)象的發(fā)生。二是實現(xiàn)了兩個“減少”。首先，減少了送貨次數(shù)。線路整合后，市區(qū)將電訪次數(shù)由每周兩次調(diào)整為每周一次，不僅減少了送貨次數(shù)，而且送貨員有足夠的時間來指導(dǎo)零售客戶經(jīng)營，提升零售客戶的盈利水平。其次，降低了送貨員的勞動強度。雖然線路整合前送貨員較多，但由于線路重復(fù)、車輛配貨不均，本來一天可以送完的卷煙有的時候要用兩天，線路整合后，卷煙都是當(dāng)天送完，加上電子結(jié)算的實施，杜絕了以往送貨時無人、無款、重復(fù)送貨的現(xiàn)象。三是實現(xiàn)了兩個“滿意”。首先，員工滿意。人員減少使費用得到了有效控制，線路整合后企業(yè)盈利能力增強，送貨員的待遇也有所提高。

13、其次，零售客戶滿意。由于送貨效率提高了，送貨員可以為零售客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而提高了零售客戶的滿意度。（通訊員王小鋒整理）湖北鄂州市局（公司）送貨員石飛-客戶分布更均勻在線路調(diào)整之前，送貨線路多，各條線路上的零售客戶分布不均，有的線路上有300多戶零售客戶，有的線路上則有500多戶零售客戶，送貨線路重復(fù)性現(xiàn)象較為嚴(yán)重，配送效率不高。今年4月份，湖北省鄂州市煙草專賣局（公司）送貨員對配送車輛的一次性裝載量、配送往返時間進行了測算，并根據(jù)送貨數(shù)量、送貨戶數(shù)和送貨里程重新整合了配送線路，將原來的10輛送貨車、10個片區(qū)和10條送貨線路整合為現(xiàn)在的9輛送貨車、9個片區(qū)和9條線路，并減少了兩名送貨員

14、?，F(xiàn)在，整合后平均每條線路上有460多戶零售客戶，分布比以前均勻多了，而且也節(jié)省了送貨時間，提高了工作效率。（通訊員黃淼整理）江蘇徐州市局（分公司）送貨員張永-線路整合成效顯我認(rèn)為合理制定配送線路很重要，這是做好送貨工作的必要條件。2004年年底線路整合時，沈集村被劃到了我的送貨區(qū)域內(nèi)。從行政區(qū)劃上看，沈集村隸屬于房村鎮(zhèn)，離我送貨的房村鎮(zhèn)郭集街最近，但在實際送貨中我發(fā)現(xiàn)從郭集街與沈集村之間有一座小山，送貨車只能繞道而行，這樣一來一去要半個多小時的時間。線路重新調(diào)整后，沈集村被劃到相鄰的張集配送線路上，送貨只需要幾分鐘，大大提高了工作效率。2005年，江蘇省徐州市煙草專賣局（分公司）將配送模式由

15、“線形”模式改為“扇形”模式。在原來的“線形”配送模式下，由于送貨區(qū)域分布在全市的各個方向，一旦遇到銷量增加的情況，送貨車就需要再送一次貨，無形中增加了配送成本，降低了配送效率。改為“扇形”配送模式后，送貨線路都集中在一個方向，送貨車之間可以互相幫助攜帶卷煙，由于方向是一致的，一輛機動的送貨車就可以解決多輛送貨車的配貨問題。（通訊員祝天猛整理）觀點優(yōu)化配送線路應(yīng)做到“干支結(jié)合”孫樹立對于煙草商業(yè)企業(yè)而言，配送線路制定得是否合理關(guān)系到能否提高配送效率，從而提高零售客戶滿意度。筆者認(rèn)為，優(yōu)化配送線路應(yīng)做到“干支結(jié)合”，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)。一是配送干線的設(shè)計應(yīng)適用于實行整體配送的地方，并遵循三個原則。首先，要立足于零售客戶。配送線路的設(shè)定要根據(jù)零售客戶的分布特點和道路情況進行整體規(guī)劃，從而確定最優(yōu)方案。在配送線路設(shè)定時，要切實考慮到交通、氣候等諸多因素，同時也要考慮到貨時間是否利于交接。其次，要定位于提高效率。優(yōu)化配送線路的主要目的是提高配送效率，科學(xué)合理的配送線路可以達到事半功倍的效果，因此在設(shè)定配送線路時應(yīng)避免走回頭路，同時還應(yīng)注意不能因追求效率而降低服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。再次，要著眼于優(yōu)化路線。要根據(jù)零售客戶的分布，對路線進行優(yōu)化，而不是根據(jù)行政區(qū)劃