路基工作區(qū)討論

1、School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科在路基某一深度在路基某一深度Za處，當處，當車輪荷載引起的垂直應(yīng)力車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與與路基土路基土自重引起的垂直應(yīng)力自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為相比所占比例很小，僅為1/51/10時，時，該深度該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。概念概念： 對模量不同的路面結(jié)構(gòu)對模量不同的路面結(jié)構(gòu) ，應(yīng)將，應(yīng)將路面折算為與路基同一性質(zhì)的路面折算為與路基同一性質(zhì)的整體后，再進行計算。如果會整體后

2、，再進行計算。如果會應(yīng)用層狀體系計算程序，則建應(yīng)用層狀體系計算程序，則建議采用程序計算荷載應(yīng)力。議采用程序計算荷載應(yīng)力。4 . 2011EEhhinii一、路基的工作區(qū)路面路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)換算換算： 問題問題： 1）路面）路面“設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范”或或“施工規(guī)范施工規(guī)范”均沒有出現(xiàn)這個概念；均沒有出現(xiàn)這個概念；2）如果，這個概念有用，如何計算呢？）如果，這個概念有用，如何計算呢？School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科路基自重應(yīng)力：路基自重應(yīng)力： ZB 路基任意點：路基

3、任意點：BZ一、路基的工作區(qū)一、路基的工作區(qū) 1、路基受力狀況（教材）25 . 21DZpz車輪荷載應(yīng)力：車輪荷載應(yīng)力： 1 1）均布荷載）均布荷載 2 2）集中荷載）集中荷載0.5K ,2一般ZPKZSchool of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科？ )(ZaBzfSchool of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l2、計算條件荷載:

4、輪載P=50kN； 單位壓力p=0.7MPa、半徑10.65cm路面結(jié)構(gòu)：路面結(jié)構(gòu)為4cmAC+ 6cmAC +8cmAC +38cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm二灰土；抗壓模量分別為1800Mpa, 1600Mpa, 1400Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa；路基模量為45Mpa；路基高度為3.0m；實際為一般的高速公路路面結(jié)構(gòu)School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l3、計算結(jié)果（1）認為路基工作區(qū)從路床頂面開始算起276cm 326cm

5、250cm 300cm 200cm 76cm 土密度工作區(qū)位于路基內(nèi)工作區(qū)位于路基內(nèi)School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l3、計算結(jié)果（2）路面結(jié)構(gòu)折算后，用布氏公式計算應(yīng)力工作區(qū)位于水泥穩(wěn)定粒料基層內(nèi)工作區(qū)位于水泥穩(wěn)定粒料基層內(nèi)土密度School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l3、計算結(jié)果（3）路面

6、結(jié)構(gòu)折算后，用布氏公式計算應(yīng)力工作區(qū)位于穩(wěn)定土基層內(nèi)工作區(qū)位于穩(wěn)定土基層內(nèi)各層密度School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l3、計算結(jié)果（4）用層狀體系計算垂直應(yīng)力工作區(qū)位于路基土工作區(qū)位于路基土34-80cm范圍內(nèi)范圍內(nèi)（還是路基（還是路基0-80cm）?各層密度路基土路基土School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一

7、、路基的工作區(qū)l3、計算結(jié)果（5）（超載20%）用層狀體系計算垂直應(yīng)力工作區(qū)位于路基土工作區(qū)位于路基土45-96cm范圍內(nèi)范圍內(nèi)（還是路基（還是路基0-96cm）?各層密度路基土路基土School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科一、路基的工作區(qū)l4.總結(jié)1）工作區(qū)必須從路面頂面開始；2）必須對路面模量修正公式再修正； 荷載應(yīng)力計算用層狀體系更加合理；3）結(jié)構(gòu)層模量的影響需深入分析；4）荷載大小對結(jié)構(gòu)層的影響深入？School of Transportation Southeast University，China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)道路與鐵道工程國家重點學(xué)科東南大學(xué)老體育館東南大學(xué)老體育館 東南大學(xué)大禮堂東南大學(xué)大禮堂 六朝松六朝松 南京中山陵