第六章 能見度不良時的避碰行動

1、第六章 能見度不良時的避碰行動第一節(jié) 適用范圍1 下列說法哪個不正確（ D ）。.只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則；.霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船互見，也不應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則；.霧中，當(dāng)兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船尚未互見，也應(yīng)執(zhí)行互見中的行動規(guī)則。A B， C， D2 船舶在互見中的行動規(guī)則適用于（ C ）。A能見度良好時的互見 B能見度不良時的互見 C不論當(dāng)時的能見度如何，只要兩船互見，該規(guī)則就適用D不論當(dāng)時的能見度如何，只要兩船接近到號燈的規(guī)定能見距離，該規(guī)則就適用3 能見度不良時要求機動船備車，此要求適用于下述哪種水域（ D ）。A受限水域 B沿海

2、水域 C通航密集水域 D任何水域4 關(guān)于船舶在能見度不良時的行動規(guī)則的適用范圍，下列說法不正確的是（ D ）。.適用于在能見度不良的水域中或其附近航行的所有船舶；.適用于在能見度小于5 n mile的水域中航行的所有船舶；.適用于在能見度不良水域中或其附近在航、錨泊和擱淺的船舶；.適用于在能見度不良水域中或其附近所有船舶。A B， C， D5 能見度不良時的行動規(guī)則適用范圍是（ C ）。A在能見度不良水域中航行的船舶 B在能見度不良水域中互相看不見的船舶C在能見度不良水域中或其附近航行時不在互見中的船舶 D在能見度不良水域中或其附近在航、錨泊和擱淺的船舶6 以下哪個條款適用于能見度不良情況（

3、C ）。A追越條款 B對遇局面條款 C狹水道條款 D船舶間的責(zé)任條款7 下列哪種情況船舶應(yīng)遵守在互見中的行動規(guī)則（ C ）。.能見度不良時，兩船駛近至相互以視覺看見時；.一船以視覺看到另一船時；.能見度良好的白天，由于島礁遮蔽而相互看不到的兩船。A B， C， D8 霧中兩船接近到互見時，應(yīng)（ B ）。A繼續(xù)遵守能見度不良時的行動規(guī)則 B一般應(yīng)執(zhí)行互見時的行動規(guī)則C是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于當(dāng)時的能見距離 D是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于兩船互相看見時的距離第二節(jié)船舶在能見度不良水域航行戒備1 關(guān)于能見度不良時的安全航速，下列說法正確的是（ D ）。A能見度不良時的安全航速即為緩速 B能見

4、度不良時的安全航速即為備車航行的速度C只要船舶可用視覺看到來船，船舶就可以全速行駛 D能見度不良時船舶采取的低航速未必是安全航速2 你船在能見度不良的水域中航行，在雷達上發(fā)現(xiàn)左前方9 n mile處有一物標(biāo)，你船應(yīng)（ D ）。A保持正規(guī)的瞭望 B使用雷達斷定是否存在碰撞危險C實施雷達標(biāo)繪以便及早采取避讓措施 D以上措施均應(yīng)采取3 下列說法正確的是（ C ）。機動船一旦進入能見度不良的水域就必須備車航行；船舶在能見度不良的水域中相互看不見時才須鳴放霧號；船舶在能見度不良的水域中保持正規(guī)瞭望指的就是進行雷達標(biāo)繪；機動船一旦進入霧區(qū)就應(yīng)減速航行；霧中船舶應(yīng)盡量避免在狹水道內(nèi)錨泊。A B C D4 在

5、能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機應(yīng)比在能見度良好時要（ C ）；對正橫前的來船宜在兩船相距（ C ）時采取大幅度的避讓行動。A早些；3 n mile B晚些；3 n mile C早些；46 n mile D晚些；46 n mile5 在能見度不良時，關(guān)于的“安全航速”說法不正確的是（ D ）。.“安全航速”指備車并以前進一的車速行駛；.“安全航速”指能維持舵效的最小速度；.“安全航速”指能在能見距離內(nèi)把船停住的速度。A B， C， D6 在能見度不良時，關(guān)于安全航速的定義，下列說法錯誤的有（ D ）。.“安全航速”指能維持舵效的速度；.“安全航

6、速”指能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度；.“安全航速”指備車的速度。A B， C， D7 能見度不良時要求機動船備車，此要求適用于下述哪種水域（ D ）。A受限水域 B沿海水域 C通航密集水域 D任何水域8 下列說法正確的是（ B ）。A能見度不良時，所有船舶必須減速行駛 B只要滿足安全航速的要求，能見度不良時也可全速行駛C只要能見度良好，船舶就可以全速行駛 D船舶采取的航速與能見度沒有關(guān)系9 在能見度不良的水域中，你駕駛的機動船在雷達發(fā)現(xiàn)前方一來船羅經(jīng)方位不變，距離逐漸縮小，并聽到他船鳴放一長二短霧號，但尚未看見來船，此時（ D ）。A你船為讓路船 B他船為讓路船 C兩船負(fù)有同等的避讓

7、責(zé)任和義務(wù) D你船應(yīng)及早地采取避讓行動10 關(guān)于能見度不良時的安全航速，下列說法正確的是（ B ）。A能見度不良時的安全航速即為備車時的航速 B能見度越低，可采取的安全航速范圍越小C如果船舶無法用視覺看到來船，船舶就不可以全速行駛 D能見度不良時船舶采取的低航速一定比高航速相對安全11 在能見度不良的水域中航行，下列哪種情況不能作為判斷不存在碰撞危險的依據(jù)（ C ）。A通過雷達標(biāo)繪確信可在安全距離上通過 BARPA顯示他船能在安全距離上通過C他船的霧號的方位有明顯的變化 D系統(tǒng)的雷達觀測表明他船能在安全距離上通過12 兩船在能見度不良的水域中航行相遇致有構(gòu)成碰撞危險時（ D ）。A不論當(dāng)時情況

8、如何，兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)B只要兩船仍然無法用視覺相互看見時，兩船均是讓路船C只有兩船用視覺相互看見時，才存在讓路船與直航船D即使兩船用視覺相互看見時，也不一定存在讓路船與直航船13 在能見度不良的水域中航行，一船僅憑雷達測得他船時，應(yīng)（ D ）。A斷定是否存在碰撞危險 B斷定是否正在形成緊迫局面C立即采取大幅度避讓行動 D判定是否正在形成緊迫局面和/或存在碰撞危險14 不能根據(jù)霧號確定來船的方位和距離的原因是（ B ）。.聲波在霧中傳播會發(fā)生異常折射；.聲波會受風(fēng)向風(fēng)力的影響；.霧號不能作為判斷碰撞危險的觀測資料。A B， C D，15 霧航中，機動船甲聽到左前方一長二短霧號，接著又

9、聽到一長三短，此時（ C ）。A甲船應(yīng)按規(guī)則18條規(guī)定避讓 B甲船應(yīng)按規(guī)則15條規(guī)定讓路C如果存在碰撞危險，甲船與來船都有避讓責(zé)任 D如果存在碰撞危險，甲船應(yīng)向右轉(zhuǎn)向16 在能見度不良時的安全航速是指（ C ）。A以能維持舵效的速度航行 B能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度C能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度D當(dāng)聽到霧號顯似在本船正橫前時，能夠維持舵效的最低速度第三節(jié) 能見度不良時的避碰行動(第1組)1 霧航中，對于一艘不備有可使用雷達的船，當(dāng)聽到他船霧號顯似在正橫以前時，“應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛”的含義之一通常是（ A ）。A保持高度戒備，避免盲目轉(zhuǎn)向

10、 B鳴放霧號 C及早轉(zhuǎn)向 D保向保速2 在能見度不良的水域中航行，在雷達上發(fā)現(xiàn)前方有一物標(biāo)與之構(gòu)成碰撞危險，經(jīng)觀測已經(jīng)確定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時，應(yīng)（ C ）。A避免向左轉(zhuǎn)向 B避免橫越他船前方 C視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過讓清 D避免朝著他轉(zhuǎn)向3 當(dāng)一船聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，不論是否存在碰撞危險（ D ）。A應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度 B立即停車，倒車，把船停住 CA、B均正確 DA、B均不正確4 在能見度不良時不在互見中，為避免碰撞，下列做法（ D ）正確。A對右正橫的來船采取向左轉(zhuǎn)向 B對左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向C對右正橫的來船采取減速措施 D以上均符

11、合規(guī)則的要求5 在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達測到他船，并斷定正在形成緊迫局面，如采取轉(zhuǎn)向措施，應(yīng)避免（ D ）。A除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向右轉(zhuǎn)向B對正橫或正橫后的船舶采取背著他船轉(zhuǎn)向 CA、B均對 DA、B均不對6 在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達測到他船，并斷定存在碰撞危險，如采取轉(zhuǎn)向措施，應(yīng)（ C ）。A除對被追越船外，對正橫前的船舶盡可能向右轉(zhuǎn)向B對正橫或正橫后的船舶盡可能背著他船轉(zhuǎn)向 CA、B均對 DA、B均不對7 在能見度不良的水域中，一船在雷達上發(fā)覺與正前方或接近正前方的來船不能避免緊迫局面時，應(yīng)（ A ）。A將航速減到維持航向的最小速度 B立即倒車 C立即停車

12、 D立即大幅度右轉(zhuǎn)8 在霧區(qū)中，一船發(fā)現(xiàn)與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時（ A ）。A立即停車，并維持航向 B鳴放三短聲，立即倒車 C應(yīng)立即采取大幅度的右轉(zhuǎn) D以上行動均符合良好船藝9 在能見度不良時不在互見中，為避免碰撞，下列做法（ B ）正確。A對右正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向 B對左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向C對右正橫后的來船采取向右轉(zhuǎn)向 D以上均符合規(guī)則的要求10 霧航中，船舶把航速減低到維持其航向最小速度的時機是（ C ）。A聽到正橫前他船霧號 B雷達上測定與正橫前來船不能避免緊迫局面CA、B都對 DA、B都不對11 你船在霧中航行，雷達發(fā)現(xiàn)正前方有一物標(biāo)，經(jīng)觀測來船為迎首對駛，且DCPA為

13、0.1 n mile，你船應(yīng)采?。?C ）。A保速保向直到聽到他船霧號為止 B保速保向直到看到他船為止C根據(jù)雷達觀測資料，及早采取避讓行動 DA、B、C均可12 船舶在能見度不良的水域中，你駕駛的機動船測得與一鳴放一長二短霧號的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險，但來船尚未互見，此時（ C ）。 A你船為讓路船 B他船為讓路船 C兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) D以上均不對13 霧航中與左前方的他船不能避免緊迫局面時，你船應(yīng)采?。?C ）。A左轉(zhuǎn) B右轉(zhuǎn) C減低到維持航向的最小速度 D保向保速14 在能見度不良的水域，一船聽到他船霧號顯似在本船左舷正橫以前，但對他船船位尚未確定時，應(yīng)如何行動（ A ）。A

14、將航速減到能維持航向的最小速度后，謹(jǐn)慎駕駛 B緩速后謹(jǐn)慎駕駛C左轉(zhuǎn)向過他船尾 D保向保速并鳴放霧號15 當(dāng)一船聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，除已斷定不存在碰撞危險外，船舶應(yīng)當(dāng)（ A ）。A將航速減到能維持其航向的最小速度 B立即停車、倒車、把船拉住 CA、B都對 DA、B都不對16 當(dāng)一船聽到“?-?”的霧號顯示在本船的正前方，且該船在事先未采取雷達探測，則（ C ）。A立即停車，并維持航向 B必要時，應(yīng)把船完全停住 CA、B都對 DA、B都不對17 在霧區(qū)中，若采取轉(zhuǎn)向行動以避免碰撞的發(fā)生，則（ D ）。A任何向右轉(zhuǎn)的行為都是違背規(guī)則的行為 B任何左轉(zhuǎn)向的行為都是不符合海員通常做法的行為

15、 CA、B都對 DA、B都不對18 霧航中，按規(guī)則的要求為避免形成緊迫局面，下列行動中應(yīng)盡可能避免的是（ D ）。A對右正橫前駛來的船采取右轉(zhuǎn)向 B對右正橫后駛來的船采取右轉(zhuǎn)向 C對右正橫駛來的船采取右轉(zhuǎn)向 DB和C19 雷達測到他船的相對運動線來自右正橫前，本船右轉(zhuǎn)，則來船相對運動線將（ A ）。A順時針轉(zhuǎn) B逆時針轉(zhuǎn) C保持不變 DA、B、C都不對20 不能根據(jù)霧號確定來船的方位和距離的原因是（ C ）。A聲波在霧中傳播會發(fā)生異常折射 B聲波會受風(fēng)向風(fēng)力的影響 CA、B都是 DA、B都不是(第2組)1 能見度不良時，及早采取避讓行動的先決條件是（ C ）。A無任何先決條件 B看到他船時 C

16、判明存在碰撞危險時 D聽到他船霧號時2 在航海實踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達上發(fā)現(xiàn)他船并及時地標(biāo)繪他船的運動態(tài)勢后，（ C ）通常是最有效的避碰行動。A減速 B轉(zhuǎn)向結(jié)合變速 C單憑轉(zhuǎn)向 D轉(zhuǎn)向結(jié)合減速3 在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得與來船構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（ C ）。A如來船位于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右轉(zhuǎn)向進行避讓比較有利B如來船位于本船的右正橫附近，你船采取大幅度減速進行避讓比較有利，但減速措施在短時間內(nèi)不明顯，不易被來船所察覺，應(yīng)及早地大幅度地進行 CA、B均正確 DA、B均不正確4 在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得

17、與來船構(gòu)成碰撞危險，如來船位于本船的右正橫附近，且本船正橫前有多艘其他船舶時，你應(yīng)采取（ C ）避讓措施比較有利。A大幅度向左轉(zhuǎn)向 B大幅度向右轉(zhuǎn)向 C大幅度減速 D大幅度增速5 在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得與來船構(gòu)成碰撞危險，如來船位于本船的正前方附近，你應(yīng)采?。?B ）避讓措施比較有利。 A大幅度向左轉(zhuǎn)向 B大幅度向右轉(zhuǎn)向 C大幅度減速 D大幅度增速6 下列哪些船舶應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度（ D ）。與正橫前的來船不能避免碰撞危險時；聽到正橫前來船的霧號，但尚未確定是否存在碰撞危險時；與正橫前的來船不能避免緊迫局面時；當(dāng)與正橫前的來船不能避免緊迫危險時。A B

18、C D7 下列哪些船舶應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向（ D ）。交叉局面中的直航船可以獨自采取行動時；在能見度不良的水域中對所有正橫前的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動時；在能見度不良的水域中對所有左正橫后的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動時；在能見度不良的水域中對被追越船采取轉(zhuǎn)向行動時。A B C D8 在能見度不良的水域中，當(dāng)一船僅憑雷達測得他船，并斷定存在碰撞危險，下列做法正確的是（ C ）。對被追越船可以采取向左轉(zhuǎn)向的避讓行動；對正橫或正橫后的船舶采取背著他轉(zhuǎn)向；根據(jù)當(dāng)時的情況可以采取減速或增速的避讓行動；無論如何應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。A B C D9 在能見度不良的水域中航行，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫

19、以前或者與正橫前的他船不能避免緊迫局面時，無論如何應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。這里的謹(jǐn)慎駕駛不包括（ D ）。A立即大幅度向右轉(zhuǎn)向 B立即大幅度向左轉(zhuǎn)向C立即將航速減小到能維持其航向的最小速度，必要時把船完全停住 DA和B10 從良好船藝的要求出發(fā)，船舶在能見度不良的水域中航行，當(dāng)與本船船尾附近的來船構(gòu)成碰撞危險時，本船應(yīng)采取的避讓措施應(yīng)是（C ）。A本船大幅度減速 B大幅度增速 C左轉(zhuǎn)30左右 D右轉(zhuǎn)30左右11 在能見度不良的水域中航行，一船僅憑雷達測得他船時，應(yīng)（ D ）。A斷定是否存在碰撞危險 B斷定是否正在形成緊迫局面 C立即采取避讓行動 DA和B均正確12 在能見度不良

20、的水域中航行，雷達上測得與來船構(gòu)成碰撞危險，假設(shè)來船的航速和航向均保持不變，本船所采取的行動，下列說法正確的是（ A ）。A對本船右正橫前的船舶，本船采取減速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一致B對本船左正橫前的船舶，本船采取增速和向右轉(zhuǎn)向兩者的效果一致 CA、B均正確 DA、B均不正確13 規(guī)則19條第5款要求船舶無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到（ C ）過去為止。A緊迫危險 B緊迫局面 C碰撞危險 D碰撞14 你船在濃霧中航行，聽到他船的霧號顯似在本船的正前方附近，而在雷達上對其回波因海浪干擾而不能確定時，你船應(yīng)（ D ）。A把船速減小到能維持航向的最小速度保速保向 B保速保向繼續(xù)航行，并鳴放相應(yīng)的霧

21、號C鳴放五短聲警告他船 D立即停車、倒車把船停住15 你船在濃霧中航行，而你船的雷達又突然發(fā)生故障，且已經(jīng)將船速降到了能維持航向的最小速度，在下列（ D ）情況下，應(yīng)把船完全停住。A當(dāng)聽到一長二短的霧號時 B聽到前方有錨泊船的霧號時C聽到有霧號顯似在本船的正前方時 DA、B、C三種情況下均應(yīng)把船停住16 你船在濃霧中航行，而你船的雷達又突然發(fā)生故障已經(jīng)將船速降到了能維持航向的最小速度，在下列（D ）情況下，應(yīng)把船完全停住。A在近處初次聽到他船的霧號時 B聽到有霧號顯似在本船的正前方C看到一船從霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向還未清楚時 DA、B、C三種情況下均應(yīng)把船停住17 在能見度不良時，某船僅在雷達上發(fā)現(xiàn)他船，應(yīng)采取的措施是（ C ）。保持正規(guī)瞭望；使用雷達確定碰撞危險；將航速減到能維持其航向的最小速度；該船位于本船的正橫以前，則立即大幅度向右轉(zhuǎn)