2022年機(jī)車(chē)司機(jī)在安全生產(chǎn)天總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言

1、高品質(zhì)文檔2022年機(jī)車(chē)司機(jī)在安全生產(chǎn)天總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言 機(jī)車(chē)為伴終無(wú)悔 風(fēng)雨兼程保平安 敬重的各位領(lǐng)導(dǎo)： 我叫*，是*的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，今日，我作為機(jī)車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，出席公司平安生產(chǎn)*天總結(jié)表彰大會(huì)，并在大會(huì)上作匯報(bào)發(fā)言，心情非常感動(dòng)。此時(shí)此刻，我想說(shuō)的是：我雖然被評(píng)為“平安生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺(jué)得愧對(duì)這份榮譽(yù)，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應(yīng)當(dāng)屬于全體機(jī)車(chē)乘務(wù)員，我只是做了自已應(yīng)當(dāng)做的。這份榮譽(yù)的取得，也是與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持和全體機(jī)車(chē)乘務(wù)員的共同努力分不開(kāi)的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運(yùn)輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應(yīng)盡的職責(zé)。在此，我要感謝黨組織對(duì)我多年的培育和訓(xùn)練，感謝各級(jí)領(lǐng)

2、導(dǎo)和身邊的同志對(duì)我的關(guān)懷和關(guān)心。 我是*年從部隊(duì)復(fù)員安排到鐵路上的。入路后，我被安排到張家界機(jī)務(wù)段工作，并干上了機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整15個(gè)春秋。99年8月份，我從*總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無(wú)怨無(wú)悔。這10多年來(lái)，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言，以車(chē)為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車(chē)乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng)出了開(kāi)車(chē)XX年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)司機(jī)的800多個(gè)日日夜夜里，共防止各類(lèi)行車(chē)事故2

3、6起，在全路開(kāi)展的"百趟平安競(jìng)賽"活動(dòng)中，創(chuàng)下了平安行車(chē)500趟的記錄，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成果。 假如說(shuō)這10多年來(lái)，事故與我無(wú)緣的話，我沒(méi)有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì)是："三個(gè)要"。 第一個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車(chē)要勤。在列車(chē)運(yùn)行途中，只要機(jī)車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)頭工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅(jiān)持提前一小時(shí)去接車(chē)，對(duì)出庫(kù)機(jī)車(chē)進(jìn)行認(rèn)真檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想方法找來(lái)配上。由于內(nèi)燃機(jī)車(chē)振動(dòng)性大，造成機(jī)車(chē)某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車(chē)就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機(jī)車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的&

4、quot;毛病"，我非得處理妥當(dāng)不行。否則，心里就會(huì)覺(jué)得不踏實(shí)。為了保證有充分的時(shí)間在庫(kù)內(nèi)看車(chē)和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng)，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機(jī)，做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘*次旅客列車(chē)，在張家界庫(kù)內(nèi)啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡察檢查一圈，沒(méi)有發(fā)覺(jué)什么特別狀況，便出來(lái)向我匯報(bào)："機(jī)車(chē)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。"但我憑10多年開(kāi)車(chē)的閱歷，認(rèn)為柴油機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，發(fā)覺(jué)柴油機(jī)第5缸音響特別，有一種稍微的敲缸聲，假如不認(rèn)真檢查，是很難發(fā)覺(jué)的。此時(shí)，離出庫(kù)

5、的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車(chē)晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫(kù)，保證了旅客列車(chē)的正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順當(dāng)完成了*次旅客列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥裂開(kāi)，假如不準(zhǔn)時(shí)處理恰當(dāng)，在列車(chē)運(yùn)行中就有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速上升而引起機(jī)車(chē)火災(zāi)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當(dāng)班的伴計(jì)說(shuō)："平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。 第二個(gè)體會(huì)：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在行車(chē)工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開(kāi)人民放心車(chē)，從一坐到機(jī)車(chē)

6、操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，肯定不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號(hào)和線路，心里裝的只能是千萬(wàn)旅客的生命與財(cái)產(chǎn)平安。 有些年輕的乘務(wù)員，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)總覺(jué)得有些別扭和不習(xí)慣，認(rèn)為只要看清晰信號(hào)就可以了，喊不喊信號(hào)無(wú)關(guān)緊要，但我卻不這么認(rèn)為。凡是跟我當(dāng)過(guò)班的伴計(jì)都知道，誰(shuí)要觀察信號(hào)不準(zhǔn)時(shí)召喚，我決不放過(guò)，非得一個(gè)信號(hào)一個(gè)信號(hào)地喊，還得用手勢(shì)進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯(cuò)誤為止。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避開(kāi)事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。 今年6月 號(hào)，我值乘*次旅客列車(chē)，運(yùn)行到*車(chē)站時(shí)，由于該區(qū)間地形簡(jiǎn)單，線路彎度大，

7、再加上下著大雨，給了望信號(hào)帶來(lái)了重重困難。為了能看清信號(hào)，我把頭伸出窗外進(jìn)行了望，并大聲對(duì)副司機(jī)喊道：“留意確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)！”副司機(jī)回答：“進(jìn)站信號(hào)，通過(guò)。”我正預(yù)備提手柄加速通過(guò)車(chē)站時(shí)，進(jìn)站信號(hào)突然恢復(fù)了，顯示一個(gè)大紅燈，我臨危不亂，馬上堅(jiān)決實(shí)行緊急制動(dòng)，當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，距進(jìn)站信號(hào)僅有 20多米遠(yuǎn)。在信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示的狀況下，我防止了一起列車(chē)冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)的險(xiǎn)性事故。還有一次，我值乘*次旅客列車(chē)，運(yùn)行到*車(chē)站間的一個(gè)長(zhǎng)大彎道處時(shí)，發(fā)覺(jué)一頭大水牛正在橫越鐵路，狀況非常危險(xiǎn)，我眼疾手快，一把“特別”撂下去，急速疾馳的列車(chē)在我的操縱下急劇減速，最終在距耕牛50多米遠(yuǎn)的前方停下來(lái)。當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)后，和我一起當(dāng)班

8、的副司機(jī)小劉也忍不住舒了口氣。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，防止類(lèi)似的事故險(xiǎn)情已有20多次了。我常常告誡跟我當(dāng)過(guò)班的伴計(jì)們：“在行車(chē)中思想千萬(wàn)不能開(kāi)小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號(hào)上，否則，稍有不慎，就會(huì)出事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！” 第三個(gè)體會(huì)：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機(jī)車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車(chē)運(yùn)行中消失的疑難故障和一些列車(chē)操縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車(chē)平

9、穩(wěn)操縱競(jìng)賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類(lèi)機(jī)車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還依據(jù)自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平常日積月累所把握的專(zhuān)業(yè)理論學(xué)問(wèn)，寫(xiě)出了長(zhǎng)達(dá)5000多字的提高機(jī)車(chē)質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門(mén)的接受。我在擔(dān)當(dāng)*機(jī)車(chē)包乘組司機(jī)長(zhǎng)以來(lái)，*機(jī)車(chē)從未發(fā)生過(guò)責(zé)任零修與機(jī)破故障，在車(chē)間的月度機(jī)車(chē)質(zhì)量評(píng)比考核中，月月被評(píng)為優(yōu)良機(jī)車(chē)，連續(xù)3年被評(píng)為“樣板機(jī)車(chē)”。作為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，我做到了對(duì)機(jī)車(chē)的一般故障會(huì)修理處理，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告知我：由于行車(chē)工作的簡(jiǎn)單性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)

10、出事，但只要有劇烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避開(kāi)的。 這10多年來(lái)，由于我始終工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅(jiān)守在機(jī)車(chē)工作崗位上，家里事情我很少操勞，連換煤氣罐之類(lèi)的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)狀況我也很少過(guò)問(wèn)，是家人的支持，使我心無(wú)旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來(lái)沒(méi)有請(qǐng)過(guò)一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴(yán)峻的腎結(jié)石，也因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)重，始終沒(méi)有空去醫(yī)院進(jìn)行一次具體的檢查和治療。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請(qǐng)上十天半月的假，伴隨兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個(gè)黨員，是黨訓(xùn)練和培育了我，是公司和事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持，讓我逐步走上了成長(zhǎng)成材之路，沒(méi)有這些，也就沒(méi)有我的今日。自已既然干上了機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，少一個(gè)人，就等于多增加了一趟車(chē)次，線上的乘務(wù)員原來(lái)就嚴(yán)峻缺員和超勞，在關(guān)鍵時(shí)刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易