市政道路工程可行性研究報(bào)告(完整版)

1、第一章工程概況*,銜豫接楚，地聯(lián)八縣。蘊(yùn)秦嶺之俊秀，顯丹江之靈光。融秦風(fēng)楚韻，集南北文化，物豐民淳，山水旖旋。全縣轄10個(gè)鎮(zhèn)，101個(gè)行政村23個(gè)社區(qū)，總面積2307平方公里，總?cè)丝?4.6萬(wàn)。*,初建于北魏景明元年的*已有1500年的歷史，李白、白居易、韓愈曾在此借景抒懷，詩(shī)韻猶存；漢劉邦、明闖王曾在此揮戈躍馬，奠基帝業(yè)；李先念、徐海東等老一輩革命家曾在此創(chuàng)建革命根據(jù)地。*,資源豐富，潛力巨大。生物、礦產(chǎn)、旅游、水能四大資源各具特色，境內(nèi)森林覆蓋率達(dá)64.5%,有藥用植物1192種，素有天然藥庫(kù)”之稱(chēng)；已探明礦產(chǎn)資源270余種；水能蘊(yùn)藏豐富，極具開(kāi)發(fā)潛力。*,交通便利，環(huán)境優(yōu)越。滬陜高速公路

2、、西南鐵路和312國(guó)道與四通八達(dá)的農(nóng)村公路縱橫交錯(cuò)，已進(jìn)入西安、南陽(yáng)、襄樊、十堰等周邊城市兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，交通優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。通訊、電視、網(wǎng)電遍布城鄉(xiāng)，城市功能日臻完善。*縣*鎮(zhèn)位于*縣城以東10公里，行政區(qū)劃面積147平方公里。東北與*省的*、*兩縣交界，南與本縣*接鄰，西與本縣*為界，擁有5695戶(hù)、人口21130人。2004年底全鎮(zhèn)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為8266萬(wàn)元，農(nóng)民人均純收入1533元，人均占有糧食360公斤。該鎮(zhèn)黨委認(rèn)真貫徹黨的十六大精神，積極實(shí)施學(xué)的建設(shè)偉大工程，近年來(lái)一直堅(jiān)持圍繞經(jīng)濟(jì)抓黨建，抓好黨建促發(fā)展”的思路，使全鎮(zhèn)黨員隊(duì)伍發(fā)展到640人，使全鎮(zhèn)15個(gè)機(jī)關(guān)單位黨支部、17個(gè)農(nóng)村黨支部

3、分別達(dá)到了四好“、五好”支部標(biāo)準(zhǔn)；鎮(zhèn)黨掃于1999年至2000年6月份分加緊被省委、省政府評(píng)為六好”鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，雙萬(wàn)工程”先進(jìn)黨委，2000年被市委評(píng)為三帶一創(chuàng)”先進(jìn)黨委，自1999年起連續(xù)四處被*縣委為六好”縛鎮(zhèn)黨委、綜合工作先進(jìn)鎮(zhèn)第一名。*鎮(zhèn)自然條件優(yōu)越。境內(nèi)17個(gè)行政村中有11個(gè)村為川堀平闊地帶，有6個(gè)村為淺山丘陵地域。這里氣候溫和，春、夏、秋、冬四季分明，年平均降水量充沛，年平均光照時(shí)間長(zhǎng)，平均溫差不大。宜耕、宜林、宜牧資源豐富，據(jù)近年統(tǒng)計(jì)資料表明：全鎮(zhèn)擁有25度以下的農(nóng)耕地1.6萬(wàn)畝，有林面積達(dá)8萬(wàn)畝，宜林荒山達(dá)3.9萬(wàn)畝，宜牧草坡面積達(dá)5.2萬(wàn)畝。這里交通便利、信息暢通。3

4、12國(guó)道、西南鐵路穿境而過(guò)，西合高速公路也將從鎮(zhèn)境內(nèi)通過(guò)；廣播、電視、銘、鎂、大理石、鉀長(zhǎng)石等多種礦藏，其中已開(kāi)采利用的松樹(shù)溝銘礦、鎂礦儲(chǔ)量位于全國(guó)之首。這里旅游開(kāi)發(fā)資源前景廣闊，*屯兵*山，在這里取妻生子，*又名*,西宮婭即要*之妻*之墓，就在這距國(guó)道不足6公里處。*在*上的行宮大殿、點(diǎn)將臺(tái)遺址依存，*之墓有碑可載，這里有*當(dāng)年的一個(gè)又一個(gè)的千古傳奇。如今，這個(gè)旅游景點(diǎn)已由當(dāng)?shù)卣_(kāi)始開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已完成了312國(guó)道通往*的6.2公里原油路工程，來(lái)*旅游觀光已是睛雨無(wú)阻了。這里村鎮(zhèn)集貿(mào)建設(shè)正在崛起。一條南北走向的1000米開(kāi)放大街已初具規(guī)模，并有意將它在5年內(nèi)建成北至312國(guó)道線，南至*腳下，長(zhǎng)為

5、10公里的旅游開(kāi)放大街。與此同時(shí)鎮(zhèn)黨委、政府決定，再規(guī)劃建設(shè)一條與312國(guó)道平行，形成東西走向長(zhǎng)為3000米，集畜牧、農(nóng)產(chǎn)品、飲食服務(wù)三位一體的綜合性集市大街，和10公里旅游開(kāi)發(fā)大街形成十”字型集鎮(zhèn)建設(shè)格局。以此容納境內(nèi)外客商，使*鎮(zhèn)成為商賈去集的邊貿(mào)大鎮(zhèn)；以此拉動(dòng)鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，努力把*鎮(zhèn)建成經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)。*鎮(zhèn)具有悠久的歷史，自古至今是出豫入秦的第一關(guān)，也是兵家必爭(zhēng)之重地。這里人杰地靈，現(xiàn)有省級(jí)重點(diǎn)職業(yè)中學(xué)一所，擁有國(guó)辦初中2所，小學(xué)13所，擁有在校學(xué)生3669名和教職員工335名。這里的人民樸實(shí)、忠實(shí)、勤勞能干，富余勞力資源豐富，是大力發(fā)展第有利于產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件。路位于*鎮(zhèn)，隨著*鎮(zhèn)城市建

6、設(shè)不斷推進(jìn)，作為地域發(fā)展的配套工程，方便周邊居民的出行，加快*鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有十分重要的作用。路東延西起路，東北至312國(guó)道，道路全長(zhǎng)約0.913kmi第一節(jié)編制依據(jù)1、*鎮(zhèn)委托書(shū)2、*縣城市總體規(guī)劃(19912010)3、南京市“十一五”規(guī)劃綱要4、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投資(1993)530號(hào)文頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和參數(shù)第二節(jié)研究范圍及過(guò)程一、研究范圍*道路新建工程，起點(diǎn)位于路，終點(diǎn)312國(guó)道相接。設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+00O-K0+902.844,工程全長(zhǎng)約0.903km,道路線形為直線型。二、研究過(guò)程我院于2016年6月接受*鎮(zhèn)關(guān)于*道路新建工程設(shè)計(jì)任務(wù)委托；2016年6月底，會(huì)同區(qū)有

7、關(guān)部門(mén)對(duì)全線進(jìn)行了初步踏勘；2016年7月上旬，向等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了征詢(xún)及資料收集工作；2016年7月，進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作。第三節(jié)主要結(jié)論一、建設(shè)必要性1、實(shí)施道路新建工程，對(duì)*鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開(kāi)發(fā)的前提和必要條件。2、道路北側(cè)為在建的移民搬遷項(xiàng)目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。3、道路西起管道路，東北至312國(guó)道，路等現(xiàn)狀道路，作為承擔(dān)項(xiàng)目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，路的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程為規(guī)劃城市次干道。1、設(shè)計(jì)車(chē)速：20km/h。2、

8、設(shè)計(jì)荷載：BZZ100三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定，路線走向基本是東西向。2、規(guī)劃路道路紅線為35ml3、道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要控制因素是周邊地塊的地坪標(biāo)高以及相交道路的標(biāo)高4、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為舊路改擴(kuò)建工程。(1)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青碎(AC13。8cm中粒式瀝青碎(AC20Q瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土(12%機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為62cm(2)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青碎(AC13Q6cm中粒式瀝青碎(AC20Q瀝青透層20cm二灰碎石20cm石灰土(12%非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為50cni瀝

9、青碎路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養(yǎng)護(hù),本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砂路面。(3)人行道路面結(jié)構(gòu)10cm細(xì)石碎(C15)15cm碎石墊層人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為25cm=四、排水工程1、雨水工程設(shè)計(jì)范圍道路新建工程全長(zhǎng)約0.903km。(2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)a、暴雨強(qiáng)度公式：采用南京市的暴雨強(qiáng)度公式q= 2989.3x(1 +0.671lgP)(t 13.3)0.8(l/s - ha)b、設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期P=1年c、綜合徑流系數(shù)巾=0.65d、降雨歷時(shí)：t=t1+mt(min)m-延緩系數(shù)，2。t1地面集水時(shí)間，道路采用10mine、雨水設(shè)計(jì)流量Q)=巾,F,qF匯水面積(h

10、a)2、污水工程(1)設(shè)計(jì)范圍*道路新建工程全長(zhǎng)約0.903km。(2)設(shè)計(jì)原則排水體制：采用雨、污分流的排水體制。管道系統(tǒng)布置盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋0五、綠化工程此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹(shù)種植。六、照明工程1、設(shè)計(jì)范圍*道路新建工程全長(zhǎng)約0.903km。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-2006),確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：車(chē)行道平均照度不低于10lx,均勻度不低于0.35。七、工程投資估算工程總投資1100.26萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)914.54萬(wàn)

11、元。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)的必要性第一節(jié)路網(wǎng)及道路規(guī)劃1、區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃*鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后但是交通便利。西南鐵路穿行于此，使*鎮(zhèn)成為連接陜西河南湖北地區(qū)的重要交通樞紐。西善橋經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊北側(cè)有寧蕪公路和繞城高速，以及寧蕪鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項(xiàng)目地塊范圍內(nèi)主要有岱山西路、管道路、岱山東路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、天保立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，岱山西路和管道路為在建工程，其他道路均為規(guī)劃道路。岱山東路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與岱山中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔(dān)著該地塊主要

12、的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來(lái)，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接綠洲東路，向東經(jīng)規(guī)劃中的岱山東路后與寧蕪公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問(wèn)題。岱山西路北接天保立交一期工程，經(jīng)天保立交一期與繞城公路相接，通向市區(qū)及長(zhǎng)江三橋方向。岱山東路向西與寧蕪公路相接，和岱山西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問(wèn)題。目前，岱山西路工程已建設(shè)至管道路南側(cè)，但是與岱山南路之間還有約511m沒(méi)有實(shí)施。隨著*的實(shí)施，周邊路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求，對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。第二節(jié)道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)道路新建工程，起點(diǎn)位*路，終點(diǎn)與312國(guó)道

13、相接。設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+000-K0+902.844,工程全長(zhǎng)約0.903km。工程起點(diǎn)處現(xiàn)狀有一個(gè)平交路口。擬建場(chǎng)地北側(cè)有一條312國(guó)道與本工程相交，道路擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀多為房屋和少量農(nóng)田，道路整體走向?yàn)闁|北高西部低。第三節(jié)沿線建筑及工程地質(zhì)一、沿線建筑道路北側(cè)為*小學(xué)*鎮(zhèn)人民政府及*職中部分小區(qū)住宅開(kāi)發(fā)地塊，南側(cè)為新福小區(qū)及牡丹油工業(yè)用地。二、工程地質(zhì)由于現(xiàn)階段建設(shè)方未能提供道路沿線的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)參照原有道路的地質(zhì)概況，參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路沿線工程地質(zhì)狀況初步判定較好。1、地形地貌：擬建路段位于*鎮(zhèn)*。屬山間凹地地貌單元。后經(jīng)人類(lèi)長(zhǎng)期活動(dòng)改造，原始景觀已不復(fù)存在。沿線地勢(shì)總體較為平坦，局部略有

14、起伏。2、水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)：按公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(JTJ064-98)附錄D,場(chǎng)區(qū)為濕潤(rùn)區(qū)，且有干濕交替作用，環(huán)境類(lèi)別屬R類(lèi)。場(chǎng)區(qū)附近無(wú)污染源，結(jié)合地區(qū)勘查經(jīng)驗(yàn)，判別場(chǎng)區(qū)水、土對(duì)碎無(wú)結(jié)晶類(lèi)、分解類(lèi)、結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕。3、場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)：場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g,地震分組為第一組。設(shè)計(jì)按近震考慮。場(chǎng)地土體分布較穩(wěn)定，總體強(qiáng)度較高，場(chǎng)地屬抗震有利地段。4、地基土評(píng)價(jià)：場(chǎng)地屬崗地地貌單元，地層分布較平穩(wěn)，但土質(zhì)較差。1層為人類(lèi)近期活動(dòng)推填，非均質(zhì)，低強(qiáng)度；3-2層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，中等強(qiáng)度；3-3層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，高強(qiáng)度。第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)一、預(yù)測(cè)特征

15、年根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，城市次干道交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。*預(yù)測(cè)特征年2016年、2021年、2026年、和2031年的交通量。二、出行分析交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開(kāi)發(fā)利用通常異常活躍。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開(kāi)發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對(duì)象的不同，可以將出行分為兩大類(lèi)：生活類(lèi)出行和生產(chǎn)類(lèi)出行。生活類(lèi)出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購(gòu)

16、物娛樂(lè)、旅游等。生產(chǎn)類(lèi)出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。此類(lèi)出行的對(duì)象是貨物，即"物”的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。生活類(lèi)出行需求的增加來(lái)源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類(lèi)出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加。*東延沿線規(guī)劃主要為住宅，其出行為生產(chǎn)類(lèi)出行及生活類(lèi)出行皆有。三、遠(yuǎn)景交通量組成道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車(chē)后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依

17、賴(lài)關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車(chē)后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。四、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果由于工作周期較緊，本次設(shè)計(jì)中未進(jìn)行交通量的預(yù)測(cè)。道路西起管道路，東北至312國(guó)道，周邊另有天保立交、綠洲東路等道路，作為承擔(dān)著地塊中東西向主要交通流的重要通道，道路等級(jí)確定為城市次干道。現(xiàn)狀天保立交和在建的岱山西路均為雙向四車(chē)道，道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類(lèi)住宅，作為*段，道路交通流量主要來(lái)源于將來(lái)地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車(chē)輛。在保證滿足交通需求的前提下，根據(jù)現(xiàn)狀岱山西路斷面和*規(guī)劃斷面確定車(chē)道數(shù)位雙向四車(chē)道第五節(jié)建設(shè)的必要性一、實(shí)施*東延道路新建工程，對(duì)*鎮(zhèn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)

18、建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開(kāi)發(fā)的前提和必要條件。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在道路建設(shè)上，雖然近年來(lái)取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠(yuǎn)不能適應(yīng)其發(fā)展需求。今后幾年中，*鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)高速發(fā)展，區(qū)域性的交通需求必將隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而大大增強(qiáng)。因此，進(jìn)一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施*對(duì)雨花臺(tái)區(qū)的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)是十分必要的。二、道路北側(cè)為在建的西善橋經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。岱山西路和管道路的相繼建設(shè)，解決了西善橋經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊內(nèi)居民的出行問(wèn)

19、題。隨著周邊地塊的逐步開(kāi)發(fā)，道路建設(shè)的不斷推進(jìn)，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。三、區(qū)域內(nèi)地塊的開(kāi)發(fā)，企業(yè)入住、住宅建設(shè)等使得區(qū)域內(nèi)交通流量激增。*以及周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高，*周邊生活區(qū)內(nèi)私家車(chē)等交通工具數(shù)量將迅速增長(zhǎng)，交通量不斷加大。交通量的加大將給道路交通帶來(lái)巨大壓力，為方便居民的出行，工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運(yùn)輸便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此*的建設(shè)將進(jìn)一步完善道路路網(wǎng)，滿足交通量的需求。第三章建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)設(shè)計(jì)原則1、在*鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以*鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，并以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展

20、相協(xié)調(diào)，使工程既要滿足*鎮(zhèn)總體大交通的需求，更要為局部地區(qū)的開(kāi)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。2、工程方案應(yīng)能滿足交通發(fā)展需求，并做到功能上適用、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，以取得最佳的投資效果。3、工程方案要有超前意識(shí)，要與周邊地區(qū)形成“倒反差”，要方便人民生活，但又要節(jié)約投資，降低建設(shè)費(fèi)用。4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進(jìn)性。5、注意道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。6、工程方案應(yīng)盡可能滿足快速施工要求，并在施工期間盡可能減少對(duì)交通的影響。第二節(jié)采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)一、采用規(guī)范城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

21、(JGJ50-2001)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(GB5768-1999)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-2006)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-98)城市排水工程規(guī)劃規(guī)范(GB50138-2000)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50014-2006)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-98)給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50106-2001）二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)*鎮(zhèn)近期建設(shè)規(guī)劃，*規(guī)劃等級(jí)為城市次干道。1、設(shè)計(jì)車(chē)速：40km/h。2、設(shè)計(jì)荷載：BZZ1003、車(chē)行道寬度：機(jī)動(dòng)車(chē)道3.5m,交叉口進(jìn)口車(chē)道最小寬

22、度3.25m,路緣帶0.25m4、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度7度設(shè)防。5、排水暴雨重現(xiàn)期：P=1年綜合逕流系數(shù)：¥=0.656、其余設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下有關(guān)規(guī)范要求。道路類(lèi)別城市道路道路等級(jí)城市次干道計(jì)算行車(chē)速度（km/h）40平面線形設(shè)超高推薦半徑（M150不設(shè)超高最小半徑（項(xiàng)300緩和曲線最小長(zhǎng)度（項(xiàng)35縱斷面線形最小豎曲線半徑凸形（一般值）（項(xiàng)600（極限值）（項(xiàng)400凹形（一般值）（項(xiàng)700（極限值）（nj）450最小豎曲線長(zhǎng)度（M35最大縱坡（為6最小縱坡（為0.3最小坡長(zhǎng)（項(xiàng)110最大超高值（%2道路凈高（mm橫斷面4.5每條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（m）3.5車(chē)行道橫坡（%2人行

23、道橫坡（%1.5荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ100第三節(jié)路線總體方案的基本考慮根據(jù)交通發(fā)展需求趨勢(shì)、分布特點(diǎn)、規(guī)模及道路線路走向特點(diǎn)，道路兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合情況，并根據(jù)本工程總體設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本工程的總體設(shè)計(jì)規(guī)模等有以下基本考慮：1、根據(jù)道路規(guī)劃，規(guī)劃路西起管道路，東北至312國(guó)道，周邊另有天保立交、綠洲東路等道路，作為承擔(dān)著地塊東西向主要交通流的重要通道，規(guī)劃路道路紅線寬度為35nl全線布置雙向四車(chē)道，道路斷面布置采用四塊板形式。2、從各交叉口的未來(lái)交通需求上來(lái)看，各交叉口均按平交口處理。3、在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形

24、布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)。第四章道路工程設(shè)計(jì)第一節(jié)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)*道路新建工程，起點(diǎn)位于岱山西路與管道路交叉口，終點(diǎn)與312國(guó)道相接。設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約0.903km。一、道路性質(zhì)及等級(jí)：按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。二、設(shè)計(jì)規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(GB5768-1999)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車(chē)速度Km/h4040最大超高橫坡度%2無(wú)最大縱坡度(推薦值)%61縱坡坡段最小長(zhǎng)度m110200凸形豎曲線一般最小半徑m6004

25、800凸形豎曲線極限最小半徑m400-凹形豎曲線一般最小半徑m7004000凹形豎曲線極限最小半徑m450-豎曲線最小長(zhǎng)度m3552.07第二節(jié)道路平面線形設(shè)計(jì)本工程為規(guī)劃城市次干道，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，道路西起管道路,東北至312國(guó)道，周邊另有等道路，作為承擔(dān)著地塊中東西向主要交通流的重要通道，*的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。本次設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+00OK0+902.844,工程全長(zhǎng)約0.903km。道路線形為直線型。第三節(jié)道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合根據(jù)道路沿線地形起伏，結(jié)合道路兩側(cè)場(chǎng)坪標(biāo)高，確定合理的道路縱斷面，力求行車(chē)安全、舒適、線形緩順。同時(shí)，盡

26、量考慮土方平衡，避免大填大挖，減少土方工程數(shù)量。岱山西路設(shè)計(jì)起終點(diǎn)分別與管道路、312國(guó)道相接，沿線地勢(shì)東北高西部低。起點(diǎn)管道路與岱山西路交叉口樁號(hào)K0+000,標(biāo)高H=22.34s終點(diǎn)處312國(guó)道樁號(hào)為K0+902.844，規(guī)劃標(biāo)高H=20ni由于道路兩側(cè)為待開(kāi)發(fā)地塊，因此，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)考慮盡快將標(biāo)高降至地塊標(biāo)高，以利于道路與兩側(cè)地塊標(biāo)高銜接，降低地塊開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)減少道路土方工程量。本次設(shè)計(jì)0.93%縱坡與岱山南路相接，縱斷面設(shè)計(jì)最小縱坡坡度0.3%,以利于道路排水。道路縱斷面設(shè)計(jì)詳見(jiàn)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖。第四節(jié)橫斷面布置道路規(guī)劃紅線為35米推薦方案：作為岱山西路的東延段，考慮斷面的統(tǒng)一性，道

27、路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面沿用已建的岱山西路橫斷面布置形式。具體布置如下：3m（人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（側(cè)分帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)彳T道）+2m（中分帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)彳T道）+1.5m（側(cè)分帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）=35m斷面布置為雙向四車(chē)道，采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行，提高機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行能力，保證車(chē)輛的行駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦方案）比較方案：具體布置如下：4m（人彳T道）+1.5m（綠化帶）+11m（車(chē)彳T道）+2m（中分帶）+11m（車(chē)彳T道）+1.5m（綠化帶）+4m（人行道）=35m斷面布置為雙向四車(chē)道，機(jī)非混行，可

28、以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)，保證車(chē)輛的行駛安全標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（比較方案）推薦方案和比較方案均設(shè)置了中央分隔帶，增強(qiáng)了景觀的效果。同時(shí)，分隔帶起到隔離對(duì)向車(chē)流的作用，提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛能力，保證了車(chē)輛的行駛安全。作為岱山西路的東延段，推薦方案考慮到斷面的統(tǒng)一性，采用和岱山西路相同的橫斷面形式。推薦方案采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行，提高機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行能力，保證車(chē)輛的行駛安全。比較方案中采用機(jī)非混行，為保證車(chē)輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)。但是若采用隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護(hù)和清潔。若采用標(biāo)線分離機(jī)動(dòng)

29、車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)，會(huì)有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。第五節(jié)交叉口設(shè)計(jì)道路起終點(diǎn)分別與*路、*相接。交叉口的合理設(shè)計(jì)，可以保證在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)通過(guò)盡可能多的車(chē)輛，縮短車(chē)輛通過(guò)交叉口的時(shí)間，避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃支路相交時(shí)，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，單獨(dú)拓寬出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車(chē)道,并輔以信號(hào)燈控制交通使交叉口車(chē)輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。規(guī)劃一路規(guī)劃道路等級(jí)為規(guī)劃支路，在本次設(shè)計(jì)時(shí)不考慮拓寬紅線。交叉口的具體設(shè)計(jì)*規(guī)劃一路交叉口示意圖本工程和規(guī)劃次干道（岱山南路）相交時(shí)，在交叉口范圍

30、內(nèi)考慮實(shí)際車(chē)輛通行的需要，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，*單獨(dú)渠化出一個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，岱山南路單獨(dú)拓寬出一i冊(cè)科檢k第六節(jié)路基路面設(shè)計(jì)* 一岱山南路交叉口示意圖、路基設(shè)計(jì)道路路基一般路段采用素土填筑，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)個(gè)右轉(zhuǎn)車(chē)道。規(guī)劃二路為道路等級(jí)為規(guī)劃支路，在交叉口范圍內(nèi)不考慮拓寬紅線。設(shè)計(jì)時(shí)考慮結(jié)合交叉口渠化設(shè)置公交站臺(tái)交叉口的具體設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合下表規(guī)定路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn)填挖類(lèi)型路面底聞以卜深度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床030>95下路床3080>95上路堤80150>94下路堤150以下>92零填及路塹路床030>95

31、3080>95由于缺少道路沿線地質(zhì)資料，根據(jù)岱山西路、管道路以及周邊道路的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)暫定對(duì)道路全線路槽底60cm范圍內(nèi)進(jìn)行淺層路基加固處理，采用6%灰土分三層填筑壓實(shí)，下階段設(shè)計(jì)將根據(jù)地質(zhì)情況確定合理的路基處理方式。路基加周設(shè)計(jì)詳見(jiàn)路基加固設(shè)計(jì)圖。道路沿線浜塘部分，應(yīng)清除淤泥，回填6&路土至路基加固層底。水塘部分施工前必須先圍堰再抽水清淤，淤泥深度在1.5m范圍以?xún)?nèi)必須將淤泥全部清除，淤泥深度超過(guò)1.5m時(shí)，1.5m以上的淤泥必須清除，以下部分可以采用拋石擠淤，或繼續(xù)消除全部淤泥，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體確定。清淤處理后。邊坡素士按1:1.5挖成臺(tái)階，浜底鋪礫石砂，平均厚度

32、控制在30cm左右并壓平、擠密和穩(wěn)定。礫石砂鋪壓后，塘內(nèi)即可攤鋪土工布。要求質(zhì)量不小于400g/m2,可采用透水性土工布，攤鋪搭接寬度為50cm,土工布下料時(shí)應(yīng)考慮包裹至路基邊線，并有1m壓邊，之后用石灰改良土填至路槽底。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)禁在水中攤鋪和壓實(shí)。二、路面結(jié)構(gòu)因?yàn)楸竟こ淌轻飞轿髀返难由於?，設(shè)計(jì)采用和岱山西路相同的路面結(jié)構(gòu)形式(1)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青碎(AC13。8cm中粒式瀝青碎（AC200瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土（12%機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為62cm（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青碎（AC13Q6cm中粒式瀝青碎（AC20Q瀝

33、青透層20cm二灰碎石20cm石灰土（12%非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)總厚度為50cni瀝青碎路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養(yǎng)護(hù),本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砂路面。（3）人行道路面結(jié)構(gòu)10cm細(xì)石碎（C15）15cm碎石墊層人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為25cm第七節(jié)道路附屬設(shè)施一、道路側(cè)平石采用預(yù)制水泥碎側(cè)平石，人行道板采用細(xì)石碎。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。二、道路排水?dāng)M采用單篦型進(jìn)水口型式。三、結(jié)合交叉口做好公交站臺(tái)的設(shè)置。四、考慮到道路周邊地塊尚未開(kāi)發(fā)，道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好預(yù)留管線的設(shè)置。第五章排水工程第一節(jié)雨水工程一、設(shè)計(jì)范圍*縣*鎮(zhèn)南坪*道路

34、新建工程全長(zhǎng)約0.903km。二、排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、暴雨重現(xiàn)期：P=1年2、綜合徑流系數(shù)：¥=0.653、暴雨強(qiáng)度公式：q=2989.3"0.6711gp)(l/sha)(t13.3)4、降水歷時(shí)：t=t+m心起始管道地面集水時(shí)間：11=10分鐘mM2.05、塑料管道粗糙系數(shù)：n=0.01鋼筋碎管管道粗糙系數(shù)：n=0.014二、設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)De50gd800雨水管。四、管材雨水管道：De600選用HDP第道，d800選用鋼筋碎管道。道路上雨水口連管采用UPV口筋管，管徑為De300mm五、施工方法結(jié)合道路改造，本工程雨水管道全線采用開(kāi)槽埋管施工方法。六、工程量道路全線

35、雨水管長(zhǎng)度約0.98km。第二節(jié)污水工程一、設(shè)計(jì)范圍*縣*鎮(zhèn)南坪*道路新建工程全長(zhǎng)約0.903km。二、設(shè)計(jì)原則1、排水體制根據(jù)規(guī)劃，本工程范圍內(nèi)排水體制采用雨、污分流的排水體制。2、管道系統(tǒng)布置遵循規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域地形趨勢(shì)進(jìn)行管網(wǎng)系統(tǒng)布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水力計(jì)算，盡量減小管道埋深，且盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。3、控制點(diǎn)高程控制根據(jù)道路豎向規(guī)劃，合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。4、管內(nèi)流速與充滿度控制重力流污水管道按非滿流計(jì)算，且管道最大設(shè)計(jì)充滿度符合國(guó)家規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)充滿度下控制管內(nèi)最小設(shè)計(jì)流速為0.6m/s。5、管材及施工排水管道管材采

36、用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的管材，管道施工一般考慮采用開(kāi)槽埋管施工方法。二、設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)De400污水管。四、管材管材選用De400HDP管。五、施工方法結(jié)合道路改造，本工程污水管道全線采用開(kāi)槽埋管施工方法。六、工程量道路全線污水管長(zhǎng)度約0.5km。第六章管線綜合設(shè)計(jì)一、管線組成本工程管線工程包含以下類(lèi)別：給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、電信管道、路燈以及燃?xì)夤艿?，其中電信管道包括有線電視等信息管道。二、平面綜合各種管線的平面布置除必須遵守有關(guān)的技術(shù)規(guī)范外，還要考慮到地方的習(xí)慣做法，遵循規(guī)劃并結(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì)，確定各種管線平面位置如下：由路東至路西依次為：電力管道、路燈管、給水管道、污水管、

37、雨水管、中壓燃?xì)夤?、低壓燃?xì)夤?、路燈管、通訊管道。各?lèi)管線之間的最小水平凈距滿足規(guī)范要求。本次道路管線綜合橫斷面設(shè)計(jì)如下圖：塔山西路管卻斷面圖三、豎向綜合1、工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，自路面向下的排列順序依次為：電力管、電信管、燃?xì)夤?、給水管、雨水管及污水管。2、工程管線交叉時(shí)，各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求；3、工程管線的最小覆土深度按下述原則選用：電力管線管頂最小覆土深度0.7m；路燈管線管頂最小覆土深度0.7米。燃?xì)夤芫€管頂最小覆土深度1.1m；電信管線管頂最小覆土深度0.7m；給水管道管頂最小覆土深度1.1m；雨、污水管控制在以上管線下方，交叉時(shí)局部調(diào)整4、工程管線垂直交叉時(shí)的避讓原

38、則：壓力管讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。5、交叉點(diǎn)的標(biāo)高待下階段設(shè)計(jì)時(shí)予以進(jìn)一步深化。第七章照明工程設(shè)計(jì)第一節(jié)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006,確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：車(chē)行道平均照度不低于10lx,均勻度不低于0.35。第二節(jié)道路照明設(shè)計(jì)道路照明須是夜間照明技術(shù)與環(huán)境結(jié)合的綜合藝術(shù)，道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型須追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使設(shè)置的路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化整條道路。為了使道路在白天、晚上更美觀，道路照明燈具選定須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，

39、以達(dá)到白天觀景，晚上賞燈的效果。一、設(shè)計(jì)原則：1、道路照明光源采用高壓鈉燈。2、道路照明的平均照度為10lx。3、燈具的防護(hù)等級(jí)IP65,安裝方便靈活，應(yīng)具抗腐蝕和抗震的要求。4、每套燈具配置電容補(bǔ)償，補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)應(yīng)不小于0.9。5、燈桿采用鋼板彎制，表面以熱鍍鋅噴塑工藝進(jìn)行防腐處理，具有良好的抗大氣腐蝕作用，可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)免維護(hù)。二、照明設(shè)計(jì)：道路照明考慮在側(cè)分帶布置雙挑桿燈，分別照射車(chē)行道和人行道。光源為2x150W高壓鈉燈，燈具離地高度10m燈桿的布置間距約為35nl間隔布置。燈具要求采用截光型或半截光型的燈具。布置應(yīng)達(dá)到以下照明指標(biāo)：平均維持照度不小于10lx，照度均勻度為0.3

40、5。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強(qiáng)照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小三、照明配置系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用YJV型五芯等截面電力電纜。為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序?yàn)椋篖1,L2,L3,L3,L2,L1的三相跳躍接線順序。四、照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，在適當(dāng)位置設(shè)置箱式變電站。高壓電源均就近引自當(dāng)?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡(luò)。無(wú)功補(bǔ)償：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)應(yīng)到0.85以上。電能計(jì)量：在箱變低壓側(cè)預(yù)留電流互感器和電度表的位置。五、照明供電管道敷設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車(chē)行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼

41、管加以保護(hù)。電纜過(guò)街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。六、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)專(zhuān)用PE線，金屬燈柱接地端及所有電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)結(jié)，在每個(gè)回路的首末端做重復(fù)接地，要求接地電阻小于10歐姆。箱式變電站接地系統(tǒng)：箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極，接地線采用鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。第八章附屬工程第一節(jié)交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施一、依據(jù)本工程道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(GB5768-99)執(zhí)行。二、交通標(biāo)志交通標(biāo)志是設(shè)置在道路沿線給予交通車(chē)輛行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標(biāo)示的交通管理設(shè)施。本工程

42、交通標(biāo)志尺寸確定如下：警告標(biāo)志110cm禁令標(biāo)志6100cm指示標(biāo)志6100cm指示標(biāo)志采用中英文對(duì)照，漢字字高推薦為40cm=交通標(biāo)志材料確定如下：標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。園形標(biāo)志采用卷邊固定，大型指路標(biāo)志采用鑲邊加固，標(biāo)志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。標(biāo)志板與標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，均須與本市現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，以保持良好的互換性，標(biāo)志板的支承應(yīng)根據(jù)所在位置的視線及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式、懸臂式、F式、T式、門(mén)式以及附著式等。三、道路標(biāo)線道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車(chē)輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。主要包括車(chē)道分界線、車(chē)道中心線、導(dǎo)流線、停車(chē)線、人行道路線、導(dǎo)向箭頭等。中心

43、線分為中心單實(shí)線和中心雙黃線。中心單實(shí)線采用白色實(shí)線，線寬15cmi顏色可采用黃色或白色。雙黃線采用黃色實(shí)線，寬度為50cm.車(chē)行分界線為白色虛線。線長(zhǎng)2.0m,線距4.0m,線寬0.15m。導(dǎo)流線為傾斜的平行實(shí)線，線寬0.45m,間隔10cm,導(dǎo)流線邊界線為0.20m寬的白實(shí)線。停車(chē)線為白實(shí)線，線寬0.4m導(dǎo)向箭頭為白色，長(zhǎng)度5.0m人行橫道路線顏色為白色，未設(shè)人行信號(hào)燈的路口或路段為條線式，長(zhǎng)度為5.0m,線寬為0.4m,間距6.0m。標(biāo)線材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見(jiàn)，而且便于施工。四、交通信號(hào)設(shè)施對(duì)道路上的一些主要交叉口安裝信號(hào)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)

44、、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、害井、通訊管道、電纜等。信號(hào)燈選用JK-25型車(chē)行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。信號(hào)燈桿選用力159無(wú)縫鋼管。彎桿JXW-2-20R直桿JXZ-450兩種、燈桿基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制件JXJ-140。魯井采用鑄鐵井JXG-76或JXG-46兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管，規(guī)格2.5英寸或3英寸。檢測(cè)器選用饋線RVVP2x48x0.2®芯屏敞擴(kuò)套線，線圈采用FVN1x3.5/0.25臘克線。信號(hào)燈電纜采用RV4x48x0.2回芯電纜線，通信電纜采用HYAir塑電纜，規(guī)格為50對(duì)或30對(duì)。第九章投資估算及資金籌措一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙及技術(shù)資料。2、市政工程可行性研

45、究投資估算編制辦法（試行）1996年3、全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)1996年4、江蘇省市政工程計(jì)價(jià)表20045、江蘇省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)項(xiàng)目指引6、南京市工程造價(jià)信息2009.4期二、主要材料價(jià)格水泥305元/噸木材1599元/立方米鋼材3550元/噸、投資匯總工程名稱(chēng)：*道路新建工程序號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)估算金額（力兀）數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元）備注第一部分：建安工程費(fèi)914.541道路工程701.561.1土方工程171.49476363m361.2機(jī)動(dòng)車(chē)道286.67136512m2101.3非機(jī)動(dòng)車(chē)道57.7545832m1261.4人行道20.9739562m531.5側(cè)平心17.95

46、4488m40硅1.6路基處理129.02129023m1001.7浜塘處理17.7118653m952排水工程143.702.1雨水工程98.701316m7502.2污水工程45.00500m9003交通工程3.433.1標(biāo)線3.43572.42m604路燈工程36.004.1路燈36.0030盞120005綠化工程29.855.1行道樹(shù)8.60189棵455法桐5.2綠化帶21.2522656m80第二部分：其他費(fèi)用153.681設(shè)計(jì)費(fèi)35.022勘探測(cè)量費(fèi)10.063招投標(biāo)代理費(fèi)9.154招投管理及公證費(fèi)1.105施工圖審查費(fèi)1.196建設(shè)單位管理費(fèi)2.5%22.867監(jiān)理費(fèi)27.908概算審核費(fèi)0.1%0.919工程決算審核費(fèi)0.1%0.9110工程造價(jià)咨詢(xún)費(fèi)4.5711管線遷移、重置費(fèi)30.00暫定12青苗補(bǔ)償、綠化移植費(fèi)10.00暫定第三部分：預(yù)留費(fèi)用32.05預(yù)備費(fèi)3%32.05工程總造價(jià)1100.26四、該工程建安費(fèi)：914.54萬(wàn)元第十章環(huán)境保護(hù)一、大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)GB309582中的有關(guān)內(nèi)容列于下表。大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB309582）污染物名稱(chēng)濃度限值（毫克/標(biāo)準(zhǔn)立方米）取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物日平均0.050.100.15任何一次0.100.150.30一氧化碳日平均4.004.00