設(shè)施規(guī)劃與物流分析樣卷(含答案)

1、三、名詞解釋1 第三方物流：是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)，按特定的 價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方 式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基 礎(chǔ)上的。2“ 5S”活動(dòng)：就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不斷的整理、整頓、清掃、清潔， 以及提高人員的素質(zhì)。3目視管理：是利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)，達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的的 一種管理手段，也是一種利用人的視覺(jué)進(jìn)行管理的科 學(xué)方法。4 設(shè)施：是指一個(gè)企業(yè)所擁有的有形資產(chǎn)。5 生產(chǎn)能力：指生產(chǎn)性的固定資產(chǎn)在一定時(shí)期內(nèi)所生產(chǎn)一定種類的最大數(shù)量。6. 精益物流：指的是通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)， 以減少備貨時(shí)間，

2、提高客戶滿意度。7 精益思想：是運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合 理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效 益的一種新型的經(jīng)營(yíng)管理理念。8訂貨提前期：一旦庫(kù)存量降到訂貨點(diǎn)并安排了訂貨，等待物品 到貨以補(bǔ)充庫(kù)存，這個(gè)等待時(shí)間就是訂貨提前期。9 設(shè)施規(guī)劃：是指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略指導(dǎo)下，針對(duì)企業(yè)個(gè)體中的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的生產(chǎn)或轉(zhuǎn)換活動(dòng)，從投入到產(chǎn)出的 全部過(guò)程中，將人員、物料及所需的相關(guān)設(shè)備設(shè)施 等，做最有效的組合與規(guī)劃，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行, 達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。10 物料搬運(yùn)系統(tǒng)：是移動(dòng)、儲(chǔ)存、保護(hù)和控制物料的藝術(shù)和科 學(xué)的結(jié)合。11.生產(chǎn)能力：指生產(chǎn)性的

3、固定資產(chǎn)在一定時(shí)期內(nèi)所生產(chǎn)一定種類 的最大數(shù)量。12 物料搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)。13 條形碼：是由于一組按一定編碼規(guī)則，排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。14庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間：是平均庫(kù)存量與平均需求的比值。15搬運(yùn)活性：人們把物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度，稱之為搬運(yùn)活性。16規(guī)劃：是指如何將一個(gè)系統(tǒng)中的資產(chǎn)做最有效的分配、安排，使系統(tǒng)達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。17 相關(guān)圖：又稱相關(guān)分析圖，它將系統(tǒng)中所有物流部門與非物 流部門均勻繪制在一張表達(dá)相互關(guān)系的圖上，以便分 析與設(shè)計(jì)。18.當(dāng)量物流量：是指物流

4、運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) 修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。19 .庫(kù)存：就是生產(chǎn)及流通領(lǐng)域中各個(gè)環(huán)節(jié)所持有的原材料、零部件、成品。20 .庫(kù)存策略：就是決定什么時(shí)間隊(duì)庫(kù)存進(jìn)行檢查、補(bǔ)充，每次補(bǔ)充的數(shù)量是多少。21.單元負(fù)載：將不同種類、不同狀態(tài)、不同大小的物品，集裝 成一個(gè)搬運(yùn)單元，以利于搬運(yùn)操作。22 .生產(chǎn)綱領(lǐng)：指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（1年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。23 .物流：是物的實(shí)體流通，包括原材料、零部件、半成品、在制品及成品甚至退貨等流通活動(dòng)。24 .供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)怯糜谟嗁?gòu)產(chǎn)品和服務(wù)，從原材料到最終貨物經(jīng)過(guò)信息、物理、配送、現(xiàn)金的策劃而流動(dòng)的全 球網(wǎng)絡(luò)。25. 物流系統(tǒng)：

5、指在一定的時(shí)間和空間中，由需要移動(dòng)的物料、運(yùn)輸工具、搬運(yùn)機(jī)械、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等硬 件和相關(guān)的各種軟件及人員等若干相互矛盾的要素 所組成的、具有特定功能的有機(jī)整體。26. 物流設(shè)施規(guī)劃：在物流設(shè)施指派任務(wù)的指導(dǎo)下，將物流設(shè)施所涉及的范圍對(duì)象，即物流中心本身、工作人員機(jī)械 設(shè)備和物料管理作業(yè)，結(jié)合無(wú)形資產(chǎn)（如信息作業(yè)系 統(tǒng)），來(lái)作出最有效的分配并達(dá)到最佳的效果。四、簡(jiǎn)答題1. 供應(yīng)鏈管理的原則是什么？答：供應(yīng)鏈管理的原則有三點(diǎn)，即以滿足客戶需求為中心；供應(yīng) 鏈中各成員的密切合作、共享利益并共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；用現(xiàn)代信息技術(shù) 實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。2. 影響流動(dòng)模式的因素有哪些？答：出入口、廠址或建筑物的尺寸

6、、生產(chǎn)流程特點(diǎn)和生產(chǎn)線的長(zhǎng)度、通道的設(shè)置、運(yùn)輸方式及其機(jī)械化程度、儲(chǔ)存的要求、發(fā)展 的要求。3對(duì)工廠中的產(chǎn)品進(jìn)行工藝過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí)主要的工作是什么 ？ 答：對(duì)工廠中的產(chǎn)品進(jìn)行工藝過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí)主要的工作是確定零件 是自制還是外購(gòu)的決策，確定自制零件是如何生產(chǎn)的，要用到哪 些設(shè)備，這些加工需要多長(zhǎng)時(shí)間。4. 精益物流的內(nèi)涵是什么？答：(1)以客戶需求為中心，要從客戶的立場(chǎng)，而不是企業(yè)的立 場(chǎng)來(lái)確定什么創(chuàng)造價(jià)值；(2) 對(duì)價(jià)值鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值 的浪費(fèi)所在；(3) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原 則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案；(4) 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值；(5

7、) 一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除， 努力追求完美5. 工廠物流系統(tǒng)分析主要包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？答：(1)當(dāng)量物流量的計(jì)算及物料分類；(2) 工廠物流流程的分析；(3) 工廠物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。6 .解決設(shè)施布置問(wèn)題的模型和算法有哪些 ？答：模型主要有物理模型、數(shù)學(xué)模型和模擬模型；算法主要有數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、排隊(duì)和排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)方法、仿真方法。7. EOQ莫型的基本思想是什么？答：EOQ模型的基本思想是通過(guò)訂購(gòu)批量與總庫(kù)存成本的關(guān)系分析，找到一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，使得總庫(kù)存成本最小。8. 簡(jiǎn)述制造業(yè)設(shè)施布置的基本類型及其適用范圍。答：(1)產(chǎn)品原則布置，適用于少品種大批量生產(chǎn)；(2) 工藝原則布置，

8、適用于多品種小批量生產(chǎn)；(3) 成組原則布置，適用于多品種中小批量生產(chǎn)；(4) 固定工位原則布置，適用于不易移動(dòng)的大型或特大型產(chǎn) 品的生產(chǎn)。9. 精益物流的目標(biāo)是什么？答：根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供 服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程 的增值效益。10. 工廠物流分析的工具主要有哪些？答：工廠物流分析的工具主要有：物流路徑圖、操作表、相關(guān)分 析圖、物流過(guò)程表、從至表。11 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是什么？答：(1)根據(jù)市場(chǎng)需求快速提供成套的產(chǎn)品；(2) 根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣化和需求的不確定性，縮短新產(chǎn) 品上市的周期，縮短供給市場(chǎng)和需求的距離。(3) 各合作

9、企業(yè)要努力降低物流成本，努力合作降低庫(kù)存 量，通過(guò)供應(yīng)鏈中各種資源提高運(yùn)作效率，做到物盡其用、貨暢 其流。12設(shè)施規(guī)劃的范圍是什么？答：設(shè)施規(guī)劃的的范圍包括設(shè)施內(nèi)部設(shè)計(jì)和設(shè)施位置選擇，設(shè)施 內(nèi)部設(shè)計(jì)又包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè) 計(jì)。13精益物流系統(tǒng)有何特點(diǎn)？答：(1)是拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)；(2) 是高質(zhì)量的物流系統(tǒng)；(3) 是低成本的物流系統(tǒng)；(4) 是不斷完善的物流系統(tǒng)。14 物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以分為哪幾類？答：物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以分為傳送帶和輸送機(jī)械；起重機(jī)械； 儲(chǔ)存和揀貨設(shè)備；工業(yè)用車輛；自動(dòng)導(dǎo)引車；組成單元載荷的設(shè) 備和容器；自動(dòng)辨認(rèn)與識(shí)別設(shè)備。15. 簡(jiǎn)述遺傳算法的

10、基本思想。答：根據(jù)達(dá)爾文的理論，生物系統(tǒng)的發(fā)展是一個(gè)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜， 由低級(jí)到高級(jí)的演變過(guò)程，而這種演變過(guò)程是通過(guò)自組織、自適 應(yīng)和自學(xué)習(xí)來(lái)不斷進(jìn)行選擇、遺傳的反復(fù)過(guò)程，從 20世紀(jì)50年 代末開始，人們就試圖利用這樣一個(gè)過(guò)程去解決一些復(fù)雜而龐大 的問(wèn)題，借鑒生物界的自然選擇和自然遺傳機(jī)制的隨機(jī)化搜索法 產(chǎn)生問(wèn)題的最優(yōu)解。遺傳算法是自然遺傳學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)相互滲 透而成的新的算法，是具有“生成+檢測(cè)”的迭代過(guò)程的搜索算法。16. 計(jì)算機(jī)化布置方法有哪些？答：構(gòu)建型：是由物流、非物流信息出發(fā)，從無(wú)到有，生成一個(gè)布置圖，女口 CORELAPALDEP改進(jìn)型：是對(duì)已有布置的改進(jìn)，尋找一種更好的布置圖，如

11、CRAFT MULTIPLE五、論述題1. 試述倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)以及合理布置的要求。 答：倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃目標(biāo)：空間利用最大化。設(shè)備利用最大化。勞動(dòng)力利用最大 化。所有物料最容易接近。所有物料得到最好的保護(hù)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)合理布置的要求如下：應(yīng)該按照倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的順序作出布置，便于提高作業(yè)效率。縮短貨物與人員移動(dòng)距離，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)空間，也便于提高生產(chǎn)效 率。應(yīng)便于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、各種搬運(yùn)和儲(chǔ)存設(shè)備、各種機(jī)具都 能充分發(fā)揮效率。充分利用倉(cāng)庫(kù)的空間，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。 保證倉(cāng)庫(kù)安全，要符合防火、防水、防盜和防爆的各種要求。2. 試論DRF和MRP勺關(guān)系。答：DRF和MRP-樣都是需求管理的一部分，不同的是， DRP是由 顧客的需

12、求所決定，企業(yè)無(wú)法或者很少能加以控制；而MRP是生產(chǎn)計(jì)劃所決定的，生產(chǎn)計(jì)劃是由企業(yè)決定和控制的。從庫(kù)存管理 的角度來(lái)考慮，制造和裝配之前的庫(kù)存管理是由MRP進(jìn)行的，而一旦制成品到了工廠的倉(cāng)庫(kù)，就由 DRP來(lái)管理存貨了。3. 試述SLP法中作業(yè)單位相互關(guān)系分析的具體步驟。答：1作業(yè)單位物流相關(guān)表的繪制：首先對(duì)用對(duì)應(yīng)的物流分 析方法對(duì)實(shí)際設(shè)施間的物流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后根據(jù)劃分的物流強(qiáng) 度等級(jí)繪制出作業(yè)單位物流相關(guān)表。2、作業(yè)單位非物流關(guān)系相關(guān)表的構(gòu)造：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也就是定性 分析確定作業(yè)單位非物流相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān) 表相似的表格形式，建立非物流相互關(guān)系表。3、建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表：

13、首先是確定物流與非物流 相互關(guān)系的相對(duì)重要性(加權(quán)取值)。然后，根據(jù)作業(yè)單位對(duì)之間 物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流密切程度等級(jí)的高低進(jìn)行量化，并對(duì)量化的結(jié)果加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系。最后對(duì)綜合計(jì)算結(jié)果經(jīng)過(guò) 等級(jí)劃分，建立與物流相互關(guān)系表相似的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系 表。4. 試從系統(tǒng)整合方面論述物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則。答：(1)指導(dǎo)原則：在進(jìn)行計(jì)劃之前，應(yīng)對(duì)問(wèn)題本質(zhì)徹底研究， 以便明了現(xiàn)有的解決方法為何在經(jīng)濟(jì)上和實(shí)務(wù)上有何限制，同時(shí) 可建立未來(lái)的需求內(nèi)容和設(shè)計(jì)目標(biāo)。(2) 計(jì)劃原則：制定一個(gè)整體計(jì)劃，應(yīng)包括基本需求內(nèi)容、方案 的選擇范圍，以及對(duì)所有物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)的權(quán)宜考慮。(3) 系統(tǒng)原則：規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)整

14、合實(shí)務(wù)上的所有搬運(yùn)活動(dòng)，包括從 供應(yīng)商、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、送貨、運(yùn)輸至 客戶等不同端點(diǎn)的搬運(yùn)活動(dòng)。(4) 流程原則：將搬運(yùn)和儲(chǔ)存作業(yè)中的實(shí)體物料流程與信息相互 整合。5用流程圖的形式敘述系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中總體區(qū)劃的過(guò)程分析尋優(yōu)選擇6試述場(chǎng)址選擇的步驟及主要內(nèi)容。答：通常將大型工業(yè)設(shè)施的場(chǎng)址選擇分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、 地區(qū)選擇階段和具體地點(diǎn)的選擇階段。準(zhǔn)備階段的主要工作是對(duì)選址目標(biāo)提出要求，并提出所需要 的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。地區(qū)選擇階段主要為調(diào)查研究收集資料，對(duì)候選地區(qū)作分析 比較，提出對(duì)地區(qū)選擇的初步意見。在具體地點(diǎn)選擇階段，要對(duì)地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào) 查和勘測(cè)，查閱當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)

15、氣象、地質(zhì)等部門歷史統(tǒng)計(jì)資料，收集 當(dāng)?shù)氐母鞣N經(jīng)濟(jì)資料，經(jīng)研究和比較后提出數(shù)個(gè)候選場(chǎng)址。7 試用流程圖的形式敘述物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程。8試論供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)以及該目標(biāo)要解決的問(wèn)題。 答：在供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)是：及時(shí)在正確的地點(diǎn)按照客戶 合理的質(zhì)量要求，交付客戶滿意的商品。該目標(biāo)要解決三個(gè)具體問(wèn)題：客戶需求的商品或服務(wù)的等級(jí)； 提高運(yùn)作效率和降低物流費(fèi)用的程度；減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存量 和通過(guò)供應(yīng)鏈管理可以將信息迅速?gòu)念櫩托枨笠恢眰鬟f到原材料 供應(yīng)商，因此可以很快作出計(jì)劃付諸實(shí)施。9 為什么說(shuō)物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉？ 答：物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而 保證這

16、一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。由于受多種因素的影響，我國(guó)物流成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。 據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本在所統(tǒng)計(jì)的國(guó)家中最高， 英國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡物流成本占GDP勺比例為10.1 %、10.5 %、 11.4 %、13.9 %，我國(guó)大陸地區(qū)物流成本占GDP勺比例為16.9 %， 香港為13.7 %，臺(tái)灣為13.1 %。導(dǎo)致我國(guó)物流成本高的主要原因是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè) 施落后。宏觀上，國(guó)家財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不夠， 物流基礎(chǔ)設(shè)施大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出， 物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)；與發(fā)達(dá) 國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載

17、率高達(dá) 60%，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍；現(xiàn) 行國(guó)家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額，制 約了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新需求，加大了物流企業(yè)稅負(fù)；同時(shí)， 物流基礎(chǔ)建設(shè)布局不合理，54 %分布在東部，30%分布在中部， 16%分布在西部，這也是物流運(yùn)輸成本居高不下的原因。微觀上， 我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后，大多數(shù)是 20世紀(jì)六七十年代興建或 配置的，大部分已陳舊或老化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低，難以適 應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè) 運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高，專業(yè)操作程度 低。10 你認(rèn)為一個(gè)制造企業(yè)在什么時(shí)機(jī)需要用設(shè)施規(guī)劃的技術(shù)？ 答：主要出于以下幾

18、種情況的需要：（1）企業(yè)為發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要形成新的生產(chǎn)能力而建設(shè)新的設(shè) 施。（2）企業(yè)由于改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或增加新的產(chǎn)品，在原有設(shè)施基礎(chǔ)上 進(jìn)行擴(kuò)建等。（3）由于城鄉(xiāng)規(guī)劃，進(jìn)行設(shè)施的搬遷。（4）由于生產(chǎn)工藝落后，設(shè)備陳舊等原因，需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行 技術(shù)改造。（5）由于環(huán)境污染，需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改造或搬遷。11 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表包含哪些資料？答：（1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情 況；（2）列出所有的物料類別；3）列出各項(xiàng)移動(dòng)（每類物料在每條路線上的移動(dòng)），包括：物 流量（每小時(shí)若干噸，每周若干件，等）；運(yùn)輸工作量（每周若 干噸，每天若干磅，每天英尺等）；搬運(yùn)活動(dòng)的具體情況（編號(hào)

19、 說(shuō)明）；各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定， 或兩者都用）。4）列出各條路線，包括：總的物流量及每類物料的物流量；總 的運(yùn)輸工作量及每類物料的運(yùn)輸工作量；每條路線的相對(duì)重要性 等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。（5）列出每類物料，包括：總的物流量及每條路線的物流量；總 的運(yùn)輸工作量及每條路線的運(yùn)輸工作量；每類物料的相對(duì)重要性 等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。（6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下 角。（7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。六、計(jì)算、案例分析題1 某市要為廢品處理總站選擇一個(gè)最適用的地點(diǎn)，現(xiàn)有廢品處理 分站坐落在下列坐標(biāo)（x

20、,y）上：一分站（40，120），二分站（65, 40），三分站（110, 90），四分站（10，130） o每月從各分站運(yùn)往 總站的廢品數(shù)量將為：一分站 300車，二分站200車，三分站350 車，四分站400車。試用重心法找出總站最好的坐落地點(diǎn)。解：x= （40 X 300+65X 200+110X 350+10X 400） /（300+200+350+400 =54，y= （ 120 X 300+40 X 200+90 X 350+130 X 400） /（300+200+350+400 =102所以處理總站最好的坐標(biāo)位置應(yīng)該在（54，102）o2 某汽車公司，每年需要從 A1地運(yùn)來(lái)橡膠

21、，從A2地運(yùn)來(lái)玻璃， 從A3地運(yùn)來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)，從A4地運(yùn)來(lái)零配件，各地與某城市中心的 距離和每年的材料運(yùn)量如下表，假設(shè)城市的中心為原點(diǎn)，各種材料運(yùn)輸費(fèi)率相同，用中心法確定該公司的合理位置（5分）原材料供應(yīng)地及其坐 標(biāo)A1A2A3A4X1Y1 1X2Y2|X3 1Y3X4Y4距市中心的坐標(biāo)距離Km3050806030204070年運(yùn)輸量噸2500140012003000解：x= 30 250080 140030 120040 3000 = 29km2500 +1400 +1200 +3000Y= 50 2500 60 1400 20 1200 70 3000 = 31.36km2500 +1400

22、+1200 +3000所以該場(chǎng)址應(yīng)該選在（29，31.36） Km的位置3. 臺(tái)機(jī)器工具小制造商意欲遷址，并確定了兩個(gè)地區(qū)以供選擇。 A地的年固定成本為800000元，可變成本為14000元/臺(tái)；B地的 年固定成本為920000元，可變成本為13000元/臺(tái),產(chǎn)品最后售價(jià) 為17000元/臺(tái)。（1）當(dāng)產(chǎn)量為多少時(shí)，兩地的總成本相等？（2）當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，A地優(yōu)于B地？當(dāng)產(chǎn)量處于什么范 圍時(shí)，B地優(yōu)于A地？4. 一家制造游艇的公司決定擴(kuò)大其生產(chǎn)線，但目前的設(shè)備不足， 不能滿足荷載量的增加，公司正在考慮三種方案以解決這個(gè)問(wèn)題：A （增加新地點(diǎn)）、B （轉(zhuǎn)包）、C （擴(kuò)大現(xiàn)有工廠）。方法A的固

23、定 成本較高，但相應(yīng)地可變成本較低：固定成本為 250000美元/ 年, 可變成本為500美元/艇,轉(zhuǎn)包平均每船的成本是2500美元，擴(kuò)大 現(xiàn)有工廠則耗費(fèi)50000美元的年固定成本和可變成本 1000美元/ 艇。（1）當(dāng)產(chǎn)量處于什么范圍時(shí)，設(shè)施方案的總成本最低？（2）年預(yù)期量為150艏艇時(shí)，實(shí)施哪種方案總成本最低？5. 某鞋業(yè)公司有兩個(gè)工廠 F1及F2生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋供應(yīng)四個(gè)銷售點(diǎn) S、 S2、S3、S4四個(gè)銷售點(diǎn)。由于需求量不斷增加，必須另設(shè)一個(gè)工廠， 可供選擇的地點(diǎn)是F3、F4,產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用如表所示， 試在其中選擇一個(gè)最佳廠址。生產(chǎn)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用表至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬(wàn)元）年產(chǎn)量（萬(wàn) 箱）

24、生產(chǎn)成 本（萬(wàn)元）SSS3S4F1r 532r 30.775F26.553.51.50.5570F31.50.51.86.51.2570F4r 3.858r 7.51.2567 :年需求 量（萬(wàn)箱）0.40.80.70.6解：由已知條件的表可以看出從 F1運(yùn)到S的總費(fèi)用（生產(chǎn)成本加 運(yùn)輸費(fèi)用）為（75+5=80萬(wàn)元。依次類推，可分別得到從F1-F4到銷售點(diǎn)S-S4的總費(fèi)用，所以可以分別得到新廠設(shè)在 F3和F4的兩 個(gè)運(yùn)輸總費(fèi)用表。至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬(wàn)元）年產(chǎn)量 （萬(wàn) 箱）SS2S3S4F1807877780.7F276.57573.571.50.55F371.570.571.876.51.25年需

25、求 量（萬(wàn)箱）0.40.80.70.62.5至從運(yùn)輸費(fèi)用（萬(wàn)元）年產(chǎn)量 （萬(wàn) 箱）S1S2S3SF1807877780.7F276.57573.571.50.55F470.8727574.51.25 1年需求量0.40.80.70.62.5乙=71.5 X 0.4 + 70.5 X 0.8 + 71.5 X 0.55 + 71.8 X 0.05+ 77X 0.65 + 78 X 0.05=181.87（萬(wàn)元）Z4=70.8 X 0.4 + 71.5 X 0.55 + 72 X 0.8 + 74.5 X 0.05 + 77X 0.7=182.87（萬(wàn)元）乙v乙6某車間的四個(gè)備選布置方案評(píng)價(jià)如下，

26、請(qǐng)選擇最優(yōu)方案序 號(hào)考慮因素權(quán) 數(shù)各方案的等級(jí)及分?jǐn)?shù)ABCD1服務(wù)I 10UIIE2管理6OAEE3擴(kuò)建可能 性5OIOO4物流10OUIEr 5靈活性r 9OE :IE6投資I 8OOIE7額外制造5AOUO能力解:序 號(hào)考慮因素權(quán) 數(shù)各方案的等級(jí)及分?jǐn)?shù)ABCD1服務(wù)10U/01/2I/2E/32管理60/1A/4E/3E/33擴(kuò)建可能 性50/1I/20/10/14物流100/1U/0I/2E/35靈活性90/1 nE/3 :I/2E/36投資80/10/1I/2E/37額外制造 能力5A/40/1U/00/1合計(jì)9131217所以，方案D最優(yōu)7已知某企業(yè)零件、重量及其加工工序如下表，加工

27、數(shù)量相同, 繪制從至表，并計(jì)算其效率。零件重量加工工序A11-2-3-4-7B21-3-2-6-7C31-3-4-5-6-7D41-3-4-5-7解:1234567總1112+3+4102123321+3+41043+4 :18534762+357合計(jì)431234567總21p1819218934812473 :10538116557合計(jì)66效率為：43/66=65%8 有一機(jī)加工車間由車、鉆、磨和拋光四個(gè)工段組成，各工段的 距離從至表（以中心量度）如下表1。該車間主要加工Pi、P2、P3、 P4四種產(chǎn)品，這四種產(chǎn)品的工藝路線和每周產(chǎn)量如下表 2。假設(shè)各 產(chǎn)品的加工批量均為25件，試完成以下各問(wèn)：（1）算出每個(gè)工段 的物流強(qiáng)度，做出從至表。（2）若每批量產(chǎn)品每米的搬運(yùn)費(fèi)用為 1.50元，做出物流成本從至表。（3）以物流成本從至表為基礎(chǔ)， 畫出相關(guān)圖。表1距離從至表單位：米從ABCD