混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車(10)

1、混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車授課教師： 陳黎明 高工郵 箱： 教材（講義）教材（講義）電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)、原理與故障診斷編著：陳黎明參考資料參考資料參考書：電動(dòng)汽車概論編 著：麻友良、嚴(yán)云兵參考書：混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理與維修主 編：李慶彪第一章第一章 概概 論論一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二、純電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀三、混合動(dòng)力汽車的歷史與現(xiàn)狀四、燃料電池電動(dòng)汽車的歷史與現(xiàn)狀一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 1、汽車工業(yè)的發(fā)展 2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源： 國際能源署

2、(IEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國達(dá)到67%）,預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。 BP公司(英國石油公司)預(yù)測按照目前的開采速度，可支配的石化能源僅可供開采41年。一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)能源： 2009年，我國石油消耗量達(dá)3. 93億噸，成為世界第二大石油消費(fèi)國。 同年國內(nèi)原油產(chǎn)量為1. 89億噸，石油進(jìn)口量2. 04億噸，對(duì)外依存度達(dá)到52%。 2013年，我國石油消耗量5.14億噸（預(yù)計(jì)），進(jìn)口量2. 82億噸。 按目前發(fā)展趨勢(shì)，我國2020年車用燃油消費(fèi)量將超過3億噸，石油

3、對(duì)外依存度超過70%。一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)環(huán)境：1、空氣質(zhì)量 我國大城市60%的C0、50%的NOx、30%的CH污染均來源于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。2、熱島效應(yīng) 近年來，機(jī)動(dòng)車尾氣排放集聚引起的一熱島效應(yīng)一已導(dǎo)致城市溫度平均升高2-4。3、噪聲污染 在城市中，80%的噪聲污染由車輛造成，我國有56個(gè)城市的交通噪聲平均值達(dá)到74db，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策2、汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 氣候變化： 世界化石能源消耗所產(chǎn)生的溫室氣體(主要為CO2)排放量持續(xù)增長，導(dǎo)致的全球氣候變化嚴(yán)重危及了生態(tài)安全，成

4、為當(dāng)今世界以及今后長時(shí)期內(nèi)人類所面臨的最嚴(yán)峻的環(huán)境與發(fā)展挑戰(zhàn)。 我國政府于2009年11月26日向世界宣布，到2020年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值COZ排放比2005年下降40%45% 電動(dòng)汽車定義：電動(dòng)汽車定義： 指指全部或部分全部或部分采用采用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策3、電動(dòng)汽車的分類、電動(dòng)汽車的分類（一）蓄電池電動(dòng)汽車（ Battery Electric Vehicle），簡稱BEV或EV 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle），簡稱HEV四、燃料電池電動(dòng)汽車（Fuel

5、 Cell Electric Vehicle ），簡稱FCEV3、電動(dòng)汽車的分類、電動(dòng)汽車的分類一、一、汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策汽車面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策電動(dòng)汽車的技術(shù)特征電動(dòng)汽車的技術(shù)特征類類 型型蓄電池電動(dòng)汽車蓄電池電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)能量系統(tǒng)蓄電池蓄電池超級(jí)電容器超級(jí)電容器蓄電池蓄電池超級(jí)電容器超級(jí)電容器內(nèi)燃機(jī)發(fā)電單元內(nèi)燃機(jī)發(fā)電單元燃料電池燃料電池能源和基礎(chǔ)能源和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施電網(wǎng)充電設(shè)備電網(wǎng)充電設(shè)備加油站加油站電網(wǎng)充電設(shè)備電網(wǎng)充電設(shè)備氫氣氫氣甲

6、醇甲醇乙醇乙醇主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)零排放零排放不依賴原油不依賴原油初期成本高初期成本高已經(jīng)銷售已經(jīng)銷售很低排放很低排放行駛里程長行駛里程長依賴原油依賴原油結(jié)構(gòu)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜已有銷售已有銷售零排放或超低排放零排放或超低排放能源效率高能源效率高不依賴原油不依賴原油行駛里程長行駛里程長成本高成本高研發(fā)中研發(fā)中主要問題主要問題蓄電池和管理系統(tǒng)蓄電池和管理系統(tǒng)高的驅(qū)動(dòng)性能高的驅(qū)動(dòng)性能充電設(shè)施充電設(shè)施 多能源管理與優(yōu)化控制多能源管理與優(yōu)化控制依賴行駛周期依賴行駛周期蓄電池評(píng)估與管理蓄電池評(píng)估與管理燃料電池燃料電池燃料處理器燃料處理器燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng)二、純電動(dòng)汽車的歷史、現(xiàn)狀及特點(diǎn)二、純電動(dòng)汽車的歷史、現(xiàn)狀及特點(diǎn)

7、1 1、純電動(dòng)汽車的歷史、純電動(dòng)汽車的歷史最早的純電動(dòng)汽車最早的純電動(dòng)汽車早在早在1919世紀(jì)后半葉的世紀(jì)后半葉的18731873年，英國人年，英國人羅伯特羅伯特戴戴維森維森制作了世界上最初的可供實(shí)用的純電動(dòng)汽車。制作了世界上最初的可供實(shí)用的純電動(dòng)汽車。這比德國人這比德國人戴姆勒戴姆勒和和奔馳奔馳發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了了1010年以上。年以上。 這是一輛載貨車，長這是一輛載貨車，長4800mm4800mm，寬，寬1800mm1800mm，使用鐵、，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池一次電池。18801880年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池

8、，純年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池，純電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。 1 1、純電動(dòng)汽車的歷史、純電動(dòng)汽車的歷史純電動(dòng)汽車的輝煌純電動(dòng)汽車的輝煌在在1919世紀(jì)下半葉成為重要交通運(yùn)輸工具，寫世紀(jì)下半葉成為重要交通運(yùn)輸工具，寫下了純電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁。下了純電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁。 18901890年法國和英倫敦的街道上行駛的多為電年法國和英倫敦的街道上行駛的多為電動(dòng)大客車，當(dāng)時(shí)車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，動(dòng)大客車，當(dāng)時(shí)車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而純電動(dòng)行駛里程短，故障多，維修困難，而純電動(dòng)汽車卻維修方便。汽車卻維

9、修方便。 1 1、純電動(dòng)汽車的歷史、純電動(dòng)汽車的歷史純電動(dòng)汽車的輝煌純電動(dòng)汽車的輝煌在歐美，純電動(dòng)汽車最盛期是在在歐美，純電動(dòng)汽車最盛期是在1919世紀(jì)末。世紀(jì)末。18991899年法國人考門年法國人考門吉納駕駛一輛吉納駕駛一輛44kW44kW雙電雙電動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了時(shí)速時(shí)速106km106km的記錄。的記錄。 19001900年美國制造的汽車中，純電動(dòng)汽車為年美國制造的汽車中，純電動(dòng)汽車為1575515755輛，蒸汽機(jī)汽車輛，蒸汽機(jī)汽車16841684輛，而汽油機(jī)汽車輛，而汽油機(jī)汽車只有只有936936輛。輛。 早期的純電動(dòng)汽車早期

10、的純電動(dòng)汽車1 1、純電動(dòng)汽車的歷史、純電動(dòng)汽車的歷史純電動(dòng)汽車的衰退純電動(dòng)汽車的衰退進(jìn)入進(jìn)入2020世紀(jì)以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步世紀(jì)以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步19081908年美國福特汽車公司年美國福特汽車公司T T型車問世，以流水型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開始普及，致使在市場競爭中車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機(jī)汽車蒸汽機(jī)汽車與與純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無情的歲月的不足，使前者被無情的歲月淘汰淘汰，后者則，后者則呈呈萎縮萎縮狀態(tài)。狀態(tài)。 1 1、純電動(dòng)汽車

11、的歷史、純電動(dòng)汽車的歷史三次重大機(jī)遇三次重大機(jī)遇第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)第一次發(fā)生在一百余年前。當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)燃機(jī)成熟，且石油的運(yùn)用還沒有普及，使純電動(dòng)汽車在燃機(jī)成熟，且石油的運(yùn)用還沒有普及，使純電動(dòng)汽車在早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重地位。早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重地位。第二次機(jī)遇上世紀(jì)第二次機(jī)遇上世紀(jì)7070年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國巨大沖擊，人們開始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)巨大沖擊，人們開始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)能、太陽能、電能等可再生能源。能、太陽能、電能等可再生能源。第三次機(jī)遇開始于環(huán)境保護(hù)日益成為人們

12、所關(guān)注的重大第三次機(jī)遇開始于環(huán)境保護(hù)日益成為人們所關(guān)注的重大課題，開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國所追求的目標(biāo)，課題，開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國所追求的目標(biāo)，使純電動(dòng)汽車成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主流。使純電動(dòng)汽車成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主流。2 2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀再度興起的緣由再度興起的緣由自汽車發(fā)明以來，汽車的動(dòng)力主要依賴于石油，由此燃自汽車發(fā)明以來，汽車的動(dòng)力主要依賴于石油，由此燃燒產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣的污染日益嚴(yán)重，越來越嚴(yán)格的汽燒產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣的污染日益嚴(yán)重，越來越嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制法規(guī)正在頒布和實(shí)施。車廢氣排放控制法規(guī)正在頒布和實(shí)施。在能源方面，世界石油儲(chǔ)量占能源總儲(chǔ)量的

13、在能源方面，世界石油儲(chǔ)量占能源總儲(chǔ)量的1313，據(jù)世，據(jù)世界能源理事會(huì)預(yù)測，按目前的石油開采速度，世界石油界能源理事會(huì)預(yù)測，按目前的石油開采速度，世界石油的開采只能支撐的開采只能支撐3030多年。顯然，汽車制造業(yè)必須由利用多年。顯然，汽車制造業(yè)必須由利用危害生態(tài)環(huán)境的單一能源向開發(fā)使用多種能源、加強(qiáng)環(huán)危害生態(tài)環(huán)境的單一能源向開發(fā)使用多種能源、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面轉(zhuǎn)變。境保護(hù)方面轉(zhuǎn)變。2 2、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀、純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀再度興起的緣由再度興起的緣由20002000年世界人口大約年世界人口大約6060億，但億，但20502050年人口將增加到年人口將增加到100100億，億，從而汽車數(shù)量將從從而

14、汽車數(shù)量將從7 7億增加到億增加到2525億。億。 如果車輛都使用內(nèi)燃機(jī)，如果車輛都使用內(nèi)燃機(jī)，石油哪里來？排氣污染如何處理？迫使人們?nèi)ふ铱沙掷m(xù)發(fā)石油哪里來？排氣污染如何處理？迫使人們?nèi)ふ铱沙掷m(xù)發(fā)展的交通工具。展的交通工具。面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，近幾年，國內(nèi)外各國主要將研面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，近幾年，國內(nèi)外各國主要將研究方向鎖定在替代燃料汽車（醇類、天然氣、氫氣等）和純究方向鎖定在替代燃料汽車（醇類、天然氣、氫氣等）和純電動(dòng)汽車兩個(gè)主要方向。電動(dòng)汽車兩個(gè)主要方向。3 3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的替代能源問題可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的替代能源問

15、題良好的環(huán)境保護(hù)效果良好的環(huán)境保護(hù)效果可回收利用的能量多可回收利用的能量多噪聲低噪聲低熱效率高熱效率高排放廢熱少排放廢熱少優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：3 3、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)續(xù)行里程短，載貨質(zhì)量小續(xù)行里程短，載貨質(zhì)量小制造成本高制造成本高基礎(chǔ)設(shè)施不足，氫成本高基礎(chǔ)設(shè)施不足，氫成本高缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：（1）日產(chǎn)LEAF 類型：純電動(dòng)車功率（KW）：90kW(以上)電池類型：鋰離子蓄電池，容量（Ah）：24千瓦時(shí)最大時(shí)速(Km/h）：140km/h(以上)最大行駛距離（Km）：不小于160km（US LA4模式）4 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 （1 1）日產(chǎn)）日產(chǎn)LEAFLEAF4

16、 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 （1 1）日產(chǎn)）日產(chǎn)LEAFLEAF4 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 （2）BYD E6比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)汽車，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸。4 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 （2 2）BYD E6BYD E64 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 4 4、

17、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 3）奇瑞M1EV 最高車速 120km/h，續(xù)行里程125km。 電池:種類為磷酸鐵鋰電池,單體標(biāo)稱電壓為3.2V,容量為6.8Ah,總電壓為345V,總?cè)萘繛?7Ah,型號(hào)為36800MP-Fe； 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī):類型為永磁同步,型號(hào)為2103AAC、額定功率為29kw,峰值功率為40kw； 電機(jī)控制器:型號(hào)為S18-2142010；（3 3）奇瑞）奇瑞M1EVM1EV4 4、世界上典型純、世界上典型純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 燃料電池混合動(dòng)力燃料電池混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛我們稱之為混合動(dòng)力車輛由一種以上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車

18、輛我們稱之為混合動(dòng)力車輛三、混合三、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車- -混合動(dòng)力車輛的概念混合動(dòng)力車輛的概念電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力混合動(dòng)力混合動(dòng)力混合動(dòng)力其他動(dòng)力其他動(dòng)力19世紀(jì)晚期世紀(jì)晚期20世紀(jì)初世紀(jì)初20世紀(jì)世紀(jì)20年代年代20世紀(jì)世紀(jì)80年代年代蒸汽動(dòng)力蒸汽動(dòng)力18-19世紀(jì)世紀(jì)蒸汽動(dòng)力蒸汽動(dòng)力三、混合三、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車-發(fā)展歷史發(fā)展歷史1905年，美國工程師年，美國工程師HPiper申請(qǐng)了混合動(dòng)力車輛專利申請(qǐng)了混合動(dòng)力車輛專利并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力分類混合動(dòng)力分類從驅(qū)動(dòng)形式分從驅(qū)動(dòng)形

19、式分串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分從驅(qū)動(dòng)形式分三、混合三、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力分類混合動(dòng)力分類串并聯(lián)混合動(dòng)力串并聯(lián)混合動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)形式分從驅(qū)動(dòng)形式分三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力分類混合動(dòng)力分類從混合程度分從混合程度分04電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（Power Assist Hybrid）Integrated Starter Generator（ISG）02全混合動(dòng)力（全混合動(dòng)力（Full Hybrid）01輕混合動(dòng)力（輕混合動(dòng)力（Mild Hybrid）Belt Integrated Starter Generator （BISG OR BSG）03

20、插電式混合動(dòng)力（插電式混合動(dòng)力（Plug-In Hybrid）三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力分類混合動(dòng)力分類從能源性質(zhì)分從能源性質(zhì)分燃料電池混合動(dòng)力燃料電池混合動(dòng)力02油電混合動(dòng)力油電混合動(dòng)力01其它形式混合動(dòng)力其它形式混合動(dòng)力03三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力分類混合動(dòng)力分類本課程中的混合動(dòng)力汽車特指油電混合動(dòng)力本課程中的混合動(dòng)力汽車特指油電混合動(dòng)力長安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 長安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在長安的MPV杰勛的車上裝了油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理是采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，它具有以下特點(diǎn)： （1）燃油經(jīng)濟(jì)性：通過實(shí)現(xiàn)“加速助力”、

21、“制動(dòng)能量回收”、“怠速起停”三大混合動(dòng)力功能 ； （2）排放限值滿足國IV要求； （3）與原汽油機(jī)汽車比較，單車成本增加不到2萬元，性價(jià)比具有卓越的競爭優(yōu)勢(shì)。三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車BSGBSG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車長安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車長安杰勛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 奇瑞A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用了雙軸并聯(lián)低度混合式（BSG）動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油機(jī)、5速手動(dòng)變速箱、2KW電動(dòng)機(jī)和12鉛酸電池組成，電動(dòng)機(jī)采用的是爪極電動(dòng)機(jī)并帶有電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是直列四缸、四氣閥、頂置雙凸輪軸、雙可變氣門正時(shí)和多點(diǎn)電控汽油噴射，完全滿足歐IV法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 三、三、混合混合動(dòng)力汽車

22、動(dòng)力汽車BSGBSG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車奇瑞奇瑞A5A5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖混合動(dòng)力電動(dòng)汽車外形圖 別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車是國內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。 該車采用獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)（最大功率7kW，最大扭距65Nm）-鎳氫電池組（36V ，17Ah）動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配合高效節(jié)能2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率125Kw/6400rpm，最大轉(zhuǎn)矩225Nm/4800rpm）驅(qū)動(dòng)汽車，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了更低能耗、更少排放。三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車 BSGBSG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車別克君越混合動(dòng)力汽車別克君越混合動(dòng)力汽車 東風(fēng)

23、 EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車是一款基于東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥平臺(tái)的油電混合動(dòng)力轎車，該產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)在于采用了混聯(lián)式的機(jī)電耦合方式、AMT自動(dòng)變速箱、高效節(jié)能電控小排量汽油機(jī)、高效永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和ISG，以及鎳氫電池及其管理系統(tǒng)。 三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車ISGISG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車東風(fēng)東風(fēng) EQ7200HEVEQ7200HEV混合動(dòng)力轎車混合動(dòng)力轎車 榮威750 H YBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是上汽集團(tuán)自主研制的混合動(dòng)力新能源轎車。 該車在綜合工況下節(jié)油25，達(dá)到歐洲IV排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車也于去年進(jìn)入路試階段，樣車速度可達(dá)到120 kmh以上。榮威750 H YBRID混合動(dòng)力

24、電動(dòng)汽車有望在2010年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車ISGISG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車榮威榮威750 HYBRID750 HYBRID混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車第8代思域的改進(jìn)版。思域混合動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置CVT無級(jí)變速箱，混合系統(tǒng)能在行車中自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在低速巡航時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)僅由發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。每升汽油可以行駛31km，相當(dāng)于油耗為3.2 L100km，該款車的CO 2排放僅為75gkm。三、三、混合混合動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車ISGISG混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車思域混合動(dòng)力車型思域混合動(dòng)力車型 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種使用兩種動(dòng)力組合的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)采用為應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)而研發(fā)的1NZ-FXE 1. 5 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)含MG1、MG2和行星齒輪。根據(jù)車輛行駛狀況巧妙使用這兩種動(dòng)力是該系統(tǒng)的鮮明特點(diǎn)，在盡可能地發(fā)揮每種動(dòng)力各自功效的同時(shí)，使它們互為補(bǔ)充