土木工程專業(yè)認識實習報告

1、土木工程專業(yè)認識實習報告認識實習是教學實踐環(huán)節(jié)中的重要組成部分,是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實習 ,使學生對在建和已建工程的混凝土及其預制構件施工或生產 ,我國當前建筑、結構、施工技術、建筑材料等方面的水平和進展趨勢有所了解。使學生對建筑工程專業(yè)的差不多知識有一個良好的感性認識 ,培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛 , 為后續(xù)專業(yè)課的學習及其建筑設計、結構設計和施工等專業(yè)知識學習作必要預備。土木工程專業(yè)認識實習報告范文實習方向：道路與橋梁工程實習地點： xxxx實習時刻： 6.12-6.22實習學生 xxxx貫徹理論聯系實際的原則,使學生到施工現場或治理部門去學習

2、生產技術和治理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學習,不僅要注意知識的積存,更應該注意能力的培養(yǎng),為此 ,學校為了讓大伙兒對本專業(yè)有更好的認識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習,好讓大伙兒能夠將平常在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業(yè)差不多一學期了,可對那個專業(yè)并不十分了解,現在終于有機會能夠對那個專業(yè)有個較全面的認識,我們感到十分的快樂。認識實習是土木工程教學打算中第一個實踐性教學環(huán)節(jié),其對本土學生建立正確的專業(yè)思想 ,樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的阻礙作用。實習分兩部分：參觀實驗室

3、模型,工地 ,各種建筑和路橋;聽講座。通過本次實習參觀中,我們要緊了解了如下內容：1：實際觀看各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構 ,2：通過自己實地的觀看并記錄 ,了解公路的交通量 ,計算一般地市內公路橋梁的交通壓力 ,3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。 5：了解橋址選擇依據 ,及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在都市交通中的作用及其要緊組成部分。 7：了解橋梁、板橋、歪拉橋等的結構構造特點。本次實習講座中 ,我們要緊了解到： 1、了解路橋結構設計的要緊工作內容、工作程序、工作方法及前景 ;2、了解工程建設監(jiān)理的要緊工

4、作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目治理的要緊工作內容、工作程序、工作名目一：動員大會 -01二：交通量的測定 -02三：參觀路橋模型 -03四：參觀 xxx 大橋 -04五：參觀 xxx 大橋施工現場 -05六：參觀 xxx 立交橋 -06七：聽 xxx 的報告 -07八：參觀校內雙橋 -08九：觀看混凝土教學錄象 -09十：結束語 -10一：動員大會6 月 12 日上午 7： 30,我們土木6、 7、 8 三個班到了校本部開實習動員會,兩位老師對實習的安排作了詳細的講明。由于大伙兒對本部的情況不是非常了解,因此我們好多同學都遲到了。還好 ,老師沒有批判我們 ,這讓我原本因

5、為第一次實習而緊張的心情有了非常大的轉變,給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授,盡管歲月的皺紋差不多出現在他的臉上,但是他的聲音卻依然鏗鏘有力 ,通過他的介紹我們明白了實習的有關時刻(6月12 至 6月 23號)目的(加強理論與實踐的聯系 )地點 (大部分是在 xxx 本市 ,個不是去不的地點 )以及實習期間我們所應該完成的一些任務 (認真觀看各種建筑的結構和構造 ,每天都要寫一篇日記 )。在這之后他有強調了實習中應注意的安全咨詢題,往常我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子 ,因此他在講這話的時候用了非常嚴肅的語氣。因為是認識實習,我們的專業(yè)知識確信不夠應付實習中所遇到的一

6、些咨詢題,有鑒于此 ,老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍 ,在實習期間以便弄明白和加深對實習時遇到的不明白的地點的理解老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時刻,按時到達和按時回來。我們要團結和互相關心,如此我們的實習一定會順利的完成。同時在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200 字的實習日記,記錄每天的實習所得,也確實是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期： xxx 年 6 月 13 日實習目的：測定地市道路的交通量實習地點： xxx 大酒店路口東西方向組員： xxxx我們 6 月 13 號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組,每組平均10個人。上午

7、九點左右,我所在的實習小組從宿舍動身,到達了xxx 大酒店路口。盡管我們這組的人員比較少,但是我們依舊各自分配了任務,一個人負責記錄從東往西的汽車的數量,一個人負責記錄從西往東的汽車的數量,其他兩個人分不負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。分好之后我們就開始測量了,我負責的是統(tǒng)計單位時刻里汽車的數量,不知不覺的半個小時就過去了 ,它讓非常很多車輛從我們眼前駛過,同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161 輛 ,其中由北向南68 輛 ,由南向北的有93 輛摩托車： 98 輛 ,其中由北向南49 輛 ,由南向北的有49 輛汽車 ： 546 輛 ,其中由北向南303

8、 輛 ,由南向北的有243 輛回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時 )S=2*161=312 輛 /H,其中由北向南S1=68*2=136 輛 /1H, 由南向北的有S2=93*2=186 輛 /1H; 摩托車每小時流量：M=98*2=196 輛/H, 其中由北向南M1=49*2=98 輛/H, 由南向北的有M2=49*2=98 輛/H; 汽車每小 時的 流 量 ： N=546*2=1092輛 /H, 其中 由 北 向 南N1=303*2=606輛 /H, 由 南 向 北 的 有N2=243*2=486輛/H。實習的第一天就如此結束了,總的來講感受依舊不錯的,盡管天非常熱,

9、 然而我們依舊堅持下來了 ,這使我們對接下來的實習更有信心了!三：參觀路橋模型實習日期： xxx 年 6 月 14 日實習目的：參觀本部實驗室路橋模型實習地點：本部土木工程系實驗室組員： xxxx在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀,當各類橋的模型展現在我們面前時,老師一邊給我們講解, 一邊拿起相應的模型給我們看,往常只是大概明白橋的一些構造,但今天從老師的講解中我們明白了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、

10、吊橋、組合體系橋,吊索橋、歪拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為： (1)按用途分類公路橋、 鐵路橋、 公路鐵路橋、 農用橋、 人行橋、 運水橋、 專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋 (多孔橋全長大于 500m,單孔橋全長大于 100m) 、大橋 (多孔橋全長小于 500m,大于 100m, 單孔橋全長大于 40m, 小于 100m)、中橋 (多孔橋全長小于 100m, 大于 30m; 單孔橋全長小于 40m, 大于 20m)和小橋 (多孔橋全長小于 30m, 大于 80m; 單孔橋全長小于 20m,大于 5m)。(3) 按照橋梁要緊承重結構所用的材料分類 垢工橋、 鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕 ,且資源有限 ,除臨時用外 ,一般不宜的采納)等 (4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、 中承載式橋、 下承載式橋。 為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年,橋臺和橋墩差不多上有臺(墩)帽、臺 (墩 )身和基礎組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭?/p>