汽車檢測與維修技術(shù)

1、書名：汽車檢測與維修技術(shù)書名：汽車檢測與維修技術(shù)ISBNISBN： 978-7-111-23263-6978-7-111-23263-6作者：秦會斌作者：秦會斌出版社：機械工業(yè)出版社出版社：機械工業(yè)出版社本書配有電子課件本書配有電子課件汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件第1章 汽車維修基礎(chǔ)知識主要內(nèi)容主要內(nèi)容1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度1.2 汽車修理工藝組織1.3 汽車零件的損傷1.4 汽車零件的檢驗方法1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法復(fù)習(xí)思考題 返回目錄返回目錄汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt

2、課件課件1.1 1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車技術(shù)狀況及維修制度1.1.1 1.1.1 評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1.1.2 1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因素1.1.3 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度1.1.1 1.1.1 評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)評價汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)1.動力性 汽車的動力性是指發(fā)動機有效功率、有效轉(zhuǎn)矩在汽車運行時的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡能力和牽引能力。 2.經(jīng)濟性 汽車的

3、經(jīng)濟性是指完成一定的工作量所消耗的成本。 3.可靠性汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全運行的性能。 汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.1.2 1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因素1.汽車零件的質(zhì)量影響汽車零件質(zhì)量的因素有：零件結(jié)構(gòu)的合理性、零件材料的性質(zhì)、零件表面的性質(zhì)、零件制造的工藝水平、加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量等。2.汽車的運行條件 汽車的運行條件是指氣候條件（包括氣溫、濕度、海拔等）、道路條件、燃料及潤滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛員駕駛水平等。1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢

4、測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.1.2 1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因素3.汽車的維修質(zhì)量 維護(hù)質(zhì)量 維護(hù)質(zhì)量是指是否及時正確地對汽車進(jìn)行了日常維護(hù)、定期維護(hù)和視情修理。修理質(zhì)量 修理質(zhì)量是指零件的加工質(zhì)量、總成和合件的裝配質(zhì)量、檢驗質(zhì)量、調(diào)整質(zhì)量、潤滑質(zhì)量和汽車總裝質(zhì)量等。 1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件第一章 汽車維修基礎(chǔ)知識1.1.3 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度1.汽車維護(hù)我國的汽車維護(hù)制度 (1)日常維護(hù) 屬于日常性作業(yè)，一般由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作

5、業(yè)內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。(2)一級維護(hù) 屬于定期強制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除包括日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.1.3 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度(3)二級維護(hù) 屬于定期強制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎及進(jìn)行輪胎換位。 2.汽車修理(1)車輛大修 指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零件

6、的方法恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況和工作能力，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。 1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度(2)總成大修指車輛的總成經(jīng)過一定的使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。 (3)車輛小修指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。 (4)零件修理指對因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行的修理，是恢復(fù)零件性能和壽命的作業(yè)。 汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高

7、專 ppt ppt 課件課件1.2 汽車修理工藝組織 1.2.1 1.2.1 汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法1.2.2 1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式1.2.3 1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車檢測與維修技術(shù)汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專高職高專 ppt ppt 課件課件1.2 汽車修理工藝組織 1.2.1汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法1.就車修理法 特點：所有總成都是由原來車輛拆下的零件裝配而成，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后才能進(jìn)行汽車總裝。2.總成互換修理法特點：除車架和車身外，其

8、余需修總成或合件等都來至于備用總成庫，保證了汽車修理裝配的連續(xù)性，可大大縮短大修時間。 1.2 汽車修理工藝組織 1.2.2 1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式1.固定工位作業(yè)法 固定工位作業(yè)法是指在一個工作位置完成全部修理工作。特點是占地面積小，所需設(shè)備簡單，但要求工人技術(shù)全面，一般適 用于生產(chǎn)規(guī)模小、承修車型較多的修理廠。2.流水作業(yè)法 流水作業(yè)法是指全部的修理作業(yè)在幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上完成。它又分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷連續(xù)作業(yè)兩種。 流水作業(yè)法專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，維修質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，但設(shè)備投資大，占地面積大。一般適用于承修車型單一、規(guī)模較大的修理廠。1.

9、2 汽車修理工藝組織 1.2.3 1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車修理作業(yè)的勞動組織方式1.綜合作業(yè)法 綜合作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一種勞動組織方式。2.專業(yè)分工作業(yè)法 專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序劃分成若干個作業(yè)單元，每個單元由一個或一組修理工專門負(fù)責(zé)修理。 1.3 汽車零件的損傷1.3.1 1.3.1 磨損磨損1.3.2 1.3.2 腐蝕腐蝕1.3.3 1.3.3 穴蝕穴蝕1.3.4 1.3.4 變形變形1.3.5 1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂1.3 汽車零件的損傷1.3.1 磨損磨損磨損指零件工作表面的物質(zhì)在相對運動的過程中不斷損失的現(xiàn)

10、象。零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來表示，如圖所示。零件的磨損按照機理的不同，可分為：1.磨料磨損在摩擦副之間，由于硬質(zhì)固體顆粒（磨料）的存在，使相對運動的零件表面之間產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨料磨損。1.3 汽車零件的損傷零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個階段零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個階段。1.3 汽車零件的損傷1.3.1 1.3.1 磨損磨損影響磨料磨損的主要因素有：磨料的性質(zhì)、零件表面材料性質(zhì)和載荷大小等。對磨料磨損產(chǎn)生的機理有三種假說：微量切削假說、疲勞破壞假說和壓痕假說。2.粘著磨

11、損在摩擦副相對運動的過程中，由于零件表面接觸點的粘著作用，使一個零件表面的材料轉(zhuǎn)移到另一個零件表面上的現(xiàn)象，稱為粘著磨損。1.3 汽車零件的損傷1.3.1 磨損磨損影響磨料磨損的主要因素有：零件表面材料性質(zhì)及表面質(zhì)量、載荷大小、相對速度和溫度等。減輕和防止粘著磨損的主要措施有：合理選擇摩擦副的材料、保證加工精度、保持良好潤滑、進(jìn)行表面處理、提高修理質(zhì)量。3.表面疲勞磨損兩零件的接觸面作滾動或帶有滑動的滾動時，零件表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象，稱為表面疲勞磨損。影響表面疲勞磨損的主要因素有： 零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和潤滑油的黏度等。1.3 汽車零件的損傷1.3.1 1.3.1 磨損

12、磨損表面疲勞磨損可分為：非擴展性表面疲勞磨損 指在新的摩擦表面上，接觸點較少，單位面積承受的壓力較大，容易產(chǎn)生小麻點，而隨著磨合的完成，實際接觸面積擴大，單位面積承受的壓力減小，小麻點就停止擴展。它對運動速度不高的摩擦副影響不大。擴展性表面疲勞磨損 指由于零件材料塑性差或潤滑不當(dāng)時，在接觸面上作用著較大的循環(huán)接觸應(yīng)力，使接觸表面產(chǎn)生小麻點并擴展以至金屬脫落，形成豆斑狀凹坑，使零件失效。1.3 汽車零件的損傷1.3.1 1.3.1 磨損磨損4.腐蝕磨損零件在摩擦過程中，由腐蝕和磨損共同作用導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象，稱謂腐蝕磨損。腐蝕磨損分為：氧化磨損、微動磨損、化學(xué)腐蝕磨損1.3 汽車零件的損

13、傷1.3.2 1.3.2 腐蝕腐蝕腐蝕是指零件表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。按照腐蝕的機理可以分為：化學(xué)腐蝕 金屬與外界介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的表面破壞現(xiàn)象，稱為化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕 金屬外表面與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)作用而引起的腐蝕，稱為電化學(xué)腐蝕。高溫氧化腐蝕 多數(shù)金屬與空氣中的氧或氧化劑反應(yīng)，會在金屬表面形成氧化膜。1.3 汽車零件的損傷1.3.3 1.3.3 穴蝕穴蝕零件表面相對于液體振動時出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對振動的條件下如圖所示。氣缸套穴蝕一般出現(xiàn)在受側(cè)壓力的兩側(cè)，尤其是活塞承受側(cè)壓力大的一側(cè)所對應(yīng)的氣缸套

14、外壁最為嚴(yán)重。零件由于高頻機械振動，使與其表面接觸的部分液體壓力也發(fā)生高頻變化，伴隨著壓力的變化會有氣泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時會有強烈的水擊作用在零件表面，就這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復(fù)作用，使零件的表面材料產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點狀和針狀小孔，隨后擴展成泡沫海綿狀針孔。1.3 汽車零件的損傷1.3.4 1.3.4 變形變形零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或形狀發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形。零件的變形分為：彈性變形 撤除外力后，能自行恢復(fù)的那部分變形稱為彈性變形。塑性變形 撤除外力后，不能恢復(fù)的那部分永久變形稱為塑性變形。1.3 汽車零件的損傷1.3.5 1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂零件

15、在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)較長時間工作而發(fā)生突然斷裂的現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是：（1）正確使用汽車：防止汽車超速、超載行駛，慎用緊急制動，注意選擇路面，盡量減輕汽車在行駛中的沖擊，以避免零件超負(fù)荷。盡量防止腐蝕磨損和疲勞磨損。（2）按技術(shù)要求維修零件：保證原廠規(guī)定的零件表面粗糙度；避免形成新的危險斷面；保證工藝結(jié)構(gòu)符合原廠規(guī)定，如曲軸軸頸磨修時，要注意磨削過渡圓角，不可過小或過大；變形零件冷壓校正后應(yīng)消除應(yīng)力；合理使用表面強化工藝；嚴(yán)格對容易疲勞損壞零件的技術(shù)監(jiān)控，注意檢驗零件的隱傷，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.1 1.4.1 感覺檢驗法感覺檢驗法1.4

16、.2 1.4.2 測量檢驗法測量檢驗法1.4.3 1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法1.4.4 1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.1 1.4.1 感覺檢驗法感覺檢驗法感覺檢驗是憑借檢驗人員的感官感覺和經(jīng)驗來鑒別零件技術(shù)狀況的一種方法。1.視覺檢驗2.聽覺檢驗3.觸覺檢驗1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.2 1.4.2 測量檢驗法測量檢驗法測量檢驗法是利用量具、測量儀器對零件現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行測量的方法。通常使用的量具和儀器有：游標(biāo)卡尺、齒厚游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、內(nèi)徑百分表、厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧檢驗儀等。使用這些量具和儀器檢驗零件方便、準(zhǔn)確、精度高。1.4

17、 汽車零件的檢驗方法1.4.3 1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法傷檢驗法是檢驗零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般對重要零件的外部進(jìn)行檢驗后，還要對其內(nèi)部進(jìn)行探傷檢驗。常用的檢驗方法有下列兩種方法：1.浸油敲擊法將清洗干凈的零件浸入到煤油或柴油中片刻，然后取出零件將其表面擦拭干凈并撒上一層白粉，再用小錘輕敲其非工作表面，觀察零件表面有無黃色線痕，從而判斷零件有無裂紋。它適用于檢驗具有開口式缺陷的零件。1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.3 1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法2.磁力探傷法磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當(dāng)零件內(nèi)部有裂紋并能切斷磁力線時，就會形成磁場，若在零件表面撒上鐵粉，鐵粉就會被吸附

18、在裂紋處，從而暴露出裂紋的位置和大小。它只適用于檢驗鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但不能檢驗其深度。1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.4 1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因主要有：零件尺寸誤差大；零件材料質(zhì)量不均勻；零件加工誤差或組合件裝配不當(dāng)，導(dǎo)致零件或組合件軸線偏離旋轉(zhuǎn)軸線；零件磨損或變形等。零件或組合件的平衡檢驗有兩種：1.靜平衡消除不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質(zhì)量相對稱的一邊附加一定質(zhì)量的金屬；另一種是在不平衡質(zhì)量的一邊適當(dāng)位置除掉一定質(zhì)量的金屬。但無論是增加還是減少，必須與不平衡部分的重徑積相等。1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.4 1.4.4 零

19、件平衡檢驗零件平衡檢驗2.動平衡經(jīng)過靜平衡檢驗后的零件，在旋轉(zhuǎn)過程中還可能處于動不平衡的狀態(tài)。也就是說動平衡的零件一定是靜平衡的，但靜平衡的零件不一定是動平衡的，如圖所示。零件的動平衡檢驗是在動平衡機上進(jìn)行的。（1）曲軸的動平衡檢驗：曲軸的動平衡檢驗在動平衡機上進(jìn)行。曲軸動平衡機由機械部分、傳感器、光電基準(zhǔn)信號發(fā)生器、電氣控制和電測箱組成。（2）車輪動平衡的檢驗：如果車輪有動不平衡，汽車在一定速度范圍內(nèi)行駛時，會引起車輪的上下振動和橫向擺動，嚴(yán)重影響汽車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以繼續(xù)提速，駕駛員難以控制汽車的行駛方向，導(dǎo)致輪胎及有關(guān)機件嚴(yán)重磨損，降低了其使用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。

20、1.4 汽車零件的檢驗方法1.4.4 1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項1.5.2 1.5.2 用萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的操作方法用萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的操作方法1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項1.汽車萬用表的功能要求：（1）測量交、直流電壓: 考慮到電壓的允許變動范圍及可能產(chǎn)生的過載，汽車萬用表應(yīng)能測量大于40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數(shù)的精度下降。（2）

21、 測量電阻：汽車萬用表應(yīng)能測量1M的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。（3） 測量電流：汽車萬用表應(yīng)能測量大于10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。（4） 記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的瞬間故障。（5） 模擬條顯示：該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。（6） 測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側(cè)電流的閉合角：該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事汽車萬用表的簡介及檢測注意事（7） 測量轉(zhuǎn)速：該功能用于檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。（8） 輸出脈沖信號：該功能用于檢測無

22、分電器點火系統(tǒng)的故障。（9） 測量傳感器輸出的電信號頻率：該功能用于測量傳感器輸出的電信號頻率。 （10）測量二極管的性能：該功能用于測量二極管的類型和各管腳。（11）測量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測量大電流。（12）測量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進(jìn)氣溫度等。1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項2.汽車萬用表的基本結(jié)構(gòu) 汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關(guān)、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）

23、、搭鐵座孔、電流測量座孔等構(gòu)成。如圖所示。1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項1數(shù)字及模擬量顯示屏 2功能按鈕3測試項目選擇開關(guān) 4溫度測量座孔5公用座孔 6霍爾式電流傳感夾 7霍爾式電流傳感夾引線插頭 8搭鐵座孔 9電流測量座孔1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項3.用汽車萬用表檢測的注意事項1）在檢測過程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬用表檢測電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內(nèi)阻應(yīng)不低于1Ok。2

24、）先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進(jìn)行檢測。3）在測量電壓時，點火開關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。 4）在用萬用表檢查防水型連接器時，應(yīng)小心取下皮套，用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從沒有配線的前端插入1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項3.用汽車萬用表檢測的注意事項5）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。6）檢查線路斷路故障時，應(yīng)先脫開電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測量連

25、接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。7）檢查線路搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1M為無故障。8）在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點火開關(guān)斷開（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法1.5.1 1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項3.用汽車萬用表檢測的注意事項9）連接器上面接地端子的符號因車型的不同而不同，應(yīng)注意對照維修手冊辨認(rèn)。10）測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應(yīng)將萬用表（電壓檔）的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導(dǎo)線接觸。11）測量某個端子或某條線路的電壓時，應(yīng)將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸，而將萬用表的負(fù)表筆與地線接觸。12）檢查端子、觸點或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點或?qū)Ь€等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進(jìn)行檢查。1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方