朱明汽車底盤模塊17真空助力器的檢修

1、 朱明工作室 zhubob- 編號：QD-0707-11 版本號：B/0 流水號：JW -200 - 課程汽車底盤構(gòu)造與維修課題制動系分課題真空助力器檢修授課班級15/11現(xiàn)代小汽車維修與電氣技術(shù)中專課程班授課時間課時6授課教師劉偉榮學(xué)習(xí)目標(biāo)專業(yè)能力1、 能做真空助力器的拆裝與檢修2、 能做真空增壓力器的拆裝與檢修關(guān)鍵能力信息獲取能力，綜合分析和判斷能力，團隊協(xié)作能力，職業(yè)道德的建立信息處理能力，動手能力，語言表達能力教學(xué)對象分析年齡與知識結(jié)構(gòu)相差較運的培訓(xùn)生教學(xué)環(huán)境一體化課室<309>教學(xué)方法項目法、教學(xué)回顧審閱簽名： 年 月 日 教學(xué)過程時間分配教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)方法運用一、組織

2、教學(xué)（ 5 分鐘）二、導(dǎo)入新課（10分鐘） 三新課學(xué)習(xí)、拆裝技能訓(xùn)練（30分鐘）2、檢修講解示范（45分鐘）3、檢修技能訓(xùn)練（45*3+10分鐘）三、學(xué)生展示（20分鐘）四、小結(jié)與布置作業(yè)(10分鐘)七整理場所（5分鐘）準(zhǔn)備設(shè)備工具:點名考勤，檢查胸卡，填寫教學(xué)日志。復(fù)習(xí)提問：1、制動系的組成？3、 剎車原理？學(xué)習(xí)任務(wù)講解分組分教具和工具一、真空助力器和真空增壓器總成的拆裝1、拆裝操作技能訓(xùn)練2、助力器各增壓器的結(jié)構(gòu)認識復(fù)習(xí)3、原理認識復(fù)習(xí)4、研究討論零件易損壞部位二、真空助力器和增壓器的檢修講解示范1、真空助力器的檢修2、真空助力器故障排除3、真空增壓器的檢修4、真空增壓器的故障檢修三、檢修

3、技能訓(xùn)練1、拆裝訓(xùn)練2、檢修討論研究3、故障排除研究各小組選學(xué)生代表上臺展示1、真空助力器的檢修2、真空助力器故障排除3、真空增壓器的檢修4、真空增壓器的故障檢修1、對整個學(xué)習(xí)過程進行總結(jié)，評定。2、作業(yè)：1）助力器故障檢查？ （1）安排人員歸位教具和打掃衛(wèi)生以及人走五關(guān)提問引導(dǎo)邊拆訓(xùn)練小組討論分組訓(xùn)練實物示范指導(dǎo)分組訓(xùn)練小組討論鼓勵引導(dǎo)復(fù)習(xí)講解學(xué)習(xí)內(nèi)容 課題名稱:真空助力器檢修一、 真空助力器結(jié)構(gòu)與作用1、 作用：2、 組成：真空助力器由：前腔體、后腔體、膜片、托盤、回位彈簧、推桿、控制閥、空氣濾清器、反力圓盤、反力杠桿等組成。二、工作原理：1） 不制動時，進氣閥門關(guān)閉，真空閥門打開。真空助

4、力器的前腔體與后腔體相通通真空源，沒有壓力差。此時處于不制動狀態(tài)。制動時，司機踩制動踏板，推桿前移推動控制閥使真空閥門關(guān)閉，進氣閥門打開。真空助力器的前腔體與后腔體隔開，前腔體通真空，后腔體通大氣。前、后腔體形成壓力差，此時處于制動助力狀態(tài)。制動助力的壓力隨壓力差的變大而增大。2） 解除制動時，司機松踏板，控制閥在回位彈簧的作用下回位。進氣閥門關(guān)閉，真空閥門打開，真空助力器的前腔體與后腔體相通通真空源，后腔體的空氣被抽走。膜片托盤在回位彈簧的作用力回位，此時處于解除制動狀態(tài)。3） 維持制動時，當(dāng)司機踩踏板踩到某一位置時不動，此時屬于維持制動狀態(tài)。真空助力器的進氣閥門關(guān)閉，真空閥門也不打開，處于

5、雙閥關(guān)閉狀態(tài)，壓力差保持不變，處于維持制動狀態(tài)。三、真空助力器的拆裝：拆卸步驟是：1、 拆下搭鐵線，制動總泵，拆下真空軟管并從制動踏板上拆下夾子和“U”形夾銷，拆下真空助力器。、真空助力器的分解：拆下“U”形夾，將制動加力器置于特種修理工具上，在前、后殼體上做上標(biāo)記，輕輕擰緊兩個螺栓，然后順時針轉(zhuǎn)動前殼體使前后殼體分離，再均勻地擰下四個加力器裝配螺母，分離前后殼體，拆下膜片彈簧、推桿、后殼體保護罩、膜片總成及殼體密封件。用虎鉗夾住特種修理工具，將膜片總成置于特種修理工具之上，慢慢轉(zhuǎn)動膜片分開加力器活塞和閥體，拆下膜片。推壓操縱桿，從閥體上拆下止動銷，取出操縱桿及三個濾芯，并拆下反力作用圓盤和前

6、殼體密封件。裝復(fù)：裝復(fù)前必須涂上硅潤滑脂，然后按下列步驟裝復(fù)， 1、將前殼體密封件置于前殼體內(nèi)，并用圓環(huán)卡緊。裝復(fù)閥體，然后裝上反力圓盤，再將閥體和膜片裝在真空助力器活塞上。2、裝上后殼體密封件，再用膜片總成裝于后殼體，裝上毛氈濾芯、海綿濾芯及保護罩。 使用特種修理工具壓縮前后殼體之間的彈簧，順時針轉(zhuǎn)動前殼體，對齊標(biāo)記。如果前殼體旋得太緊，則須在與前后殼體相接觸的膜片邊緣部再涂以一些硅潤滑脂，以利更好裝復(fù)、密封。3、裝上“U”：形夾，然后按拆卸的相反順序安裝真空助力器，最后橙查加力器的工作情況。檢查時首先用力踩動制動踏板數(shù)次，消除真空助力器中留有的真空，然后用力踩著制動踏板，使其處在制動位簟上

7、；再起動發(fā)動機。當(dāng)踩下制動踏板后，腳下踏板有下降趨勢，則說明加力器起作用。如果出現(xiàn)故障刨須重新檢修。四、故障診斷1、踩下制動踏板到某一位置維持制動，啟動發(fā)動機，真空助力器工作，制動踏板應(yīng)有往下沉的感覺，如果不正常則拆檢真空助力器及真空源部分。2、如果真空助力器是正常的，發(fā)動機熄火后，踩制動踏板應(yīng)一腳比一腳重。3、 如果踩制動踏板的力比以前重，應(yīng)及時的對真空助力器的檢修。4、 踏板自由行程的檢查：將發(fā)動機熄火，踩踏板數(shù)次，直到真空助力器不存在真空為止；踩下制動踏板，直到感到有點阻力為止，測量踏板自由行程，如圖3踏板自由行程的標(biāo)準(zhǔn)值為1-5mm5、踏板自由行程的調(diào)整：如果自由行程不符合標(biāo)準(zhǔn)值，可通

8、過調(diào)節(jié)制動開關(guān)來改變其自由行程，使其符合規(guī)定值。若踏板自由行程過小，則易引起制動阻滯；若自由行程過大，則制動作用時間延長，制動距離增加，制動性能變差。因此，自由行程調(diào)整后，應(yīng)啟動發(fā)動機，踩制動踏板，證明并確保其有標(biāo)準(zhǔn)的自由行程。5、注意事項 (1)調(diào)整踏板高度時，注意推桿踩下時不要調(diào)節(jié)踏板高度。 (2)注意正確的測量位置。五、真空助力器的修理其常見的損壞是膜片破裂，加力器罩殼及密封件不密封等。當(dāng)出現(xiàn)故障時，制動裝置盡管仍可繼續(xù)工作，但制動效能顯著降低，必須盡快拆卸檢修。1，零件的檢驗與修理 真空加力器分解后，全部金屬零件應(yīng)使用溶劑洗凈并擦干，通道和凹槽應(yīng)用壓縮空氣吹干凈，橡膠制件應(yīng)用酒精或制動

9、液清洗，不得接觸機油、黃油或汽油。 (1）檢查閥及閥座，不應(yīng)有槽紋和破裂現(xiàn)象，否則要更換閥體。、踏板自由行程的調(diào)整：如果自由行程不符合標(biāo)準(zhǔn)值，可通過調(diào)節(jié)制動開關(guān)來改變其自由行程，使其符合規(guī)定值。若踏板自由行程過小，則易引起制動阻滯；若自由行程過大，則制動作用時間延長，制動距離增加，制動性能變差。因此，自由行程調(diào)整后，應(yīng)啟動發(fā)動機，踩制動踏板，證明并確保其有標(biāo)準(zhǔn)的自由行程。3、注意事項 (1)調(diào)整踏板高度時，注意推桿踩下時不要調(diào)節(jié)踏板高度。 (2)注意正確的測量位置。六、真空助力器的修理其常見的損壞是膜片破裂，加力器罩殼及密封件不密封等。當(dāng)出現(xiàn)故障時，制動裝置盡管仍可繼續(xù)工作，但制動效能顯著降低

10、，必須盡快拆卸檢修。1，零件的檢驗與修理 真空加力器分解后，全部金屬零件應(yīng)使用溶劑洗凈并擦干，通道和凹槽應(yīng)用壓縮空氣吹干凈，橡膠制件應(yīng)用酒精或制動液清洗，不得接觸機油、黃油或汽油。 (1）檢查閥及閥座，不應(yīng)有槽紋和破裂現(xiàn)象，否則要更換閥體。推桿及操縱桿如有磨損，一般予以更換，也可鍍鉻修復(fù)。撓曲應(yīng)校直，推桿在閥體內(nèi)應(yīng)滑動自如，松緊適度。 (2)前后殼體破裂，膜片損壞或活塞破舊均需視情更換。前后密封件如有泄漏必須更換。（3）桑塔納的制動加力器般不需修理，出現(xiàn)故障后更換整個加力器，制動加力器是由各廠商供貨的，可以通用。裝用時須將化油器至發(fā)動機進氣歧管和帶K型裝置發(fā)動機進氣歧管的真空排空。柴油發(fā)動機由

11、于真空度小，所以般裝用了一只產(chǎn)生真空的真空泵。七、真空泵的修理 真空泵裝在交流發(fā)電機后端，工作時可以產(chǎn)生較大的真空度使加力器正常工作。它的工作的好壞直接影響到加力器的工作真空增壓器檢修、作用：利用真空與大氣壓力的壓力差增加制動系統(tǒng)的制動壓力，滿足貨車的制動要求。、組成：真空增壓器由：前腔體、后腔體、膜片、托盤、回位彈簧、推桿、控制閥、空氣濾清器、輔助缸、活塞、導(dǎo)向柱塞、密封圈座、活塞限位座等組成。二、工作原理：1、不制動時，空氣閥門關(guān)閉，真空閥門打開。真空增壓器的前腔體與后腔體相通通真空源，沒有壓力差。此時處于不制動狀態(tài)。、 制動時，司機踩制動踏板，制動總泵過來的油壓推動控制閥上移使真空閥門關(guān)

12、閉，空氣閥門打開。真空增壓器的前腔體與后腔體隔開，前腔體通真空，后腔體通大氣。前、后腔體形成壓力差，此時處于制動助力狀態(tài)。制動助力的壓力隨壓力差的變大而增大。解除制動時，司機松踏板，控制閥在回位彈簧的作用下回位。進氣閥門關(guān)閉，真空閥門打開，真空增壓器的前腔體與后腔體相通通真空源，后腔體的空氣被抽走。膜片托盤推桿在回位彈簧的作用力回位，此時處于解除制動狀態(tài)。、 維持制動時，當(dāng)司機踩踏板踩到某一位置時不動，此時屬于維持制動狀態(tài)。真空增壓器的進氣閥門關(guān)閉，真空閥門也不打開，處于雙閥關(guān)閉狀態(tài)，壓力差保持不變，處于維持制動狀態(tài)。三、真空增壓器總成拆裝工藝步驟 拆卸1、 拆卸平衡管接頭，取下平衡管。2、

13、拆卸空氣濾清器。3、 拆卸控制閥蓋，取出控制閥組件膜片、回位彈簧。4、 松開兩用閥門固定螺栓，取下真空閥門、空氣閥門、回位彈簧。5、 拆卸輔助缸出油接頭，取出回位彈簧活塞。6、 用工具夾緊動力缸（或?qū)⒃鰤浩鬏o助缸朝上動力缸向下用手力壓?。┧砷_卡夾取出加力氣室后蓋。注意：回位彈簧彈射加力氣室后蓋傷件、傷人。取下膜片、回位彈簧、活塞。、 拆卸真空室蓋，取下輔助缸密封塞，密封座圈，密封件，以上拆卸下零件擺放齊整，以備檢查、修理。裝復(fù)1、 裝復(fù)前將零件清潔干凈，每裝一個密封元件要涂上制動液（注：三黃油等）。2、 裝復(fù)：雙口密封圈活塞限位座注意零件裝配方向）3、 裝復(fù)：加力氣室前殼體，加強壓板鎖緊固定螺

14、栓。4、 裝復(fù)：活塞推桿、膜片、回位彈簧。5、 裝復(fù)：加力氣室后殼體、卡、緊固。6、 裝復(fù)：輔助缸活塞、回位彈簧、出油接頭。7、 裝復(fù)：控制閥膜片座、兩用門殼體、空氣濾網(wǎng)。裝復(fù)：平衡管、鎖緊接頭。四、真空增壓器的故障診斷與排除1、輔助缸的常見故障 (1)現(xiàn)象 制動踏板慢反彈。當(dāng)制動系統(tǒng)使用一段時間后，經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機工作時，踩下制動踏板，踏板會慢慢向上反彈，且反彈力會大大超過踩在踏板上的力。(2)分析 單向閥故障2加力氣室的常見故障 (1)制動踏板快反彈(膜片邊緣有裂紋) 如下圖所示，此現(xiàn)象可分為三個階段分析。當(dāng)制動時：第一階段為加力氣室膜片22開始向左移動一小段距離。此時加力氣室C腔的真空與

15、D腔的大氣沒有直接接通，真空產(chǎn)生增壓，增壓油壓輸出增大。第二階段為加力氣室膜片22繼續(xù)向左移動一段距離，至膜片邊緣的裂紋處即將開口時，C腔與D腔即將接通，油壓進一步增大。 第三階段為加力氣室膜片再一次向左移動至膜片22完全開口時，C腔與D腔接通，大氣被真空吸人到燃燒室內(nèi)，真空裝置不助力，膜片在膜片回位彈簧25作用下，推桿26和膜片22迅速往右退回原處。此時油壓，大大高于主缸的油壓力，輔助缸內(nèi)的活塞4在油壓力作用下迅速往右退，迫使主缸活塞也迅速返回，造成踏板快反彈。經(jīng)更換新膜片后，故障排除。（2)制動踏板發(fā)硬，制動效能差 如果在上述加力氣室膜片22的破裂情況下再使用一段時間，膜片的裂口快速增長。

16、當(dāng)制動工作時，空氣閥16打開，因加力氣室膜片22破裂大，D腔中的大氣被C腔中的真空吸人汽缸內(nèi)，膜片在膜片回位彈簧25的作用下，膜片不運動，推桿26不產(chǎn)生助力。此時油壓不變，所以不管你制動踏板用力多大，制動效能仍很差。此時應(yīng)更換新膜片。 (3)踩制動時，怠速轉(zhuǎn)速加快 制動系統(tǒng)及離合器系統(tǒng)的儲油罐一般連在一體。當(dāng)兩個系統(tǒng)使用一段時間后，發(fā)現(xiàn)儲油罐中液壓油有明顯下降，加滿油使用2天3天，仍然明顯下降，且制動力有所下降。如果在發(fā)動機怠速時踩制動器，怠速轉(zhuǎn)速明顯上升，松掉制動器，轉(zhuǎn)速下降，怠速穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)主缸壓力油戶進入輔助缸內(nèi)，此時的壓力油P有三個推進方向：I P向輔助缸活塞4推進；戶向控制閥活塞11推

17、進；戶向推桿26表面中的O形密封圈處推進。如果此時密封帶不密封，小部分壓力油進入，加力氣室C腔內(nèi)。每使用一次制動器，就會有一小部分壓力油被壓人C腔，不久會出現(xiàn)C腔內(nèi)液壓油增多，直至堵住膜片所運動的工作行程。工作行程縮短將會影響戶，壓力油的大小，從而使制動力減小。 一部分液壓油被真空口的吸，另外當(dāng)液壓油被相對壓縮后，液面升高，力吸人真空管內(nèi)，并且產(chǎn)生霧化(注：圖24-21中通真空源的口應(yīng)該是在加力氣室的上部位，為了看清，故畫在下部位)。因液壓油中有較多的酒精成分，增加了可燃混合氣濃度，在不改變節(jié)氣門開度的情況下，使怠速轉(zhuǎn)速提高。經(jīng)清潔和更新O形密封圈后，上述故障排除。3控制閥的常見故障 (1)現(xiàn)

18、象發(fā)動機工作后，制動鼓會自行拖滯或抱死，行駛中發(fā)現(xiàn)制動鼓有拖滯現(xiàn)象，但只要連續(xù)踩制動器4次5次后，放掉真空儲氣筒內(nèi)的真空源，上述現(xiàn)象就自行消失。 (2)排除 分析判定，故障是空氣閥16失封所造成。經(jīng)解體后，控制閥中的空氣閥16和真空閥體連接用的M5螺釘完全脫落，使大量的空氣進入D腔，產(chǎn)生了上述的現(xiàn)象。 上述連接螺釘M5從松動到完全脫落有兩個進氣過程：工螺釘M5逐步松動失封，大氣沒有全部進入D腔， 一部分液壓油被真空口的吸，另外當(dāng)液壓油被相對壓縮后，液面升高，力吸人真空管內(nèi)，并且產(chǎn)生霧化(注：圖24-21中通真空源的口應(yīng)該是在加力氣室的上部位，為了看清，故畫在下部位)。因液壓油中有較多的酒精成分，增加了可燃混合氣濃度，在不改變節(jié)氣門開度的情況下，使怠速轉(zhuǎn)速提高。經(jīng)清潔和更新O形密封圈后，上述故障排除。3控制閥的常見故障 (1)現(xiàn)象發(fā)動機工作后，制動鼓會自行拖滯或抱死，行駛中發(fā)現(xiàn)制動鼓有拖滯現(xiàn)象，但只要連續(xù)踩制動器4次5