畢業(yè)論文0947李佳達(dá)

1、橋梁懸臂澆筑施工一、緒論（一）懸臂澆筑施工法的的研究意義        懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛（吊）籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，如此循環(huán)作業(yè)。 懸臂施工工藝已被廣泛的應(yīng)用在橋梁施工中，隨著橋梁設(shè)計樣式的多樣化，這種工藝必定會發(fā)揮更大的潛力，對我國大橋的發(fā)展與建設(shè)跨入世界先進(jìn)行列起到非常重要的作用。 （二）國內(nèi)外橋梁懸臂澆筑施工發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題1研究現(xiàn)狀 （1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀自60年代出現(xiàn)了懸澆施工方法以后，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁不斷向大跨徑發(fā)展

2、。作為其施工的關(guān)鍵設(shè)備，懸澆掛籃施工也得到了不斷發(fā)展，為縮短懸澆周期、提高經(jīng)濟(jì)效益奠定了基礎(chǔ)，取得了良好的施工效果，在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用（2）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外1952年以來100米以上大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，懸臂灌筑法施工者占80%才用懸臂拼裝法施工者占7%左右。二、橋梁懸臂澆筑施工概述（一）掛籃掛籃通常由承重梁、懸吊模板、錨固裝置、行走系統(tǒng)和工作臺等部分組成。掛籃的設(shè)計力求其結(jié)構(gòu)輕巧，掛籃重量及施工荷載控制在梁段重量的0.4左右；同時力求掛籃結(jié)構(gòu)簡單，各個部件盡量采用型鋼加工而成，使其加工、安裝及拆卸方便快捷，減少工作量，加快施工進(jìn)度；另外要求掛籃剛度大，使其在灌注混凝

3、土的過程中可以迅速調(diào)整模板標(biāo)高；最后設(shè)計時應(yīng)盡量做到掛籃除滑道外可以整體一次移動就位。1.掛籃通常由承重梁、懸吊模板、錨固裝置、行走系統(tǒng)和工作臺等部分組成2.掛籃形式三角掛籃、平行掛籃、貝雷掛籃等形式。（二）掛籃的組成和特點         掛籃主要由三個系統(tǒng)組成：主桁承重系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)。菱形掛籃特點：結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，整體剛度大，安全可靠，操作方便；前端及中部工作面開闊，便于掛籃軌道、腹板、底板鋼筋、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝，加快施工速度；走行裝置構(gòu)造簡單，外側(cè)模、底模可一次就位，內(nèi)模也能整體拉到位

4、；利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固軌道及掛籃，取消了后平衡重，掛籃自重輕。三、橋梁懸臂澆筑施工工藝概述掛籃前移就位調(diào)平模板（鋼筋制作）安裝底板及腹板鋼筋安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道監(jiān)理工程師驗收澆筑混凝土（制作試塊）混凝土養(yǎng)護(hù)、拆膜及接縫處理預(yù)應(yīng)力筋下料、穿束張拉預(yù)應(yīng)力筋封錨、壓漿掛籃前移就位。 如圖一掛籃施工工藝流程原材料機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備澆注混凝土制作試件養(yǎng)護(hù)混凝土張拉橫隔梁鋼束體系轉(zhuǎn)換掛籃下落移掛籃張拉前端索，放松次端索提起掛籃模板校正，裝前端索扎筋檢查、調(diào)索澆注混凝土壓試件鋼筋制作四、程案例章工（一）掛籃安裝1.掛籃錨固及荷載試驗預(yù)埋件設(shè)置由于八吉溪大橋06#塊采用鋼絞線作為豎向豎向預(yù)應(yīng)力，因

5、此需要另外進(jìn)行預(yù)埋精軋螺紋鋼筋作為掛籃后錨固定點，精軋螺紋鋼采用與豎向預(yù)應(yīng)力同等規(guī)格的32精軋螺紋鋼，精軋螺紋長度為50m，外露10，采用連接器進(jìn)行接長。埋入混凝土部分在螺紋鋼距混凝土面20cm的地方綁扎2根20鋼筋，鋼筋呈十字架方向，采用綁扎連接，嚴(yán)禁焊接。（精軋螺紋鋼筋抗拔出驗算見掛籃抗傾覆驗算）。荷載試驗要求在腹板處預(yù)埋鋼板與反力架焊接，具體位置及尺寸見荷載試驗方案。2.預(yù)留孔設(shè)置在0#塊澆筑時要按照掛籃的要求進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋采用PVC管。為防止預(yù)留孔壓扁，周圍布置2層鋼筋網(wǎng)片，間距為10cm，網(wǎng)片面積為40?40.同時在橫隔板處設(shè)置內(nèi)滑梁預(yù)留孔。無論是錨固鋼筋還是預(yù)留孔的位置要求準(zhǔn)確，中

6、心位置偏差控制在10內(nèi)，并且預(yù)埋件或孔道要垂直。波紋管或pvc管下端用膠帶封死，以免漏漿將孔堵死。3.行走軌道安裝0#塊第二級混凝土澆筑完畢，采用塔吊將掛籃行走軌道運輸?shù)?#塊，按照主桁間距進(jìn)行安裝掛籃行走軌道，在安裝行走軌道前將混凝土面進(jìn)行處理，要求表面平整，以保證行走軌道平穩(wěn)不傾斜。安裝軌道錨固部分，錨固部分螺絲要擰緊，不得出現(xiàn)螺帽松動或缺少現(xiàn)象。錨固前要及時安裝行走小車。4.主桁安裝首先安裝主桁前支點，安裝時要注意將支點通過調(diào)平墊塊將支點調(diào)平。安裝主桁后平壓桿，同時將后平壓桿的后錨及行走小車與預(yù)埋精軋螺紋鋼連接，并施加掛藍(lán)“后錨固最大錨固力加5t”的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行固定，同時將主桁后平連接安裝

7、完成。安裝主桁后橫梁中梁后進(jìn)行主桁立柱安裝，由于立柱此時缺少必要的固定，為保證立柱穩(wěn)固，用9米16槽鋼進(jìn)行臨時固定。主桁立柱在安裝主桁立柱前將主桁前后斜拉桿與立柱連接，立柱安裝完畢后將主桁后斜拉桿與主桁后平壓桿連接，同時將立柱斜連安裝完畢。安裝時要保持主桁立柱與主桁后平壓桿垂直。主桁前斜壓桿安裝后，用塔吊將主桁前斜拉桿連接，連接后安裝主桁前平連。安裝主桁前橫梁。為施工方便，主桁后橫梁邊梁在底籃安裝完畢后再進(jìn)行安裝。 5.底籃安裝為0#塊施工方便及掛籃拼裝節(jié)省時間，0#塊懸臂端底模采用掛籃底籃，掛籃前橫梁安裝完畢后，安裝吊桿，將前橫梁與底籃連接，同時將后橫梁邊梁進(jìn)行安裝并與掛籃底籃后橫梁通過吊桿

8、連接。6.外滑梁安裝主桁后橫梁邊梁安裝后，用吊桿將穿有外滑梁的腹板模板連接。 7.內(nèi)滑梁安裝內(nèi)滑梁安裝要通過在橫隔板處預(yù)留孔將過長部分伸到0#塊內(nèi)。 8.0#塊托架拆除掛藍(lán)拼裝完畢后將0#塊三角托架進(jìn)行拆除，三角托架將改作掛藍(lán)荷載試驗的反力架。 （二）掛籃荷載試驗 掛藍(lán)拼裝完畢后對各部位進(jìn)行檢查與調(diào)整。檢查焊接處焊縫是否飽滿，螺栓連接處螺栓是否擰緊，銷子連接處是否有銷釘固定，并將反力架安裝，以進(jìn)行掛籃荷載試驗。 荷載試驗具體過程見荷載試驗方案。 （三）施工過程中掛籃使用要求1、掛藍(lán)使用要求：掛藍(lán)安裝完成后，班（組）長必須對掛藍(lán)后錨固系統(tǒng)、支點、吊帶等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保其受力符合設(shè)計要求；

9、2.斜拉帶、鋼板吊帶、精軋螺紋鋼筋吊帶均為主要受力桿，其材質(zhì)較為特殊，絕對不能在其上進(jìn)行電焊作業(yè)，施工時要格外小心，不得燒傷斜拉帶及吊帶；3.使用連接器的錨點和吊帶，必須在精軋螺紋鋼筋端頭做好油漆記號，安裝時要保證鋼筋安裝到位，一般伸入連接器內(nèi)不少于8cm；4.一個掛籃主桁的后錨共需6根精軋螺紋鋼筋，一個掛籃后錨總共需要12根精軋螺紋鋼筋錨固，掛藍(lán)行走到位后要及時錨固好；5.頂升掛藍(lán)的千斤頂、提升掛藍(lán)的葫蘆要確保完好，嚴(yán)禁超負(fù)荷工作；6.4根前吊帶受力要均勻，在調(diào)整標(biāo)高時，4根吊帶同時調(diào)好，不能先調(diào)好2根之后在沒有儀器監(jiān)控的情況下調(diào)另外2根；7.掛藍(lán)行走時，要確保吊帶、模板等與掛藍(lán)分離，并派專

10、人觀察行走是否正常，掛藍(lán)、模板與箱梁或其他物品是否發(fā)生摩擦、牽掛，發(fā)現(xiàn)行走異常應(yīng)立即停止，查明原因處理后再開始行走；8.掛藍(lán)行走要對稱進(jìn)行，行走前要彈出縱向軸線，在軌道上劃出行走控制刻度線，行走時兩側(cè)行程要保持一致，軸向正確；9.掛藍(lán)行走到一定位置后，要及時對腹板外側(cè)、底板進(jìn)行修飾、打磨，使砼外觀一致，對輕微錯臺，用扁鉆子剔平，不得隨意涂抹，吊帶孔也要及時封堵；10.吊帶預(yù)留孔要正確，確保吊帶豎直受力，不能有彎曲現(xiàn)象；11.掛藍(lán)行走到位后，錨固掛藍(lán)后錨，使掛藍(lán)基本處于水平位置，行走小車要處于自由狀態(tài)，不能受力。 2、掛籃節(jié)段施工：（1）混凝土澆筑完畢強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后，拆除端頭模板及內(nèi)倒角

11、模板，并進(jìn)行端頭混凝土鑿毛。穿縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。2.混凝土澆筑24小時后拆除腹板內(nèi)模，并及時進(jìn)行混凝土養(yǎng)生。3.混凝土澆筑48小時后拆除腹板外模，打磨模板，刷脫模劑，并對缺陷混凝土面進(jìn)行修飾。4.混凝土澆筑72小時后松動底籃后橫梁及內(nèi)外滑梁后錨。5.混凝土澆筑后第5天，壓試塊，若試塊強(qiáng)度大于42.5，則進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。6.解除主桁后錨，移動掛籃。7.移動到設(shè)計位置后，錨固所有后錨，并根據(jù)測量放線調(diào)整模板底模及腹板位置及標(biāo)高，調(diào)整完畢，綁扎底板及腹板鋼筋，安裝并加固預(yù)應(yīng)力管道，安裝腹板內(nèi)模，并穿腹板拉桿固定。內(nèi)頂板模板調(diào)整后進(jìn)行頂板底層鋼筋安裝，安裝并加固預(yù)應(yīng)力管道，安裝頂板上層鋼筋及防撞

12、護(hù)欄及橋面預(yù)埋鋼筋。8.混凝土澆筑前進(jìn)行標(biāo)高及坐標(biāo)復(fù)核，若在設(shè)計及規(guī)范允許范圍內(nèi)，則進(jìn)行混凝土澆筑，若超出允許范圍，則進(jìn)行調(diào)整，直到滿足設(shè)計要求。9.混凝土澆筑，澆筑順序為：底板-腹板-頂板，并且澆筑。（2）掛籃的形式目前施工中，按照掛籃的結(jié)構(gòu)型式常采用的主要有以下三種：三角掛籃，平行掛籃，貝雷掛籃；不同掛籃形式的對比見下表二：項目優(yōu)點缺點適用范圍應(yīng)用項目主桁三角桁片受力明確，結(jié)構(gòu)輕巧，安裝方便主桁加工精度要求高跨徑在100米以下的箱梁錢塘江5橋、6橋及潤揚大橋引橋等平行桁架桿件組拼，施工方便掛籃自重大，非彈性變形大跨徑可達(dá)200米以上的箱梁武漢白沙洲大橋、崇遵高速公路等貝雷桁架雷組拼，節(jié)約材

13、料掛籃撓度大，線性控制較差跨徑在100米左右的箱梁孝襄路、蘇州繞城底籃桁架與H鋼結(jié)合剛度大，自重輕桁架結(jié)構(gòu)復(fù)雜三角掛籃普遍采用錢塘江5橋、6橋及潤揚大橋引橋等大型鋼結(jié)構(gòu)簡單自重大，剛度小基本不提倡很少采用全部采用桁架剛度大，自重最輕結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加制作工序平行掛籃經(jīng)常采用武漢白沙洲大橋等注：結(jié)合我局路處所承擔(dān)的橋梁項目，跨徑一般都比較小，因此桁架為三角掛籃，底籃為桁架與H鋼組合比較適合于以上跨徑較小的懸臂澆筑施工。 3、掛籃設(shè)計原則構(gòu)造簡單，拆裝方便，移動靈活，結(jié)構(gòu)安全可靠，穩(wěn)定性好，有一定剛度且操作方便。（1）掛藍(lán)設(shè)計的要求掛藍(lán)的質(zhì)量與梁段混凝土質(zhì)量的比值宜控制在0.30.5之間，特殊情況下也

14、不應(yīng)超過0.7。公路橋涵施工規(guī)范（JTJ 041-2000)主要設(shè)計參數(shù)的要求：掛藍(lán)總重量控制在設(shè)計限重內(nèi)，允許最大變形（包括吊帶變形的總和）：20mm，施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)：2，自錨固系統(tǒng)安全系數(shù)：2；斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)：2；上水平限位安全系數(shù)：2。（2）具體掛籃的設(shè)計的注意事項 掛籃的重量必須控制在設(shè)計所要求的重量范圍之內(nèi)。 掛籃的主桁位置必須作用在箱梁的腹板位置處。 對掛籃的主要受力點處要進(jìn)行局部加強(qiáng)。 掛籃的計算結(jié)果，如前后支點反力等要與設(shè)計院進(jìn)行交流，看箱梁能否受力通過。 掛籃在0號塊上拼裝，掛籃設(shè)計時，主桁長度盡可能短，使得0號塊的長度能拼裝兩個掛籃，如0號塊的長度不

15、夠，需將兩個掛籃做成連體掛籃。（3） 設(shè)計原理根據(jù)施工順序,確定各種工況下可能發(fā)生的荷載最不利組合進(jìn)行各構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計算。4、參與掛藍(lán)演算的荷載有下列幾種：（1） 掛籃自重，模板及支架自重；（2） 鋼筋混凝土自重；（3） 施工人員、機(jī)具、材料等荷載；（4） 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（5） 其他可能產(chǎn)生的荷載，如保暖設(shè)施等。5、設(shè)計掛藍(lán)簡要計算步驟（1） 計算假設(shè)在計算過程中，按照材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)的假設(shè)進(jìn)行計算；主桁按照桁梁組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算。（2） 底籃計算先將荷載分配至底籃縱梁上，計算其強(qiáng)度及剛度，然后計算出縱梁支座反力作為底籃前、后橫梁的荷載，計算底籃前、后橫梁的強(qiáng)度和剛度。（3

16、） 主桁計算 計算出底籃前橫梁的支點反力，作為上前橫梁的荷載，計算前橫梁的強(qiáng)度和剛度，然后計算出上前橫梁的支點反力作用于主桁上，計算主桁各桿件的強(qiáng)度及剛度。（4） 抗傾覆穩(wěn)定性計算 通過主桁計算得出的后錨力來驗算行走系統(tǒng)后錨小車和錨軌的強(qiáng)度，以及驗算掛籃的整體抗傾覆穩(wěn)定性。（5）掛籃行走狀態(tài)時底籃后橫梁和上中橫梁強(qiáng)度、剛度驗算 計算底籃后橫梁的強(qiáng)度和剛度，然后通過計算算出后橫梁的支點反力作用于上中橫梁上，計算上中橫梁的強(qiáng)度及剛度等。就目前情況看：掛籃由專業(yè)的模板加工企業(yè)進(jìn)行設(shè)計，加工。在設(shè)計時模板廠已進(jìn)行了演算，掛籃進(jìn)場后通常沒有必要對其進(jìn)行重新的設(shè)計，只需對關(guān)鍵桿件進(jìn)行演算、復(fù)核。對租賃的或

17、作業(yè)隊自備掛籃要對其進(jìn)行承載能力確認(rèn)，項目部必須對進(jìn)場掛籃進(jìn)行驗算，作到心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量和安全。（四）掛籃施工1、懸澆箱梁0號塊（或0、1號塊）施工（1）懸澆箱梁0號塊（或0、1號塊）0號塊（或0、1號塊）指橋梁主墩墩頂箱梁段，通常包括箱梁0號塊或0、1號塊。為掛籃拼裝提供工作面，在懸臂澆筑過程中作為控制橋梁的軸線和高程的標(biāo)準(zhǔn)的首塊梁段，在澆筑完成時，在該梁段上設(shè)置軸線和標(biāo)高的控制點。（2）施工的簡要工序臨時支座澆筑與錨固（連續(xù)梁）；永久支座安裝（連續(xù)梁）；支架安裝及預(yù)壓，模板安裝；鋼筋幫扎及預(yù)應(yīng)力管道的布設(shè)：混凝土施工，預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)張拉、壓漿。2、臨時支座與錨固（連續(xù)梁）（1） 使墩身

18、與主梁臨時固結(jié)為“T”型剛構(gòu)。（2） 臨時支座： 通常采用與箱梁同標(biāo)號的混凝土澆筑。理論上在體系轉(zhuǎn)換之前，由臨時支座承擔(dān)全部施工時的荷載。（3） 錨固：通常采用預(yù)埋于墩身并貫穿至0號塊（或0、1號塊）頂?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋或者預(yù)應(yīng)力錨束。3、永久支座安裝（連續(xù)梁）（1） 連續(xù)梁的支座分固定式、單向活動式、多向活動式，盆式橡膠支座。（2） 先安裝下支座，調(diào)整位置，錨栓孔灌混凝土或環(huán)氧樹脂砂 漿。（3） 安裝上支座，調(diào)整位置（活動支座不一定正中），臨時鎖定 上、下支座。4、 托架托架通常還兼有0號塊（或0、1號塊）外模支架的功能。墩旁托架： 應(yīng)用于墩身較高，且可承受懸臂施工時各種工況下產(chǎn)生的彎距荷載。 搭

19、設(shè)在墩身上的牛腿等預(yù)埋件上，承擔(dān)0號塊（或0、1號塊）的重量、底籃、底模板、施工機(jī)具、人員等荷載。落地支架；墩身高度不大時,支架的支點布置在承臺上5、托架（或支架）的預(yù)壓預(yù)壓的具體試驗加載方案為：采用鋼筋和砂袋加載方式進(jìn)行托架預(yù)壓。托架預(yù)壓的目的是消除非彈性變形和測定彈性變形量。6、鋼筋幫扎及預(yù)應(yīng)力管道的布設(shè)通常0號塊（或0、1號塊）的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配筋率較大，安裝困難；且有三向預(yù)應(yīng)力（縱，橫、豎）管道較多；連續(xù)梁0號塊（或0、1號塊）上有錨固預(yù)應(yīng)力筋和較多橫隔梁對拉筋。7、預(yù)應(yīng)力施工待混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉強(qiáng)度時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉?？v向預(yù)應(yīng)力張拉、錨固。豎向預(yù)應(yīng)力張拉。橫向預(yù)應(yīng)力張拉通常滯后進(jìn)行。（五）

20、掛藍(lán)懸澆塊段施工主要工序包括掛藍(lán)的拼裝、預(yù)壓；正常懸澆塊段施工。1、掛籃拼裝在掛籃安裝之前，需在陸地上進(jìn)行預(yù)拼裝，以驗證掛籃部件的完整性、可操作性，同時熟悉掛籃安裝程序及各部件之間相互關(guān)系。箱梁0號塊（或0、1號塊）段所組成的施工區(qū)中，測放出掛籃行走走道的位置。依次安裝行走軌道、支撐點、后錨固系統(tǒng)、主梁，并及時錨固主梁。安裝橫向聯(lián)結(jié)部件、懸掛吊帶等。2 、掛藍(lán)加載試驗的目的：為了檢驗實際承載能力和安全可靠性，并獲得相應(yīng)荷載下的彈性與非彈性變形數(shù)據(jù)及規(guī)律，消除主桁結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測得相應(yīng)的撓度值，為箱梁懸澆施工控制提供參考數(shù)據(jù)。3 、加載試驗的方法是模擬重量最大梁段的施工實際荷載，采用預(yù)壓逐級

21、加載，荷載的布置形式盡量與實際荷載分布吻合，以保證試驗的可靠性和準(zhǔn)確性。清連路B4標(biāo)采取了混凝土預(yù)制塊件預(yù)壓和預(yù)埋地錨，油壓千斤頂預(yù)壓方法。對反力架預(yù)壓方法主要包括以下內(nèi)容：采用液壓千斤頂在箱梁底板范圍內(nèi)對掛籃進(jìn)行預(yù)壓加載。即在1#塊腹板端面設(shè)置反力架，通過千斤頂向反力架施壓，利用其反向作用力向掛籃施加所需的預(yù)壓荷載。該加載方案中對掛籃施加的作用力屬內(nèi)力，因此，預(yù)壓試驗可僅對單側(cè)掛籃進(jìn)行即可。4 、掛籃懸澆塊段的施工掛藍(lán)加載試驗結(jié)束后，即可進(jìn)行梁段混凝土施工。調(diào)整底籃、模板，收緊吊帶，檢查后錨固。安裝鋼筋，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)，施加預(yù)應(yīng)力。接長行走軌道，掛籃行走到下一塊段的位置。5 、掛籃施工

22、須注意的事項（1）保持平衡對稱施工；（2）施工過程中的不均衡荷載嚴(yán)格控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)；（3）暫時不用的施工機(jī)具及時清理，各工作平臺，吊腳手架保持整潔，混凝土散落物及時清理。6、 施工中其他關(guān)鍵問題：（1）預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)埋正確，暢通的預(yù)防措施；（2）確?；炷恋谋盟托阅埽瑹o堵管或卡管現(xiàn)象。（3）預(yù)留孔道的布設(shè)的位置滿足要求，無破損、接縫好、密封性強(qiáng)。（4）防崩鋼筋的布設(shè)注意混凝土養(yǎng)護(hù)；控制鋼絞線的下料，穿束，張拉、壓漿等。7、 掛籃的行走（1）錨固體系的轉(zhuǎn)換，該環(huán)節(jié)為掛籃行走安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生誤操作而發(fā)生掛籃傾覆事故。（2）要嚴(yán)格遵循掛藍(lán)行走的作業(yè)指導(dǎo)書。技術(shù)、管理人員要交底徹底，現(xiàn)場指導(dǎo)

23、。嚴(yán)禁違章作業(yè)。（3）掛籃行走時的注意事項構(gòu)兩端的掛籃應(yīng)同時對稱移動；拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠；掛籃移動前要細(xì)檢查掛籃各部分情況，檢查掛籃上安全網(wǎng)、鋼筋頭或其他繩索有無與箱梁鉤掛的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；掛籃移動要有專人統(tǒng)一指揮，兩個手拉葫蘆要同步；掛籃移動過程中，要用兩只手拉葫蘆拉住掛籃后部，防止溜車事故。8、掛藍(lán)行走實例說明（1）方法：依靠張拉豎向墩筋用的設(shè)備；在縱向長軌道上設(shè)置牽引點和受力點；兩個千斤頂同時施壓，掛藍(lán)前移。（2）優(yōu)點：行走同步性好；掛藍(lán)行走時受力平衡；工作效率高。9 、邊跨現(xiàn)澆段邊跨通常有一段直線現(xiàn)澆梁段，通常采用支架施工。待懸臂梁段施工完成后，與此梁段

24、之間澆筑邊跨合龍段，完成邊跨的合龍、體系轉(zhuǎn)換。本梁段通常采用滿堂支架進(jìn)行施工，支架的要求與其他的支架施工基本相同施工的完成日期一般不晚于相鄰的T構(gòu)懸澆最后一個塊件。10 、合攏段施工勁性骨架鎖定之時即為合攏之時。合攏順序一般都是設(shè)計規(guī)定的，通常情況下施工單位不能擅自變更。合攏是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求，和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。合攏段分邊跨合攏段、次邊跨（如果有）和跨中合攏段。連續(xù)梁按“T”構(gòu)施工完成后，再將各“T”構(gòu)連接而形成整體連續(xù)梁（或連續(xù)剛構(gòu)），這種拼接稱合攏。合攏段的施工是合龍中的非常重要的工序。包括：（1） 安裝合攏吊架 采用專門設(shè)計加工的

25、吊架,調(diào)整位置及標(biāo)高?；蛘呃脪旎@作為吊架,箱梁的兩端應(yīng)加配重予以平衡。（清連路杜步1、2號橋次邊跨、中跨合龍采用2只掛藍(lán)合攏。）（2） 調(diào)整底模板和外側(cè)模（3） 錨固系統(tǒng)的安裝安裝臨時錨固系統(tǒng),配合臨時拉索來克服合龍過程中溫度產(chǎn)生的應(yīng)力。（4） 澆筑合龍段混凝土（5） 合攏階段預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的張拉、壓漿（6） 拆除合龍吊架。（7） 合攏段混凝土澆筑注意事項：精心作好準(zhǔn)備,在最短的時間完成混凝土澆筑；調(diào)整混凝土配合比,盡早達(dá)到張拉強(qiáng)度；在一天中溫度最低時澆筑混凝土；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),保溫保濕。11 、張拉控制張拉施工在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后方可進(jìn)行， 張拉前半天派專人檢查張拉設(shè)備是否到位，數(shù)量是

26、否滿足對稱、平衡張拉需求，機(jī)具是否完好，若不能滿足施工要求應(yīng)及時調(diào)配，以免耽誤張拉時間。（1） 張拉設(shè)備要定期校檢。檢查其是否在有效期以內(nèi)，張拉前對千斤頂及油表編號進(jìn)行檢查是否配套，確定無誤后方可使用。（2） 檢查錨具及千斤頂安裝情況，錨具與錨墊板及千斤頂和限位板之間是否有間隙，夾片是否全部安裝到位。（3） 利用張拉設(shè)備的回歸方程計算各行程油表讀數(shù)，將數(shù)據(jù)貼在油表附近比較醒目的位置，以便張拉控制。（4） 嚴(yán)格控制張拉順序，先縱向再豎向最后張拉橫向，張拉采用雙控。12 、真空壓漿真空壓漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施。在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔

27、道內(nèi)的真空度達(dá)到80以上，使之產(chǎn)生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以0.7Mpa的正壓力。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時，由于孔道與壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度和密實度。減小水灰比，添加專用的添加劑，可提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的收縮，從而保證了漿體的可施工性、充盈孔道的密實性和提高硬化漿體的強(qiáng)度。（1） 檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料準(zhǔn)備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。（2） 每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿

28、壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。（3） 兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進(jìn)漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在-0.075 Mpa至-0.08 Mpa，繼續(xù)穩(wěn)壓1分鐘后，開啟進(jìn)漿管球閥并同時壓漿。（4）壓漿。對于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時5分鐘零10秒左右，各管道比較一致；對于扁管，灌漿歷時2分鐘30秒左右，各管道也比較一致。（5）補壓及穩(wěn)壓。真空泵、灌漿機(jī)停機(jī)，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機(jī)正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥

29、漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0 Mpa。補壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥（這里需要說明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實際水灰比，從而進(jìn)一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學(xué)性質(zhì)）。補壓穩(wěn)壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進(jìn)行。13 、連續(xù)梁臨時支座的解除 解除臨時支座時，箱梁兩側(cè)應(yīng)均勻?qū)ΨQ，觀察永久支座的下沉量并記錄，以校核體系轉(zhuǎn)換效果。 14 、安全管理措施（1） 掛籃加工所有材料必須達(dá)到設(shè)計要求，特別是材質(zhì)方面的要求；（2） 掛籃加工工藝必須按設(shè)計要求進(jìn)行，特別是針對銷軸、吊點等重要部位都要驗收，符

30、合設(shè)計要求后，才能運至現(xiàn)場拼裝。（3） 對掛籃各桿件的栓接和電焊連接部位，在拼裝前及拼裝過程中，都必須進(jìn)行仔細(xì)地檢查，以保證桿件位置正確，結(jié)構(gòu)連接可靠，且對主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行無損檢測，螺栓連接必須牢固。(4) 掛籃前上橫梁兩側(cè)都采用角鋼焊接成作業(yè)平臺，便于吊桿千斤頂?shù)捻斏c調(diào)整操作，平臺下鋪腳手板，兩側(cè)焊扶手并掛細(xì)目網(wǎng)防護(hù)。(5) 掛籃底模平臺前端及兩側(cè)在結(jié)構(gòu)設(shè)計時已考慮的作業(yè)平臺，底面全部封閉，兩側(cè)采用相同的結(jié)構(gòu)型式設(shè)欄桿。(6) 掛籃頂面至底模平臺之間采用型鋼加工成踏步式人梯，確保施工人員安全。(7) 掛籃行走前、就位后，必須有現(xiàn)場技術(shù)人員和作業(yè)

31、隊負(fù)責(zé)人協(xié)同檢查掛籃的定位和錨固系統(tǒng)的安全性，檢查合格經(jīng)簽認(rèn)交驗后方可進(jìn)行下一步工序作業(yè)；(8) 在已完成的橋面兩側(cè)，及時設(shè)置臨時欄桿，保證施工人員安全。(9)在施工中必須對操作人員、信號員、作業(yè)工人進(jìn)行全面培訓(xùn)與技術(shù)交底，并配備齊全的勞動防護(hù)用品，配備可靠的通信工具，做好預(yù)防措施才能確保安全。五、施工控制（一）施工控制的目的在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，通過對斜拉橋結(jié)構(gòu)線型及內(nèi)力的控制，確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計要求。由于板梁斜拉橋剛度較差，屬于超靜定的柔性結(jié)構(gòu)，施工中，往往會出現(xiàn)實際情況偏移設(shè)計目標(biāo)值，形成一定的誤差。其中除了梁段

32、施工誤差，導(dǎo)致其自重與設(shè)計值不符、彈性模量取值偏差、索力張拉噸位不準(zhǔn)等因素外，還因溫度變化、日照影響、風(fēng)力、施工荷載等導(dǎo)致索力大小、塔柱位置、梁內(nèi)力等變化而不易控制。均會使實際施工的標(biāo)高和索力與設(shè)計值不相符。這不僅影響橋梁線形的平順美觀，而且影響了施工的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，為此，必須對各項指標(biāo)與施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。（二）施工控制的原則以標(biāo)高和梁塔內(nèi)力作為控制目標(biāo)，以索力作為調(diào)控手段。各施工控制節(jié)段的標(biāo)高誤差控制在±20mm范圍之內(nèi)；橫向相對誤差不宜大于5mm；梁軸線偏位不宜大10mm。各施工控制節(jié)段的索力張拉誤差縱向不宜大于張拉值的±2；橫向相對誤差不宜大于2。嚴(yán)格控制各施工狀態(tài)

33、下的主梁和索塔內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。通過索力調(diào)整，使成橋后主梁和塔中控制應(yīng)力誤差值不大于3。以橋面標(biāo)高與索力進(jìn)行雙控。即適當(dāng)控制索力，使梁、塔內(nèi)力處于最優(yōu)狀態(tài)。通過索力調(diào)整，使橋面標(biāo)高符合設(shè)計要求。結(jié)合各施工階段的結(jié)構(gòu)受力特點，第一次張拉（空掛籃）與第二次張拉（梁面混凝土澆筑一半）以標(biāo)高控制為主，同時兼顧索力值。第三次張拉以索力控制為主，同時兼顧標(biāo)高值。（三）施工控制的組織形式施工部門不僅要在施工操作和管理上進(jìn)行有力配合，而且還要在結(jié)構(gòu)分析等各方面參與設(shè)計部門所組織的施工控制工作。這是因為親自施工對自己當(dāng)時的施工情況和特點能清楚掌握，加上通過深入研究后對施工控制本質(zhì)能得到全面的理解，故能更快、更合理地組織相應(yīng)的施工方案和施工措施，進(jìn)而使施工更好地滿足施工控制要求。我公司將聘請施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經(jīng)驗的人員，保證施工控制研究順利進(jìn)行所需要的設(shè)備和資金，確保高質(zhì)量完成本橋施工。(四)施工控制技術(shù)1、施工控制技術(shù)要點我們將通過以下技術(shù)手段進(jìn)行本斜拉橋的施工控制。A.參數(shù)識別參數(shù)識別就是在施工過程中對設(shè)計參數(shù)進(jìn)行修正。具體可分為兩步：第一步是對可直接測試的參數(shù)如主梁的斷面尺寸、掛籃的撓度、立模標(biāo)高、所加施工荷載等在每段梁施工前進(jìn)行測試，以提前獲得一組較接近實際情況的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而對設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，為計算出更