深基坑支護(hù)施工方案放坡90222

1、*公司深基坑開挖方案*建設(shè)有限公司二五年九月十日基坑支護(hù)施工方案審批表施工單位：*建設(shè)有限公司 2005年9月10日工程名稱*工程基坑深度*m尺寸*方案審批內(nèi)容施工單位審批意見方案編制人職務(wù)方案執(zhí)行人職務(wù)方案審核人職務(wù)方案審批人職務(wù)審批意見監(jiān)理單位審批意見總監(jiān)理工程師執(zhí)行總監(jiān)審批意見主管部門備案簽收主管部門簽收人目 錄第一章 工程概況41.1 基本情況41.2 地質(zhì)情況4第二章 基坑支護(hù)方案52.1 確定方案52.2 支護(hù)方案和排水方案52.3 安全圍護(hù)5第三章 土方開挖施工方案62.1 施工準(zhǔn)備62.2 開挖路線72.3 開挖方案72.5 成品保護(hù)72.6 安全措施8第一章 工程概況 1.1

2、 基本情況序項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容1工程名稱*工程2工程業(yè)主*公司3設(shè)計(jì)單位*設(shè)計(jì)院45尺寸6工程地點(diǎn)7基坑深度8基礎(chǔ)形式1.2 地質(zhì)情況1、絕對(duì)標(biāo)高、與相對(duì)標(biāo)高?，F(xiàn)場(chǎng)自然面相對(duì)標(biāo)高 0.6米；基坑墊層底面相對(duì)標(biāo)高一7.05米；基坑底周邊排水溝底面相對(duì)標(biāo)高一7.4米；基坑開挖深度6.95米(含坑底排水溝 300*300)2、周邊環(huán)境 :基坑南側(cè)北側(cè)均有擬建樓房,其余場(chǎng)地較開闊。3、地質(zhì)情況土質(zhì)分別為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7 米、5.9 米 。4、地下水位:根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層

3、。第二章 基坑支護(hù)方案2.1 確定方案本工程周邊地面開闊，附近無建筑物和地下管道，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質(zhì)分別為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7 米、5.9 米，土質(zhì)較好。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基坑從自然地面（平均標(biāo)高-0.6米）至-7.55米，基坑底在第四層土中，所以本工程支坑支護(hù)采取放坡開挖，排水采取明溝排水。2.2 支護(hù)方案和排水方案針對(duì)本工程的特點(diǎn)，土方采取放坡分三階開挖，第一階開挖深度為2.35米，第二階開挖深度為2.30米，第三階開挖深度為2.3。米?；拥椎?/p>

4、長(zhǎng)度和寬度為邊軸線外加1.5米作為施工作業(yè)面和挖排水溝用。排水采取基坑外排水和基坑內(nèi)集排水。基坑外在離坡頂1.0米外自然地坪處設(shè)置500×500的排水溝，每隔30米設(shè)一集水井，直徑為1500MM，井底比溝底深1000MM，并配置水泵，不讓地面水流入基坑內(nèi)。在基坑底距坡角500MM處設(shè)500×500排水溝，每隔30米設(shè)一集水井。這樣，自然降水及部分層土內(nèi)存水通過上層排水溝排至于、集水井，由潛水泵排至城市排水管網(wǎng)，部分層土內(nèi)含水和自然雨水及極弱透水層滲水可通過基坑內(nèi)排水溝和集水坑泵至基坑外排水溝內(nèi)，由潛水泵排至城市排水管網(wǎng)。具體情況如圖下圖所示。2.3 安全圍護(hù)基坑四周做1.2

5、米高的臨時(shí)圍欄，并用密目網(wǎng)封閉，1米以內(nèi)不得堆土堆料。夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志?；娱_挖剖面圖第三章 土方開挖施工方案2.1 施工準(zhǔn)備1. 清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物, 如地上高壓、照明、通訊線路,電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道,電纜、溝渠、基礎(chǔ)、墳?zāi)沟?或進(jìn)行搬遷、改建、改線；。2. 制定好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、基坑開挖施工方案,繪制施工總平面布置圖和基坑士方開挖圖, 確定開挖路線,基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點(diǎn)。3. 完成測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置, 包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點(diǎn)。場(chǎng)地平整進(jìn)行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測(cè)設(shè),計(jì)算挖填土方量,對(duì)建筑物做好定位軸線的控制測(cè)量和校核；進(jìn)

6、行土方工程的測(cè)量定位放線,并經(jīng)檢查復(fù)核元誤后,作為施工控制的依據(jù)。4. 在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時(shí)性排水設(shè)施,場(chǎng)地向排水溝方向做成不小0.2%的坡度,使場(chǎng)地不積水,必要時(shí)設(shè)置截水溝、排洪溝。5. 完成必需的臨時(shí)設(shè)施,包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)供水供電線路。6. 機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn),使處于良好的工作狀態(tài)。2.2 開挖路線本工程采用6臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)從中間向兩側(cè)分步（層）和接力開挖法。2.3 開挖方案1、本工程采用分步（層）和接力開挖法，為配合基坑圍護(hù)施工，分三步挖土。第一階開挖深度為2.35米，第二階開挖深度為2.30米，第三階開挖深度為2.3。米。采用接力開

7、挖法，分3步開挖，1臺(tái)反鏟機(jī)由地面挖至-2.95米，實(shí)際挖土2.35米，直接裝汽車運(yùn)走；另一臺(tái)反鏟機(jī)由-2.95挖至-5.45米，實(shí)際挖土2.30米，將土挖甩至上邊挖土機(jī)工作面內(nèi)，裝汽車運(yùn)走，另一臺(tái)反鏟機(jī)由-5.45挖至-7.55米，實(shí)際挖土2.30米，將土挖甩至上邊挖土機(jī)工作面內(nèi)，裝汽車運(yùn)走。2）挖土過程中測(cè)量工配合測(cè)定標(biāo)高，當(dāng)挖土快接近槽底時(shí)，用水準(zhǔn)儀在槽底測(cè)設(shè)3×3m的放格控制網(wǎng)，并撒上白灰點(diǎn)，以示標(biāo)記。3）開挖時(shí)機(jī)械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時(shí)用標(biāo)桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。4）挖土之前做好坑外排水,坑內(nèi)明溝集排水5）挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，地基釬探后，盡快會(huì)同勘測(cè)、設(shè)計(jì)、甲方、

8、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理等部門共同對(duì)基底進(jìn)行驗(yàn)槽，辦理驗(yàn)槽手續(xù)。2.5 成品保護(hù)1. 開挖時(shí)注意保護(hù)測(cè)量控制定位樁、軸線樁、水準(zhǔn)基樁 , 防止被挖土和運(yùn)土機(jī)械設(shè)備碰撞、行駛破壞。2. 基坑四周設(shè)排水溝、集水井,場(chǎng)地設(shè)置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和場(chǎng)地。3. 夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明,防止地基、邊坡超挖。2.6 安全措施1. 開挖邊坡土方,嚴(yán)禁切割坡腳,以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上側(cè)堆士。2. 機(jī)械行駛道路平整、堅(jiān)實(shí)；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道,防止作業(yè)時(shí)下陷； 3. 機(jī)械挖土分層進(jìn)行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、淹埋等事故。用推土機(jī)回填,鏟刀不得超出坡沿,以防傾覆。陡坡地段

9、堆土設(shè)專人指揮, 嚴(yán)禁在陡坡上轉(zhuǎn)彎。推土機(jī)陷車時(shí),用鋼絲繩緩緩?fù)铣?不得用另一臺(tái)推土機(jī)直接推出。4. 多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖,挖掘機(jī)間距應(yīng)大于10m; 多臺(tái)挖掘機(jī)械在不同臺(tái)階同時(shí)開挖,應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定,上下臺(tái)階挖掘機(jī)前后應(yīng)相距 30m 以上,挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離,以防造成翻車事故。5. 機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場(chǎng)地內(nèi)。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土,應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行, 不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在裝土車上。7. 挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮； 所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開行路線行駛,防止撞車。8. 挖掘

10、機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r, 必須注意上空電線,不得在架空輸電線路下工作;如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí),垂直與水平距離分別不得小于 2.5m 與 46m(11022OKV 時(shí) ) 。9. 基坑四周做1.2米高的臨時(shí)圍欄，并用密目網(wǎng)封閉，1米以內(nèi)不得堆土堆料。夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志。1  前言 iwn"e  近些年來，隨著高層建筑及超高層建筑的大量涌現(xiàn)，深基坑工程也越來越多，對(duì)支護(hù)設(shè)計(jì)方案的要求也越來越高。當(dāng)前勘案設(shè)計(jì)市場(chǎng)已逐漸步入規(guī)范化并采取招投標(biāo)制，如何設(shè)計(jì)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的方案是設(shè)計(jì)人員需要思考的問題。只有那些安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用且工期合理的支護(hù)方案才可能在招標(biāo)中取勝，故方案

11、選型猶為重要。 +#I N  2  支護(hù)方案分類 Xa.Qt.C  深基坑支護(hù)工程種類繁多，大體可以分為以下幾種： lV: R8d  坡率法、土釘墻、預(yù)應(yīng)力錨桿結(jié)合土釘墻、排樁（鉆、沖孔、人工挖孔灌注樁、攪拌樁、旋噴樁等）、排樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨桿、地下連續(xù)墻加錨桿等。另由于基坑開挖、施工人工挖孔樁或保護(hù)周邊建筑、管線、道路等的需要，基坑支護(hù)方案常與降水或止水方案綜合考慮。 K3$83%E  3  支護(hù)方案的選型及優(yōu)化設(shè)計(jì) O*WLZ0  3.1  基坑支護(hù)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作 t>.mBse|  （1）進(jìn)行

12、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合基礎(chǔ)圖、周邊管線圖等詳細(xì)了解周邊建筑物、市政道路、管線等的結(jié)構(gòu)、埋深及與基坑距離等情況。 3Y11sI  （2）結(jié)合建筑設(shè)計(jì)圖紙（如總平面圖、地下室底板圖等）及業(yè)主提供的設(shè)計(jì)要求確定基坑的深度及各坡段尺寸。 v!eJzeH  （3）詳細(xì)研究巖土工程勘察報(bào)告，弄清基坑各坡段地層情況并選定巖土設(shè)計(jì)參數(shù)。 FN NEh  3.2  支護(hù)方案選型 cH?j-pY  根據(jù)基坑周邊情況及土質(zhì)情況并結(jié)合設(shè)計(jì)要求，初步選出幾種方案，經(jīng)從安全、造價(jià)、工期等方面進(jìn)行比較，最后選定最優(yōu)支護(hù)方案。常見支護(hù)方案結(jié)構(gòu)類型、安全性、造價(jià)、適用地層等見表1。

13、dElOy?v  <RS,  M>VT$!Lx  表1  常見支護(hù)方案比較 1O>wXq7q  序號(hào)    支護(hù)結(jié)構(gòu)分類    安全性    造價(jià)    適用地層及周邊情況    工期 l)< '1dqe  1    坡率法    較好    低    土質(zhì)較好、有放坡場(chǎng)地，水位較低或經(jīng)降水、止水。   

14、較短 F*%iR  2    懸臂樁    較好    稍高    坑底以上土質(zhì)較差，坑底以下土質(zhì)較好，基坑深度8m，坡頂一般有建筑物或道路需保護(hù)且又無放坡場(chǎng)地。    一般 ,gGmh  3    攪拌樁重力式擋墻    好    稍高    坑底以上軟弱土層（淤泥、淤泥質(zhì)土等）較厚，坑底以下土質(zhì)較好，基坑深度6m。    一般 WeNx9+2=Z  4 

15、   排樁（鉆、挖孔樁、攪拌樁、旋噴樁）加預(yù)應(yīng)力錨桿    較好    稍高    基坑深度一般7m，坡頂有道路、建筑物重要管線等變形控制要求較嚴(yán)。    長(zhǎng) </MC  5    土釘墻結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨桿    好    適中    土質(zhì)較好，且地下水位較深或已采取止水、降水措施。    短 >Ig%|4Hw  6    地下連續(xù)墻加錨桿 

16、60; 較好    較高    軟弱地層較厚，臨近建筑物較多，對(duì)變形要求嚴(yán)格。    長(zhǎng) 0g+%5yg  （1）基坑周邊有淺基礎(chǔ)建筑物，且地層中含有較厚的粉細(xì)砂層，地下水位較高時(shí)，一般不要輕易采取降水措施，以防房屋、道路發(fā)生異常沉降而引起開裂。這時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮止水方案，止水帷幕可結(jié)合邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)綜合考慮。止水帷幕有攪拌樁帷幕、高壓噴旋樁、擺噴搭接帷幕等，帷幕深度一般穿過砂層進(jìn)入不透水層1m。經(jīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對(duì)比（見表2），一般說來，采用攪拌樁帷幕止水較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。當(dāng)基坑深度8m時(shí)，可選用攪拌樁結(jié)合土釘墻支護(hù)方案。當(dāng)?shù)貙又?/p>

17、含較多磚塊、填石等硬物時(shí)，可先用旋噴樁或三重管擺噴帷幕止水，再施工土釘墻。 g< 9_  表2  攪拌樁與旋噴樁帷幕技術(shù)經(jīng)濟(jì)性對(duì)比 F Van  序號(hào)    帷幕類型    適用地層    單樁市場(chǎng)價(jià)    造價(jià)（坡長(zhǎng)假設(shè)10m，樁長(zhǎng)8m）    作用 #OANZ  1    攪拌樁 P=PcO>  550mm 450mm    素填土、淤泥且N15    55元/m

18、0;   9778元    止水兼輔助支護(hù) SQ! wq  2    旋噴樁 GWohIfJ  700mm 600mm    含磚石填土、淤泥、砂層    220元/m    29333元    止水兼輔助支護(hù) y57q#k  3    三重管擺噴 1-  孔1200mm    填土、淤泥及層    220元/m    14667元  &

19、#160; 止水 #;FHyKx      對(duì)變形要求極嚴(yán)時(shí)，可采用攪拌樁與鉆孔懸臂灌注樁聯(lián)合支護(hù)，可同時(shí)起到支護(hù)及止水的效果；當(dāng)基坑深度10m時(shí)，周邊道路及淺層建筑物密集時(shí)，安全問題相當(dāng)重要，采用剛性大的鉆孔灌注樁與預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)并在灌注樁間隙布置攪拌樁止水比較適宜，可嚴(yán)格控制坡體變形。其施工順序?yàn)閿嚢铇躲@孔樁預(yù)應(yīng)力錨桿開挖土方至坑底。 VK Bjru9  （2）基坑周邊無建筑物及重要市政設(shè)施，地層含較厚砂層且地下水水位高、水量大時(shí)，可優(yōu)先考慮采用造價(jià)低廉的降水方案。若現(xiàn)場(chǎng)富余空間較大且土質(zhì)較好，則可采取坡率法支護(hù)，放坡后坡面插鋼筋、掛插筋網(wǎng)并噴砼護(hù)面

20、；若放坡空間有限但土質(zhì)較好時(shí)，可采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的土釘墻支護(hù)，基坑深度10m時(shí)，可考慮增加12排預(yù)應(yīng)力錨桿以控制坡體變形并增加坡體穩(wěn)定性；若某坡段軟弱土層較厚時(shí)，該段可不用降水而改用攪拌樁結(jié)合土釘墻方案，攪拌樁起止水及輔助支護(hù)作用。若該段有部分空余空間且填土中含填石、磚塊等建筑垃圾較多，攪拌樁無法施工時(shí)，則基坑上部填土段可放坡，下部仍可采用攪拌樁及土釘墻支護(hù)，這樣可節(jié)省部分造價(jià)。 3GVE/GtU  （3）基坑某坡段地下水水位較深且坡體開挖深度范圍內(nèi)無砂層出露時(shí)，則該段坑外不需采取止水或降水措施。若坑底需施工挖孔樁，則可在坑底設(shè)置一些降水井，基坑開挖完成后施工。若局部坡段開挖過程中有砂層

21、出露時(shí)，則視周邊情況可在該段坡頂設(shè)置降水井或采取止水措施。 cx%hM09  基坑各坡段的周圍環(huán)境、地層情況、地下水情況等有時(shí)相差非常懸殊，其支護(hù)方式也應(yīng)隨之調(diào)整，同一基坑支護(hù)工程常常綜合有多種支護(hù)類型，這就要求設(shè)計(jì)人員有豐富閱歷和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。表3為近些年來我公司設(shè)計(jì)及施工的部分基坑。 0tbximmDb      設(shè)計(jì)人員可按照安全、可行、合理、經(jīng)濟(jì)、施工簡(jiǎn)便的原則及考慮對(duì)周圍環(huán)境影響等因素進(jìn)行各種方案的比較，選定最優(yōu)方案，再進(jìn)一步細(xì)化，最后形成安全合理、技術(shù)可行、工期合理的設(shè)計(jì)方案。 U 7mAt2E  4  總結(jié) 1(!w xJ

22、 （1）設(shè)計(jì)前要重視現(xiàn)場(chǎng)的踏勘工作，只有詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，才能做到有的放矢，知道哪些需要保護(hù)，哪些沒有變形要求，為方案選型提供依據(jù)。 9>UqP9  （2）基坑支護(hù)與降水、止水經(jīng)常聯(lián)系在一起，盡量把兩者綜合考慮，以便優(yōu)化選型，使方案經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 YrAaL"20  （3）對(duì)變形要求極嚴(yán)的，可根據(jù)地質(zhì)情況采用剛性樁（鉆、挖孔樁）結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)；對(duì)變形無特殊要求的可用土釘墻或攪拌樁結(jié)合土釘墻支護(hù)。 8joJ e>9VJ  （4）軟弱土層過厚時(shí)一般采用排樁支護(hù)，若用土釘墻支護(hù)時(shí)要選取合適巖土參數(shù)并適當(dāng)增大安全系數(shù) A WlR"

23、 p2      uv*OiB"  （5）土質(zhì)較好，變形可允許在5cm以內(nèi)時(shí)可優(yōu)先采用經(jīng)濟(jì)的土釘墻方案，基坑較深時(shí)可增加預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)。地下水水量較大時(shí)，可視周邊環(huán)境情況采取降水或止水措施且水位以下部分要充分考慮地下水的影響。 ?D P#9/4  武漢土木工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 趙志強(qiáng)隨著高層建筑的日益發(fā)展，因高層建筑的構(gòu)造需要和使用要求，以及地下空間的開發(fā)利用(如地下商城，地下車庫，地下通道等)，出現(xiàn)了深基坑開挖工程。其開挖深度一般從自然地面向下挖深在520m左右，形成一定范圍的深基坑或高邊坡。在挖方較深，鄰近有建(構(gòu))筑物、地下管線

24、、永久性道路等不能放坡，開挖的情況下，只能對(duì)基坑壁進(jìn)行支護(hù)，及時(shí)抑制由開挖引起的內(nèi)應(yīng)力釋放，以穩(wěn)定坑壁。支護(hù)的主要方法有：排樁墻支護(hù)、水泥土樁墻支護(hù)、錨桿及土釘墻支護(hù)，鋼或砼支撐系統(tǒng)，地下連續(xù)墻等?；又ёo(hù)工程雖不是最終的建筑產(chǎn)品，但它卻是建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程中必不可少的，非常重要的臨時(shí)工程，屬建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程中安全施工措施工程。沒有這個(gè)安全措施工程，地下建筑物的施工安全得不到保證，基坑周邊建(構(gòu))筑物的安全更得不到保證?；尤绻?，對(duì)周邊居民及社會(huì)影響后果嚴(yán)重?，F(xiàn)在，基坑工程已列入國(guó)家建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2002)之中，規(guī)定了施工應(yīng)遵循的原則，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及

25、工程質(zhì)量驗(yàn)收方法，充分說明了基坑工程的重要性，它不僅等同于地基基礎(chǔ)工程的重要，更要先于地基基礎(chǔ)的重要。因此，基坑工程施工必須監(jiān)理，重要部分還要旁站監(jiān)督，這樣才能保證基坑工程按設(shè)計(jì)和規(guī)范準(zhǔn)確施工到位。本文擬以監(jiān)理角度，就參建武漢市軌道交通指揮中心大樓深基坑工程監(jiān)理，淺談基坑錨桿及土釘墻支護(hù)的監(jiān)理方法。1、指揮中心大樓深基坑工程概況指揮中心大樓地下一層，地上十二層，采用鉆孔灌注樁樁基承臺(tái)地梁底板組成地下室底板?；娱L(zhǎng)55m，寬37m，面積2035平方米，基坑周圍建(構(gòu))筑物比比皆是，有三層、六層、八層的住宅樓，有正在施工的輕軌高架橋，距基坑邊分別為9m，8.5m，10m，8.5m，基坑北面新近修建

26、一條500排水管道時(shí)，位于其上的150的煤氣管發(fā)生過斷裂事故，造成停氣兩天，影響約2萬居民生活，媒體報(bào)導(dǎo)，施工被迫停止，施工單位被罰款。前車之鑒，后車之師。該煤氣管正位于開挖的邊坡上，是本次支護(hù)保護(hù)的重點(diǎn)。從土質(zhì)情況來看，本基坑地質(zhì)條件復(fù)雜：有雜填土、素填土、局部淤泥、粉質(zhì)粘土，其中，局部淤泥厚1.9m在基坑南側(cè)；基坑北側(cè)挖土最深的排污井粉質(zhì)粘土中，粉粒含量高，局部夾薄層粉土。這兩處是支護(hù)的重點(diǎn)。本基坑開挖雖然不深(一般為5m，最深達(dá)7.58m)，但深淺不一，地下承壓水雖然埋深較大，但上層滯水非常豐富。根據(jù)以上情況，按照招標(biāo)文件要求和湖北省深基坑工程技術(shù)規(guī)定(DB42/159-1998)標(biāo)準(zhǔn)判

27、定：本基坑安全等級(jí)為一級(jí)。根據(jù)土質(zhì)情況和開挖不太深以及投標(biāo)造價(jià)較低包干使用的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)選擇錨桿加土釘墻支護(hù)這種造價(jià)低廉且支護(hù)與挖土能交叉作業(yè)不占主體施工時(shí)間的支護(hù)方案顯然是合理的。輕軌交通指揮中心大樓深基工程從基坑監(jiān)測(cè)成果來看：周邊建筑物及基坑坡頂最大沉降累計(jì)值3.1mm，水平位移累計(jì)最大值13.0mm，均在國(guó)標(biāo)GB50202-2002基坑變形的監(jiān)控值范圍。本基坑的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理都是非常成功的。2基坑支護(hù)設(shè)計(jì)審查階段監(jiān)理工作2.1協(xié)助業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)單位資質(zhì)認(rèn)定基坑支護(hù)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，必須具備有關(guān)部門認(rèn)可的專項(xiàng)設(shè)計(jì)資格。本工程由武建集團(tuán)巖土工程公司設(shè)計(jì)和施工，該公司具有各級(jí)(一、二、三

28、級(jí))深基坑設(shè)計(jì)和施工的資質(zhì)，其業(yè)績(jī)和信譽(yù)均可。2.2對(duì)設(shè)計(jì)方案提出監(jiān)理的初審意見設(shè)計(jì)方案出來后，監(jiān)理應(yīng)對(duì)照規(guī)范，地質(zhì)勘察資料等進(jìn)行初步審查。上述過程中，監(jiān)理審查發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)土釘墻的砼標(biāo)號(hào)、厚度和鋼筋網(wǎng)的間距均不能滿足規(guī)范最低要求。設(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)C15，砼厚度80mm，鋼筋網(wǎng)間距b250×250。規(guī)范規(guī)定砼為C20等級(jí)，厚度100200mm，鋼筋網(wǎng)b200×200。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)真指出后，設(shè)計(jì)修改至規(guī)范允許的最小值。2.3 參與支護(hù)設(shè)計(jì)方案專家組論證一項(xiàng)成功的設(shè)計(jì)，應(yīng)該是安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。監(jiān)理參與支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論證過程，不僅可以提出合理建議，更能對(duì)支護(hù)各組成部分，各工序的銜接有所

29、了解，更能有效監(jiān)督和管理。監(jiān)理立足現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，場(chǎng)地條件有較全面的認(rèn)識(shí)，因此，監(jiān)理能提出較切合實(shí)際的建議。如本工程基坑西南側(cè)處于局部淤泥區(qū)段，輕軌高架橋正在施工，但支護(hù)方案沒有考慮此區(qū)滿堂腳手架，現(xiàn)澆砼等施工荷載在基坑坡頂?shù)挠绊?。在武漢勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)專家論證審查此方案時(shí)，監(jiān)理提出了必須考慮該施工荷載的理由，專家組支持監(jiān)理意見，后經(jīng)設(shè)計(jì)將該施工荷載計(jì)算后，對(duì)該區(qū)段支護(hù)作了變更。從而保證了輕軌高架的正常施工和基坑安全。又如：監(jiān)理提出對(duì)錨桿與加強(qiáng)筋焊接接頭應(yīng)出大樣圖，錨桿花管鉆眼的位置，間距及錨頭的焊接和錨桿注漿壓力應(yīng)和明確規(guī)定，以避免操作的隨意性。專家們認(rèn)為監(jiān)理意見很好，要求設(shè)計(jì)按監(jiān)理意見修

30、改，施工按設(shè)計(jì)執(zhí)行，監(jiān)理按設(shè)計(jì)監(jiān)督，從而保證了基坑施工，監(jiān)理有條不紊。3. 支護(hù)施工過程監(jiān)理基坑支護(hù)工程和其它建筑工程一樣，仍然應(yīng)按照建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)的有關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行監(jiān)理。對(duì)支護(hù)施工單位、基坑監(jiān)測(cè)單位資質(zhì)和人員資格進(jìn)行審查；審查基坑土方工挖方案、基坑支護(hù)施工方案及基坑監(jiān)測(cè)方案等；審查施工機(jī)具、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)及測(cè)量?jī)x器的有效性；審查施工原材料材質(zhì)證明，出廠合格證，并見證取樣送檢。監(jiān)理還根據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范要求編制了深基坑施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并向施工單位作了監(jiān)理交底?；又ёo(hù)工程與其它建筑工程不一樣的地方是：它是一個(gè)地下工程，設(shè)計(jì)方案雖經(jīng)權(quán)威部門嚴(yán)格審查，但其地下質(zhì)變化及地

31、下障礙物的存在往往是難以預(yù)料的。因而，基坑安全的影響因素也始料不及，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)支護(hù)工程變化的特點(diǎn)因地制宜，多方收集信息，預(yù)測(cè)險(xiǎn)情，有效指導(dǎo)和動(dòng)態(tài)控制施工。本基坑錨桿及土釘支護(hù)監(jiān)理的控制流程如下框圖：(如下圖)3.1施工方案監(jiān)理審查建議本基坑施工方案分二層開挖，分二次支護(hù)，筆者發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口坡道處分層開挖不切實(shí)際(影響土方外運(yùn))，方案中也未采取措施。監(jiān)理建議該坡道提前先挖一層2m深做好支護(hù)后立即回填，以恢復(fù)進(jìn)出道口。施工方接受了該建議，保證了基坑施工工期。3.2監(jiān)測(cè)方案監(jiān)理審查意見本基坑監(jiān)測(cè)方案中，監(jiān)理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)方案中的布點(diǎn)作了建議性調(diào)整：如增加輕軌高架橋施工支架的觀測(cè)點(diǎn)，如房屋傾斜觀測(cè)等

32、。對(duì)觀測(cè)頻數(shù)、資料信息反饋、監(jiān)測(cè)報(bào)警等提了詳細(xì)要求，監(jiān)測(cè)單位接受了這些合理意見。3.3煤氣管道處的施工監(jiān)理150煤氣管道位于基坑北側(cè)(V、VI區(qū))，因地形限制，設(shè)計(jì)采取10.2折線放坡。煤氣管位于坡面正中間，此處有“前車之鑒”，是基坑安全施工的重點(diǎn)。為此，在開工前，監(jiān)理召集各方(包括煤氣公司)會(huì)議，商定保護(hù)煤氣管道的加固措施。會(huì)議經(jīng)討論決定：該處先采用人工挖土將管子暴露出來，在管上增設(shè)一排4mlm*lm水平錨桿，與原設(shè)計(jì)第二排錨桿(正位于管子下方)9mlm*1.5m水平錨桿，上下夾住煤氣管，再將該兩排錨桿用粗鐵絲纏繞綁緊，并將煤氣管暴露面采取與噴射砼隔離措施，然后在坡形面扎筋噴砼，保證了煤氣管安全。3.4集水排污井處施工監(jiān)理集水排污井位于第區(qū)，該區(qū)為粉質(zhì)粘土夾薄層粉土，地下水豐富時(shí)易產(chǎn)生流土。設(shè)計(jì)承臺(tái)2T3a底標(biāo)高-8.95m，自然地面下挖7.58m，是最深最險(xiǎn)區(qū)段。施工前，監(jiān)理事先主動(dòng)征得設(shè)計(jì)和政府監(jiān)督部門同意：該處開挖支護(hù)完成后，為確保安全，先澆承臺(tái)砼。之后，監(jiān)理召集專門會(huì)議，要求施工前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，施工設(shè)備和材料擺放兩旁，支