常規(guī)建筑起重機(jī)械安全管理

1、常規(guī)建筑起重機(jī)械安全管理序 言 多，所以安裝單位和使用單位要把人員培訓(xùn)管理放在首位，做到正確判斷、知行合一。懂了才會知道怕，做事才有底線。因?yàn)镻PT具有直觀的優(yōu)點(diǎn)，培訓(xùn)效果好。網(wǎng)上關(guān)于起重機(jī)械安全管理的資料不少，但安拆方面的不多，所以我們參照規(guī)范和產(chǎn)品說明書，根據(jù)工作中的一些總結(jié)和改進(jìn)，并搜集素材整理了這套完整的PPT，專門用于培訓(xùn)租賃安裝單位管理人員和作業(yè)人員、施工單位的設(shè)備管理員、操作司機(jī)、信號工。關(guān)于法規(guī)、備案、驗(yàn)收、危大工程管理等內(nèi)容，去年市里培訓(xùn)過了，就沒有再寫。因?yàn)闀r間有限，個人水平也有限，PPT做的比較樸素，如有不到之處，請各位批評指正。01.建筑起重機(jī)械安全事故概況及特點(diǎn)02.

2、03.04.目錄CONTENTS塔吊的構(gòu)造、重要零部件、主要力學(xué)指標(biāo)塔吊安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)、事故案例塔吊使用階段的要求、超載事故案例05.輔助起重設(shè)備性能參數(shù)、要求、事故案例06.塔吊頂升技術(shù)要點(diǎn)、應(yīng)急措施、事故案例建筑起重機(jī)械培訓(xùn)（塔吊及升降機(jī)）07.升降機(jī)的構(gòu)造、安拆技術(shù)要點(diǎn)、事故案例08.塔吊附墻的形式、要求、相關(guān)圖片總 結(jié) 篇09.建筑起重機(jī)械安全事故概況及特點(diǎn)一這里的常規(guī)起重機(jī)械指目前工地上使用最多的自升式塔吊、齒輪齒條式升降機(jī)，不包括動臂式、內(nèi)爬式塔吊或者超高層使用的起重機(jī)械。近些年使用數(shù)量最多的塔吊規(guī)格是QTZ40、50、63、80，以結(jié)構(gòu)件承載 噸米 來劃分的。同規(guī)格塔吊按照臂長

3、和臂端承載力細(xì)分型號，如5010、5013、5610、5710、5810、5812、5910、6010、6012等。 塔吊主要構(gòu)件大多屬于懸挑結(jié)構(gòu)，約束條件少，受力大，容易出問題 平頭塔吊變臂長和錯開高度靈活，在工程使用中具有更好的適用性。 尖頭塔吊因?yàn)樵O(shè)計(jì)了塔帽拉桿，同等型號的塔吊結(jié)構(gòu)更合理，減少耗鋼量。以下根據(jù)建設(shè)部、中建協(xié)、筑龍網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)資料， 中建三局二公司機(jī)械設(shè)備公司總工 龍傳堯 中建總公司安排進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播培訓(xùn)，30萬人次觀看身體狀況和情緒建筑起重機(jī)械行業(yè)特點(diǎn)及思考 3.建筑業(yè)十多年的高速發(fā)展，建筑起重機(jī)械使用數(shù)量越來越多，與一般建筑工程相比，起重設(shè)備安裝拆除和使用管理有一定的技術(shù)含量

4、，涉及材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、機(jī)械制造、電氣、液壓、鋼結(jié)構(gòu)、起重等多方面知識和復(fù)雜多變的工地條件，施工作業(yè)也有相當(dāng)多的技巧和經(jīng)驗(yàn)。租賃安裝市場的爆發(fā)讓分包從業(yè)人員技術(shù)水平、數(shù)量與市場需求嚴(yán)重不匹配。 1.安全涉及到每個人的切身利益，涉及到家庭穩(wěn)定和社會和諧，嚴(yán)重安全事故會被追究法律責(zé)任甚至刑事責(zé)任。要要依據(jù)法律、規(guī)范、圖紙、說明書，敬畏工作、敬畏規(guī)章，敬畏生命。安全管理重在預(yù)防事故，必須采取管理措施和技術(shù)措施降低事故發(fā)生概率。工作中分清主次，有所為有所不為。 2. 目前，總承包單位選用起重設(shè)備租賃安裝專業(yè)分包已成為市場主流，根據(jù)部分廠家提供銷量數(shù)據(jù)，租賃公司占總銷量的70%以上。租賃安裝公司應(yīng)該根

5、據(jù)設(shè)備數(shù)量配備足夠的安裝和維修人員，不疲勞作戰(zhàn)，不盲目擴(kuò)張，要游刃有余，否則就會忙中出錯。要持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品和作業(yè)方法，重點(diǎn)把控關(guān)鍵工序，把客戶的安全生產(chǎn)和施工保障放在首位，才能把起重機(jī)械租賃安裝事業(yè)做實(shí)做久。施工總承包單位和監(jiān)理單位作為監(jiān)管和協(xié)調(diào)的責(zé)任主體，需要正確指導(dǎo)、監(jiān)管專業(yè)分包單位和檢查設(shè)備使用狀況。 6.建筑起重機(jī)械安裝行業(yè)有著自身的特殊性，作業(yè)環(huán)境狹小，安全威脅多，構(gòu)件很重且大多處于受力狀態(tài)，具有一定的勢能。特種作業(yè)人員的的認(rèn)知、判斷、技能、身體狀況、心理素質(zhì)甚至情緒都會影響到安全，判斷失誤就會造成嚴(yán)重后果，安拆作業(yè)具有相當(dāng)?shù)募记尚?，要采用專業(yè)培訓(xùn)、傳幫帶、互相監(jiān)督的方法，盡力提高他們

6、的水平。他們的安全，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是佩戴安全帽、安全帶那么簡單。 4.建筑起重機(jī)械出租安裝單位首先要健全管理體系、人員、制度，采用管理手段和技術(shù)手段，深入現(xiàn)場，結(jié)合實(shí)際，確保體系和設(shè)備都能安全運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的現(xiàn)狀是管理人員尤其是技術(shù)人員配備太少，公司規(guī)模小，組織體系簡單，與工作的需求差距很大。 5.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對待安全質(zhì)量的態(tài)度、對待利潤的態(tài)度往往決定企業(yè)的底線、未來，決定著設(shè)備的安全質(zhì)量。主要負(fù)責(zé)人要清楚自身職責(zé)，了解相關(guān)國家規(guī)范和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，知道自己是第一責(zé)任人，確保管理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。管理人員要干一行懂一行，有足夠能力去指導(dǎo)作業(yè)工人。要讓所有員工明白我們的設(shè)備質(zhì)量就是他人的安全。建筑起重機(jī)械行業(yè)特點(diǎn)及

7、思考塔吊的構(gòu)造、重要零部件、主要力學(xué)指標(biāo)二塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-整體工作平臺拉桿塔帽起重臂拉桿平衡臂拉桿塔帽塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-頂部起重臂變幅鋼絲繩起升鋼絲繩起重臂尾端起重臂前端變幅小車吊鉤變幅裝置變幅小車吊鉤吊鉤繩塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-起重臂工作平臺起升卷揚(yáng)機(jī) 配重塊 配重塊起升裝置電氣設(shè)備箱起升齒輪起升卷揚(yáng)機(jī)起升裝置塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-配重臂 變幅機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)起升卷揚(yáng)機(jī)變幅卷揚(yáng)機(jī)變幅小車傳動齒輪和連接裝置變幅小車變幅鋼絲繩塔帽處滑輪組回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處滑輪組變幅滑輪塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-起升及變幅機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)支承司機(jī)室支撐司機(jī)室工作平臺回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-司機(jī)室 常見標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

8、泵站 換步爬爪上平臺引進(jìn)平臺 液壓油缸塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-爬升機(jī)構(gòu)下平臺塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-附墻架撐桿 環(huán)梁附墻架示意圖 雙固錨裝置單固錨裝置地腳螺栓地梁塔式起重機(jī)基礎(chǔ)承臺塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-地基基礎(chǔ)十字梁底座斜撐桿頂升橫梁防脫裝置及引進(jìn)輪回轉(zhuǎn)耦合器回轉(zhuǎn)支承（空中更換不可靠）制動總成液壓油缸液壓系統(tǒng)參數(shù)液壓泵站及換向閥塔吊起重性能數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學(xué)參數(shù)數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學(xué)參數(shù)在塔吊的制造、安拆、使用階段，風(fēng)的作用都是非常關(guān)鍵的、甚至是致命的因素。規(guī)范規(guī)定：絕對禁止限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動。塔吊安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)、事故案例三 1.

9、安裝順序：底座固定（用水準(zhǔn)儀校平） 基礎(chǔ)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 套架及平臺 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 駕駛室 塔帽和拉桿 平衡臂和拉桿、圍欄 安裝平衡塊 起重臂和拉桿 剩余平衡塊 調(diào)試 頂升至獨(dú)立高度 檢測、驗(yàn)收合格 使用。 2.規(guī)范規(guī)定：安裝平衡重塊的塔機(jī)，應(yīng)按說明書注明平衡重塊的數(shù)量、規(guī)格及位置進(jìn)行安裝；按說明書確定起重臂、平衡臂各組合長度的重心及拆裝吊點(diǎn)的位置。 3.起重臂起吊前檢查關(guān)：要專人對起重臂的拼裝順序、拉桿的拼裝順序、銷軸、開口銷、吊點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，因?yàn)榘惭b后不容易檢查，隱患極大，整改難度也非常大。 4.以中聯(lián)塔吊為例，塔吊安拆的幾個重要的指標(biāo)（不同品牌型號的塔吊各不相同），見下圖： 安裝平衡塊可以將各品

10、牌型號塔吊主要數(shù)據(jù)列表備查，使用更方便安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊B塔吊基礎(chǔ)和地腳螺栓要復(fù)核，螺栓與螺母要配套，發(fā)生過不少安全事故；C安拆場地和供電檢查準(zhǔn)備，警戒范圍和警戒人員安排；D汽車吊噸位、支腿條件、鋼絲繩檢查復(fù)核；E按說明書要求放置配重、找到起重臂吊點(diǎn)和重心位置并標(biāo)記，拆除起重臂無吊點(diǎn)標(biāo)記時要加保險(xiǎn)，防止失穩(wěn)傷人；A遵從國家規(guī)范和設(shè)備說明書，遵守安拆順序，不可隨意調(diào)整或簡化。F塔吊底座安裝要找平（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接縫高差控制在3毫米以內(nèi)）；安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊H十字梁底架如果有四角斜撐桿必須先安裝；I起重臂按說明書拼裝，使用對繩及保險(xiǎn)，增加起吊前檢查關(guān)：銷軸和開口銷全數(shù)檢查后起吊（包括拉桿），因?yàn)榘?/p>

11、裝后不容易檢查，隱患極大，事故很多。J起重臂上使用安全繩和安全帶；臨時中斷作業(yè)，保證安裝好的部件處于平衡狀態(tài)，如起重臂、平衡臂和配重。K頂升前力矩、重量、高度、變幅限位器校核；G按順序安裝套架和平臺、欄桿，套架與回轉(zhuǎn)銷軸穿好；L附墻間距及頂升懸高按說明書要求，堅(jiān)決不能超高，垂直度按千分之二控制即可（垂直度順起重臂方向測量）；u 塔吊整體結(jié)構(gòu)要考慮受力平衡，任何卡阻、異響、晃動都要重視，找到原因并解決。獨(dú)立高度安拆塔吊尤其要小心，汽車吊施力或其他用力對整體結(jié)構(gòu)的影響更大，更危險(xiǎn)！u 規(guī)模大的工程，群塔作業(yè)多，改變起重臂臂長很常見，但必須按說明書要求改變臂長和改變配重（包括前后位置），不按要求改變

12、都會導(dǎo)致前后臂不平衡甚至有倒塔的危險(xiǎn)。（案例）u 起重臂對繩的正確使用，卡環(huán)不能擠壓鋼結(jié)構(gòu)，鉤頭處加保險(xiǎn)卡環(huán)防止鋼絲繩滑脫。平衡臂對繩位置不能用錯，以防前后滑動。安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊吊點(diǎn)不對，起吊不穩(wěn)鋼絲繩受力隨角度減小而增大u為解決安裝拆除時作業(yè)人員在起重臂上行走的安全，更為了變幅小車故障時維修人員在起重臂行走的安全。增加起重臂安全繩，做法如下：主要安全事故類型塔吊地基應(yīng)滿足說明書的要求，一般是滿足每平米承載20噸。有的工地在塔吊基礎(chǔ)上偷工減料，基礎(chǔ)尺寸小于設(shè)計(jì)要求。地腳螺栓螺母螺桿不配套，塔吊安裝后螺母滑脫倒塔；塔吊基礎(chǔ)節(jié)連接螺栓長期固定不更換，銹蝕暗傷嚴(yán)重，容易斷裂倒塔，應(yīng)禁止塔身整裝

13、整拆。塔吊找平和校準(zhǔn)垂直度采用錯誤方法也會導(dǎo)致事故發(fā)生。01案例圖片02地基及樁基失穩(wěn)案例基礎(chǔ)尺寸偏小案例基礎(chǔ)平面尺寸偏小不合格的基礎(chǔ)底座轉(zhuǎn)換螺桿螺母不配套案例錯誤的調(diào)平方法套架滑落2017年7月22日下午四時許、安徽省宿州市南八里國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校附近一在建工地塔吊套架發(fā)生墜落事故u 安裝拆除過程套架滑落的事故時有發(fā)生，對在套架平臺上的作業(yè)人員，威脅極大。解決辦法：1、堅(jiān)持按順序安裝，不要顛倒工序；2、要利用油缸、爬爪、頂升防脫裝置；3、使用繩扣固定套架。案例拆塔吊回轉(zhuǎn)時，套架僅有油缸支撐是不行的，萬一回轉(zhuǎn)與套架粘連，起吊回轉(zhuǎn)是有可能導(dǎo)致套架脫落。頂升套架與回轉(zhuǎn)連接，如遇卡阻，也會有這樣的隱患，這

14、個環(huán)節(jié)容易被忽視，而且來得猝不及防。套架與下回轉(zhuǎn)四角銷軸沒有安裝就頂升案例案例配重沒按說明書安裝，超載、碰撞倒塔案例案例銷軸脫落 起重臂側(cè)向剛度差，操作過猛容易折臂輔助起重設(shè)備性能參數(shù)、要求、事故案例四輔助起重設(shè)備 安拆輔助起重機(jī)械常用的20噸到500噸汽車吊，主要參數(shù)有工作幅度、起重量、高度、角度。工作狀況分：全伸支腿和非全伸支腿，全配重和非全配重，主臂和副臂。支腿下的地基承載力也是重要指標(biāo)。以25噸汽車吊為例汽車吊工作幅度和伸臂，由傾翻力矩和起重臂強(qiáng)度同時控制塔吊安裝主要起重指標(biāo)和方法數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書主要安全事故類型-汽車吊引起的事故汽車吊支腿地面強(qiáng)度不夠，支腿

15、靠近邊坡，支腿沒有完全打開或一側(cè)打開，沒有按需要和說明書配置配重，關(guān)閉力矩限位器超載使用，副臂強(qiáng)度不足，多臺汽車吊聯(lián)合作業(yè)指揮協(xié)調(diào)出問題，綁扎鋼絲繩老化、規(guī)格不正確。01見案例圖片02案例汽車吊事故產(chǎn)生次生事故和連鎖反應(yīng)塔吊頂升技術(shù)要點(diǎn)、應(yīng)急措施、事故案例五 塔吊頂升和降節(jié)過程，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)脫開，套架只提供作業(yè)平臺和導(dǎo)向、小范圍的平衡作用，大部分受力僅靠一個油缸支撐，一旦失去平衡，上部結(jié)構(gòu)脫落，造成機(jī)毀人亡，對塔吊上作業(yè)人員及地面人員安全威脅巨大。 1、油缸及液壓系統(tǒng)專人操作，提前檢查頂升液壓系統(tǒng)的完好性，頂升時發(fā)現(xiàn)油缸內(nèi)漏、油泵損壞等異常情況要立即停止作業(yè)，下降塔吊使回轉(zhuǎn)和塔身牢固連接

16、。如發(fā)生換步爬爪擱置無法下降、上部結(jié)構(gòu)頂空狀態(tài)，要盡快解決，不可耽誤時間。（某工地案例） 2、頂升時如遇到風(fēng)力增大，可能會導(dǎo)致套架扭轉(zhuǎn)或傾翻，套架高空扭轉(zhuǎn)難以處理。不能為了完成工作任務(wù)、抱僥幸心理搶工。禁止夜間頂升。塔吊頂升降節(jié)過程，易發(fā)生群死群傷，需認(rèn)真按規(guī)程操作，并準(zhǔn)備好應(yīng)急措施！ 3、風(fēng)速9m/s以上大風(fēng)，停止頂升作業(yè)，風(fēng)速12m/s以上大風(fēng)，停止安裝拆除作業(yè)。夏季作業(yè)注意天氣變化和雷暴大風(fēng)天氣，提前預(yù)防，留有充裕時間讓作業(yè)人員撤離工作面，保證人身安全。 4、如有意外情況無法下降處于頂空狀態(tài)，可用倒鏈在4個方向與塔身臨時固定，塔吊高度不高時可利用汽車吊糾正到安全狀態(tài)。情況危急時，作業(yè)人員

17、要撤離工作面，并在地面可影響的范圍設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止任何人員進(jìn)入。如塔吊處于鬧市區(qū)，需立即匯報(bào)上級部門協(xié)調(diào)處理。 5、突發(fā)斷電情況，天氣不好的情況下，可采用發(fā)電機(jī)臨時為液壓系統(tǒng)供電，下降塔吊至安全狀態(tài)。 6、頂空狀態(tài)下，維修更換油缸或者泵站不可用塔吊鉤頭自吊。頂升階段起吊重物必須保證標(biāo)準(zhǔn)節(jié)封口螺栓每角至少要安裝一顆。 7、總承包單位和監(jiān)理單位同樣是責(zé)任主體單位，一損俱損，要負(fù)起共同解決問題的責(zé)任和義務(wù)。出現(xiàn)大風(fēng)大雨天氣和停電、嚴(yán)重故障等狀況，要關(guān)注塔吊頂升，防止頭頂懸劍！旋轉(zhuǎn)起重臂，移動小車失衡違規(guī)操作銷頭、踏步強(qiáng)度不足，卡阻，夜間視線差，未插防脫銷未看天氣提前停止，電制動不可靠準(zhǔn)備不足，違規(guī)

18、作業(yè)違規(guī)操作協(xié)調(diào)工作未做好產(chǎn)品缺陷檢查不到位密封老化、液壓油高溫頂升影響因素頂升橫梁滑脫大風(fēng)、斷電失衡套架、導(dǎo)向輪缺失傾斜扭轉(zhuǎn)螺栓未緊好連續(xù)加節(jié)、降節(jié)遭其他設(shè)備碰撞失衡換步爬爪破壞失衡臨時配重脫落（短繩頭斷裂）其它因素油缸內(nèi)漏墩塔，液壓配件故障按規(guī)程操作，夜間禁止頂升塞好回轉(zhuǎn)，備用電瓶或電源，風(fēng)速9m/s以下作業(yè)不具備條件不作業(yè)請總承包單位協(xié)調(diào)提前改進(jìn)缺陷檢查到位，綁扎牢固定期更換，辨別預(yù)兆類 型原 因?qū)?策81塔吊液壓系統(tǒng)82 溢流閥是出廠設(shè)定好的，一般在25MPa，油壓表要顯示正常。溢流閥調(diào)節(jié)絲和A、B口流量調(diào)節(jié)絲，不能亂動。如果遇到套架卡阻，溢流閥失效，會非常危險(xiǎn)，能破壞橫梁或踏步板焊縫

19、！另一問題液壓產(chǎn)品通用性差。83塔吊頂升時要求起重臂順向固定，確保平衡，不得旋轉(zhuǎn)。但現(xiàn)有大多數(shù)塔吊旋轉(zhuǎn)制動方式為電制動，有風(fēng)天氣一旦斷電，制動就會打開，起重臂就會旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致失衡。這種塔吊建議增加制動備用蓄電池 2021年6月13日下午4點(diǎn)左右，河北石家莊新樂市某工地在塔吊頂升作業(yè)過程中，遇強(qiáng)對流雷雨天氣，伴有短時強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水，發(fā)生意外，2名工人不幸墜亡，4名工人受傷（其中，3人輕微傷正在留院觀察，1人正在住院治療，無生命危險(xiǎn)）。 本案例塔吊頂升時采用電制動固定起重臂不可靠。頂空后起重臂旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重違規(guī)！ 要有提前判斷液壓系統(tǒng)故障預(yù)兆的能力，萬一頂升時油缸下滑，后果非常嚴(yán)重！ 發(fā)生以上兩種情況都極難

20、處理！塔吊頂升降節(jié)事故，易發(fā)生群死群傷，占比很高，最大的危險(xiǎn)源！主要安全事故類型分析 頂 升 墩 塔主要安全事故類型分析事故原因有焊縫質(zhì)量問題，也有非正常受力的情況導(dǎo)致鋼材或焊縫破壞，頂升降節(jié)有異響和卡阻要停下檢查塔吊高度很高的情況下，套架扭轉(zhuǎn)極難處理，據(jù)說可以使用大噸位倒鏈復(fù)位，但缺少經(jīng)驗(yàn)，危險(xiǎn)性大，不可冒險(xiǎn)作業(yè)。高度不高的情況下用汽車吊吊起重新就位。塔吊頂空狀態(tài)吊運(yùn)泵站造成倒塔塔吊附墻的形式、要求、圖片六剛性附墻形式柔性附墻形式附墻的要求附墻選擇合理位置和合理的受力形式，防止角度過直。錨固點(diǎn)選在梁柱、剪力墻位置，抗拉、抗壓、抗剪和抗彎要保證，復(fù)雜部位要驗(yàn)算確定。禁用單梁、單柱、構(gòu)造柱?；炷?/p>

21、土要有足夠的養(yǎng)護(hù)時間，防止混凝土強(qiáng)度不足導(dǎo)致破壞。C說明書上會注明附墻桿受力數(shù)值，也可以計(jì)算確定。單根桿件受力一般在10-15噸，銷軸連接，所以受拉、受壓，因?yàn)闂U件自重會產(chǎn)生撓度彎曲，長細(xì)比很重要。B拆附墻人員要戴安全帶，和下面警戒人員溝通好，地面上的人員要清場。螺栓碎片提前清理，防止落下傷人。附墻桿栓溜繩減小擺動和撞擊。D使用正規(guī)廠家原材料和生產(chǎn)制造，不可偷工減料和胡亂代用。結(jié)構(gòu)和材料截面、焊縫要滿足塔吊受力，焊縫要融透，防止咬肉夾渣。A非常規(guī)附墻或超長附墻桿，包括附著點(diǎn)在特殊結(jié)構(gòu)上例如鋼結(jié)構(gòu)，必須通過計(jì)算確定，不能憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置。E銷軸和開口銷被剪斷的措施附墻桿單銷頭和雙銷頭，銷孔不允許局部受

22、壓變形、抗拉驗(yàn)算、抗剪驗(yàn)算，銷軸不允許彎曲變形這樣的錨固點(diǎn)受力復(fù)雜點(diǎn)，樓板比較薄，需驗(yàn)算銷軸比較長，單銷頭容易拉彎銷軸，應(yīng)采用雙銷頭圖片非常規(guī)附墻必須進(jìn)行計(jì)算確定！錯誤做法特殊形式附墻附墻的位置不恰當(dāng)、大風(fēng)天氣違規(guī)操作是事故主要原因每道附墻的垂直度控制很重要!抱箍的墊鐵要可靠連接，容易脫落傷人附墻裝置常見問題塔吊使用階段的要求、超載事故案例七一、指揮信號不明不準(zhǔn)吊二、斜拉斜掛不準(zhǔn)吊三、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊四、散物捆扎不牢固或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊 五、吊物上有人不準(zhǔn)吊 六、埋在地下物不準(zhǔn)吊 七、安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊 八、現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊 九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)

23、措施不準(zhǔn)吊 十、六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊塔式起重機(jī)安全管理-塔吊十不吊 內(nèi)容按安裝自檢表或者綜合驗(yàn)收表進(jìn)行： 1、 鋼結(jié)構(gòu)：肉眼可見的明顯缺陷，鋼材變形、開裂、焊縫開裂、銹蝕情況 2、 潤滑及液壓裝置：油位、漏油、滲油 3、 吊鉤及防脫裝置：變形、裂紋、磨損 4、 鋼絲繩：無嚴(yán)重磨損、斷裂隱患 5、 連接螺栓：是否松動、有裂紋 6、 銷軸連接情況：銷軸松動、開口銷剪切現(xiàn)象 7、 起重力矩與起重量的限制器：精度變化 8、 制動磨損：制動襯墊減薄、調(diào)整裝置 9、 基礎(chǔ)及附著：狀態(tài)變動 10、電氣系統(tǒng)：老化開裂現(xiàn)象、水氣凝結(jié) 塔式起重機(jī)安全檢查-定期檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)方管受力均勻，焊接方便，空間封閉不易銹蝕，現(xiàn)在

24、大量使用。但方管采用卷板高頻焊接，不是無縫管，有小概率開焊可能，一旦檢查發(fā)現(xiàn)必須拆除，同批次做探傷檢測塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：1.首先強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員的法律責(zé)任！設(shè)備和鋼絲繩日常檢查應(yīng)知應(yīng)會戴耳機(jī)手機(jī)聊天不準(zhǔn)用限位器代替操作116塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：起重臂隨風(fēng)自由旋轉(zhuǎn)靠塔身三分之一處。117塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：6米不得作反向動作118塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)119塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：在正常工作情況下，應(yīng)按指揮信號進(jìn)行操作。但對特殊情況的緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。120塔吊司機(jī)和司索信號工培訓(xùn)：10%超載作業(yè)的吊次和超載值；超載的計(jì)

25、算書及超載試驗(yàn)程序做超載試驗(yàn)主管技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字-超載問題導(dǎo)致倒塔，占比較高u超載是塔吊使用階段導(dǎo)致倒塔的主要原因，有些塔吊司機(jī)（或在工地的指使下）擅自拆除關(guān)閉這些保護(hù)裝置，超載會造成塔身結(jié)構(gòu)破壞、螺栓斷裂、甚至連基礎(chǔ)整體傾翻、附墻破壞。保持塔吊力矩限位器和重量限制器有效性是最好最簡單的辦法。u規(guī)范規(guī)定：塔機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)件由于腐蝕或磨損而使結(jié)構(gòu)的計(jì)算應(yīng)力提高，當(dāng)超過原計(jì)算應(yīng)力的15%時應(yīng)予報(bào)廢。對無計(jì)算條件的當(dāng)腐蝕深度達(dá)原厚度的10%時應(yīng)予報(bào)廢。鋼材銹蝕和疲勞強(qiáng)度降低導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件破壞。主要安全事故類型分析案例圖片嚴(yán)禁超載！ 典型案例（根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告） 2017年9月25日,三亞海棠灣碧桂園齊瓦頌

26、項(xiàng)目工地進(jìn)行夜間加班施工,由于1號樓2號塔式起重機(jī)司機(jī)黃茂康因當(dāng)晚飲酒未能上崗,施工方安全員馬康雄電話通知無塔式起重機(jī)從業(yè)資格的黃茂袖頂班作業(yè),在無安全員、裝卸工和信號指揮員的情況下將2號樓南場的鋼筋向2號樓北側(cè)吊轉(zhuǎn)。19時50分,黃茂袖從2號樓南場地起吊一捆直徑25mm螺紋鋼(經(jīng)計(jì)算為3719kg)至2號樓北側(cè)。19時55分，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓崩斷，突然倒塌，操作司機(jī)墜落死亡。 塔吊品牌型號中聯(lián)QTZ80(6012）。 事故直接原因：1、力矩限制器失效。該塔式起重機(jī)荷載1200kg,實(shí)載3719kg。力矩限制器按規(guī)定應(yīng)荷載達(dá)規(guī)定力矩90%的時候就發(fā)出警報(bào)聲響,110%的時候就斷開吊鉤起升方向和變

27、幅小車前行方向電源。按此吊物重3719kg計(jì)算,小車應(yīng)在距塔吊中心20米的地方即起作用,不再繼續(xù)前行。由于力矩限制器失效,小車一直前行到起重臂的最前端60米處,負(fù)載達(dá)310%,吊臂承載力不足,導(dǎo)致吊臂斷裂,是事故發(fā)生的直接原因。 2、塔式起重機(jī)司機(jī)無證上崗。當(dāng)事人黃茂袖在無信號指揮員具體指揮的情況下無證上崗,實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)缺失,不能意識到超載帶來的危害,存在野蠻施工行為。（起重量粗略計(jì)算方法）典 型 案 例 （ 根 據(jù) 事 故 調(diào) 查 報(bào) 告 ） 2019年4月30日13時許，根據(jù)貴州興驛錦鼎機(jī)械設(shè)備有限公司的工作安排，塔吊司機(jī)周明友被安排到重慶兩江建筑工程有限公司在萬科理想城E地塊32號樓負(fù)責(zé)

28、5號塔吊的吊裝作業(yè)，塔吊指揮員劉思林負(fù)責(zé)5號塔吊的現(xiàn)場指揮。13時25分左右周明友在起吊位于塔機(jī)50米的木方，此時塔機(jī)小車在47米處，木方的重量約為2700千克，嚴(yán)重超過該處起重額定負(fù)荷1600千克。同時，在起吊過程中，周明友用手機(jī)與微信朋友進(jìn)行視頻，直至塔吊傾覆倒塌時聊天才結(jié)束。塔吊倒塌的瞬間駕駛員掉出駕駛室摔在硬物上，頭部嚴(yán)重受傷塌陷，導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。 塔吊品牌型號徐州建機(jī)QTZ80。 直接原因：起重設(shè)備吊鉤和吊物傾斜，造成彎矩扭矩共同作用力加大；力矩限位器有明顯人為調(diào)動痕跡；所以在起吊過程中，小車牽引鋼絲繩破斷，使第六標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿斷裂，導(dǎo)致塔機(jī)傾覆。云南華麗高速公司中聯(lián)TC6015塔吊超

29、載，塔帽折彎，現(xiàn)場搶險(xiǎn)極具代表性：事故塔吊高度180米，在橋墩上另安裝了三臺塔吊才完成加固、拆解、更換，搶險(xiǎn)的難度極大、費(fèi)用極高。超載導(dǎo)致塔帽折彎、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)-折臂斷繩事故主要安全事故類型 陜西一起特殊案例：起重臂焊接時間過長，鋼材軟化屈服導(dǎo)致折臂。所以起重臂上施焊要注意間歇！ 斷繩：帶載斷繩造成很大的沖擊力和不平衡力矩，非常考驗(yàn)塔吊鋼結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，有可能導(dǎo)致倒塔。重量限位器可以一定程度上預(yù)防斷繩事故。 鋼絲繩的安全系數(shù)有6-7倍，一般不容易發(fā)生斷繩事故。但塔吊實(shí)際使用中偶爾會發(fā)生鋼絲繩脫槽夾塞和磨軸，夾塞情況下啟動卷揚(yáng)機(jī)易發(fā)生突然斷繩，磨軸會導(dǎo)致鋼絲繩磨損加速甚至斷繩。因?yàn)殇摻z繩斷股會有蓬松現(xiàn)

30、象，只要操作司機(jī)認(rèn)真觀察、細(xì)心操作就會及時發(fā)現(xiàn)。 高度限位失效過卷，也會導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷絲及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有直徑縮小、扭結(jié)、籠狀畸形、折彎嚴(yán)重、腐蝕、斷股等指標(biāo)。鋼絲繩的最小破斷拉力 鋼絲繩割斷鋼結(jié)構(gòu) 塔吊起重臂質(zhì)量問題、銹蝕、焊縫斷裂、拉桿和起重臂開口銷缺少或破壞、超載，回轉(zhuǎn)起升操作過猛或者群塔作業(yè)碰撞，都有可能發(fā)生折臂，折臂還會導(dǎo)致次生傷害，嚴(yán)重的還會失衡倒塔。主要安全事故類型-其他類型事故 安拆時趕工期沒有按照規(guī)定順序進(jìn)行作業(yè)。如：使用快速拆裝平臺沒有按規(guī)定上好螺絲（兩起事故），不安裝套架平臺就安裝上部結(jié)構(gòu)。 高空墜物對設(shè)備安拆人員的安全威脅同樣很嚴(yán)重，塔吊降節(jié)和升降機(jī)安

31、裝時建筑物上部不能有人作業(yè)，要禁止上下交叉作業(yè)。 塔吊與混凝土汽車泵聯(lián)合作業(yè)，樓層高度10層左右，容易導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。 升降機(jī)運(yùn)行與塔吊拆除干涉（很常見，塔吊拆除時升降機(jī)必須停止使用）。塔吊與混凝土汽車泵聯(lián)合作業(yè)，汽車泵傾翻帶倒塔吊連鎖事故塔吊與升降機(jī)相互干擾錯誤方法拆除更換塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，注意：產(chǎn)生的直接原因是不懂塔吊受力不平衡和1人操作不便。檢查隱患圖片設(shè)計(jì)缺陷要糾正高度限位失效，鉤頭撞擊變幅小車導(dǎo)致?lián)p毀塔吊設(shè)計(jì)缺陷八升降機(jī)的構(gòu)造、安拆技術(shù)要點(diǎn)、事故案例升降機(jī)外形圖及型號驅(qū)動機(jī)構(gòu)按電機(jī)數(shù)量分為兩驅(qū)、三驅(qū)，按減速箱分為齒輪箱和渦輪蝸桿，按電機(jī)電源分為變頻、定頻。按額定載重量有各類系列產(chǎn)品。型號

32、很多升降機(jī)轎廂內(nèi)景（吊籠）防墜器和極限開關(guān)、上下限位導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各種型號的附墻升降機(jī)導(dǎo)軌架、附墻間隔、自由高度籠頂作業(yè)和導(dǎo)軌架、附墻架易發(fā)生擠壓的危險(xiǎn)區(qū)域籠頂探身與附墻架相碰擠壓導(dǎo)軌架螺栓漏穿發(fā)生彎折傾覆驅(qū)動機(jī)構(gòu)和吊籠背面圖驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-升降機(jī)B附墻以上導(dǎo)軌架高度按說明書要求，不能超高。C附墻宜從第二層開始，一般每3層一道，頂層設(shè)置一道。D檢查籠頂平臺和欄桿，用籠外控制手柄操作轎廂升降，不能通過喊話司機(jī)控制升降。E安拆的任何階段，必須保證防墜器和電機(jī)制動器有效。A底座及圍欄找平，拼節(jié)完成后要檢查防松螺栓是否正確或缺少。F暫停作業(yè)或下班，保證安裝好的部件處于安全狀態(tài)，裝好限位器，斷電

33、并斷開控制電路。H升降機(jī)導(dǎo)軌架使用汽車吊拆除，一次不要太長，拔出穿墻螺栓的側(cè)向力對汽車吊有不利影響，尤其使用接長副臂的汽車吊。導(dǎo)軌架及螺栓座鋼板承載也是有限的。IJKG每一次升節(jié)后都要重新校核上限位和上極限限位、安裝安全節(jié)。L升降機(jī)使用時，盡量保證裝載貨物的重心在吊籠中部。安裝時導(dǎo)軌架上端富余高度不多，容易冒頂，所以必須使用籠外控制手柄，而且必須有可以斷開總接觸器的急停開關(guān)。（防交流接觸器粘連）主要安全事故類型-施工升降機(jī)事故 施工升降機(jī)事故概率比塔吊低，但容易發(fā)生群死群傷。安裝工臨時離崗、下班、交接班等管理環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題最多！導(dǎo)軌架折斷或倒塌：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)缺少螺栓或者螺栓沒有正確安裝，導(dǎo)軌架自由高度

34、過大。轎廂頂與附墻架之間擠壓、驅(qū)動機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌架之間擠壓：易發(fā)生手足、頭部擠壓，非常危險(xiǎn)。轎廂墜落：防墜器和抱閘同時失效，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與轎廂脫離。交流接觸器粘連等電路故障有時導(dǎo)致電機(jī)抱閘失靈、冒頂，要有應(yīng)急措施如急停開關(guān)。冒頂：上限位和上極限限位失效，安全節(jié)沒有安裝，上部安全高度不夠。施工升降機(jī)使用時震動比塔吊大，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附墻螺栓松脫的可能性比塔吊高，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的螺桿應(yīng)朝上以便于檢查。施工升降機(jī)事故u典型事故如：武漢升降機(jī)19人死亡事故，龍口升降機(jī)8人死亡事故，安徽太和升降機(jī)安拆3人死亡事故，衡水升降機(jī)11人死亡事故。螺栓漏穿發(fā)生事故最多，因?yàn)楣芾聿划?dāng)、疏忽、交接班、缺少復(fù)核驗(yàn)收等因素。龍口事故是因

35、為導(dǎo)軌架自由高度過高，沒有附墻、沒有設(shè)置限位就下班，安裝過程中的升降機(jī)禁止使用，安裝人員一旦離開即斷電斷開控制電路。主要安全事故類型圖片武漢升降機(jī)事故圖片 山東龍口：2 0 1 6 年 6 月 7 日 ， 該 施 工 升 降 機(jī) 初 始 安 裝 ， 共 安 裝 3 3 節(jié) 導(dǎo) 軌 架 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) ， 架 設(shè) 了 5 道 附 墻 架 ， 高 度 達(dá) 到 1 7 層 樓 高 。7 月 1 4 日 ， 根 據(jù) 施 工 需 要 進(jìn) 行 加 節(jié) 作 業(yè) ， 加 裝 了 1 2 節(jié) 導(dǎo) 軌 架 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) ， 高 度 達(dá) 到 2 3 層 ， 在 第 1 8 層 頂 端 水 平 梁 上 架 設(shè) 了 第 6

36、道 附 墻 架 。事 發(fā) 時 本 次 加 節(jié) 作 業(yè) 尚 未 完 成 ， 第 3 4 節(jié) 和 第 3 5 節(jié) 連 接 處 （ 位 于 第 1 8 層 樓 ） 只 在 對 角 安 裝 了 2 個 （ 東 北 、 西 南 ） ， 第 3 5 至 4 5 節(jié) 導(dǎo) 軌架 中 只 有 第 3 9 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 兩 個 端 面 安 裝 了 4 個 螺 栓 ， 其 它 端 面 均 只 安 裝 了 對 角 的 2 個 螺 栓 ； 第 3 6 節(jié) 之 上 安 裝 9 . 5 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) ， 共1 4 . 2 5 m ， 未 裝 附 墻 架 ； 在 第 3 8 節(jié) 與 第 3 9 節(jié) 之 間 （ 位 于 第

37、 1 9 層 樓 處 ） 裝 有 上 限 位 碰 鐵 （ 上 限 位 開 關(guān) 尚 未 觸 碰 上 限 位 碰 鐵 ） ， 但 沒有 安 裝 上 極 限 碰 鐵 。2 0 1 6 年 7 月 1 4 日 下 午 1 3 時 3 0 分 左 右 ， 唐 利 功 和 譚 海 軍 兩 人 到 達(dá) 建 筑 工 地 ， 聯(lián) 系 了 塔 吊 操 作 人 員 協(xié) 助 進(jìn) 行 施 工 升 降 機(jī) 加 節(jié) 作 業(yè) 。 兩人 首 先 拆 除 了 施 工 升 降 機(jī) 限 位 器 ， 又 拆 除 了 封 頭 ， 借 用 工 地 鋼 筋 工 的 對 講 機(jī) 與 塔 吊 操 作 人 員 協(xié) 調(diào) ， 吊 裝 已 連 接 在

38、一 起 的 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) （ 6 個標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 連 接 在 一 起 ） ， 先 后 共 吊 裝 兩 次 ， 一 共 安 裝 了 1 2 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) ， 高 度 達(dá) 到 2 3 層 樓 高 ， 在 第 1 8 層 頂 端 水 平 梁 上 架 設(shè) 了 第 6 道 附 墻 架 。約 1 8 點(diǎn) 3 0 分 ， 唐 利 功 、 譚 海 軍 兩 人 在 加 裝 的 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 大 部 分 僅 安 裝 了 對 角 的 2 個 螺 栓 、 約 2 1 層 樓 高 位 置 未 架 設(shè) 附 墻 架 的 情 況 下 ， 拉 下施 工 升 降 機(jī) 電 閘 后 ， 下 班 離 開 工 地 。7 月 1 5 日 ，

39、因 松 嵐 小 區(qū) 建 筑 工 地 急 需 對 塔 吊 進(jìn) 行 頂 升 作 業(yè) ， 唐 利 功 安 排 譚 海 軍 等 人 去 了 另 外 工 地 進(jìn) 行 塔 吊 頂 升 作 業(yè) ， 未 繼 續(xù) 完 成 事故 工 程 2 9 號 樓 施 工 升 降 機(jī) 的 加 節(jié) 作 業(yè) 。 1 5 日 ， 龍 口 市 有 降 雨 ， 直 到 下 午 1 4 時 左 右 ， 雨 停 。 下 午 1 4 時 左 右 ， 唐 利 功 來 到 事 故 工 地 ，乘 事 故 施 工 升 降 機(jī) 至 1 7 樓 ， 并 爬 到 2 4 層 預(yù) 埋 塔 吊 附 著 套 管 ， 為 一 座 在 用 塔 吊 頂 升 做 準(zhǔn)

40、備 ， 沒 有 繼 續(xù) 對 施 工 升 降 機(jī) 進(jìn) 行 加 節(jié) 作 業(yè) 。 約1 7 時 3 5 分 ， 韓 俊 良 等 7 名 木 工 擬 到 2 4 層 進(jìn) 行 模 板 支 護(hù) 作 業(yè) ， 連 同 瓦 工 隋 兵 雙 （ 工 地 指 定 施 工 升 降 機(jī) 操 作 人 員 ， 無 升 降 機(jī) 操 作 資 格 證書 ） 一 起 乘 施 工 升 降 機(jī) 西 側(cè) 吊 籠 上 行 至 約 1 9 層 樓 時 ， 施 工 升 降 機(jī) 導(dǎo) 軌 架 上 端 發(fā) 生 傾 覆 ， 第 3 6 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 的 中 框 架 上 所 連 接 的 第 6 道 附墻 架 的 小 連 接 桿 耳 板 斷 裂 、 大

41、 連 接 桿 后 端 水 平 橫 桿 撕 裂 ， 導(dǎo) 軌 架 自 第 3 4 節(jié) 和 第 3 5 節(jié) 連 接 處 斷 開 ， 施 工 升 降 機(jī) 西 側(cè) 吊 籠 及 與 之 相 連 的第 3 5 至 4 5 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 墜 落 地 面 ， 8 名 乘 坐 施 工 升 降 機(jī) 的 人 員 隨 之 一 同 墜 落 地 面 。 直 接 原 因 ：1 、 在 施 工 升 降 機(jī) 本 次 加 節(jié) 作 業(yè) 尚 未 完 成 、 未 經(jīng) 驗(yàn) 收 的 情 況 下 ， 使 用 單 位 的 施 工 升 降 機(jī) 操 作 者 搭 載 7 名 施 工 人 員 上 行 到 第 1 9 層 樓 ， 超過 了 安 全 使

42、用 高 度 ；2 、 在 導(dǎo) 軌 架 第 3 4 、 3 5 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 連 接 處 只 有 對 角 2 個 連 接 螺 栓 ， 達(dá) 不 到 安 裝 要 求 ；3 、 第 6 道 附 墻 架 未 安 裝 可 調(diào) 連 接 桿 ， 大 連 接 桿 的 后 水 平 橫 桿 拼 接 補(bǔ) 焊 ， 不 符 合 設(shè) 計(jì) 要 求 ；4 、 使 用 說 明 書 要 求 導(dǎo) 軌 架 自 由 端 高 度 不 大 于 7 . 5 m ， 第 6 道 附 墻 架 以 上 導(dǎo) 軌 架 自 由 端 高 度 達(dá) 到 1 4 . 2 5 m ， 增 加 了 自 由 端 對 導(dǎo) 軌 架 中心 產(chǎn) 生 的 傾 覆 力 矩 （

43、不 平 衡 彎 矩 ） 。 當(dāng) 西 側(cè) 吊 籠 上 行 至 第 1 9 層 樓 時 ， 吊 籠 和 人 員 重 量 及 導(dǎo) 軌 架 自 由 端 附 加 彎 矩 對 導(dǎo) 軌 架 中 心 產(chǎn) 生 的傾 覆 力 矩 作 用 在 第 6 道 附 墻 架 上 ， 超 出 了 附 墻 架 的 承 載 能 力 ， 致 使 附 墻 架 斷 裂 ； 第 3 5 、 3 6 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 連 接 面 產(chǎn) 生 分 離 趨 勢 ， 第 3 6 節(jié) 以上 的 導(dǎo) 軌 架 及 吊 籠 向 西 傾 覆 ， 傾 覆 力 矩 瞬 間 陡 然 增 加 ， 導(dǎo) 致 第 3 5 節(jié) 以 上 導(dǎo) 軌 架 失 穩(wěn) ， 第 3 4 節(jié)

44、（ 東 南 角 ） 上 部 和 第 3 5 節(jié) （ 西 北 角 ）下 部 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 撕 裂 ， 第 3 4 節(jié) 和 第 3 5 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 連 同 吊 籠 及 上 部 導(dǎo) 軌 架 傾 覆 墜 落 。 2 0 1 9 年 4 月 2 5 日 上 午 7 時 2 0 分 左 右 ， 河 北 衡 水 市 翡 翠華 庭 項(xiàng) 目 1 # 樓 建 筑 工 地 ， 發(fā) 生 一 起 施 工 升 降 機(jī) 轎 廂 （ 吊 籠 ）墜 落 的 重 大 事 故 ， 造 成 11 人 死 亡 、 2 人 受 傷 ， 直 接 經(jīng) 濟(jì) 損 失約 1 8 0 0 萬 元 。 2 0 1 8 年 1 2 月 2 9 日 ，

45、 老 程 塔 機(jī) 公 司 程 治 、 王 延 東 和 胡 士倉 3 人 ， 在 翡 翠 華 庭 1 # 樓 工 地 首 次 安 裝 事 故 施 工 升 降 機(jī) ， 安裝 后 狀 態(tài) 為 9 個 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) （ 1 . 5 0 8 米 / 節(jié) 9 節(jié) = 1 3 . 5 7 2 米 ， 第9 節(jié) 無 齒 條 ） 、 1 道 附 墻 架 。 2 0 1 8 年 1 2 月 3 0 日 ， 廣 廈 建 筑公 司 組 織 老 程 塔 機(jī) 公 司 、 恒 遠(yuǎn) 管 理 公 司 進(jìn) 行 了 驗(yàn) 收 。 2 0 1 9年 3 月 1 4 日 ， 河 北 永 昌 建 筑 機(jī) 械 材 料 檢 驗(yàn) 有 限 責(zé) 任

46、公 司 進(jìn) 行現(xiàn) 場 檢 驗(yàn) ， 并 于 2 0 1 9 年 4 月 1 9 日 出 具 結(jié) 論 為 “ 合 格 ” 的 檢驗(yàn) 報(bào) 告 。 2 0 1 9 年 4 月 1 7 日 ， 老 程 塔 機(jī) 公 司 程 治 、 王 延 東 和 胡 士 倉3 人 ， 對 事 故 施 工 升 降 機(jī) 進(jìn) 行 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 加 節(jié) 、 附 墻 架 安 裝 作 業(yè) ，安 裝 后 狀 態(tài) 為 2 2 個 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) （ 1 . 5 0 8 米 / 節(jié) 2 2 節(jié) = 3 3 . 1 7 6 米 ，第 2 2 節(jié) 無 齒 條 ） 、 3 道 附 墻 架 。 安 裝 后 ， 老 程 塔 機(jī) 公 司 未 按規(guī) 定 進(jìn)

47、行 自 檢 ， 廣 廈 建 筑 公 司 未 組 織 驗(yàn) 收 即 投 入 使 用 。 經(jīng) 調(diào)查 ， 至 事 故 發(fā) 生 前 ， 事 故 施 工 升 降 機(jī) 東 側(cè) 吊 籠 未 到 達(dá) 過 1 6標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) 以 上 高 度 （ 1 # 樓 九 層 ， 2 4 米 高 度 ） 。 經(jīng) 查 ， 老 程 塔機(jī) 公 司 程 治 、 王 延 東 和 胡 士 倉 3 人 持 有 河 北 省 住 房 和 城 鄉(xiāng) 建設(shè) 廳 （ 以 下 簡 稱 “ 省 住 建 廳 ” ） 頒 發(fā) 的 建 筑 施 工 特 種 作 業(yè) 人員 操 作 資 格 證 （ 建 筑 起 重 機(jī) 械 安 裝 拆 卸 工 ） ， 均 在 有 效 期

48、 內(nèi) 。直 接 原 因 ： 調(diào) 查 認(rèn) 定 ， 事 故 施 工 升 降 機(jī) 第 1 6 、 1 7 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié)連 接 位 置 西 側(cè) 的 兩 條 螺 栓 未 安 裝 、 加 節(jié) 與 附 著 后 未 按 規(guī) 定 進(jìn)行 自 檢 、 未 進(jìn) 行 驗(yàn) 收 即 違 規(guī) 使 用 ， 是 造 成 事 故 的 直 接 原 因 。安徽太和升降機(jī)事故3名安裝工死亡升降機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)缺陷及維保不到位導(dǎo)致的事故升降機(jī)驅(qū)動齒、背輪及保險(xiǎn)擋塊總 結(jié) 篇九1、提前優(yōu)化設(shè)備選型和布置 作為工地上最大的建筑機(jī)械，起重設(shè)備型號和位置的選擇對工程效益和順利實(shí)施至關(guān)重要。塔吊型號過大，使用方便但租賃安裝費(fèi)用高，塔吊型號過小，起重量小

49、速度慢使用局促，如果造成工程進(jìn)度過慢，工程總體成本未必能夠節(jié)約，一定要根據(jù)工程高度、體量大小、工程類別、工期要求選擇最合適的塔吊。 工程實(shí)踐中，很多施工總承包單位設(shè)備位置預(yù)留不合理，存在一些問題： 如：塔吊位置無法安裝常規(guī)附墻，樓房阻擋無法降塔，群塔塔吊之間距離過近，不能滿足規(guī)范要求，造成塔吊使用和頂升、降節(jié)相互干擾；升降機(jī)位置離腳手架過近或過遠(yuǎn)，升降機(jī)運(yùn)行區(qū)域預(yù)留過小。有的單位把施工升降機(jī)設(shè)置在塔吊起重臂正下方，塔吊降節(jié)拆除時升降機(jī)上下運(yùn)行會對塔吊形成重大安全威脅。 一旦不能按常規(guī)方式作業(yè)，勢必增加工程成本和技術(shù)難度，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。管理實(shí)踐總結(jié)-選型布置采用300噸汽車吊拆除，配小吊車、平板車，成本增加24000元采用200噸汽車吊安裝，配平板車?yán)渲?，成本增?2000元 2、 塔吊基礎(chǔ)一般按廠家說明書施工，當(dāng)?shù)鼗休d力不足時需進(jìn)行計(jì)算（本市鳳臺大山鎮(zhèn)和壽縣部分地區(qū)地基承載力比較低）加大基礎(chǔ)尺寸或做加固處理，塔吊