T梁預制施工方案(1)(1)

1、新建貴陽至廣州鐵路 13標段D標段貴陽市鹽沙線道路新建工程預制T梁施工方案編制：復核：審核：二0一年八月六日編制依據(jù)11.1. 編制范圍11.2. 編制依據(jù)1二、工程概況1三、總體施工方案1四、梁場建設(shè)24.1. 梁場平面布置24.2. 場地準備24.3. 臺座設(shè)置 24.4. 模板加工44.5. 龍門吊安裝 4五、施工方法 15.1. 施工前白準備15.2. 臺座清理15.3. 鋼筋、鋼絞線加工安裝 25.4. 預應(yīng)力孔道25.5. 模板安裝25.6. 綁扎頂板鋼筋35.7. 硅的灌注35.8. 預應(yīng)力張拉 55.9. 壓漿65.10. 移梁存放10六、質(zhì)量保證措施 116.1. 原材料驗收

2、116.2. 模型116.3. 鋼筋126.4. 硅施工126.5. 預應(yīng)力管道安裝及穿束 136.6. 預應(yīng)力施工 136.7. 壓漿及封端 1413新建貴陽至廣州鐵路 13標段七、安全保證措施 147.1. 模板工程安全保證措施 147.2. 鋼筋工程安全保證措施 157.3. 氣焊（割）安全保證措施 157.4. 電焊作業(yè)安全保證措施 167.5. 工地用電與防火安全保證措施 167.6. 夜間施工安全保證措施 177.7. 吊裝作業(yè)安全保證措施 17八、梁場拆除18九、物資設(shè)備計劃 189.1. 主要材料計劃表 199.2. 主要機具及設(shè)備計劃表 19#新建貴陽至廣州鐵路 13標段一、

3、編制依據(jù)1.1. 編制范圍本方案編制適用范圍為貴陽市鹽沙線道路新建工程D標段預制T梁施工，包含梁場建設(shè)，T梁預制，T梁存放。1.2. 編制依據(jù)1.2.1 貴陽市鹽沙線道路新建工程D標施工圖1.2.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20111.2.3 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-20041.2.4 當?shù)氐臍庀蟆⑺臈l件及對民俗、民風、民情的調(diào)查1.2.5 業(yè)主對本工程的施工工期、安全文明及質(zhì)量要求。1.2.6 單位現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備二、工程概況貴陽市鹽沙線道路新建工程 D標(K9+900K11+700)是貴陽市三環(huán)十六射骨架 路網(wǎng)中的射線道路之一

4、。橋梁工程包括都拉營立交主線橋和都拉營立交匝道橋。上部結(jié)構(gòu)采用30m 35m先簡支后連續(xù)預應(yīng)力 T梁和45m簡支預應(yīng)力T梁組成，全線合計預制 T梁 304 片(45mT梁 12 片，35mT梁 148 片，30mT梁 144 片)。30mT梁，梁高 2.0m,中 梁頂寬1.7m,邊梁頂寬1.85m,梁底寬均為0.6m。35mT梁，梁高2.3m,中梁頂寬1.7m, 邊梁頂寬1.85m,梁底寬均為0.6m。45mT梁，梁高2.6m,中梁頂寬1.7m,邊梁頂寬1.85m, 梁底寬均為0.6m。T梁之間采用現(xiàn)澆濕接縫及橫隔梁連接，濕接縫寬度為0.76m。二、總體施工方案本橋由于征地拆遷影響以及本標段場

5、地限制，工期極為緊張，預制梁場計劃設(shè)在本標段大里程向橋臺后路基上 (K11+320K11+750)沿線路前進方向縱向布置。 場內(nèi)配 置兩臺100T龍門吊，一臺25T龍門吊，制梁模型30m 35m各6套45m模型2套?；炷?土采用商品混凝土，制作專門的料斗用龍門吊提升混凝土入模。 為防止停電等異常情況，梁場內(nèi)備用一臺250KW發(fā)電機。確保梁場正常生產(chǎn)能力為每天2.5片T梁。為保證運梁 小車的通行，從梁場至橋臺段路基上鋪設(shè)寬 5m厚20cm的級配碎石，以保證運梁通道能 在各種情況下正常運梁。考慮到施工工期安排、和下部施工進度、以及先簡支后連續(xù)的特點，確定的架梁順 序為：先架設(shè)都拉營立交主線橋左、右

6、幅上跨川黔鐵路既有線45mT梁，然后架橋機通過現(xiàn)澆預應(yīng)力碎箱梁沿都拉營立交主線橋左、右幅19#墩往小里程方向架設(shè)，左右幅同時架設(shè)。然后再架拉營立交下行匝道 T梁，最后架設(shè)都拉營立交上行匝道橋 T梁，從而 確定了 T梁的制梁順序為：先預制都拉營立交主線橋45mT梁，其次再預制都拉營立交主線橋30m 35mT梁，然后再預制都拉營立交下行匝道橋T梁，最后預制都拉營立交上行匝道橋T梁。梁場在路基土方開挖完成后開始修建，計劃于2012年2月20日開始修建，2012年3月20日開始產(chǎn)梁，產(chǎn)梁計劃于2012年10月20日結(jié)束。產(chǎn)梁完成后立即進行場地 拆除，場地于2012年11月15日前拆除完畢，開始進行路基

7、剩余工程施工。四、梁場建設(shè)4.1. 梁場平面布置預制場內(nèi)考慮制梁臺座、存梁臺座、混凝土運送通道、龍門吊走行軌道、鋼筋加工棚、鋼筋波紋管鋼絞線堆放場、機具停放場、以及現(xiàn)場辦公室等。4.2. 場地準備預制梁場選擇在我標段 K11+320K11+750段路基段，待路基開挖及回填到路基基層頂標高后，進行場地平整、壓實，滿鋪10cm厚級配碎石，然后再澆筑一層 20cm厚C30碎進行場地硬化，設(shè) 2%勺雙向排水坡，然后再按施工方案平面圖澆筑制梁臺座及存梁 臺座。4.3. 臺座設(shè)置(1)、梁場制梁臺座設(shè)5排，每排4個，共20個；同時設(shè)置存梁臺座 4排，每排存 梁9片，共36片。(2)、制梁臺座采用兩階 C3

8、0混凝土澆筑成形，考慮到梁場建設(shè)在剛成形的路基上，沉降可能不均勻。所以第一階層為臺座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)開挖深度0.5m,基底夯實后澆筑基22新建貴陽至廣州鐵路 13標段33礎(chǔ)長45ml 35m,寬1.0m,局0.5m,第二階層為底座，長 45m, 35m兩種規(guī)格，45m臺座4個，35m臺座16個。寬0.5m,高0.3m, 35m臺座在離臺座端部 0.8m和3.3m處設(shè)置成活動臺座，使35m臺座可以生產(chǎn)30m口 35m兩種長度T梁。45m臺座在離臺座端部0.8m,5.8m, 8.2m處設(shè)置成活動臺座使 45m臺座可以生產(chǎn)30m 35m和45m三種長度T梁。底座中預埋模板拉桿孔道，孔道間距30cm，臺座頂

9、與10mmff鋼板連接，底座四周用50*50mm角鋼包邊，兩角鋼寬度為 59cm,角鋼外側(cè)貼5mm橡膠皮。在梁兩端吊裝捆綁部位設(shè)置為活動臺座，梁兩端張拉后承重部分基礎(chǔ)設(shè)置為長2m,寬2m，高0.5m的擴大基礎(chǔ)，臺座基礎(chǔ)及底座均適當配筋，防止臺座局部沉降導致斷裂見臺座配筋圖O另外底模設(shè)置20mm反拱，采用反向拋物線型。底座上面為底模，底模采用角鋼與鋼板焊接成整體骨架。臺座底模的質(zhì)量影響梁的尺寸和外觀，所以在進行臺座底模施工時， 必須嚴格控制其寬度、平整度及直順度,寬度控制在土 5mm平整度及直順度控制在土 3mm.氣溫變化大時應(yīng)設(shè)伸縮縫。具體施工結(jié)構(gòu)見臺座大樣圖由于T梁的吊裝采用兜托梁底起吊法，

10、在吊點處預留穿索兜底所需的活動段底模。1cmff鋼板 吊梁孔r理論跨徑線30m 一3500Li LnT1crn鋼板30cm臺座50cmff擴大基礎(chǔ)10cm#石地基處理層03 o o_o o nV0 9 0 ns o O1n - n50.0o n3 豆2200,00100,00o O1Icmff鋼板30cmff臺座50cmff擴大基礎(chǔ)10cm#石地基處理層新建貴陽至廣州鐵路 13標段554600理論跨徑線021c僖鋼板IcmJJ鋼板30c得臺座50.0100,000150c倡擴大基礎(chǔ)10cme石地基處理層25010cm石石地基處理層650國1crff鋼板30cmM臺座50cm厚擴大基礎(chǔ)200,0

11、0200,00mmo C0oo C0o n0o 03 8 on o O1501VL50,200,00臺座配筋圖8 8246.0 1620cm 1620cm196,00n-46.0t 1620cm 1620cm16(4)、臺座施工注息事項A、底模安裝時要注意設(shè)置預拱度，測量定時復查反拱值及平順情況，如果變形過大，需及時修正。B、臺座與臺座之間開挖一定寬度的排水溝，保證有充分的排水能力，保護地基的穩(wěn)定性。C、在預制場臺座范圍內(nèi)澆筑碎封閉表面(表面硬化處理)，預防滲水浸泡基地，引起臺座在施工時的不均勻沉降。4.4. 模板加工本橋T梁預制全部采用廠制定形鋼模。模板配置情況為：30mT梁模板6套，35m

12、T梁模板6套，45m磔模板2套。4.5. 龍門吊安裝采用兩臺100T的龍門吊進行梁體的起吊作業(yè)，因龍門吊移梁速度緩慢，移梁時模板安裝將停滯，為加快進度，再配置一臺25T龍門吊配合安裝模板，混凝土灌注等作業(yè)。龍門吊軌道長430ml龍門吊軌道分為兩階，第一階為軌道基礎(chǔ)寬1.0m,高0.5m；第二階為軌道底座寬0.5m,高0.3m,軌道基礎(chǔ)及底座均適當配筋，防止局部沉降導致斷裂 見龍門吊軌道大樣圖。在第二階頂面按間距 50cm預埋中16mm螺桿（埋置深度20cm）,螺桿上套1cm厚鋼板做壓板，用于固定軌道。龍門吊軌道大樣圖00100,00 1620cm16 1620cm注：保護層厚度均為2cs新建貴

13、陽至廣州鐵路13標段11新建貴陽至廣州鐵路 13標段11五、施工方法T梁施工流程圖如下鋼筋準備橫板制作一硅配合比設(shè)計、分析原因進行處錨具的冼,定、安鋼絞線的選定、監(jiān)理旁站具體施工方法：5.1. 施工前的準備在進行T梁的生產(chǎn)前，根據(jù)臺座設(shè)計要求，完成T梁臺座的施工，工程人員及施工所須機械設(shè)備、張拉設(shè)備、鋼模板按要求到場。對所有作業(yè)人員進行培訓及技術(shù)交底，場內(nèi)所有機械設(shè)備檢查調(diào)試無誤后，方能開始生產(chǎn)T梁。5.2. 臺座清理臺座表面要洗刷清理干凈，防止臺座表面生銹或沾上水泥漿影響T梁的外觀質(zhì)量;新建貴陽至廣州鐵路 13標段要檢查臺座表面的平整度，發(fā)現(xiàn)有缺損及時修補，防止底模不平導致T梁線型不均勻5.

14、3. 鋼筋、鋼絞線加工安裝采用鋼筋切斷機切斷、 彎筋機彎制成型，鋼筋廠加工彎制成型，運至梁臺座處進行 綁扎。在臺座上精確放樣，設(shè)置梁底預埋鋼板，鋼板中心距比設(shè)計長30 mm,以調(diào)整梁體張拉后的收縮量。鋼板按設(shè)計要求處理。綁扎時先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后 綁扎豎向和縱向腹筋、梁底鋼筋和底板間安放塑料墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合 設(shè)計規(guī)范要求。鋼筋焊接應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，焊接點應(yīng)避開跨中位置，采用 502焊 條。鋼筋型號大于 25mm的必須采用機械接頭。翼緣板外伸鋼筋兩側(cè)均勻順直，并注意 按梁體編號預埋護欄鋼筋、伸縮縫鋼筋、連續(xù)端預埋筋。橫隔板外伸鋼筋長度應(yīng)均勻， 尺寸準確，以便于以后

15、焊接。在綁扎時為提高骨架和橫隔板鋼筋的穩(wěn)定性和剛度，用鋼管或中28鋼筋作三角支撐，用12鋼筋加強腹板剛度。鋼絞線采用切割機械下料，人工編束、穿束。鋼筋原材和成型鋼筋應(yīng)掛牌分類堆放， 原材堆放設(shè)置隔潮和防雨措施。5.4. 預應(yīng)力孔道制孔采用塑料波紋管，波紋管在使用前進行仔細檢查， 確保波紋管沒有油污、泥土、 壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管檢查有無滲漏現(xiàn)象，確無變形、滲漏現(xiàn)象的方可 使用。波紋管的安裝以底模為基準，按預應(yīng)力鋼絞線曲線坐標值直接量出相應(yīng)點的高度， 標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用 U型卡焊接在托架固 定波紋管，直線段50cm一道定位筋，曲線段加密，以防止

16、在施工過程中發(fā)生位置改變。 波紋管與橫隔板鋼筋發(fā)生妨礙時，適當調(diào)整鋼筋位置，以保證預應(yīng)力管道位置的準確。 特別應(yīng)注意使錨下墊板與預應(yīng)力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿，波紋管內(nèi)穿中60mm勺軟塑料管，待碎達到設(shè)計強度的50%W,拔出塑料管穿入鋼絞線。錨墊板采用廠家供應(yīng)的定型產(chǎn)品。5.5. 模板安裝為保證T梁質(zhì)量及美觀，T梁外模均采用大塊鋼模，兩塊鋼模之間設(shè)置陰陽縫。用 龍門吊進行模板安裝， 首先將跨中位置模板安裝定位，然后往兩端頭延伸，兩側(cè)對稱安 裝，每塊模板安裝定位后緊跟安裝拉桿調(diào)整模板，調(diào)模時，用靠尺逐塊將模板調(diào)正。拉 桿采用中22鋼

17、筋加工。立模順序：涂脫模劑一一粘接縫止?jié){橡膠條一一安裝跨中模板一一安裝側(cè)模一調(diào)整 模板一安裝橫隔板模板一安裝翼緣板梳形板，#新建貴陽至廣州鐵路 13標段模板接縫及側(cè)模與底模間填塞橡膠條，以防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。橫隔板底模必須設(shè)置有力支撐，以保證拆除側(cè)模后，橫隔板底模仍能起支撐作用，避免橫隔板與翼緣，腹 板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而引起裂紋。5.6. 綁扎頂板鋼筋模板安裝檢查合格之后，立即綁扎T梁頂板鋼筋。T梁頂板鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，鋼筋的定位靠端模預留槽口實現(xiàn)，鋼筋的綁扎必須嚴格按照圖紙要求進行，要注意橫向、縱向鋼筋與腹板鋼筋的聯(lián)結(jié)。邊梁時必須要注意預埋防撞欄的預埋鋼筋與泄水孔預留孔。由于結(jié)構(gòu)設(shè)

18、計為先簡支后連續(xù)， 對于一聯(lián)中中跨T梁以及邊跨T梁靠中跨一側(cè)在頂板有預應(yīng)力要求，綁扎頂板鋼筋時必須進行布管。齒板鋼筋的間距必須準確，管道橫向與縱向的標高必須符合設(shè)計要求。5.7. 硅的灌注鋼筋、鋼絞線加工安裝完成后，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，螺旋 筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、吊裝孔，支座等預埋件及預留泄水 孔的位置和數(shù)量。自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行澆筑。采用商品混凝 土，龍門吊提升灌注，插入式及附著式振搗器振搗。澆注順序：馬蹄部位一一馬蹄至最上層波紋管范圍一一腹板一一翼緣板。碎的澆筑均采用水平分層，分段澆筑，其澆筑方法如下：a、澆筑方向是從梁的另

19、一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端碎 產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從一端向相反方向投料，而在距該端45m處合攏。b、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過期30cm,上下層澆筑時間不宜超過 1h （當氣溫在30 C以上時）或1.5h （當氣溫在30 C以下時）。上層硅必需在下層碎振搗密 實后方能澆筑，以保證碎有良好的密實性。c、預應(yīng)力碎梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔板的碎與腹板同時澆筑，澆筑時應(yīng)分層，平行作業(yè)。d、為避免腹、翼板交界處因硅沉降而造成縱向裂紋，可在腹板碎澆完后略停一段 時間，使腹板碎能充分沉落， 然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板碎初凝

20、前將翼板碎 澆筑完畢，并及時整平、收漿。碎澆筑過程中應(yīng)注意以下事項：a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間 開動插入式振搗器輔助下料。b.硅的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小振動力。附著式33新建貴陽至廣州鐵路 13標段振搗器按布置于馬蹄與腹板交界處，間距2.5m。以便振搗均勻。振搗的時間以碎不再明顯下沉，無氣泡上升，硅表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器， 以減小振搗器的損壞。另外應(yīng)加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以免出現(xiàn)隔離縫。c.澆注過程中隨時檢查碎拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴格控制水

21、灰比，以 避免過大的收縮、徐變，保證硅的質(zhì)量。施工時嚴格控制碎塌落度，塌落值最好控制在 1618cm左右。d.每片梁作試件三組，標準養(yǎng)護作為梁體硅強度檢驗的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據(jù)。e.在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。f,翼緣板頂面橫向拉毛。g,負彎矩張拉槽附近振搗密實。H,澆注過程中派專人看護模板，發(fā)現(xiàn)漏漿或拉桿松動時，立即堵塞和擰緊。 i高溫天氣澆注盡量安排在夜間進行，初凝后要不停向模板灑水降溫。j,澆注過程中及完成后 34小時內(nèi)，經(jīng)常抽動塑料管和鋼絞線，以防進漿凝固。碎的養(yǎng)護：養(yǎng)護采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)

22、護。根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質(zhì)對梁體 灑水養(yǎng)護至少7天，梁體養(yǎng)護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態(tài)。模板拆除：非承重模板應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa以上。拆模時，自一端向另一端進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后松掉 調(diào)整絲，通過掛于龍門吊上的電動葫蘆并用專門的吊具將模板拆除。拆模時，嚴防碰撞 梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側(cè)進行鑿毛， 梁肋預埋鋼筋及時鑿出扳直，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時應(yīng)注意頂板波紋管外露宜控制在 1020cm范圍內(nèi)，嚴禁沿端頭平面折斷。拆模過程中注意不要 碰撞橫隔板底部支撐。預制梁

23、實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強（Mpa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32梁（板）長度（mm+5, -10用尺量13寬度(mm)干接縫（梁翼緣、板）10用尺量3處1濕接縫（梁翼緣、板）20#新建貴陽至廣州鐵路 13標段箱板頂寬304斷面尺寸頂板厚底板厚腹板或梁肋+5, -0尺量：檢查兩個斷面25高度(mim梁、板5用尺量2處16平整度（mm5用2m直尺檢測17橫系梁及預埋件位置（mm5用尺量15.8. 預應(yīng)力張拉預應(yīng)力鋼束：采用高強度低松弛的預應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm,公稱面積139mm,標準強度為 1860Mpq 1000h后應(yīng)力松弛率不大于 2.5%

24、,控制張拉應(yīng)力為 1395Mpa。其技術(shù)性能符合中華人民共和國國家標準（GB/T 5224-2003）預應(yīng)力筋用鋼絞線的規(guī)定。每片梁均要預留一組試塊與梁同條件養(yǎng)護，當硅強度達到90蛆上且不小于7d天時，方可開始張拉。張拉從兩端同時進行，張拉程序為 0 0.1 6 - 0.2 6 一 1.0 6錨固，其中6為設(shè)計張拉力。為使張拉力控制準確，采用張拉力與鋼絞線伸長值雙控法，理論伸長值L （cnj）按下式計算： L= FkL/AgEgFk=F11-e- （0 +KXQ /（0 +空式中：Fk 一鋼較線平均拉力（N）;F1控制力（N）;X 一鋼較線從張拉端至計算斷面的長度（m ;L 一鋼絞線張拉時的有

25、效長度，包括千斤頂內(nèi)的鋼絞線長度（cm）Ag 一鋼較線束的計算面積（mm2；Eg 鋼較線彈性模量，1.95 X 105Mpa （實際數(shù)值由試驗確定）；一鋼較線與孔壁間的摩察系數(shù)，取0.20 ;K 一孔道偏差系數(shù)，取 0.0015;0 鋼較線從張拉端至計算端起角之和（rad）。55新建貴陽至廣州鐵路 13標段預應(yīng)力筋的實際伸長量 L可按下式進行計算： L=AL1 + A L2式中： L1 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值（cmj） L2 初應(yīng)力以下的推算伸長值（cmj）。注：千斤頂內(nèi)剛絞線伸長值 L的剔除張拉預應(yīng)力筋所用錨具采用OVMH錨體系，實測延伸量是通過量測千斤頂活塞行程而得，活塞行程

26、反映了工具錨夾片位移，因而也包含了千斤頂內(nèi)部鋼絞線的延伸，該 延伸值在計算實測值時應(yīng)予剔除。張拉注意事項：a.張拉前檢查梁體混凝土是否達到張拉強度，錨墊板下碎是否密實。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過 3mm則需加扁墊板補平.b.計算張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值，計算按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。編束時，保持每根 鋼絞線之間平行不纏繞， 每隔1.01.5m用20#鐵絲綁扎，在每束的兩端2.0米范圍內(nèi)， 保證綁扎間距不大于 50厘米。c.在確定千斤頂?shù)睦r應(yīng)考慮錨口摩阻、孔道摩阻等因素的影響。d.預應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力和伸長量雙控制，應(yīng)校核預應(yīng)力鋼絞線的伸長值。e.張拉順序遵循對稱分批、先上

27、后下的原則。f.錨具用錨環(huán)和夾片使用前應(yīng)進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期 校驗標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算g.張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，做到安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細的 安全措施和操作規(guī)程。h,張拉時兩端應(yīng)同步同束，一次到位。夾片均勻平齊，松緊程度一致，工具夾片安 裝前涂退錨靈。I ,卸荷時要均勻緩慢，滑絲、斷絲數(shù)量不得超出規(guī)范要求，否則應(yīng)放張更換鋼絞 線重新張拉，鋼絞線回縮量不得超過 6 mm。J,鋼絞線用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于30 mm,嚴禁用電弧焊切割。用碎將錨具封住以防銹蝕。5.9. 壓漿張拉完成切割端頭多余的預應(yīng)力筋之后， 采用環(huán)氧樹

28、脂砂漿對工作錨進行封錨， 待 封錨強度達到要求后進行管道壓漿。 管道壓漿采用真空輔助灌漿施工工藝， 漿體應(yīng)達到 下列指標：a、水灰比：0.290.35 ;#新建貴陽至廣州鐵路 13標段b、漿體泌水率：水泥漿在拌合三小時后其泌水率小于2%且泌水應(yīng)在24小時內(nèi)被漿體完全吸收；c、漿體溫度：水泥漿攪拌及壓漿時，漿體溫度小于35度；d、稠度：13秒18秒；在45分鐘內(nèi)漿體的稠度變化不大于 2秒；e、緩凝時間：初凝時間不小于 3小時，終凝時間大于17小時；f、膨脹率：小于5%g、密度：不小于 2.0g/cm ;h、抗壓強度：在標準養(yǎng)護條件下 28天齡期強度不小于50Mpa真空灌漿原理主要是利用預應(yīng)力管道

29、內(nèi)空氣的負壓，以使管道內(nèi)的預應(yīng)力筋保護水泥能更飽滿更密實地填滿整滿整個預應(yīng)力管道，以達到根除或減少預應(yīng)力筋在使用過程中的腐蝕。（1）、真空灌漿設(shè)備真空泵1臺，配有真空壓力表（量程-0.10.6Mpa ） 1個。灌漿泵1臺，配套高壓橡膠管?；覞{攪拌機1臺，容量1.5m3。 連接頭、控制閥門等小型機具。（2）、施工準備孔道：檢查灌孔、排氣孔是否暢通，若是堵塞，則必須疏通（注：禁止用水疏通）， 確認暢通后，在錨索張拉完成后，根據(jù)施工規(guī)范要求，切掉預應(yīng)力筋多余部分，灌入水 泥漿對孔道端部進行密封，保證密實。灌漿孔、排氣孔（抽真空管）由鍍鋅水管引出， 引出端帶螺紋。灌漿管設(shè)置在預留孔道下部，排氣管設(shè)置在

30、預留孔道上部。為操作方便 將灌漿孔排在同一端。確認材料種類、品質(zhì)、數(shù)量是否已驗收，并將外加劑按每包水泥量（50Kg）的整數(shù)倍計量，準備。檢查供水、供電是否齊全，并于灌漿前將所有的用電設(shè)備接好線。檢查灌漿泵部件是否有損害，松動。檢查灌漿泵輸送管和吸漿管是否存有干灰，球閥是否堵塞，否則要拆下來清洗干77新建貴陽至廣州鐵路 13標段凈。檢查真空泵是否正常工作。檢查攪拌機是否工作正常，是否漏水，攪拌是否均勻，攪拌后的漿體能否達到要 求。(3)、水泥漿材料的選用及攪拌水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。水泥的強度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團塊。生產(chǎn)用水所用河水必須經(jīng)過檢查合格之后才可以使用，要求

31、每升水不含有500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物。外加劑用量通過試驗確定，要求具有 低含水量、流動性好、最小滲出及澎漲性等特性的外加劑。攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡。在全部水泥漿卸出之前不得再投入原材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。根據(jù)漿體配比，首先將部分水泥、膨脹劑及80%勺水倒入攪拌機中、攪拌均勻，然后繼續(xù)緩慢將水泥加完，最后將溶于20%K的減水劑溶液倒入攪拌機中攪拌，直至攪拌均勻。閥3 .；/ 吸泵管真空灌漿施工示意圖水一定要嚴格按配比加入，否則多加的水會全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時使用而降低了流動

32、性的水泥漿，嚴禁采用加水的辦法來增加其流動性。要求水泥漿泌水率不得超過 3%拌和后3h泌水率宜控制在2%泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿 #新建貴陽至廣州鐵路 13標段吸回。攪拌時間應(yīng)保證水泥漿混合均勻，注意觀察水泥漿稠度。灌漿過程中，水泥漿的攪拌應(yīng)不間斷，若中間接管停頓時，不得通過加水來增加其流動度，應(yīng)讓水泥漿在攪拌 機和灌漿泵之間循環(huán)流動，直至泵送完為止。一般水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間， 視氣溫情況而定，一般在 3045min范圍內(nèi)。(4)、抽真空及灌漿啟動真空泵進行抽真空，同時將水泥漿加到灌漿泵中，打出一部分漿體，待這些漿體的濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，將輸漿管接到孔道的灌漿管上，扎牢

33、。當孔道真空度穩(wěn)定， 大約在-0.06-0.1MPa之間時，打開閥1,啟動灌漿泵開始灌 漿，灌漿過程中應(yīng)注意觀察料斗中的水泥漿是否正常，壓力表讀數(shù)是否異常。當一切正 常時，觀察到空氣濾清器有漿體經(jīng)過時，這時關(guān)掉真空泵及球閥3,打開閥2。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣，關(guān)掉排氣閥2,仍繼續(xù)灌漿使管道內(nèi)壓力表讀數(shù)穩(wěn)定在0.4MPa的壓力持荷5分鐘關(guān)掉球閥1。將輸漿管拆下來，真空泵端活接拆下來，清洗空氣濾清器，然后接到另一組孔道， 按以上步驟，重新開始灌注另一組孔道。清洗工作：灌漿完成后，拆掉空氣濾清器，清洗輸漿管、攪拌機、閥門、空氣濾。注意事項：a 錨頭密封后，24小時后開始灌

34、漿。b 輸漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實的高強橡膠管，抗壓能力1Mpa帶壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。c 灰漿進入灌漿泵之前應(yīng)通過 1.2mm的篩子。d 真空泵使用時應(yīng)注意：啟動時先將水閥打開，同時開泵；關(guān)泵時先關(guān)水閥，后停泵。e 灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的3045分鐘時間內(nèi)進行，孔道一次灌注要連續(xù)。f中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。攪拌出的漿體在灌漿前必須做流動度試驗，同時取3組7.07 X 7.07 X 7.07cm立體鋼模99新建貴陽至廣州鐵路 13標段試件，養(yǎng)護七天測其強度，并作記錄。h 孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。后張法實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和

35、頻率權(quán)值1管道坐標(mm梁長方向士 30抽查30 % ,每根查10個點1梁局方向士 102管道間距(mm)同排10抽查30 % ,每根查5個點1上下層103張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查張拉記錄44張拉伸長率6%查張拉記錄35鋼束斷絲滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1%。查張拉記錄35.10. 移梁存放管道壓漿完成之后，對錨固端進行封錨，封錨碎與 T梁碎同標號。經(jīng)過監(jiān)理檢查同意之后，利用制梁區(qū)龍門吊或汽車吊移梁到存梁區(qū)堆放。最遠起吊距離為400ml(1)起吊：在起吊穿鋼絲繩時，注意鋼絲繩要順直，排列要整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均勻而擠繩。預制梁時，在梁底預留吊裝孔，在梁

36、底與起吊 繩的接觸處設(shè)置專用鐵鞋，將梁底混凝土與鋼絲繩隔離。以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩。起吊鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常檢查。 吊起2030cm后，要檢查各部位有無異常變化， 確認正常后方 可繼續(xù)起吊，一般起吊高度不得超過50cm,前后高差不得超過 2%(2)走行：龍門吊行走軌道應(yīng)結(jié)實平順，沒有三角坑，龍門吊應(yīng)慢速行走。作業(yè)人員 應(yīng)統(tǒng)一口令，司機只能按照指揮人員的信號進行操作，司機必須頭腦清醒，熟悉操作過 程。龍門吊四個角設(shè)專人看護，兩側(cè)至少備用兩個鐵鞋和三角木。在暫停作業(yè)時，必須 打上鐵屑。(3)存梁：按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。所有梁片均單層存放。在梁的 兩頭設(shè)置牢固的斜撐防止 T梁傾斜，使梁處

37、在簡支穩(wěn)定狀態(tài)保存。#新建貴陽至廣州鐵路 13標段T梁堆放支承位置與構(gòu)造圖中支承位置必須一致，T梁吊裝以及吊裝移動過程中， 必須要保持T梁頂面高度基本上一致，控制梁體橫向傾斜不大于3度。六、質(zhì)量保證措施6.1. 原材料驗收梁場所有進場的原材料必須進行抽檢試驗，梁場所需的混凝土根據(jù)預制 T梁的結(jié)構(gòu)特性設(shè)計配合比并做試驗，所有原材料經(jīng)自檢、監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。6.2. 模型(1)、T梁模型的設(shè)計與加工必須根據(jù)設(shè)計圖進行必要的剛度、強度和穩(wěn)定性檢算，模型拼裝前先檢查制梁臺座的平整度，螺栓孔、吊裝孔位置及尺寸。模型拼裝時必須吻 合密貼，并認真檢查接縫處板面的平整度，清除板面上的雜物，均勻地刷上

38、脫模劑。拼 裝好后用標定好的鋼尺測量相關(guān)尺寸以滿足設(shè)計要求。(2)、模板在使用前進行除銹處理，進行輪廓尺寸、平整度、焊縫等項目檢查，以防止在運輸、使用過程中產(chǎn)生的變形、生銹的影響。使用前進行預拼，檢查模板接縫的嚴 密平整情況。(3)、模板拆模后，鏟除模板表面及周邊碎殘渣，并涂抹脫模劑，鋼模板每次倒用前檢查其是否變形，并加以矯正。(4)、澆筑混凝土時，混凝土料斗等機具不得與模板發(fā)生碰撞，以免引起模板變形、偏位。模板安裝允許誤差項目允許力荷差(mm)支承面局程+2,-5模板內(nèi)部尺寸+3,-6軸線偏移8模板相鄰表面身度差2模板表囿平整度3預埋件中心線位置51111新建貴陽至廣州鐵路 13標段6.3.

39、 鋼筋(1)、到場的鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分批堆放，堆放處用混凝土硬化，并放上枕木，加以覆蓋，防止機械損傷和生銹。(2)、T梁縱向主筋采用雙面焊，有效焊接長度為5d,要求焊縫必須飽滿，鋼筋表面無焊接損傷，焊渣必須清理干凈。鋼筋綁扎順序為先扎底板鋼筋然后再綁扎腹板鋼筋 及水平分布鋼筋。待模板安裝完畢過后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋位置允許偏差檢查項目允許力荷差(mm)受力鋼筋間距兩排以上的排距 5同排士 10箍筋、橫向水平鋼筋間距0, 20鋼筋骨架尺寸長士 10寬、高或直徑 5保護層厚度 56.4.硅施工(1)、梁體混凝土所用的粗細骨料，水泥、水及外加劑均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)

40、范的要求, 并具有相關(guān)的試驗檢測報告。(2)、不允許用加水的辦法改變混凝土的稠度，澆筑時坍落度不在規(guī)定界限之內(nèi) 的硅不得使用。(3)、梁腹板與馬蹄及頂板連接處，錨墊板附近，要特別加強搗鼓，防止空洞出 現(xiàn)。(4)、T梁混凝土澆筑順序為從一端往另一端，斜向分層分段。(5)、下料時不得使料斗碰觸到鋼筋和模板，且出口不應(yīng)直接對準波紋管。(6)、澆筑混凝土時，現(xiàn)場配備一名試驗人員、一名技術(shù)員、一名領(lǐng)工員值班， 協(xié)調(diào)處理澆筑過程中的問題#新建貴陽至廣州鐵路 13標段(7)、澆筑完成混凝土初凝后，用麻袋進行覆蓋并保溫保濕。6.5. 預應(yīng)力管道安裝及穿束(1)、管道安裝預應(yīng)力管道采用塑料波紋管，其材料力學性能

41、應(yīng)滿足設(shè)計要求。預應(yīng)力管道必須嚴 格按照設(shè)計給定位置安裝，要求管道順直、無明顯拐點、無破損，管道應(yīng)與錨墊板垂直。 管道定位采用U形狀卡上下卡緊定位，管道定位在直線段間距 0.5m,曲線段間距0.25m。(2)預應(yīng)力筋穿束鋼絞線采用先穿束后澆混凝土， 穿鋼絞線之前應(yīng)檢查鋼絞線是否有斷絲、表面是否銹蝕、規(guī)格及長度是否滿足設(shè)計要求，如有不合格應(yīng)立即更換。檢查合格即進行鋼絞線 編束，對每根鋼絞線編號，鋼絞線牽引端端頭應(yīng)用膠布裹緊，防止穿束過程中損傷波紋 管。穿束完畢后檢查錨墊板兩端預留長度是否能夠滿足張拉要求。先穿束前，應(yīng)檢查錨 墊板和孔道，錨墊板位置準確，孔道暢通，無積水和雜物?；炷灵_始澆筑時到初

42、凝期 間，進場拽動鋼絞線，確保能在孔道內(nèi)自由滑動。6.6. 預應(yīng)力施工(1)、施加預應(yīng)力前，應(yīng)對混凝土質(zhì)量進行檢驗，張拉時強度不低于設(shè)計規(guī)定，同時混凝土的彈性模量和齡期也必須滿足規(guī)范要求?；炷翝仓r做同條件試塊，強度大于設(shè)計強度90%養(yǎng)護時間不小于 7天方可進行張拉。嚴格做到以下情況不張拉：A:混凝土強度未達到設(shè)計要求不張拉。B:張拉設(shè)備不符合設(shè)計要求、損壞不張拉。C:無技術(shù)交底不張拉。D:無防護措施不張拉。(2)、預應(yīng)力鋼絞線應(yīng)分批、分段、對稱，兩段同步進行，張拉順序要符合設(shè)計規(guī)aEo(3)、預應(yīng)力的施加以應(yīng)力控制為主，伸長值做為校核，頂塞錨固后，測量兩段伸長量之和不得超過計算值的土 6%

43、1%且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。(4)、全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1313新建貴陽至廣州鐵路 13標段6.7. 壓漿及封端(1)、孔道必須在預應(yīng)力完成后 24小時內(nèi)進行，壓漿前必須將孔道內(nèi)的雜物沖洗 干凈，并用高壓風將積水吹干。(2)、壓漿時必須根據(jù)試驗室交付的配合比拌制水泥漿。(3)、出漿口閥門必須待出濃漿后方能關(guān)閉，進漿口閥門必須待壓力上升至 0.4MPa,持荷時間5min保壓時間且無漏水漏漿時關(guān)閉。水泥漿終凝后，方可卸拔壓漿 閥門。(4)、壓漿過程中及壓漿后 48小時內(nèi)，梁體混凝土溫度不得低于 +5度，否則應(yīng) 采取保溫措施。當溫度高于 35度時，壓漿應(yīng)安排在夜間進行。(5)、壓漿

44、后，水泥漿的強度達到設(shè)計和規(guī)范要求后，方能開始移梁起吊作業(yè)。(6)、封端應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝封端模板時，應(yīng)控制好全梁長度在允許偏差范 圍內(nèi)。七、安全保證措施項目部成立由項目經(jīng)理及專職安全員組成的安全生產(chǎn)小組全面負責檢查監(jiān)督安全 生產(chǎn)情況，并制定一系列安全生產(chǎn)措施保證施工生產(chǎn)的安全。安全7.1. 模板工程安全保證措施(1)、用人工搬運，支立模板時，應(yīng)有專人指揮，所有的線索要有足夠的強度，綁 扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。(2)、支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng) 設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。，操作時要搭設(shè)腳手架和工作平臺，整體模板合攏后，

45、 應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠。(3)、用機械吊運模板時，應(yīng)先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下 面不得站人或通行。模板放下，距地面0.5m時，作業(yè)人員方可靠近操作。(4)、拆除模板時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或 用機械大面積拉倒。#新建貴陽至廣州鐵路 13標段7.2. 鋼筋工程安全保證措施(1)、鋼筋、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要 穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。(2)、拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實牢固，拉筋沿線2m區(qū)域內(nèi)禁止行人。人工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。(3)、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止

46、回彈，切斷時要先用腳踩緊。(4)、多人合運鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直 線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當、防止傾倒和塌落。(5)、切長鋼筋應(yīng)有專人扶，操作時動作要一致，不得任意拖拉。切短鋼筋須用套 管或鉗子夾料，不得用手直接送料。(6)、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離地0.5m以始準靠近，就位支撐好方可摘鉤。(7)、切斷機旁應(yīng)設(shè)放料臺， 機械運轉(zhuǎn)中嚴禁用手直接清除刀口附近的短頭和雜物。 在鋼筋擺動范圍和刀口附近，非操作人員不得停留。7.3. 氣焊(割)安全保證措施(1)、焊接前，必須嚴格檢查氣焊所用的設(shè)備和工具，是否符合安全要求：氧氣表、 減壓閥是否正常

47、。(2)、嚴禁油污接觸氧氣瓶和氣焊工具。禁止氧氣瓶，乙煥發(fā)生器在強陽光下爆曬 以及接近火源、熱源和電閘箱，以免引起爆炸事故。(3)、氧氣瓶橫放時應(yīng)將瓶嘴墊高，不宜平放，更不可倒置。沒有減壓閥時，不準 直接用瓶內(nèi)的高壓氧氣體，以免發(fā)生危險。(4)、在工作中，如發(fā)現(xiàn)氧氣瓶閥門失靈或損壞不能閉時，應(yīng)讓瓶內(nèi)氣體自動跑盡 后，再行合理拆卸。(5)、氧氣瓶須有嘴帽和防振圈，搬動時，必須拴上帽和套上防振圈，并用手推車 或兩人抬走，禁止在地面上拖拉和滾動，以防撞擊而發(fā)生事故。止匕外，瓶嘴帽不得當把 手抬運。(6)、乙煥發(fā)生器、氧氣瓶和電焊槍三者之間的距離不得小于十米(如不到十米應(yīng)1515新建貴陽至廣州鐵路 1

48、3標段采取隔離措施)。在同一個地方有兩個以上乙煥發(fā)生器時，其間距不得小于十米。試驗工具是否漏氣，應(yīng)用肥皂水或清水試驗，禁止使用火焰試驗。(7)、乙煥發(fā)生器最好放在焊件的上風，并不宜接近電焊把和地線。(8)、乙煥發(fā)生器的的浮筒上蓋不嚴時不許用鐵器砸打，以防發(fā)生火花，保險殼要經(jīng)常換水和洗刷，并經(jīng)常檢查是否暢通和好用。 如發(fā)現(xiàn)乙煥發(fā)生器產(chǎn)生高溫時應(yīng)立即停 止工作，發(fā)現(xiàn)乙煥發(fā)生器燃燒時， 應(yīng)立即把乙煥發(fā)生器朝安全方向放倒，并用黃砂撲滅 火種。(9)、工作前先把氧氣總閥略加開啟吹除灰塵，再裝上關(guān)壓閥和氧氣表。開氧氣瓶 總閥時，人身或面部不得對正閥口。7.4. 電焊作業(yè)安全保證措施(1)、電焊機應(yīng)設(shè)在干燥

49、、遙風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。(2)、電焊機應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱， 作業(yè)時應(yīng)穿戴防護用品， 施焊完畢，拉閘上鎖 遇雨雪天，應(yīng)停止露天作業(yè)。(3)、在潮濕地點工作，電焊機應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上 操作。(4)、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時，必須先切斷電源。(5)、貯存過易燃，易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有 孔口打開，保持空氣流通。(6)、在密閉的金屬容器內(nèi)施焊，必須開設(shè)進，出風口，容器內(nèi)照明電壓不得超過36V,焊工身體應(yīng)用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出 休息1015min,并應(yīng)有安全人員在現(xiàn)場監(jiān)護。(7)、把線，地線不得與鋼絲繩，各種管道，金屬構(gòu)件等接觸，不得用這些物件代 替接地線。(8)、更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場，清除焊渣。(9)、在高空焊接時，必須系好安全帶，焊接周圍應(yīng)備有消防設(shè)備。(10)、焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應(yīng)墊石棉板或鐵板。7.5. 工地用電與防火安全保證措施#新建貴陽至廣州鐵路 13標段(1)、嚴格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣 器材嚴禁使用。庫房嚴禁煙火，施工場地