自貢35米T梁吊裝方案

1、自貢東環(huán)線跨內(nèi)宜高速 T 梁吊裝專項方案編制：審核：批準(zhǔn)：四川省東能橋梁板有限責(zé)任公司2012 年 3 月目錄一、 編制依據(jù)二、 工程概況三、 安全防護(hù)四、 施工組織及總體施工部署五 、 T 梁架設(shè)施工六、 安全技術(shù)措施前言：針對自貢東環(huán)線橋梁工程內(nèi)宜高速跨線 橋工程T 梁運輸、安裝專項方案一、 ： 編制依據(jù) 1 自貢市東環(huán)線橋梁工程 -內(nèi)宜高速跨線橋 兩間段施工圖2 施工現(xiàn)場條件和勘察資料3 中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設(shè)計，施工驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、 規(guī)程。4 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范5 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)6 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTG/T F50-2100JTG F80/1- 2004

2、JTJ076-95GB 26469-20118 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范TGJ 130-20117 架橋機(jī)安全規(guī)程工程概況：自貢市東環(huán)線橋梁工程為連接南北環(huán)線工程， 形成城市環(huán)線交通 網(wǎng)的東部連接線。 本橋梁工程為跨越內(nèi)宜高速橋梁工程。 該橋設(shè) 計為一跨 35 米混凝土簡支 T 梁橋，設(shè)計荷載：公路 1 級，橋下 凈空5.5米。橋梁長49.04米，14梁，共計T米預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支 35 片 7 米。采用分幅式結(jié)構(gòu)，每幅 34 全寬 片。每片梁長 34.96 米，外梁寬 1.9 米，內(nèi)梁寬 1.6 米，梁高 2.25米，濕接縫0.7米。采用C50混凝土澆筑，內(nèi)梁重 87.6T, 外

3、梁重 91.7T。 T 梁采用預(yù)制梁場集中預(yù)制和存放，現(xiàn)已經(jīng)生 產(chǎn)完畢，檢驗合格，達(dá)到安裝條件。經(jīng)我公司技術(shù)部多次優(yōu)化方案后， 決定采用汽車吊雙機(jī)抬吊裝車， 運梁小車運輸，架橋機(jī)架設(shè)方法施工。三、安全防護(hù)1 、 防護(hù)措施（略） 在橫跨高速路上搭設(shè)防落渣頂棚，采用鋼木結(jié)構(gòu)。支點分別在 0 號、1 號橋臺前和隔離帶上，高度 4.5 米，寬度 34 米。在搭設(shè) 時必須與高管處含接， 實行半幅斷道施工。 頂棚木板接縫必須嚴(yán) 密，不得有0.2伽以上縫隙，邊緣需高出10 cm以上，防止小石 滾落。2、 斷道施工措施在準(zhǔn)備開始安裝前 1 月通知交通主管部門宣傳斷道時間。 斷道施 工時嚴(yán)禁一切車輛從施工現(xiàn)場通

4、過。 斷道施工時可采用分時段放 行，減少交通壓力。具體斷道時間為：（ 1） 架橋機(jī)就位橫跨高速時： 8:00-15:00（2）安裝時間：次日 8： 00-12 ： 00 14 ：00-18 ：00（3）共計斷道 7 天，遇大風(fēng)、雷雨天工期順延。 四、施工組織及總體施工部署一）施工管理體系為了保證 T 梁架設(shè)有序可控的進(jìn)行， 優(yōu)質(zhì)高效的完成，特設(shè)立如下管 理體系：施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：測量員：二）總體施工部署1作業(yè)前的準(zhǔn)備（ 1）預(yù)制 T 梁的檢查驗收 對預(yù)制梁的外形尺寸、砼的強(qiáng)度、預(yù)埋件質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉結(jié) 果、孔道壓漿質(zhì)量進(jìn)行檢驗復(fù)查，符合設(shè)計及規(guī)范要求才予以吊

5、裝。對于35mT梁梁吊裝前必須按設(shè)計圖紙復(fù)核梁體編號以保證T梁按設(shè) 計順序吊裝就位。(2) 蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強(qiáng)度，支座的質(zhì)量要求，支座墊石的尺寸、 標(biāo)高、平面位置應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，畫上安裝細(xì)線，以利于 T 梁安裝時準(zhǔn)確定位。(3) 運輸?shù)缆窐蛎媾c制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每 層進(jìn)行密實度檢測，壓實度按 95%控制。(4) 施工安全協(xié)議及既有線封鎖計劃在架設(shè)跨內(nèi)宜咼速路之前，已提報封鎖計劃要點計劃，并與咼速 路各相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議， 辦理施工許可證。按給定的封鎖點 組織架設(shè)，以確保施工期間高速路運營安全。(5) T梁裝車：采用2臺75T汽車

6、吊將T梁提升安放至運梁汽車上(附 圖一).(6) T梁運輸：運梁工作是制約整體進(jìn)度的關(guān)鍵，為了保證工程進(jìn)度，擬采用兩臺120T專用運梁小車運梁。(附圖二)(7) T梁架設(shè)：采用JQG50/160型架橋機(jī)架設(shè)(附圖三)(8) T梁架設(shè)順序本橋分雙幅設(shè)計，擬先行架設(shè)左半幅，以保證后續(xù)各項施工工作進(jìn)行， 然后架設(shè)右半幅。2、主要施工機(jī)械設(shè)備附表一：主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表 序機(jī)械設(shè)備名規(guī)單數(shù)用架設(shè)架橋機(jī)1TJQG50/160梁1套運梁2運梁小車 120t 2臺提梁3 2汽車吊臺75t組裝分解架橋機(jī)1 4 25t臺汽車吊暫時固定邊梁5t 5 8臺手動葫蘆備用120KW 6 發(fā)電機(jī)組臺1焊接橫隔板電焊機(jī)臺

7、7 9 BX1-400梁體支撐方木8 120/根/搶險備用 9汽車吊臺200t120附表二：JQG50/160型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)表序性能參數(shù)序性能參數(shù)起吊平車額定縱行4.28m/min111適用跨度20-50 m 速度12整機(jī)縱（橫）移速度 不限2橋?qū)?.51m/min13架橋機(jī)自重3% ± 3最大縱坡218t70mm450m4平曲線半徑14最大工跨中最大.撓度 作撓縱向懸1260mm工作風(fēng)5撓110t160t 前支額定起重 6支點有效提升中支 7155.0m135t大反后支 8起升速 0.9m/min70t適應(yīng)斜橋總電容 0-491690KW1 適應(yīng)彎橋架橋機(jī)尺 350m10

8、178.9m3勞動力組織架梁工作計劃安排 43 人，分工明確，統(tǒng)一指揮。（1）組織指揮 1 人，全面負(fù)責(zé)組織施工。（2）技術(shù)組 3人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人 1名，測工 2名，負(fù)責(zé)技術(shù)工作。（3）安全防護(hù) 4人：安全負(fù)責(zé)人 1人，安全員 3 名吊裝工班 8 人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁 就位等工作。（4）喂梁工班 12 人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁廠運至架橋機(jī)后主梁內(nèi)，裝 好吊具。（ 5）電焊工班 9 人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接。（6）其他人員 6 人，其中卷揚機(jī)司機(jī) 2 名，發(fā)電機(jī)司機(jī) 1 名， 汽車司機(jī) 2名，電工 1 名。五 、 T 梁架設(shè)施工 （1）架橋機(jī)部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢

9、查核實所有部件。 運輸車輛裝車時應(yīng)綁扎牢固， 裝卸過程要按順序進(jìn)行， 以免造成 部件損壞變形，影響組拼安裝。（2）架橋機(jī)運行軌道鋪設(shè) 架橋機(jī)的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均采用 43Kg/m 鋼軌，架橋機(jī)走行軌道軌距為 5m,運梁軌道軌距為1.5m，誤差 控制在0+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭 用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。架橋機(jī)橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿 軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根 43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根 43Kg/m鋼軌。鋼 軌接頭要求平順， 軌距準(zhǔn)確，支墊平穩(wěn)牢固。 四條

10、橫向軌道間 （前、 中、后支腿 ）距離尺寸嚴(yán)格控制平行。 （ 3）架橋機(jī)組拼安裝組拼程序為：測量定位f鋪設(shè)縱向軌道f安裝中支腿f平衡對稱 拼裝前后 導(dǎo)梁（同時加臨時支承）f前、后支腿，中、后頂高腿f 前后橫向連接框架f起吊平車，液壓轉(zhuǎn)換掛鉤，操作臺，接通電 源f初步運行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于 三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。架橋機(jī)擬在預(yù)制場與橋臺間的路基面上預(yù)留的拼裝場地拼裝， 拼 裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上， 用臨時支撐桿控制中支腿間距和 平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐 （臨時支撐仍不能松動 ）。 后主梁設(shè)計預(yù)拱度和兩側(cè)縱控制前、

11、用臨時支架對稱平衡拼裝前 后主梁，梁間距。架橋機(jī)拼裝結(jié)束后， 要進(jìn)行一次全面檢查。 空車試運行和吊重試 驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。在空車運 行到位和試吊前必須通知高管處實行交通管制， 進(jìn)行短時斷道處 理，架橋機(jī)到位后恢復(fù)交通。（4）運梁運梁小車在預(yù)制場停放后，采用 2臺75T吊車將T梁吊起移至運梁 小車上方。運梁車裝梁時， T 梁重心應(yīng)落在運梁車縱向中心線上，偏 差不得超過 20mm，T 梁落在運梁車上時， T 梁與運梁車支承間應(yīng)墊 放枕木，以便保護(hù)T梁混凝土。運梁炮車運送梁片時，應(yīng)在兩臺車上 分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。運梁平車重載速度為5m/min, 由專人操作

12、控制。（5）T梁捆綁、吊梁T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下進(jìn)程：當(dāng)運梁 小車將T梁前端達(dá)到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運梁炮車狀態(tài)下進(jìn)行，運行速度為 3m/min,待T梁后端送到后 吊梁桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對位。 施工技術(shù)條件：捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處， 安放護(hù)梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應(yīng)采用 6X 37型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞 形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于4.5倍；捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍； 機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專

13、人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩。附表三：吊繩驗算捆綁吊索一一鋼絲繩有 4根承重。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=229.25KN取安全系數(shù)為5倍時，鋼絲繩的最小破斷拉力為229.25X 5 =1146.25KN經(jīng)查GB20118-2006，48鋼絲繩最小破斷力 1190kn > 1146.25kn , 可以滿足吊裝使用。 安全操作規(guī)程：捆梁時兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直， 無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機(jī) 作實驗兩次， 確保良好后方可走梁； 經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲 繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，更正后進(jìn)行； 卷筒繞繩應(yīng)隨

14、時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更 正后進(jìn)行；操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信 號明確、果斷；吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位可+,靠。架橋機(jī)架梁作業(yè) （6） 架橋機(jī)縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道f中頂高支腿頂起， 中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌f中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上f頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn) 向落在縱向鋼軌上f起吊平車移至后端作配重f收起前支腿f 移位前安全檢查f整機(jī)縱向運行到位，落下前支腿 （鋪橫向軌道） f頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上f起升 后頂高支腿（鋪橫向軌道）f后支腿

15、提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上f全面試運行安全檢查。架橋機(jī)縱向移位時， 兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重， 并 要求臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌 （其中一段 ）用手拉葫蘆吊 掛在前支腿上 （其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運 ）。 每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使 T 梁保持垂直和穩(wěn)定； 第二片 T 梁就位后，除架設(shè)臨時支撐外， 迅速將橫隔板鋼筋焊接， 增強(qiáng)穩(wěn)固性。 架橋機(jī)每班運行結(jié)束后， 進(jìn)行一次全面安全試運行 檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破 損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是 否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)要進(jìn)

16、行空載試運行檢驗， 特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。 架橋機(jī)運轉(zhuǎn)正常后， 才能進(jìn)行 T 梁的安裝。主要操作程序a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將T梁從預(yù)制場地運送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)；邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊梁-前、后 吊梁天 b.車將 T 梁縱向運行到位-下落梁并脫開-整機(jī)橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁 ）-整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位 置下落就位-完成邊梁就位安裝；c.中梁安裝：運梁軌道延伸-前、后吊梁天車起吊梁-前后吊梁 天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安 裝；T梁的安裝程序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。 邊梁安裝時， 因架橋機(jī)橫向運

17、行受蓋梁長度影響， 架設(shè)施工要分 2 次橫向移位： T 梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側(cè)主梁下液 壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。 (8)架橋機(jī)施工注意事項 架橋機(jī)組拼時要按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。架橋機(jī)縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向 運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，四條軌道必須平行。 前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設(shè)一2m 長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。 架橋機(jī)縱向位移要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位， 不允許中途停頓。 架橋機(jī)起吊天車攜帶 T 梁縱向運行時， 前支腿部位要求用手拉 葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定，加

18、強(qiáng)穩(wěn)定性。 由于該橋有縱向坡度， 架橋機(jī)縱向移位時要采用三角墊木在輪 子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。 架橋機(jī)組拼后一定要進(jìn)行吊重試運行， 也可用混凝土梁試吊后， 架橋機(jī)再運行到位開始安裝作業(yè)。每安裝一孔必須進(jìn)行一次全要經(jīng)常注意安全檢查， 架橋機(jī)安裝 作業(yè)時， 面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械及電氣帶病工作。 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得提吊提升作業(yè)。 五級風(fēng)以上時嚴(yán)禁作業(yè)， 并用索具穩(wěn)固小車和架橋機(jī)， 架橋機(jī) 停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。雨天禁止使用，雨后使 用前必須全面檢查。 中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部 1號行走箱，再

19、轉(zhuǎn)換2 號行走箱。011架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保 T梁安裝順 利就位。012架橋機(jī)作業(yè)時必須分工明確，統(tǒng)一指揮。設(shè)專職操作員、 專職電工和專職安全員，確保施工安全。013懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至 后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。014用邊梁掛架架設(shè)邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。015中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。016前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。017前支腿頂高就位后， 必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊， 以免千斤頂長時間受力。018架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。架設(shè)安裝時，先架半幅，由設(shè)預(yù)制場端向?qū)Π吨鹂准茉O(shè)。架完一 幅梁后， 架橋機(jī)回退至橋頭后路基上， 并拆除架完一幅上的架橋 機(jī)走行鋼軌備用。同時，鋪設(shè)架橋機(jī)渡線軌道，架橋機(jī)轉(zhuǎn)至另一 幅橋的臺后，繼續(xù)架設(shè)剩余 。一幅橋梁 、安全技術(shù)措施 六1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，健全安全管理制度。吊裝期間，吊 裝現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)，派專職安全員負(fù)責(zé)警戒。2、事先向所有施工