邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一例偶發(fā)故障的診斷與排除

1、邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一例 偶發(fā)故障的診斷與排除邁騰轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一例偶發(fā)故障的診斷與排除摘要：本文針對一輛邁騰轎車在正常行駛過程中，儀表突然顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)故障維 修站”，并且出現(xiàn)加速無力，故障偶爾發(fā)生的現(xiàn)象。重點(diǎn)闡述了汽車故障診斷必 須熟悉汽車相關(guān)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理， 采用先進(jìn)的診斷設(shè)備，讀出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制 系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)與波形，通過查詢維修資料與數(shù)據(jù)，與檢測數(shù)據(jù)對比分析的檢查 過程與方法，最終通過分析診斷找到導(dǎo)致該故障現(xiàn)象的故障點(diǎn)。簡化了汽車診斷維修過程，提高了汽車診斷維修質(zhì)量，保證了汽車診斷維修的準(zhǔn)確度與精確度。 關(guān)鍵詞：邁騰轎車控制系統(tǒng)偶發(fā)故障 診斷一、故障現(xiàn)象一輛邁騰1.8TSI轎車

2、，配備使用BYJ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程10210Km。顧客反映，近期來車輛在正常行駛過程中，儀表突然顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修站”，并且出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，故障偶爾發(fā)生。二、故障診斷與分析針對上述現(xiàn)象，首先利用診斷儀利用 VAS5051檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼為：00833 凸輪軸位置傳感器G40電路范圍/性能偶然。1、凸輪軸位置傳感器G40的結(jié)構(gòu)與工作原理凸輪軸位置傳感器又稱同步信號傳感器，主要用來檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊用此信號和曲軸位置傳感器信號來確定發(fā)動(dòng)機(jī)某缸（如一缸）上止點(diǎn)的位置。（1）霍爾式凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)如圖1所示圖1霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)1-進(jìn)氣凸輪軸2-凸輪軸位置

3、傳感 器3-固定螺釘4-定位螺栓與座圈5-信號轉(zhuǎn)子6-缸蓋(2)凸輪軸位置傳感器G40與曲軸位置傳感器G28的信號對應(yīng)關(guān)系如圖2所示圖2 G28和G40間的信號對應(yīng)關(guān)系(G28缺 齒信號與G40信號高低間隔)2、凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整系統(tǒng)由凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205液壓活塞控制的鏈條張緊器組成在發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速1300-3600r/min范圍內(nèi)，它使進(jìn)氣門早開早閉，提高發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。其他轉(zhuǎn)速下，它使進(jìn)氣門正常時(shí)刻開、閉，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。（1）凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖 3所示葉吐酒油赴吒，':定和N50EMtrftlii圖3進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥位置示

4、意圖（2）工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205,再通過電控液壓活塞將油壓作用于 鏈條張緊器進(jìn)行調(diào)整。 凸輪軸調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作油路與氣缸蓋上的油道相通。發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)慢，進(jìn)氣歧管內(nèi)混合氣隨活塞運(yùn)動(dòng)流速慢，進(jìn)氣門應(yīng)提前關(guān)閉，以避免混合氣回流到進(jìn)氣歧管。此時(shí)凸輪軸位置稱轉(zhuǎn)矩調(diào)整位置，即進(jìn)氣門早開、早閉。此時(shí)控制單元對N205通電，鏈條張緊器受液壓作用將鏈條向下頂起， 配氣相位有變化，增加進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。 發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)快，進(jìn)氣歧管內(nèi)混合氣隨活塞運(yùn)動(dòng)流速快，活塞向上運(yùn)動(dòng)過程中，混合氣繼續(xù)涌入氣缸。此時(shí)凸輪軸位置稱轉(zhuǎn)矩調(diào)整位置 稱功率調(diào)整位置，進(jìn)氣門正常開、閉。此

5、時(shí)控制單元對N205不通電，鏈條張緊 器受液壓作用保持鏈條最上位置，配氣相位無變化，保證最大進(jìn)氣量，從而保 持發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率3、故障碼00833的分析故障碼00833產(chǎn)生條件：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)得到G40相位信號的有效邊沿，但在兩個(gè)相鄰信號采樣窗口一直處于不穩(wěn)定的變化中。該故障碼條件具體含義如圖4所示：TO5叮山心刪砒刪刪刪G40G28圖4異常的G28和G40間對應(yīng)關(guān)系（G28 缺齒信號與G40信號同為高位）G28缺齒信號的下降沿和 G40信號高低電位之間存在固定的對應(yīng)關(guān)系，以判斷一缸上止點(diǎn)的位置，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測到兩個(gè)信號之間不符合該固定的對應(yīng)關(guān)系，則出現(xiàn)00833

6、故障碼。4、出現(xiàn)該故障碼的可能原因有以下幾種：（1）凸輪軸位置傳感器G4（線路故障（2）凸輪軸位置傳感器G40故障（3）凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整部分故障（4）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障（5）凸輪軸位置傳感器G40靶輪故障或者間隙不正常（6）轉(zhuǎn)速傳感器G28故障（7）曲軸位置傳感器故障（8）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障5、診斷過程（1）首先檢查凸輪軸位置傳感器 G4（線路如圖5所示，T3CJ/1為5V, T3CJ/3為0V,正常。T3CJ/1、T3CJ/2、T3CJ/3的線路無短路和斷路。檢查 G4（與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相連接的插頭沒有發(fā)現(xiàn)異常。見異常圖5檢查G40插頭未(2)考慮該故障為偶發(fā)故障，試更換凸輪軸位置傳感器G40

7、試車故障現(xiàn)象依舊。(3)懷疑凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整有問題，讀取數(shù)據(jù)流如下(圖6,圖7,圖8):圖6不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)數(shù)據(jù)圖7發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)數(shù)據(jù)圖8 發(fā)動(dòng)機(jī)2000rmp時(shí)數(shù)據(jù)對比正常車輛數(shù)據(jù)塊，數(shù)據(jù)無明顯差異。（4）熄火后拆下G40,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪到一缸上止點(diǎn)，該車的靶輪位置與正常 車輛相比較處于相同位置，說明 G40的靶輪機(jī)械位置無錯(cuò)亂。（5）連接機(jī)油壓力表檢測機(jī)油壓力，怠速為 2.8bar,2000rmp為4bar,均在正常 范圍內(nèi)。（6）更換凸輪軸調(diào)整電磁閥N205及調(diào)整柱塞,試車，故障依舊。（7）拆下正時(shí)鏈蓋板檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，活塞在一缸上止點(diǎn)時(shí)各對應(yīng)記號正常。（8）調(diào)換正常車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電腦試驗(yàn)，故障依舊。三、故障排除通過反復(fù)試車對比模擬故障發(fā)生時(shí)的情況，發(fā)現(xiàn)車輛在較大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)容易 出現(xiàn)故障,而且其中一次故障發(fā)生時(shí)儀表上出現(xiàn)了“油壓”兩個(gè)字。根據(jù)儀表顯 示的提示，據(jù)此判斷潤滑系統(tǒng)可能存在故障。舉升車輛檢查，發(fā)現(xiàn)油底殼有輕 微碰撞過的痕跡。拆油底殼檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵被撞裂。更換機(jī)油泵，故障排除。四、故障總結(jié)由于機(jī)油泵被輕微撞裂，車輛靜止無負(fù)荷時(shí)檢測機(jī)油壓力數(shù)據(jù)正常，不會 產(chǎn)生該故障碼。但是部分負(fù)荷以上行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致凸輪軸正時(shí)調(diào)整機(jī)構(gòu)偶發(fā)性調(diào)整異常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接受到錯(cuò)誤的凸輪軸位置信 號，出現(xiàn)00833故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)出