空心墩施工工藝

1、高墩翻模施工作業(yè)指導(dǎo)書：1、 目的明確高墩翻模施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范橋梁高墩施工。2 、編制依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；邢汾高速公路邢臺至冀晉界段兩階段施工圖。3 、適用范圍4 、施工工藝及技術(shù)要求空心墩墩身施工空心墩墩身施工采用翻模施工工藝，使用塔吊配合人工吊裝鋼筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸至工地，用塔吊吊斗將混凝土送至墩頂儲料平臺，由人工布料，使用插入式振搗器振搗密實。4.1承臺鑿毛清理在承臺混凝土澆筑之前，預(yù)埋墩身鋼筋；在承臺混凝土澆筑后，將承臺墩底部

2、分混凝土鑿毛、并清除松散混凝土，露出新鮮混凝土，最后用風(fēng)槍將雜物吹出。4.2 首節(jié)墩身鋼筋綁扎將加工好的鋼筋與承臺上的墩身預(yù)埋鋼筋連接，要求滿足鋼筋施工規(guī)范要求。4.3 測量放樣在墩身首次澆筑段鋼筋綁扎完成后，于立模部分抹上一層5cm砂漿帶（作用是方便第一節(jié)模板落模，但砂漿帶不能進入墩身砼范圍）并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關(guān)鍵點，并報驗測量監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢驗合格后使用墨線彈出立模線，最后安裝首次澆筑段模板。4.4 鋼筋加工及安裝施工1 鋼筋骨架尺寸應(yīng)符合設(shè)計與規(guī)范要求。2 鋼筋骨架制作的允許偏差符合下列規(guī)定：主筋間距允許偏差：±20mm箍筋、橫向水平筋間距允

3、許偏差：±10mm鋼筋骨架長允許偏差：±10mm鋼筋骨架寬、高允許偏差：±5mm 3 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持焊工證上崗。 4 鋼筋采用焊接時，單面焊縫長度不少于10d+2cm，雙面焊焊縫長度不少于5d+2cm，主筋接頭位置不應(yīng)位于同一平面上，應(yīng)交錯分開，上下錯開的距離滿足大于30d，且不小于0.50m。 5 受力鋼筋焊接或綁扎接著應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3 倍的搭接長度，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占

4、總截面面積的百分率須符合設(shè)計與規(guī)范要求。 6 由于空心墩墩身較高，根據(jù)空心墩的施工方法及施工條件，為加快施工進度，確保施工安全，降低高空作業(yè)的困難度，經(jīng)試驗后，計劃使用機械連接方式替代焊接方式連接墩身主筋。（進行該施工步驟前及時向設(shè)計部門進行方案申請，經(jīng)批復(fù)后再進行施工）。鋼筋直螺紋接頭連接工藝如下： 鋼筋下料： 鋼筋下料宜用砂輪切割機切齊； 鋼筋端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時應(yīng)調(diào)直； 鋼筋端面須平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲。 鋼筋滾絲 剝肋滾軋直螺紋的螺紋制作分為兩個工序：鋼筋切削剝肋；滾軋螺紋。兩道工序在同一臺設(shè)備上一次完成。 切削剝肋工序：將機頭前端的切削刀具按表2 中鋼筋規(guī)格相

5、對應(yīng)的剝肋光圓尺寸調(diào)整到預(yù)定位置，用鎖緊螺母固定，并應(yīng)在加工過程中經(jīng)常用卡規(guī)檢查剝肋光圓尺寸，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時糾正。 螺紋滾軋工序：機頭中換上與加工規(guī)格相應(yīng)的機盒及滾輪，直徑尺寸無須調(diào)整。CABR 剝肋滾軋直螺紋現(xiàn)場質(zhì)量控制的核心是絲頭加工質(zhì)量的控制，因此加工絲頭的檢驗至關(guān)要。絲頭檢驗有四個要素：剝肋光圓尺寸；螺紋中徑尺寸；螺紋加工長度；螺紋牙型。每項檢驗用的量具、檢驗方法及要求詳見表1： 對加工的鋼筋螺紋絲頭，必須逐個進行目測檢查，并每加工10 個用檢具檢查一次。 檢驗合格的鋼筋絲頭，立即將其一端套上同規(guī)格的連接套筒，另一端加蓋塑料保護帽,存放整齊備用。 鋼筋連接 連接前的準備：鋼筋連接之前，

6、先將鋼筋絲頭上的塑料保護帽及連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收，檢查螺紋是否完好，如有雜物需用鐵刷清理干凈。 接頭的連接：把鋼筋裝好連接套筒的一端擰到被連接鋼筋上，然后用長度大于40 厘米的扳手將連接的兩根鋼筋擰緊，連接套筒兩端的外露完整絲扣均不得超過1扣。鋼筋連接完畢，隨后立即用油漆畫上標記。 由于鋼筋柔度較大，為避免因高空中大風(fēng)出現(xiàn)意外，鋼筋安裝采用勁性骨架作為支撐的操作平臺，骨架四角焊接在下節(jié)墩身砼預(yù)埋筋上，在勁性骨架平臺上預(yù)先按主筋間距焊好鋼筋頭定位主筋。 鋼筋在場地上下料加工好后用塔吊配合人工運送至墩身上后再進行綁扎。 鋼筋加工場需平整并要求用混凝土進行硬化。4.5 模板施工空心墩采用

7、翻模施工，每套翻模共分三層，階梯向上支立，模板依附于已澆注混凝土墩段作為持力點，上部設(shè)有操作平臺，以供施工人員行走及堆放臨時施工機具。1 模板制作外模板采用鋼結(jié)構(gòu)，標準節(jié)段高3.0米，面板采用6mm 鋼板，模板對稱布置。橫向背肋和縱向背肋均采用雙層10#槽鋼背靠背焊接而成，橫向間距30cm，但距模板左右邊緣的距離應(yīng)小于15cm，縱向間距為80m，距模板上下邊緣的距離應(yīng)小于為40cm。法蘭采用L100×100×7mm角鋼，拉桿采用20 圓鋼；內(nèi)模采用大塊鋼模板（變截面段內(nèi)模采用木模板，其他內(nèi)模采用鋼模板）；圍帶采用2 根12b 槽鋼背靠背焊接而成，圍帶內(nèi)穿拉桿。2 操作平臺加

8、工在模板周圍采用L25×25×3mm角鋼搭設(shè)框架，框架上放防滑鋼板，作為工作面，并焊接1.2米高的護攔；防滑鋼板焊接在框架上，護攔上掛安全網(wǎng)，保證施工時安全。3 模板安裝 模板進場后，首先進行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度，試拼后對模板行進編號，實際施工中按編號拼裝模板。 在承臺施工完成后，于立模部分抹上一層5cm砂漿帶（作用是方便第一節(jié)模板落模，但砂漿帶不能進入墩身砼范圍）并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關(guān)鍵點，用墨線彈出立模邊線，用吊車或塔吊配合人工安裝首節(jié)模板。 鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗合格后進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂

9、抹脫模劑，脫模劑采用新鮮機油，涂刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。 模板采用塔吊吊裝，人工輔助，先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用20mm×30 mm螺栓。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。 模板的檢查：模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm 以內(nèi)，模板的錯臺控制在2mm 以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏位在1 厘米以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調(diào)整 墩

10、身模板每套模板分為三層，中間一層為支撐層，上面一層為工作層，最下面一層為養(yǎng)護層。在混凝土澆注完成后，待工作層混凝土強度達到3Mpa，即可用塔吊拆除最下面養(yǎng)護層模板并吊至地面打磨除銹涂脫膜劑，待鋼筋加工完成經(jīng)檢驗合格后又以工作層模板為新的支撐受力點安裝模板。如此循環(huán)直至墩身施工完成，完成一個周期為710天時間，滿足養(yǎng)護要求。 為保證墩身外觀質(zhì)量，在拉桿處的內(nèi)外模板之間套上32mmPVC管，以便拉桿抽拔再次利用，拉桿采用20 圓鋼，豎向間距80cm，橫向間距100cm。4.6 混凝土澆注墩身混凝土為C30和C40混凝土施工均用拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，用塔吊吊斗將混凝土送至墩頂儲料

11、平臺，人工布料，用插入式振搗器振搗，在模板拆除后用環(huán)布于模板上的灑水管連續(xù)灑水養(yǎng)生，分節(jié)段澆筑完成。 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。 拌制混凝土用的各項材料及拌和物的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗合格。 混凝土采用自動計量配料機配料。 混凝土的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍然保持和易性和規(guī)定的坍落度。 由于每次混凝土澆筑高度為3 米，所以在墩身四個面安裝串筒，混凝土通過串筒進入模板，禁止將混凝土直接從模板頂?shù)谷肽０鍍?nèi)，避免混凝土在下落過程中與墩身密集的鋼筋相撞造成嚴重離析。 澆注混凝土前，先將墩

12、身內(nèi)雜物清理干凈?；炷恋恼駬v采用插入式振動器，振動器的移動距離在3035cm 范圍內(nèi)，與側(cè)模保持510cm 的距離。 混凝土分層澆注，每層厚度控制在40cm，每放一層料時先將料扒平再開始振搗。 振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有技術(shù)人員嚴格控制。 振搗器要垂直插入先澆混凝土內(nèi)一定深度（一般控制在510 cm），以保證新老混凝土能良好的結(jié)合。 當(dāng)混凝土澆注到頂后，間隔15分鐘對頂部40cm范圍內(nèi)混凝土用振搗棒進行復(fù)振，保證薄壁墩混凝土內(nèi)實外美。因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度

13、可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。混凝土面應(yīng)稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。 為了保證上下澆筑段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強度達到3.2Mpa后進行人工鑿毛。首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿?fù)旰笙扔酶邏猴L(fēng)槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。以保證鑿毛的混凝土面清潔。 混凝土養(yǎng)護采用模板養(yǎng)護。 施工準備承臺處理 空心薄壁墩翻模工藝流程圖 綁扎第一段鋼筋 鋼筋加工 安裝第一段模板 模板試拼澆筑第一段混凝土 頂面鑿毛處理

14、綁扎第二段鋼筋 鋼筋加工 安裝第二段模板 模板試拼澆筑第二段混凝土頂面鑿毛處理 鋼筋加工 綁扎第三段鋼筋 安裝第三段模板 模板試拼頂面鑿毛處理 澆筑第三段混凝土進行翻模施工拆除第n-3段模板，以第n-2段模板為養(yǎng)護模板，并噴水養(yǎng)生砼。第n-1段模板為工作平臺，綁扎第n澆筑段鋼筋。 鋼筋加工 安裝第n段模板打磨、涂脫模劑 制作砼試件澆筑第n段砼 砼拌合運輸 墩身封頂，預(yù)留蓋梁施工托架孔洞 進行下一循環(huán) 進行下一循環(huán) 4.7 空心墩墩身施工控制要點空心墩施工有別于普通的墩柱施工，質(zhì)量控制難點在施工人員、機具起降、混凝土輸送以及豎直度控制上。1 塔吊方案計劃投入7臺塔臺，同時起動7個墩身，一臺塔吊負

15、責(zé)一個墩身施工，在塔高25 米處通過附著方式與墩身相連接，在塔吊與翻模操作平臺之間以及兩個墩之間搭設(shè)人行天橋，人行天橋用型鋼加工骨架，上鋪防滑剛被那，并在其兩旁焊接1.2 米護攔，在護攔外側(cè)掛安全網(wǎng)。施工人員通過塔吊內(nèi)人行爬梯以及人行天橋上下，混凝土施工采用塔吊吊料斗方式人工鏟入串筒入模。2 墩身豎直度控制豎直度控制為墩身施工的重點項目，由于墩身較高以及分節(jié)段施工，其豎直度控制不同于普通墩柱施工。根據(jù)本項目橋墩墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結(jié)合的方法控制墩身豎直度。 墩高<15 米時首先用全站儀在承臺上測量放樣出墩身斷面軸線的關(guān)鍵點，并采取措施作加固處理，在墩身施工后，選擇在無風(fēng)的情

16、況下用垂球?qū)χ谐信_上的控制點，以此來校對模板拼裝位置及檢查模板,示意圖 墩高>15 米時 墩身施工前由測量隊放出墩身四個角點及墩身四個面距墩身面垂直距離0.95m和0.6m的垂準儀控制點。先安裝長邊的模板，采取“丁”字尺配合垂準儀的方法，然后用同樣的辦法控制兩個短邊，最后安裝長邊模板。 第一節(jié)墩身模板支好后,由測量隊放出墩身四個角點,量出偏差尺寸及偏差方向,偏差值不大于5mm。 依此類推，由現(xiàn)場技術(shù)員用垂準儀根據(jù)墩身四邊中心點校正模板,對中、整平垂準儀后,根據(jù)固定值(0.95m或0.6m)及平面位置調(diào)整模板。 從第二節(jié)墩身往上的施工主要以垂準儀控制為主,正常情況下每施工三節(jié)由測量隊對已澆

17、筑后的墩身進行放樣,觀察偏位情況,便于及時調(diào)整。 注意事項： 第一節(jié)墩身模板安裝前,必須用水準儀檢查模板位置的底面高差,控制在±5mm之內(nèi),以后每節(jié)墩身模板必須保證頂面水平。 使用垂準儀時必須嚴格對中、整平,讀數(shù)如實,準確,每個點讀四個數(shù)據(jù),即每90°讀取一個數(shù)據(jù),然后取平均數(shù),這樣就消除了由于整平不嚴格而造成的誤差。 用讀取的上部數(shù)據(jù)和下部數(shù)據(jù)(0.95m或0.6m)進行比較,偏差不能大于1cm?？刂品椒ê唸D： 3 墩底段施工第1 次混凝土澆筑段高3米，最下面1.0米為實心段，2.0米為空心墩，計劃立好墩身外模后，首先澆筑1.0 米實心段混凝土，待混凝土強度達到3Mpa后

18、，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆筑的1.0米實心段混凝土為支撐點，吊裝空心墩墩身內(nèi)模，安放對拉桿。完成后報驗監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格澆筑2.0米空心段混凝土（注意在底部兩側(cè)預(yù)埋泄水孔）。4、 安全控制措施： 5.1 模板的加工制作1. 場地必須符合安全要求，木料、鋼模，模板半成品的堆放，廢料堆集和場內(nèi)道路的修建，應(yīng)做到統(tǒng)籌安排，合理布局。2. 簡易作業(yè)棚應(yīng)配備滅火器具，四周設(shè)圍欄，作業(yè)場內(nèi)嚴禁煙火，相關(guān)人員應(yīng)了解放火要求，會使用防火器材，有相應(yīng)的防火知識。 5.2模板支立及拆除1. 用人工搬運、支立較大模板時，應(yīng)有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進

19、行支立，防止滑動傾覆。2. 支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架工作臺。整體模板合龍后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。3. 用機械吊運模板時，應(yīng)先檢查機械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米時，作業(yè)人員方面方可靠近操作。4. 高處作業(yè)應(yīng)將所需工具裝在工具袋內(nèi)。傳遞工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_和木料上，更不得插在腰帶上。5. 拆除模板作業(yè)時，應(yīng)制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下的帶釘木料，應(yīng)隨即將釘子拔掉。6

20、. 在用斧錘作業(yè)時，應(yīng)照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口應(yīng)配刃口皮套。7. 拆除模板不得雙層作業(yè)。3米以上模板在拆除時，應(yīng)用繩索拉住或用起重設(shè)備拉緊，緩緩送下。5.3支架支架施工的安全控制要點：1.支架所用的樁木、萬能桿應(yīng)詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。2.地基承載能力應(yīng)符合設(shè)計標準，否則應(yīng)采取加固措施，使其達到設(shè)計要求。3.根據(jù)施工季節(jié)，支架工程應(yīng)采取防沖刷或防凍脹等安全措施。4.支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載力和穩(wěn)定性。并要與支保樁連接牢固，防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。5.支架排架時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。支立排架以整排豎立為宜

21、。排架豎立后，用臨時支撐固定后再豎立第二排。兩排架間的水平和剪力撐用螺絲擰緊，形成整體。6.用吊機豎立排架時，應(yīng)用溜繩控制排架起吊時的擺動。7.支立排架時，不得與便橋或腳手架相聯(lián)，防止支架矢穩(wěn)。5.4.腳手架：腳手架施工的安全控制要點：1.木、竹腳手架的捆扎材料，應(yīng)使用810號鍍鋅鉛絲和直徑不小于10MM的三股白麻繩或水蔥竹篾。水竹腳手架采用質(zhì)地新鮮、堅韌帶青的新水竹劈制而成，厚度為0.60.8MM，寬度為5MM左右為宜。斷腰、大節(jié)疤和受潮發(fā)霉的竹篾不得使用。2.鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。鉛絲和白麻繩不得連接鋼腳手架。3.腳手板要鋪滿、綁扎，

22、無探頭板，并要牢固地固定在腳手的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。4.腳手架要設(shè)置欄桿。敷設(shè)的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。5.腳手架的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應(yīng)及時清楚。有坡角的腳手板，要加設(shè)防滑木條。6.搭設(shè)鋼管井架相臨的兩立桿的接頭應(yīng)錯開，橫桿和剪刀撐要同時安裝?；壉仨毐３执怪?，兩軌間距誤差不得超過10MM。7.腳手架高度在1015M時應(yīng)設(shè)置一組（46根）纜風(fēng)繩，每增高10M應(yīng)再加設(shè)一組，纜風(fēng)繩與地面夾角為45°60°。纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)設(shè)圍欄,防止碰撞破壞。8.拆除腳手架時，周圍應(yīng)設(shè)置護攔或警戒標志，并應(yīng)從上而下地拆除，不得上下雙

23、層作業(yè)。拆除的腳手桿、板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲?？招谋”诙瞻踩夹g(shù)交底5.5.夜間施工安全措施：1.夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工住地要設(shè)置路燈。2.空心薄壁墩攀登處應(yīng)設(shè)有照明燈具。 6、安全管理措施6.1、安全生產(chǎn)目標：工程施工完全按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范的要求和其它安全施工的規(guī)定進行。1、杜絕因工死亡。2、不發(fā)生機械傷人事故3、杜絕因施工造成的道路交通中斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責(zé)任事故。6.2、安全施工組織機構(gòu)與保證體系：本施工段項目工程經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，對承建的工程項目安全負全面責(zé)任。項目經(jīng)理是本項目安

24、全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作。（一）組織機構(gòu)設(shè)置我部成立了以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)專項領(lǐng)導(dǎo)小組，確保對各種工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業(yè)班組均簽訂了安全生產(chǎn)目標責(zé)任書。工程生產(chǎn)目標責(zé)任書明確安全生產(chǎn)目標，有針對性的安全保證措施、雙方責(zé)任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產(chǎn)考核制度，考核均用書面記錄，定期進行評議。各工區(qū)施工現(xiàn)場配備一名兼職安全員，負責(zé)安全生產(chǎn)工作。安全組織機構(gòu)：組織機構(gòu)與人員配置：組 長：副組長：安全工程師：安 全員：各橋梁主任及兼職安全員。（二）主要職責(zé)1.項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)本標工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、保安和經(jīng)營合同管理，具有人、財、物的獨立調(diào)配、使用、